最新诺奖成果怎么用? 基于它首款药去年就落地中国

2019-10-16 11:01:03|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术旁楼:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位竭泞逞、锁紧青络梧。    与会专家认为们咆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求窗,安全性测试验证要满足热测试(高温危险胃辞拖、热稳定叉巩、无热管理循环衫隋、热冲击循环曝、被动传播电阻)筛,电性测试(短路麻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击菇握、掉落环、穿刺堆、翻滚势尚、浸入谷亭、压碎)的安全要求幌独闭。但是委曝泉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧戏屉茬。安全无止境某炔庇,提高电动汽车安全性甘电,还需要国家栓溪撮、科研机构修、动力电池整个产业链条等多方的共同努力料。    在燃油汽车发展的一百多年历史中邯尼,也曾不断出现事故贾晦奖,遇到挫折是任何事情发展的规律痘盛扰。因此卵工,对于各类事故巴私叛,电动汽车各产业链不应止步不前揽彭挡,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足绍仕淡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的粪胯到,要让安全成为满足一切功能的首要条件感响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关午髓:李芳" "   上海车展开幕前一天氯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会巩钝,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌薄酒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌氯方绢?北京现代副总经理巫窗、销售本部副本部长吴周涛表示承籍,目前北京现代47%的客户是80后和90后懂怜,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例培落。“他们对于服务有着完全不同的需求沙。比如服务要定制化烫,手段要智能化蹋、科技化爽瀑。同时桐,还要预见到他们的需求并满足廖。”    如果说此前诉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争靶,是厂家产能的竞争毯谜,那么未来则是客户的竞争外牟。因此邵菊檄,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”靡良。“意思就是享受你还没有想到的服务扔。”吴周涛如此解释承咕妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢被惮?据了解潮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期矾聚,升级为对客户用车生态的全面服务馅闲,基于互联网科技的进步间教,先于消费者预见需求奥怕为,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”诲恰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效捷腐踌、智能爸苗颧、共享提仟病,以及个性化定制的智慧服务体验蔼。    具体来看创次肮,北京现代将率先整合官网驴、呼叫中心楷搪纺、4S店透明车间单、服务App扑、娱乐帛、地图姆、语音控制搪腑、智能搜索等服务功能刹谭,并将其聚合到车机上接惫,成为用户的车载生活服务平台脸革窃。它就像一艘移动的生活航母惫苹歧,无论是餐饮安瞬孤、娱乐女览、购物的生活需求懈,还是维修辜抠透、保养的汽车服务潍肌躲,都将以车为桥梁落舍平,实现信息互通亥宿。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务盼,还能够通过在线直播的方式妈,对接车钢抖、检测盎举、派工匣嚎倪、维修晒、洗车蚕、交车等服务的全程进行智能监控碱,实现人车分离式的售后服务洗建菩,把客户彻底从4S店里解放出来危坚面,为他们创造更多自由生活的空间耻画胃。    值得一提的是雇,在“汽车共享”大火的当下比,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务绰氢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者东晨氏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主屉。“如果只有5%参加到共享汽车当中酥星坛,那也有40万辆的规模麻氮,这是目前任何第三方平台都实现不了的晨虽。”陈静表示患竿尽,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车亮护、售后代步车宝、公务用车也会参与进来得。“我们希望融入大潮挟秋好,积极参与这种尝试家。”    除了全新服务品牌的发布抒佳,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点枪举巴。据了解检郝疤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上谁鲍撬,通过平直且富有张力的线条对,充满力量感的车身轮廓憨坪,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格煌换煤。同时推,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机痢许缺,匹配7速双离合变速箱省,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现通稻钎。    “新一代ix35上市之后躬痪吭,北京现代有全新胜达膛踏、全新途胜颓敌、新一代ix35菠蹭屎、ix25四款SUV产品林礁。通过这样的产品布局便弘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势烹力侮。”吴周涛介绍说枫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车娇,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求竿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点改,本届车展除了新一代ix35诽暖磷,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔突傅。新车延续流体雕塑2.0设计风格泡表辑,对进气格栅松、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化伤懈狗,以DAW驾驶员注意力警示抚取沦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置还,为消费者带来更安全的驾驶体验糕纲募。    除了两款新车外抵施,北京现代还设置了技术展示区啤脖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果贡祥芳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台醛搪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天奢、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况哨睬句。    2016年歧,北京现代实现产销114万辆矩角惜,超额完成目标巴醛,保持了行业第四的市场地位兄摩罐。今年北京现代即将迎来成立15周年颊,也是北京现代从800万用户基闯,迈向千万用户级别的重要一年稼奖。业内人士分析胎摄,在后百万辆时代到来之时好脸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术靡广模,也在不断践行本土化政策溺蘑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理迷随咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞熄:李芳" "  5月10日蝗,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点铆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业贬互,人们的关注度更高灯。在今天隙破鞭,汽车产业主管部门钉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》别锻烯,其中指出娟儒:“中国企业汀德凶,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”夹陌。   目前在中国汽车领域沪,舆论将中国品牌分为三类劳煎饭,一种是例如长安尉抖场、吉利这些发展势头迅猛的示范企业另霉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”刊甜物,而且成果显著尾侣妈,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”垂措,这些企业通过内部的改革铃,已经形成了正确的发展思路扳镐扣,尽管在终端销量上尚未展现成果扰辉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”劳,始终有一种“捞一把就走”的心态闻墨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型漏幸,在市场赚取短期的效益细。   苗圩在撰文中指出席蛋:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搬。企业投入资源稼,通过设计开发巳沙尚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔬季炯,包括物质价值和精神价值波虏。但是天,这个价值需要在市场交换中转化为货币傅纱卸,才能完成“惊险的跳跃”弧理舶,成为企业的收益搽狠八。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心妨茧疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日灌,中国汽车很兴奋拔尉,但正如苗圩在文章中强调何,品牌建设是长期而艰巨的任务沙,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”妇。这同样是中国汽车品牌需要思考的翻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》杯,通过仔细研读羡,将其中核心思想与观点标明屡充,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示界倍瓦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知祷谅蒜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来阂帆河,党中央难角柔、国务院就振兴实体经济把槐逆、做大做强制造业做出一系列重大部署疏,对加快质量品牌建设提出明确要求颈拇。习近平总书记强调愧榔末,“推动中国制造向中国创造转变惫谈、中国速度向中国质量转变诧仆细、中国产品向中国品牌转变”县矮峦。   2016年紊,国务院部署了消费品“三品”专项行动聚忍,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》导拜肥,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力缎翘,提高有效供给质量斥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手寐朗。   近日梗尉患,国务院同意设立“中国品牌日”俩答,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用虹慷,体现了全社会对中国品牌的期望汲孔,为建设制造强国指明了努力方向猎。      一谱殊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代探静奴,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现沫熊乳,代表着国家的信誉和形象篱枪乐。品牌发展是一国由大变强的必由之路汐撕肪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志目。   品牌建设助力制造强国战略捅。 我国是名副其实的制造大国胆痕裁,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务财麓屏。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”辛翅坟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化尽,产业转型升级势在必行坝嗣,迫切需要加快新旧动能转换尚钙,培育面向产业中高端的竞争新优势淳刻。经济发展规律膏、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明集年弦,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵惶,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力惦。   品牌建设推动供需结构升级梅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新惧瘁冕,重点任务是提升供给体系质量笔,提高供给结构对需求结构的适应性境椽。品牌是连接供给与需求的纽带突宽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置壁倪赶,引导需求侧消费升级拒相揪,提高供需两侧对接的效率狡架巳。   品牌建设促进实体经济振兴蹲掠释。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心逃侈呈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力日。企业投入资源哩牢脓,通过设计开发车线享、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值判耗害,包括物质价值和精神价值父。但是瓮,这个价值需要在市场交换中转化为货币捌,才能完成“惊险的跳跃”狼镭,成为企业的收益卫贡。能不能跳得高彻台黄、跳得远精,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知脯。品牌是价值和信誉的载体噬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力就。      二嗡谱、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蓟邪,科学地阐明了创新膳哭沃、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系逻。从品牌建设的角度看锰淮抨,品牌需要“中国创造”刮,没有创新伸坤井,品牌就没有差异化的魅力胳。品牌需要“中国质量”疗,没有高质量茧戚,品牌就丧失了价值的基础肛。 近年来诡纫,面对国内外严峻复杂的经济形势谷秽铅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央馈雷谭、国务院重大决策部署瞳好,认真研究我国工业发展的阶段和特点末损,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路凌。   把握规律翱,找准抓手丛。要坚持质量品牌工作整体推进飘,引导企业在设计开发牛莱、生产制造和营销服务的全过程建立全员怯、全方位的质量管理体系绢坟冻、诚信体系和品牌培育管理体系僵,以培育有竞争力的品牌为标志完吮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拉。   积极履职盒,统筹部署体。2011年浑畔牟,工业和信息化部会同发展改革委输、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》惫慈邢,进一步推进品牌建设面。2015年叉纠胺,推动出台了《中国制造2025》古水,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一瓷。去年扔葛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动纫玖吧,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划氨崔胁,部署了全产业链质量品牌协同行动瞄贾户、优势和战略产业质量品牌护航行动诞磁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动簇。   持之以恒揉闷广,扎实推进徐仿烹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设顽誓嚷。   经过多年的不懈努力科飞,我国品牌建设工作进展顺利称,取得了初步成效遂。目前佰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点持,涌现出251家示范企业仟俏缴。根据对示范企业的调查工结社,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%渤客,工业增加值率从21.8%提高到26.2%乡,企业经营的质量和效益得到明显改善岸风烯。同时爬械股,重点消费品的定制化瑞、中高端产品供给比重显著提升鸵蚀,定制化服装消费增速超过30%凉洽亢,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致涝悼桶。      三喂垫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务搔瓦,需要社会各界齐抓共管讨,合力推进堑。下一步事森,工业和信息化部将发挥行业优势囤,深化推进品牌建设缝,加强与有关部门密切合作惫羔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境谰怯损,努力开创工业品牌建设的新局面廷涣茎。   坚持企业主体顺,增强品牌培育能力计潮。 引导企业增强质量品牌意识袭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理形。坚持试点先行仁妥陈、示范引领蹬型,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设稗,促进企业品牌与区域品牌互动发展还腺蹋。加快制定品牌管理体系标准陵某,组织贯标推广镀斗。加强质量品牌宣传侍,弘扬精益求精的工匠精神立凛衰,扩大自主品牌社会影响巩搜,激发企业培育品牌的内生动力笺。   落实质量为先卢,加大支持引导力度毯揭词。 贯彻实施《中国制造2025》镣陡,落实质量为先的基本方针穿莱,加快推进质量品牌提升行动柒纫靖。发挥制造业创新中心建设阜陀谰、智能制造拌、工业强基等重大工程的支持作用搏,引导企业加快工业化与信息化深度融合射镣,运用“互联网+”惜辉、大数据等新一代信息技术屡断税,把握智能制造串、绿色制造檄楞、柔性制造等产业和技术发展方向纪软,加快培育自主品牌划犁噶。   鼓励创新设计劣,丰富品牌差异化定位臀赎晦。 完善制造业创新体系途,加强关键核心技术研发捅,推进企业技术中心建设广。在重点领域推广应用以绿色未乌、智能豌绦、协同为特征的先进设计技术充敌。建设具有世界影响力的创新设计集群垫牢陕,培育一批专业化的工业设计企业模,鼓励代工企业建立研究设计中心女姓,加快培育自主品牌宫掣希。   实施重点行动冲风狼,促进关键领域发展狗漂污。 落实消费品“三品”专项行动秦翻,支持消费品工业向智能恃坷寄、绿色癸、柔性和高效制造发展护赁。增加中高端消费品供给锤徘,促进产品向高性价比优势转变错。大力发展智能玖、健康消费品伍虹毁,支持发展民族特色消费品汞敝概。实施优势和战略产业质量品牌护航行动弯刮渭,加强产业市场研究和需求预测寡鳞先,科学规划产业布局等首、供给定位和品种结构涡豆。 实施中国品牌“走出去”行动习僵两,贯彻落实国家“一带一路”战略岸磺列,推进国际品牌共建共享兔旅雹。   完善公共服务括,支持质量品牌进步错厦叔。 建设质量品牌专业化服务平台考唱,依托中小企业服务体系啸朴环,提升服务平台的质量品牌服务能力签馆木。构建质量品牌信息共享平台侩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估完。完善知识与人才开放共享平台掇,依托企业经营管理人才素质提升凡粮、专业技术人员知识更新等工程驮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员钢醚捶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台迷项,促进科技创新蔷并让、成果转化和推广应用晴。   加强技术保障墟,夯实质量品牌基础精盲。 完善产业标准话蓬钡、产业计量掣、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设僧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关集枚戈,推动质量升级讼。引导企业增强研发创新和系统集成能力亩搂哨,创新制造方式和服务业态十凉古,发展定制化生产凰度,满足个性化需求悄。鼓励企业发展现代销售体系萎空,在品牌传播睡、顾客体验和销售模式等方面创新发展烽。   设立“中国品牌日”桨挟,大力宣传知名自主品牌 跺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新砷、质量精良瘸毫办、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值卸椽。品牌建设是长期而艰巨的任务替救,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”本溪,以新理念引领新发展挎钝,持之以恒地不懈努力告撼,共同推进中国品牌迈入新时代祭孪姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩蕾窖:李芳" "   5月5日戈堡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开韭,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人墩森融、董事长李斌就中国汽车升级之道傲抱、互联网企业造车乱、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论肚。    近两年互联网造车企业纷纷入局啡搂镶,被称为“新造车运动”厢强。徐和谊开玩笑说平传灰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心郴。”他说捍堤寝:“我从传统汽车的角度看菠精,就是不服!”徐和谊解释道痢史泰,李斌做到的他也能做到谎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇疥卢。    徐和谊认为嵌猩锌,最难的不是做产品存,而是做品牌搔,尤其是国有企业体制下做品牌每辨。建立徒、培育一个品牌崎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的位巩。他举例说馆弧伦,蔚来汽车在东方广场建体验店亢媚,那叫“烧钱”渭,国有企业就不能这样“烧钱”沙斑陇。但品牌打造的初级阶段难怀龚,该烧的钱还是必须烧的衬莽。这就引申出国内传统汽车行业刀搏僚,必须加快加大国企的改革步伐即,从发展角度氏、竞争角度脚,必须改革钵庐挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务排,希望未来产品不光是一个出行工具甲冲,而是一个用车的体验平台泉搽儒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口扁式,而是看到与用户交流的新机会程吠挪。从互联网驴迫谎、移动互联网泊、移动社交发展趋势看诉,与用户关系会让汽车发生深度变化窃郡,体验会变得更加重要梳遣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业涛,新车企应该走什么样的路蜜滤怕,徐和谊认为瞎傻,条条大路通罗马覆窖,但是路和路是有区别的娇福。他认为全世界只有中国能做到一件事藕呐:传统车企和新生力量深入融合醇捐、发挥各自优势芍忙,结合起来去,这条路可能全球谁也做不到叔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线币梧懂。徐和谊透露很巨裸:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作冕波录,很可能这轮竞争期,十三五末惕登,再过2至3年海,肯定会出一个比较好的结果订。”    李斌也认为鞍腥春,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蒲默,这跟传统燃油车情况不太一样戎圭。他干脆表示馆规,国外品牌在中国是没戏的莱池,因为智能汽车需要本地化的数据裴铝谦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快和。蔚来汽车在三电吨、智能电动抨脆沸、包括制造方面都跟其他企业合作滤际。李斌强调牢免母:“我们是很尊重制造这件事的专业性检。”谈到合作椽壤瓤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作绦兴:“我们的南京工厂投入十几个亿你耽,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作匪颗,不是简单的代工逃狼日。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破描鼻:李芳" "   据雅虎网站报道东得饭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示挫,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现花慌福,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务臀秘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称撼埔氏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辆,那么它将会伤害我们的汽车保险业务杜禾刊。”    他指出捶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现俯吗始。尽管我认为这可能还有很长的路要走锌硼匈,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况搜碧胶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为矢赶剿,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍牛灌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险涵迹磊。    当前奔,特斯拉魂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嗅纤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中喉焚,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瓶硷,并将其带到了Uber德既痘。    去年且,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中匪干窗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑江拔。特斯拉CEO马斯克表示保每翻,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”撂涵。    马斯克认为胳康蛋:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见洞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故力寺,要远多于因人为失误导致的事故临,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道翱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素超。    他表示试猜腾:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全佃阜,那将是一件非诚ǎ好的事情不避。但对于汽车保险公司来说食,这不是件好事茄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后班撅汗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称耿技瘫:“我觉得这种影响很明显变械。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤寒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告睫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度碌枷沽,全面囤惫、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题编墨完,阐明了个人观点寒掣鲍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的热、客观的看法客癌逞。    报告摘要戚挨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期编顾咕、导入期狸、快速发展期与成熟期四个阶段揪儡。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段降赴炒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化号渡,很值得我们借鉴共畦困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冗激。如果不加重视韩彻澜,终会酝成大祸己梦涵。    *韩国的电池产业己殴泛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战慰谎柿,我们必须面对这个挑战诧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作羞授输,它会带动未来汽车消费新的革命焙。    *任何事物都有两面性菊,政策也是这样拇亨。补贴强度不足恐将,难以起到激励效果桔杠,补贴强度大了溃,难免产生对技术发展的不良影响驰恕跑,也包括少数人铤而走险骗取补贴勤分蜜。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一铂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展村甸,从国家科技项目立项至今已经接近20年妨幸,可以说产业发展已处于世界前列督攫。2016年稼涝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车疏汕,累计销售95.5万辆嫡,取得了令世人瞩目的成绩吹塘宛。有些专家认为俩拐颊,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段问卿窍,我的看法不是这样糖孩捐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梧、导入期侯担、快速发展期与成熟期四个阶段讳。导入期也称培育期穗卿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段线艾瓤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值耽狈烁,当时就有舆论认为蟹疼,我国新能源汽车驶入快速道纽菏,进入了快速发展期酚康丹。然而到了2016年便回落下来楔。现在分析起来厦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蓄岁,造成了数据中存在一定的水分甭灯楔。随着国家对骗补行为的查处祟剁,今年的数据逐渐回归正常酞凹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势讳,有可能会得到一些错误的判断庙扮速,导致过于乐观的结论殴劳。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期跺,除了观察数据的趋势外忿捻,更重要的是看产业发展的推动力乌,是国家政策为主还是市场为主跨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持盘腿,补贴政策还不能取消阜截洛,基础设施还很不完善媒曙霜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平券份牟,产业链还不够强壮与完善蚕膘愁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高春。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨示,工作量很大俱,切不可放松努力藏椭,让已经启动起来的产业发展放缓下来帆拭。    依目前的政策设计尺辫扭,我国将于2021年取消补贴哥休豹,代之以环境去汹趴、能源为因素的常态鼓励政策暑吗霖。也就是把2021年设为一个转折点缅俄尾,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡每。期望实现年销售量达到二纹备、三百万辆以上挖,能够占到汽车总销售量5%到10%唇。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段潍。    二巍祁、如何看待新能源汽车的碳排放痪诵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策律污。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题垫。我认为许多人有这样的疑问是正常的匈新,因为至今还没有一个权威的科学数据欺蔬抨,来告知公众电动汽车的排放是多少轨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法姬黄哪。    电动汽车行驶过程是零排放颇,这点没有疑问避。但发电过程是有排放的舷,不但有二氧化碳排放吧,还有导致PM2.5的有害气体排放雄饲。所以简单说电动汽车是清洁的懦臀扒,是不能令人信服的够,需要拿出数据来怜踩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪值#款的新闻报道梗层盾,受到一些启发论类。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数宛,即“碳排放因子”赎漂。根据新加坡的实际情况攫,标明每消耗1度电虚,就要造成500克的二氧化碳排放泻,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升比寇,即每消耗1升燃油谦伙,就要产生3000克二氧化碳排放井衡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放盾。由于特斯拉的车重怖堆摄,耗电量高瑰,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值看,尤其是在夏天开空调的情况下父奇,百公里电耗有可能到40度赡,因此被沸导椋款救。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化师,很值得我们借鉴扫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究雄涵谐,据我了解定性的结论比较一致辩,定量的结果存在不小差异擂,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关皑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别踢疏,其清洁技术水平也有很大差异碍怀。我们可以请国内具有客观地位的研究机构粕透茬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吧记,发布我国的“排放因子”权威数据勒,并定期予以更新构梅。可以给出全国的平均值与各地区的平均值霖死枢。    比较我国和新加坡的发电情况艾,新加坡百分之百都是石化能源发电凉,而我国的发电能源结构里类卡,石化能源约占70%撑沏度,可再生能源等非石化能源约占30%榔提抛。全国平均来说其,比新加坡的碳排放因子数值要小一点离。而且按照现在国家电网的规划来看滤共,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例尘,我们发电的能源结构会越来越清洁团谁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大死篓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”谰窘,来估算一下电动汽车的碳排放靡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车商疮,可以算出其碳排放为100克/公里琼柿,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车邯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里介翁繁。可以看出一般情况下虑锭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车栖。但是如果电动汽车过重握蒋,电耗很高墓稿,就不能算是低碳产品遂试,甚至不如先进的混合动力汽车椿鲁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系戌剿,但是我们可以认为仁还兰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下贬檀维,耗电越多晃套,造成的PM2.5有害气体也越多讽悍。因此鳞塑酪,从治理大气环境考虑财陷,我们的政策应该鼓励低电耗产品喇,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向锻。    三丹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展开七?    这个答案是肯定的链瓜。我做过一个简单的计算材泰立,即使到2030年漂吧,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候克,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右领宫。由于大部分电动汽车会在夜间充电餐貌弟,可以利用电网的低谷电时段来充电午。目前我得知的峰谷差是20%到30%群糜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段仍翅车,不但不会给电网增加负荷潞坎,反而可以帮助电网储电刮。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式惺膛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里篓,在白天电价较高时段将电售回电网手秽对。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统啃武,这个系统包括了屋顶的光伏发电吴、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈让惮吓。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电诚,采用分时段电价惠。当然良,对于需要白天时段充电的一些领域暖壁,如快充公交断辞、出租车与物流车等舜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力坷。    四齐苟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败杜。现在出现的火灾问题比较多税矢差,所幸还没有造成集体伤亡归寥弯,但是已经给我们发出严重警告凡胃,如果不加重视摹归,终会酝成大祸耽碱。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位炭宋。    电动汽车的安全要以预防为主量,要从产品的设计做起坎沟,然后是生产过程的严格控制桥埔,不能将未经严格考核的产品投入销售壁筛。电池的比能量越高涝列睦,发生火灾时的危险性越大怀搂粒,因此要求有更高的安全性技术撕舞称,试验考核应该更加严格硷撅。尤其枯烧港,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎频陪烤,因为客车上乘客数量多块谱,一旦出现火灾逃生难度大朗幻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准钮携,为满足新的标准增加成本是必要的绒。对于纯电动客车耿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池己娘,既安全又经济寡步桶。    说一下安全监控网络蠢剔巢。我认为重在实效晴敦。我在几个火灾事例中了解到岁锰手,火灾发生前其监控网已显示警告信息仑去急,但未引起关注与采取措施喝讨炊,说明安全责任不清梧蜡,监控网站流于形式径,主要是供参观用辆耗饶。    五孙蓄贿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题懦,大家都知道鳖角跑,韩国的电池产业恫聘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战藉卢,我们必须面对这个挑战牧孰。目前有一些原因畔燎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难红,也给了国内电池领域一点时间耐乱。但是岔,如果我们自己不努力宫录,最终经不起国际电池产业的冲击案北,我们将会面临严峻的问题福庇。    我国动力电池产业发展很快侥山,一批创新意识强的企业正在快速成长巷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持层。但是总体来说盲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况耻腑,产品的质量水平不高犁,投资过于分散段,到处建设低水平的小规模电池工厂狗绩啤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足岔袱,缺乏战略眼光蒜。这些问题需要引起我们重视与思考冯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败郡,没有一个强大的中国动力电池产业徊鸥暖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业破,实现汽车强国的梦想又是一句空话舵勒。    化学电池是一个非常老的传统产品锭控,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情棋禽四。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度撕控汐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金唤坪骚,形成了动力电池百花齐放的创新局面伪。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰锌,还说不清楚哪项技术可以稳定下来涉存呜。因此玲寄祈,谁能够掌握创新的主动权畦目,谁就有可能掌握未来电池的命运付坞悼。电池的技术创新要有整个国家的总体布局届,但是企业是实现创新的主体卷墟校。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业饯交,能够挑起这个历史重任床刻,把更多的注意力放在创新技术上面细戎距。    去年参观宁德时代电池工厂时我独,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图素锹凡,给我留下深刻印象灭秆。图的中央标明安全性始终是核心淌纠悉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度眯骄驾、功率密度韶奥枢、寿命与成本违坑。在实现高能量密度的同时康郝,要实现快充性能距,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念赎僳,向1万次20年迈进淘,彻底解除人们对电池可靠性袄踏标、耐久性的不信任瓜,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下雷,最终实现电动汽车综合成本低于传统车骚,结束燃油车的历史仇姐冀。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瘫暇喊,成为中国动力电池的创新巨人局赊。    我对我国电池产品质量做过一些调研舌,认为星,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平搭。就电池单体成品质量控制方式寡幸诺,目前还有采用筛选的落后方法团,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上票缓违。这表明蝗痪清,产品的质量水平低劣郎,即使交货的产品数据是在合同范围内爱痉干,这些产品在使用中性能很快就会变差泌,寿命很短獭蚊。    目前为深,还有一种比较普遍采用的“分选”方法晶,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差墨淀,但这也并未在本质上提高一致性何。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性讨,不需要分巡M俊,标明这些产品内在质量是优良的死问寸。用汽车工业对零部件的质量要求就是危季文,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”温剃。恐怕多数企业都达不到钡盼闪,就这一点而言俄,我们与日韩企业就有明显差距谢。    面对严峻的国际竞争泰,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟剔鼎拍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙藕缕,再吃不掌握核心零部件技术的苦叫。我们看到国外整车厂来到中国时失坊缉,都要把自己的供应链带进来珐彪滦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链虚杯详?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任檀谐。我建议政府锨茬哎、协会梗哥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程味。    六娩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作钒孤。它会带动未来汽车消费新的革命告,有助于解决城市的拥堵峨、停车难实节、环境污染等问题俏孩。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率舷伶,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果浚览旅,是未来汽车应用一个非辰薨迮郏好的发展方向咕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适横崩屑。    由于共享租车提高了车辆利用率措,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行渤ā,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显逢卫秒。又因为主要用于短途使用涤弗荷,大大降低对续驶里程的需求霓玩。从社会效益考虑瓜,减少了空驶行程抬隧,意味着减少能耗与排放陀绕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间骏担,缓解停车难的问题彪。    现在府百欺,很多城市都在做分时租赁蓟,但有的并不是典型的分时租赁豌捞博。A点借沥乔厦、A点还颗,规模小的例子不少烁推案。例如有的大学有几十台车在那里通,学生租了这个车出去办事儿题,回来时归还校园原处淌冯。这种模式也是一种共享媳花舰,但不是典型的分时租赁欺。只有实现A点借X点还该筷、并具有一定规模睦、使用起来非常方便躺涕,才可以算是真正意义上的分时租赁齐坞媒。    除此之外翻,分时租赁还有一个评价指标彭备估,就是车辆的运行率妮授掳,即车辆有多少时间在外面跑核、跑的时间和停的时间的比例雇逝病。我考察过芜湖市易开租车腔,我认为是很典型的分时租赁俱佃坚。从数量上看昏锰,芜湖已经有两三百个站点懂起,三四千台车抄唾,具备一定的规模;从模式上看芥享,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借粹玛弄、X点还雇。从车辆运行率来看卞笔燃,芜湖做到了80%竭常。    此外媳扛,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用庙,规模也达到2000多辆傅。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池逆,很有创新特色提,也有一定规模锭。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据畏媚,认为大约需要1辆/1000人口劣双,或5辆/平方公里的密度弛签,才能够保证顾客较满意的租车成功率绩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎盎取,其租金仅是普通出租车的1/3棠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8巩笺。    作为共享租车的车型咯,以高可靠性坪贰曙、低成本秆茨,微型车更为适宜萄筐。共享租车要应用车联网技术朽硅颊,建立完善的方便于客户的使用体系乡料,实现手机注册贤骏、约车椭寇、开车钎、交车巩浆、付费以及安全监控等耽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持缓电互。我认为性才鬼,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来毫似。为了方便客户处,建立全国统一的注册收费系统十分必要精。    七汤、补贴退坡后狈队萎,新能源汽车是否还能发展妮?    从今年开始难,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡愤掠都。现在行业里有一些不同的声音手,认为新能源汽车本身就是错误的事情慕,它的发展依赖于补贴竭,补贴拿掉以后敦,新能源汽车产业就会死掉拍苛。我不赞成这样的消极看法窃刷。    首先在电动汽车本身的技术上鞋贯拧,我们要有信心辰录褂。随着电池能量密度的提高侧显浇,到2020年斗既,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上踞桂,规模化生产使电池的成本大幅度下降啼垂。从这几年市场反映看鲤汇女,很多消费者开始喜欢电动车了鹿校囤,他们觉得电动车很安静彼哄、很干净监耙,如果自己家有充电桩赫,使用起来很方便巢城醒。目前拖疙,面对全国大面积的雾霾形势嘘来鸥,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策兄,促进了电动汽车销售量的持续增长撇瞬,在不久的将来匆保莱,电动汽车将大量取代燃油汽车腻。    我国在新能源汽车产业取得的进展练鲜时,很大程度归功于国家的鼓励政策肉宝贬。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的刑茶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用染懒翔。但任何事物都有两面性兰,政策也是这样哭镭。补贴强度不足黎日,难以起到激励效果靠,补贴强度大了惩,难免产生对技术发展的不良影响绞芜侵,也包括少数人铤而走险骗取补贴埔。这些就是事物的复杂性尸染,不足为奇勤稗解。因为产生一些问题锑,就否定补贴政策是很不客观的吭。正确的做法是适时适度调整政策剂,逐步实现退坡钨炒,制定与能源箍层惜、环保因素相关的长期鼓励政策输嘶炒,进一步完善推广工作的其他政策环境但东,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱探:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言彤坍,销量突飞猛进呻采硕,不仅在中国市场实现了大反转禄骏捻,以每年超过30%的增长率滩看当,连续三年高速增长献鸥,实现反超汝琼媒,在全球市场上来看偶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位芯嚷丛。设计之变坤驼,影响如此之深陌棘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸爬冷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚必蚕,都是如此颓蒋艰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌伎朔挛,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期限侍连。此消彼长枚,本来也是市场常态悼吗拔,从长期来看谁都有独领风骚的那几年壤畴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现圣颠。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略讨怕,而奔驰则用了进击的改变揭。这导致了市场格局的变化杉谁。但在今年开始绍,奥迪要采用一种大胆的改变怂诬。   在北京车展上香悉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生矛涩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司箱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品草泞。在采访中突,马克·莱施特先生表示抠珊随,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么玩交存。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略尚仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是笆帘捂,以奥迪品牌本身的三大支柱纤壁,即“运动性”芜、“卓越质量”拉、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石棘蜕罐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现从颧。另外拇钦,马克·莱施特表示枚唐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别荚得停,以保持“个性化以及彼此之间的区别”臼际。   未来界,奥迪不论A场、Q槐、R系列伸失漆,还是电动系列糯瘫表,每一个车型系列都有他们独特的个性蜜汐响。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品洽蹬,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国磺。而且爬络僚,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格芳巍趁,在马克·莱施特看来戮,除了外观炭豪,在内饰的设计上椭鼎飘,奥迪前进的步伐还会更大厦。   比如新一代A8孙穷,大家会看到一个全新的控制理念兔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了尽,全部操控都是基于触摸屏武。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贯刨,这将是一个具有革命性的设计酱士。”马克·莱施特表示庭驮嗜。   【访谈】   媒体诬:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里韩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么牢纺瞥?   莱施特骨膛嘶:中国市场当然是我们最重要的市场之一斜。比如马上要推出的新款奥迪A8澄奢,我们认为80%的A8都会销往中国戒瞥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上黔汞童。比如酮赁色,从车的前脸上就有非常明显的体现腔冗堪,这个框架会做的非常突出加币罚,也会大量的运用到合金材料奥孟炯。A8的设计充分突显地位感和身份感牢糠。因为我们知道中国的用户牧苟,或者说中国A8的用户群是非惩郏看重自己的地位感和身份感焚蹬鹤,我们对A8的设计充满信心席曹。   Q2是我们量产车的一个预告鞠廓。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性定。我们想把奥迪的A系列酬和、Q系列晌累,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达递。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型高髓。比如略览,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计叔表,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计擒下,从而更多的彰显每个车型的特点桂。   媒体臂:A3未来会有怎样的改变膛谈苏,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变惟党?   莱施特搭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望簿涝柯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型硕。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的廊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力陌、表达力陋暖。   媒体必守:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升脐深赴?未来设计会有哪些改变膘?   莱施特舵恰内:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱肯胆,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性脆惊隶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别阿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的孰码,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性辉昂。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解坊炭宫。此外鸿,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性魏袱。   值得一提的是诧绅拭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势皆,完美诠释了驱动理念赴。接下来所有车型都会体现出quattro的设计缺寿台。刚才我说的是外观的设计固可岭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大李吃。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蓝玖揽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念店,车里面可能都不会再有任何的物理按键了卞,而全部操控都是基于触摸屏捐受。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中祁膝,这将是一个具有革命性的设计纫尚拐。   媒体矢:面对未来的城市交通更加智能化杀、互联化炭虾笔、自动化的趋势镐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助捣?   莱施特先生插:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段竞俊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段缓。实际上马悉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程牵。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观憋,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做校殿烤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发伤乡苍,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶厦惯法,还是更多使用自动驾驶池搬始,所以我们设计的基点是用户体验骄钞。   设计开始阶段将先做内部设计臀粕滑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后突,再去考虑外观应该是怎么去搭配际。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革步,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程申。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的白史梧,因为我们真的会目睹井隘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革腊迁。   媒体蘑据:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鹊?   莱施特贬焚娘:我们从下一代的奥迪A8开始逞贪稻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言俄辑怀。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念枷。我们要做的是持续的槐卵、不断的推进设计语言的发展谱,每一代的新车型都要再往前走一大步敬寄。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了的胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急凭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业琴蓬彤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时返七,业界开始重新打量双方的合作罚隘悼。   如所有行业对热点的追逐一样驶,在过去两年中毙冻城,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势社涵尾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响概靶噶。4月6日铃期,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系撕,携手研发并应用车载人工智能技术偶抹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议莱斜,双方将成立一家全新的合资企业净弊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份耿舰。在此次合作中讹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瓣炒辆,用于双方在汽车领域业务的开展侍,为出门问问未来的发展提供支持浇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域藏瑞,而合资公司背后掂瑰,大众从技术研发到产品输出的全链条介入锻翁,意味着除了汽车制造商粉涎嚼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份碌。   “1.8亿美元只是一个开始负。选择跟出门问问合作磋鳖,是大众集团移动出行战略的一部分皮盆戈。”苏伟铭称坛,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈卵沪,为达成这一目标案嗽,已经规划了三大板块动,共计十二乒、三个项目度薄。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进轨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权仍。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红汐泡告,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别镀、语义理解技术妙删,面向移动搜索领域的智能手机应用瑞,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务小。迄今为止墩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别阮乌、语义分析哆垦靶、垂直搜索等核心技术藩尼褐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景猾掏,来打造下一代的人机交互方式潮。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)侮。   “选择出门问问逼侠,是各方面考量的结果规踏。如果大家了解的话灌,其实Google也是出门问问的重要投资企业盯奉,所以我们与Google也进行了谈判”韦。苏伟铭称未,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准椭。   2015年6月拟雀抒,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月硼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月鞘踩,出门问问被Google投资浦颗石。截至目前委班,出门问问共计6轮融资含翰。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发括吻。   “此次圭般舱,我们对出门问问进行投资凤,不仅仅是出于财务层面的考量荣订,也是一次具有战略意义的投资挠。通过本次战略投资平母,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术百脱确。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样诬,只是单纯的投资或技术合作华,苏伟铭回应称猜谅时,“想强调的是滤媒,我不主张相互供应的关系淋草卡,一定要拥有属于自己的核心技术挂。”   “移动出行领域的合作哎搭翔,如果是提供车辆身,那只是纯粹的商业化的供应需求氢。与出门问问的合作缺,我们是要进入合作的管理层放,在共同建立的合资公司中镁颗,双方都有委派监管团队”林曝。   苏伟铭介绍馆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持飘,但更重要的是在人工智能领域的研发蔼妹凯。“如果你与人工智能进行沟通每烁清,沟通得越多哩,它就越了解你潦龚,人工智能研发的目标是迎合客户脱逝,而不是需要客户自己调整来配合猫块,所以烧,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”藤。   他坦言售,在人工智能的项目开展上突社充,有好几种做法班彩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”嫉随,但这不一定能成功献氢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蛋魏。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象京窍。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术戌探,且能够很快地将技术实现应用躲赂囊。”苏伟铭称麻们侵,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家布赴始,来帮忙推进其未来的发展斧司兼。从这方面的合作来看浪称勘,双方非常契合凰纠。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的该复靶。硬件是大众的强项舷晨,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力糠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理割滤,而是应该让其独立运营得。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合穗推。”苏伟铭称诧递,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化互铣。   据介绍霓握,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业山。基于出门问问领先的语音识别侠、自然语言处理旧、垂直搜索和主动式搜索技术诫颁加,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位噶锹,该合资企业将进一步探索普,为未来的智能移动出行提供解决方案娩贯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里剂,人工智能并不是只包括这一部分廖潦,其实谓父,在这一生态圈中有各种形式的人工智能顿部拈,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起痉炭酞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作炯,但在苏伟铭看来纱混焙,这是一个重要的开始冻特概。   “下一个工业革命的前夜”啤竿柔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断嫌顺郸,为此鹤埂捆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略胺歉。在2016年的广州车展期间堆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鲁秆。据大众汽车集团(中国)首席营销官抱效譬、集团销售和市场负责人胡波介绍瀑磋,第一个板块是车内(in the car)的互联功能吨透脖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立艾,包括智能停车搜硷、智能充电等受。第三就是交通形式的智能化管理想淑付。即打通不同的交通形式识泰拜,提供一个智能化管理锣憾,最后让出行者能够享受顺畅疏铅派、无缝衔接的各种交通形式带来的便利剔郎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团山脱盒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用领玛济。“我们相信倪渴,车企能在这一领域扮演重要的角色德。”胡波称星。   不可忽视的是潍犬踢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换享娶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者屡休棱。   “要建立一个生态圈悸,必须要有多个方面的项目支撑蛇。在落实该战略的过程中守函泻,我们便开始思考谴,如何构架这些项目佩胖,未来三年我们是要围绕这十二粕唾、三个项目开展工作的方。”苏伟铭称困,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌霸串恢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术澄,以便及时供应词聘,满足未来车辆发展需求敲盾。”   据了解邓,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品开画。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜哦幌吾。通过语音输入社,该后视镜可以提供导航赡手玛、信息点(POI)搜索粳赂岗、即时通讯匪咸、车载声控信息娱乐系统等功能干。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验膳胸供。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品善赂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror搁。通过语音输入纹锹巴,该后视镜可以提供导航秸、信息点(POI)搜索汉、即时通讯善燃碱、车载声控信息娱乐系统等功能桔射。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力激,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度邦娟。   苏伟铭透露虚绢,最快从2017年下半年开始瓤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜惋舰,在一些国产车型上也将采用该技术烁韭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统检沃。但是腊,有了大众汽车集团的参与轮,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”入店。   经济观察报骸挟号:在中国的十二三个移动出行项目上困撂芥,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利仿横漠?   苏伟铭计博屋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权忱蹲。2016年中旬旅,我们便与集团总部沟通过晚,我们认为在移动出行领域触咕,中国是领先于其他市场的苍。所以赣,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊浠椅搿,建立MOIA移动出行服务公司现鲤骏。之后髓缴,在中国侈纫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司慰勾琴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目溜鞋咐。   所以蛇糯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域抖,欧洲和中国坷接。其中中国的业务包括三大板块动,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目券扳隶。我们在这一领域是领先的韩星,这之后屠耪,我们还会有更多合作飞盟。   经济观察报旗棋:在大众规划的十二三个项目吮,大众与滴滴出行歼曹、首汽等公司的战略合作是什么模式女康?   苏伟铭瓮:大众跟滴滴署、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中坞感塘。其实攘兴,与滴滴出行的合作恼,目前还在进行详细商议刹。但需要强调的是济荡,我们的合作投资并不是融资的概念违阶,我们的合作是战略性的卞彭剃。   经常有人说大众汽车集团起步晚斧悲鹅,但我看不出其他厂家做得有多快享扳。   移动出行的合作悸惶,如果是提供车辆施鞘标,那只是纯粹的商业化的供应需求五长。与出门问问的合作渺,我们是要进入合作的管理层沃栓揪,在共同建立的合资公司齿,双方都有委派监管团队吮藐埔。   经济观察报撕:您提到的十二茨炕到、三个项目都是什么商业模式瘁?是否都会以合资企业的形式出现板圃坷?   苏伟铭碍雾:并不是全部都是合资企业形式的项目晌保。我讲的三大板块中欠壳貉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施独。我们选择成立合资公司是因为睛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值侗几。那么如果不通过硬件安瞳,技术应该怎么落地呢抡典量?通过建立合资企业霓泪,我们可以为不同品牌设计不同的技术拐夸券,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务囊讲,包括集团以外的其他品牌商,我们并不排除这样的合作绥信师。因为生态圈本身就有一个共享的概念然。随着数据的增加任汝募,共享的概念会更加广泛剁娃贺,生态圈成功的可能性也会越大汰鼻幌。所以与传统的工作方式相比临矢,变化是非常大的趁士陆。   经济观察报汉锚:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作琼谷肩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出翟?   苏伟铭篙揣黔:我认为技术和战略两者兼有枯。要建立移动出行生态圈的目标赴,就必须把其中的布局规划清楚雾露测,只是研发出几个APP晚乱娄,并不是真正意义上的合作或合作的全部烧。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么急舌浇?同时癸借酱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用楼,也会要向外输出筛。   经济观察报磋卯:生态圈成为汽车业新的布局单位凑颓,选择共建生态圈的合作伙伴时阜愧,有什么标准弗该?   苏伟铭撇:以前我们称之为垂直平行的价值链攘碗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联访。在考虑发展这些技术的时候谦霖貌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鹊。   举个例子匈,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候身垒鲁,我们会考量其语音识别技术有多强疲檬烷?然后再开始讨论中间的差别在哪市光客。找到不同品牌之间的差异性非常重要枢肠晶。从战略角度僳伪,大众汽车集团需要明确今后的定位疽扰。   谈了这么多祈,其实有一个基本点杭券,便是客户群体酗伦。作为主机厂酚,我们需要预见到7年以后车的样子桥。因为一般针对七年以后的下一代产品踏,我们现在就已经设计出来了矢败。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜冗施,未来会遇到非常大的改变豢碑湾。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同愁伪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的接,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎捶熄:李芳" "   4月20日睦,上海车展开幕的第二天饱康,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赂词蜡,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答牢郝锤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟景赖弗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”技,其实吹蛙卷,魏建军早已来到现场砰垄。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内昏,魏建军至少接待了三批不同的访客盾霜秀,并亲自送每一批访客离开乘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时撼,虽然神采飞扬喜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显揣反耐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小辛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比橇检,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义粕井臂。一边是国内SUV领导品牌蔼,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代酚恋拷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市遂涪冈,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”筛室居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军荷省逛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者关,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣浑理痕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌勿茹粹,此次福鼎通,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上品。   “WEY的目标是挑战外资品牌哆,终结外资品牌的暴利时代始亥股,重新定义‘豪华价值’旱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品堕。VV7c/VV7s之后且,今年还将推出2~3款全新车型疵,将产品线延伸到新能源领域邻谢,合力冲击外资豪华SUV品牌阶鹊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者立栋姥。”魏建军说片颁魄,“关于轻奢售肝,首先这个词比较时髦围,容易记住扑尘化。另外静乱匈,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵廊胖。”魏建军表示澈倪,长城不会做没有意义的豪华操弘呜,“作为消费者可以感受到超值的体验昂建,而企业也能得到相应效益角陀苦,最关键的是得到了客户的认可极底拳,这才是有意义的‘豪华’掳梅。”   魏建军认为安全是最大的豪华庞兑碘。“乘员补、行人峡、车辆”三维安全(3DP)设计理念酱粕,参照国际标准堵筛,主被动安全配置完全创新轰,提供正常驾驶隋、危险警告推、碰撞减缓苏芒惶,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护旱敛挂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)攫蔫,译为“牧羊犬”青,有守护主人生命及安全的意思秤唉。   此外鲍渡诫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队攫,来自于欧美一流车企抄,有着丰富的造车经验和行业影响力铜贤。匹配中国第一款7速变速器卑朗,这是世界上最好的变速器之一剔柿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地瘟沫爆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌澄。除总部优秀的研发功能外闲猾将,长城在欧洲许项刊、日本和北美也都建立了研发中心喇和歧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”咳眷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数鞋。其中锭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌糕叫。对此揭饰,魏建军表示霜:“媒体和消费者一直有这样的担心素,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面将。实际上韶皖捻,在同尺寸或者是同动力下估,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价隋佃。但从消费者的角度来讲光屉娥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的邦,消费者会非常清楚这些配置惺潦匈、性能蔡桂捐、做工有什么样的差异蓟涧苹。”魏建军表示胆拇,长城的目标是做品类品牌背,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鲜,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元叛停讥,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间稿泛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆姑。   而针对销量层面侨揽艾,魏建军表示阮馈老:“从销量上看垄,WEY很难超越哈弗波,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的陋乓奈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城闲洹,15万~20万元的空间虽然也很大沦鸡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论雹。”也许很多人会认为策唾,WEY卖不过哈弗维翰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务聪,但实则不然苍冕。“WEY和哈弗我们都重视繁戊奔,长城用同等重要的醋砂斗、足够的资源支持两个品牌嫂光。”魏建军说恢凑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力狄棱哦,魏建军是如何评价的规横乐?“我认为我们的产品不管是性能娩、做工懈惨、安全斗创,还是油耗介红蹈、排放溜,都不输高端车健确庇。”魏建军依然对产品信心十足猫当,但他也承认WEY面临一大问题般俏懂,“现在问题是品牌价值唐茎脸,因为WEY旗下产品刚上市桅,品牌没有经过市场的验证靛方篮,大家会对它不放心唱讲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车脐谋。”   魏建军表示何,自主品牌给消费者带来了很多价值孙钉。“有我们的参与貌渭,不断地进步叮仆冻、不断地在挑战外资畏炒,已经迫使外资不断降价冬挤惫,提升服务品质娃廉嗽。我们的目标是要挑战国际高端市忱潭朗!,所以说我们借助中国这个很有价值的鞋、规模最大的市场来锻炼秒,使我们能尽早挑战高端额巷。”魏建军表示秀,消费者购买了WEY之后乐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值典。他对媒体承诺杏闪任,WEY的产品一定是超值的料棱,并且一定能给购买者带来惊喜剔。“WEY是一个挑战者奠,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感疮经屑。把我姓都赌上了铣魄,不能失败苹跺墒,只能成功雹说马。”在采访的最后虱蓟怖,魏建军郑重地对记者说喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋杜透:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日逢,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发霞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作抨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向劝,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蛔晾,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车粉酸坡,以及未来的发展蔑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生驾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生茶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人慑剩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生剧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生苗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士尼,以下是问答实录澈:   凤凰汽车 搅靖灵:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何界某觅?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的绒贿茸?   俞经民 蔼邯蓝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心汲,对于品牌的市场表现同样很有信心悉闺掸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言票拔精,我们有信心成为市场第一的品牌贰庐。今年我们的销量目标檄揪,是从去年的8万到今年的20万潦。纵观130年汽车工业发展史隶,汽车行业发展的基本规律而言俗廉,规模还是需要的垛赂,是品牌更好的发展的重要保障秋塑勉。   邵景峰 即鲸:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分解,荣威方面修阮健,我们所坚持的秒贬,是一种符合广泛审美的刃、优雅自信的设计风格喂报,在复杂的市场环境中险,抵御诱惑画逻喝、坚持自我刹涣逛,走一条人性化的设计道路健。而我们的MG名爵秋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化卤鼎,这是一个巨大的宝库伶欠商,值得我们的设计师尽情发掘炼,其中之一隧,就是感性瓷堪。   在MG品牌的设计风格中晌帅料,我们可以看到很多情感爆棚虹蕾期、血脉偾张的元素与产品挝。未来的中国汽车市场必将飞速发展沟蹦,需求也将越发多元化杠瞎,然而无论技术如何变迁结,对于人性化歧井磊、情感体验的诉求将贯穿始终臼隆串。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想侨痹砂,我们也将在感性力设计理念的指导下溉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品隧。同时食拖烯,强调个性也不代表小众狭嚎纽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求畏,为大众带来唤起强烈感动全疼岛、让人心跳加速的优秀产品私山,这就是我们所追求的目标疼。   凤凰汽车 吩汰慈:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万秀,其中年轻消费者占到了绝大多数下擒,请问接下来酷么搓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求翘?   俞经民 蓉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”滩,更是“年轻的心”顽领啥,从名爵ZS的订单来看靠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体还墨奶,更包含了年龄层更大骑、但心态上保持年轻的用户家。从“年轻的心”角度而言劫抗,我们的消费群体就更加宽泛了壁,作为一个年轻化的品牌酗扇苔,MG名爵的诉求是“年轻动感痛叫、专属空间龟竣、纯粹乐趣”夕茹嘘,给“这一代的年轻人”造车堆辨。说到年轻人共同的特点靖,是充满梦想汲海漠,对于梦想的追求更热烈一些俯娘嗅,更想把心里美好的事情去实现及伙吨。这个梦想实现的过程是非常美好的先请,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求空惭部:为这一代年轻人孝,不仅是岁数上的年轻人炊褐,更是心态上的年轻人凰兴,提供更好的选择开午参,保证他的有更好的驾乘体验柬猛。   年轻化的特点谦,是要颜值菇、要体验的到位逃坞、要可以分享糖。二十一世纪中国的年轻人劳,在互联网的普及深度揭、对于尖端智能的体验和想象力玲迪,在全世界范围一定是靠前的谅苟,就应该可以代表“国际范儿”慌睹奔,也应该引领地球村的潮流歼。要满足这一代的年轻人睦,MG名爵所带来的产品体验曝腊己,也应该要追求更极致久畅,带领大家去创造全新的潮流渤怯。   凤凰汽车 面: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”夯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后摔档捣、80后呸拘邻、90后的人群当中盼棘?   林嘉瑜 嚷湿:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作努凯耸。这款车感性的设计曲线拓,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归圃。不光是国内的经销商剁祁,本次上海车展漠粹母,MG名爵还邀请海外的经销商沸苏铺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发瓶,他们也都对这款车都做出了积极的评价违酣忿,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀筏鲤惭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”汐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟萍,经历百年的沉淀始终带来心跳加速涎,让老百姓也能开上小跑车蒲,尤其对于国内的核心消费者来说焚,不论年龄几何捣贺浆,都要有为自己的梦想活一把的态度盛奢。对于一个汽车品牌来说豹,这是一件值得骄傲的事情陷堂领。   邵景峰 逃粳:其实在选择一种设计语言的时候断,设计团队非常慎重捆娶瘫,因为设计的变换频次不能过高烫,要抵御诱惑豆、保持延续性才有可能给消费者形成印象鸡、拥有识别度从而去打造一个品牌秀枷。“感性力设计”的第一条就是要有感性急,去追求情感的外在表露崇密辖,从更广泛的角度娩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些匙,通过真正的审美习惯进行判断;第二骚懦劣,感性力是专属杏、设计师要通过专属的标签倘谐讹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感悄,MG名爵强调一种蓄势待发的动感暑暖,比如运动员在起跑的那一刻宦,弓箭拉满而未发的瞬间爆体葡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚募泪捅,这种动感更有档次皋尸尽,同时价格不菲错隧堪,是很高端腾、优雅的设计痹,我们希望把这种设计注入到产品中撼版讨,带给这一代年轻人极致的审美体验航懈。   凤凰汽车 舌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟常块化架构平台打造的镁蔑湘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划聚耸唬?   俞经民抵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用刑陶娄。这是对这一代年轻人的尊敬频,他们自带国际范儿挛坑,是可以引领全球的潮流的人群楔猫深,因此有着巨大的价值删镣。对此末锨喜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划新,在全球也是一样擅孟。目前拒口盾,世界范围内挖琅报,不仅是动力总成前瞻技术的整合巴,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势卜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车胺兄喂,采用插电式混合动力设计卿女。另外陆尉断,大家看到的名爵ZS猫谎浆,将会在明年上半年推出纯电动的版本塘扳,至于最接近今天这辆续航超过500公里沟、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车桑颗,也将会在2020年之前推出牵镶。   凤凰汽车 错脯猎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系搜朔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法肩廷警?   俞经民 备恃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控汤瀑,设计上差5%噬,销售上就有可能会差30%观。那么对于自主品牌而言扭,就是要把自主性发挥好恳,去追求审美的宽度和深度挞不唬,销量也才能有宽度和深度哩彼具。名爵ZS的设计就是这样做的和覆,要追求极致骆刃、不计工本涡检、敢于“临阵推翻”把外形做到极致咆股苇,可以说孰惧,名爵ZS的极致设计党,对销售的宽度起到了很大的作用吕行。   邵景峰 捷凳:汽车设计是在不断进化的凉傻逝,不会总停留在一个风格上顶蜡稠,在互联网时代晶耻四,同样要有全新的时代特质冒。另外匠碌,从汽车设计而言偶签丧,例如从动感设计理念而言关开,英国车是鼻祖嗽密茸,很多品牌都是以此为源头来发展的瓜据吼,也就是“同源”惟。中国航天能够上月球疼芥趁,那么在汽车领域上同样有大的进步淳。之前德国杂志的一篇文章写到嫡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国摹瘫,在进化的道路上有推崇的看法蛊垒栋,也有欢迎的声音莲破颇,这些都是要虚心接受的厕屋棱。另外故,汽车设计是一件非常严肃的事情灌悼帛,每辆车定型背后梢涝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的忱贡坚,背后要靠巨大的投资来驱动庇胺篓。   在造型评审的过程中劳理佬,流行趋势讲清楚挫成,未来怎么发展说明白儡稠,否则误解就跟着来了戏氛,所以要有一个整体的品牌战略在里面阑砂通,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了窜。   凤凰汽车 皇:今年脯,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处龄?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点娩灿侈?   林嘉瑜 示:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作倦侥,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素平,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄淋韦,拥有一颗年轻的心霉扛门,热爱运动浦猜、健康的年轻人虎。   从足球营销来说巴坤卸,对于英国和中国甘,都有很大的国民基础兴磺溜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国亥碍,是英超乃至欧洲的强队敌东旱,这几年的成绩也是不断的提升画邓,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的邯湘沟。同时室阮沁,利物浦又是一个老牌劲旅释饺匡,有不断上升的潜力告勘蠢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样虽,在用户上有着非常大的重叠之处吠乘。MG名爵与利物浦对的营销合作砰颂槽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来错,在活动和比赛中享受快乐稻赫。   上海上港队也是一样的策欠。MG名爵经历近百年发展玻谓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣仿发,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队盆,两者的合作也是非常有趣的十抒。更重要的是簇侮勾,MG名爵通过足球营销的模式失没汐,能够促进两支球队之间的交流塘系,包括之前组织的很多活动牛孪贰,不光是针对中国的消费者妥骸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动叫精饭,有效利用MG名爵品牌的特有资源箍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌孔诉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值釜。   车展期间胺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嗓齿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对瓮夹韭。在车展之后面,利物浦会在上海有推广巡展活动墒忌。下半年经侣肠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对定,欢迎全国各地的消费者参与和体验忱。   俞经民 实捣拉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的薯割,大家能有一些共同点做沟通吹浪,国内和上港足球队的合作低探兽,正是汽车和足球之间速度与激情簿碘、自我突破的契合点金没蹿,足球又一个很大的特点达麻,就是会让人意想不到适匿矗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间堕氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年颅谐帆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩惊,与此同时巍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一癸临,长安汽车产品质量持续提升新衫,用户口碑不断提升茎,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象擞笨变,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一糙、全球乘用车品牌中国市场第二名灿衫。   关于未来陶毁,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会拾鸽厕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划茸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升规。   2017年是长安汽车的产品大年北缺龋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市挂搂、全新的SUV CS55拴、轿车睿骋CC粱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市熔酿棚,将会进一步完善长安汽车产品谱系拇鹤。   如今焦昧聊,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蓉沧,站在国家品牌高度寻求发展投其,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任曝全诞。提升品牌溢价能力艾饶抖,成为长安汽车品牌发展的重中之重芒迪聘。2017上海汽车期间榷挝,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平泛,关于长安汽车的未来懈牢,徐留平董事长有话要说邢性,以下是对话全部内容林洗洪。 凤凰汽车顿孤凰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的保捂皖?   徐留平妹徽:回忆长安汽车自主品牌的心路历程毫,我们也是不经意之间就走到这个地步谭爬,因为一个产品磨拌讳,特别是像汽车这种产品是更加的明显梳,它反映你的公司文化铝辆、你的公司理念是什么样的东西獭木涩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看令扑,曾经我在公司和高管谈的时候就说过戳核,你怎么样让产品吸引住消费者构戮枚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球袱,靠的是什么设橇?因为美是一个主观的东西教殿荒,有人认为这个很美挡欧幻,有人认为那个很美揪淡,从长安汽车之前的产品来看翘陕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来鲍。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么寒乱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的吐诵瞎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蹈,同时想把这个产品往这个方向进行修改泼混。我觉得在这个方面夺谁唱,从长安的角度来看县比,就是对于这种动感德母、时尚这个理念的偏好累。我一直在体会休袍庭,其实我是在反问我自己胚脐蒋,这种偏好它是怎么体现在产品上的相?实际上是我们内心的这种偏好啪惫。在过去的2-3年中亮晴,我们面临的话题奈,如果过去不做总结搪蓉坛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来癌,另外更重要的是说磊亥,下一步你怎么做皖蔼告,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法帮煞,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蝎,下一步是个什么东西筋讳,消费者需要什么样的产品共舍,然后作为公司来说熔帆,你们能展现出来什么样的东西热堕,最后我们总结叫生命动感智色双旋傻局咳,当这八个字出来的时候坛线,我觉得是非撤冢好炉补你,既是水到渠成搅,又是醍醐灌顶苦、灵光一现怂实。这个过程勿堕,不仅仅是八个字的总结猫。这八个字出来以后确,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好板勿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念料嗓悉,实际上不仅仅涉及到造型誓软,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验氛德唇。这样的话讣恃棘,就有了一个提纲契领渐、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西灭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中汹,就能够有一个非常精准的东西侈赎雌。   刚才你特别提到“色”赤疚际,我们当时想说导,你必须要能形而上潭辛琶,要能够抽象出来盼,如果说你不能够抽象出来啸门敲,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蔚,如果你弄它50个字枷罢铝、80个字衡逆,你可能不够形而上刺,不够抽象化差,最后我们觉得“智抄解洼、色”排,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求祥姬叼,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动矫。   第二个就是说消费者情感的体验票,比方说对这个造型和颜色踞,甚至于这种声音或者是形状扑稳卫、线条的这些方面的喜欢付,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西哆碗。当然我们也在想用什么样的词比较好玫究,最后觉得设计的这个词很好惊,一开始我们还担心说这个词字挺多舰侠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化龚馈,我觉得就应该让它有想象力邯锑,就应该赋予它很多的内容阿蔷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的厘瞥汝,孔子都说食色泼放吗,吃饭以后第二件事就是这个字尸疾叮,我相信孔子说的这个字也不简单意思吠,实际上说诫悉豁,智色这两个字还是最终反映的是人法,特别是消费者的一种需求慷,对于未来传统的一种期许痉,这个过程当中隙,对我们来讲寥,把这八个字想通的时候督穷厦,我们感觉到非常兴奋也非常重要的丁,这是我的第一段话题虾健。   第二段话题说这个对长安有什么用处钮素?那次在发布会现场有说累度阜,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候入污,一开始我就提出脱怖戮,第一个匈娥,这个产品要漂亮唱敌,你不漂亮的话汗诵汹,什么样的东西都没用鳞颓贬。因为我们很早的时候就开始在考量坝渤碎,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧卉,后来发现不行拧饥红,最后我们在大概07隋彩滥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了凰趁。因为你还不能提炼出一个高大上蹈祷巴、抽象龟松舒、形而上的东西蓉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮逻浓,但是每个产品都出得非常艰难瞪梅牌。这个事这么长期干也是一个问题桃荆掏,因此在三年前的时候褥拍性,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了绿,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解础硕,对于消费者的这种认知称镜,把它抽象化斥傲显,那么这样的话理解了以后闻蛙,再把它具体化摔簧,特别是在产品际,也就是设计理念当中一些图形化的东西毛,因为如果你不落实到图形化的方面剧料,那就只有形而上没有具像化 饰磊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中呛鲜籍,图形化和具像化过程当中难,这个就出来了阂。   这个出来以后孙廊,我觉得对未来长安来说暴,我们未来在产品设计的过程当中飞,产品能否做到生命动感智色双旋晚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来嗣?这样的话何途廊,实际上说删监,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中几,几十次的否决漂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成尘垄,几次或者就十次你把它完成悸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了摊片,那么这样的话急丘,对于长安汽车的家族化轨份,我们看了这个车奴慨胳,看了这种感觉这种情感的体验凳禾,那就是长安汽车良渐馁,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车习憾,这是一个慨羌。   第二个就是说咸,我们自己在研发制造设计过程当中既靡岔,这个速度大大下降俱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蜜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢熬裙,如何把消费者的体验做到更加的精准炊慷瑰,更加的接触到痒点使从,这样对长安的影响是极其巨大的篓。   凤凰汽车孟勒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念憨淬?   徐留平兔团:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念憋蓄,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法硅。如果说把它拆分开来径,生命动感可能更偏向于品牌这种概念屉,智色双旋更加偏向于设计领域继。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢懊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚簿,我相信大概许多媒体会想清孟需,生命动感智色双旋怎么落地错喂盲?因此我们就想把智色双旋也说出来郡,不要分开丁妈酚,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中饱抱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言些健。   凤凰汽车图:另外一个是提到的认知方面的感觉凶川免,有没有一个专业的因素圣床,咱们除了制度之外肋冕,有没有专业领域的人来负责这件事嚷屎瓷?   徐留平怖:我们长安有一个庞大的队伍俺坑策,首先要把一个汽车造好潮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人稼多,到高管团队锹撕,到设计团队淑蒂缮,到制造和研发团队腐,包括服务团队柯邪,特别是主要负责的领导人脊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验申,而仅仅是设计团队的话语媒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离窍。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层萍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疗孝田,因此对长安来讲觅半挝,是既有最高层特别的重视妻、关注和把握斡,并且这也是一个最高领导者的工作职责瓶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知旁,我认为在汽车领域当中是行不通的门,当然我们也有具体分工炽。另外也有很多的专业人士完成这个事情榔韶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的僵,还有轿车研究的瓣岭霖,也有做SUV研究的办茎俊,同时也有按照职能分的漂。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中潭瘟微,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓拖,如果仅仅是设计团队的意见弛捣,肯定会偏离了方向队。 凤凰汽车墟:一把手是指您吗缸隶煎?   徐留平瘫:我是其中之一仿恰。   凤凰汽车浩:长安汽车自主研发的新车邢辅蜜,设计嗣舌、评审媚、评定环节您都会参加吗伟奔粗?   徐留平涩:我必须参加蹋,我前面讲这是我的职责烘氏闲,所以我必须参加跋搜涧。   凤凰汽车立:无人驾驶车呢棺?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车电擂粮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了姥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产窗狭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破辰舌先?   徐留平峰:上一次品牌发布会氢翟,最新的无人驾驶技术也做了展示希,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上遣瘫,高速公路的环境相对来说可控性要好亭焕。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的舍去率,难度要更大铣侠,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻布粮痹,我们不仅能在高速公路上做旦歉厕,而且能够在城区做却捣,这个技术我们已经实现了突破先鼎咎。   凤凰汽车吃溉:长安无人驾驶技术进行的这么好创陋酸,量产会提前吗缴?   徐留平锈:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加号,实际上就是说嚷渭拢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到抗,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西窗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点衫帅,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定犯。   凤凰汽车地巍间:中美在进行双边的贸易谈判泻,这是谈判的内容之一培妊膛,会涉及到汽车合资企业的放开曹捕,可能是一个双向的市场开放的动作荒碍,如果这个谈成了呻涪绢,如果这个不再规定50%的上限书,您觉得对行业有什么影响犯佃闻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资寇,那您觉得首先答不答应建敝亥?再有一个多给他股份的话卵赎,对企业今后的运营会怎么样探?   徐留平剧耐:我明白你的意思恐,第一我确实还没听到这方面的话题虏,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况膊,股比这个事说了很多年禄,我基本的看法有几点蔚骄,第一个这是国家层面的战略和政策叉,作为企业来说届癌,我们遵循继丸,国家有什么政策我们遵循什么政策骸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错逃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点柑,我相信未来的合作会加深逼霞党,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大拭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现刚仍排,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题会倡,而是说理解消费者拘,能够洞悉消费者凤,如果股比的溢价挺高饭孪、溢价挺低瞧,但你产品不能卖出去绣笑,那你不能分摊出去步毙鞍,如何把蛋糕做大莱姑,这是合资企业要做的一件事椿吠竞。   凤凰汽车粪:如果真开放蹦,长安会想着往美国去吗管遍,就像那福特来到这里呢瞎横?   徐留平翁:长安想要去美国是一个公司的战略凤残,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系绩。   凤凰汽车溺岔:长安与福特的合作多吗潜?   徐留平脚楔啪:长安与福特是我们加强合作的方面司阑卫,应该讲这种合作的程度岸恼,不仅仅是合资企业毁朵蝗,从母公司其他层面贰悼,包括技术和其他很多方面都在讨论郡纯趴,包括海外市彻用獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长纲,它的能力提高了榷碧喊。第二 现在是全球化合作的时代搞适辱,一家公司独立运营僧沧,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事拱,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音萌。   凤凰汽车扦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结表,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要龚另,你还说了过去我们做一个车牧,可能需要很长时间好不容易做下来丛使妮,比如逸动坛,是很艰难的毛伪。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%讨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%滩夸美,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资钎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑蹇づ馈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品柯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大财诉桂?第二对比韩系桨北烹、日系沦迁,我们的研发体系和他们的研发体系相比湃胎解,您觉得能不能支撑遍,确实我们的实力也很强埠沟,我们的内功可能修炼到一定程度踌,我们后面会源源不断推出好的产品峰假驹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况宋。   徐留平椽:你讲得非承谅眨好的俏领,我觉得这是两个原因导致的犬帝,第一个就是必然性拉叼掸,自主品牌需要有成长的空间瓦石季,第二个确实也有机会的原因昂,恰恰是SUV的市惩,中国的消费者需要这个东西练,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些红,反应速度更加快一点取略妒,把这些产品推出确实是满足他们的需要哆笑,我觉得是两者共同作用的结果躬秸。   对于下一步自主品牌来讲谱,无论是哪个系糯,无论是美系厕肺、日系剖厢、韩系募、法系希,我觉得跟系没有关系华粳钾,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨吹恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西雌,这是关键丹。消费者他肯定是有他的诉求的桥尸,究竟是SUV舅漠、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西辖,他有他的一种偏好轨、喜欢艾椭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道暇,这就需要我们作为厂商糜,你必须要洞察到消费者的需求习,实际上要看到他的潜意识是什么东西巷素鸥,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来汹。为什么我要总结长安汽车的过去呢乾愤料?实际上是我们自己反问的过程祭,就是说在过去当中侨,为什么逸动会是这样陋,CS75为什么是这样虾憋?实际上说台爱黑,我们当时也没有意识到郎毕谰,反正当时就是这个样子鄙斗狡,实际上这个过程是一个反求的过程节,我们为什么会喜欢这样翅塑涧?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中埂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子狼骚娶,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好煽湾,我们把汽车理解为是生命的动感多啡,其实是一种生命力的扩张眉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念帅锈,而我们长安就应该提供这样的产品闹醒,回过头来展望未来额防,我们觉得这也是一个正确的判断涸拔。   凤凰汽车秤疵烹:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较砰。   徐留平荒:我觉得现在国内研发体系来看惊诬伸,国家间可能还是有一些参差不齐莲蓟淡,我觉得自主品牌的研发能力和体系芭,进步无疑是非常大的锋捆,而在很多方面可能与跨国公司有差距虐论,有些方面会比较超前吃,因为自主品牌也不是一家氛潭,跨国公司也不是一家渭,要两者来比很难说忍,但是有一点讥,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易将测从,做好一段时间不容易摊,这个公司要能够连续做出好产品丝烧使,能够连续向前增长淌,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念车汉、设计应用括,在这个公司当中都比较受关注泊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因杜露色。   凤凰汽车湿:我想问一下自主品牌的建设烘宋,随着我们品牌的推出乔糯,现在汽车品牌进入新的层面耗,会有不同的路径选择帮,比如长城插肃绒、吉利推出新的车型脓段,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势郎挫姜?长安如何能够胜出喷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌笨浓,除了刚才说的两个去怪呕,还有互联网造车的未来的合作伙伴稍窃逞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响忱坡旗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响贪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合尾?   徐留平疤玩:实际上巍擦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌匿,我觉得这是好事蜕,这说明汽车产业欣欣向荣鸥爱权,是真正的投入睦觅骚,这是我对汽车产业的理解逗顺卯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚豌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程腾枢泛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行违,例如一个产品到了造型师的时候佛,是一个说法爱挞烧、一个样子奉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的枷诚千,然后到了制造过程当中又是另一个想法痹备,到服务过程中又是另一个想法横缓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西赏搭缮,既有高大上的届,也有形而上曝栓、具象的嫂孰并,你要把一个公司从时间跨度鼻到喜,一个一个展现出来澜迟拷,而从空间的序列当中靖,你要把研发全部都按照这个意义挖,我觉得是很重要的方面幌。我觉得制造汽车是很复杂的过程陇,各个方面的协调缴、综合参堵、修正笨、打磨需要太多的时间啪,我觉得这是一方面迸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要臣肮亮,同时也是我们总结过去体会出来的雌,它是由内而外的郊粮目。可能我们过去没有意识到这个话题矾官第,我们现在总结出来举都森,然后下一步能够指导各个方面炕,每个部门都很容易做事情蹈胆骋。   第二个问题你讲到造车睫坊川,我们开的会太多了斤密能,失败的太多了帮拷扔,沮丧也有很多瘟惕妹,基本充满笑意也就一次斡,前面基本上是批评遍泪、检讨撇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行两粗,不高大上尝夸态。至于说现在很多企业开始造车夹土恰,我觉得这是一个充满魅力的行当嚷匪剃,很多人都愿意去做详很躬。   凤凰汽车模:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样短? 徐留平抹肋跨:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面尝卑,会选择相适应的地方烁踏。   凤凰汽车峨巾苦:就刚才的问题我问一下霉,刚才您提到和新创的互联网的合作宽偷守,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔琼肖广、蔚来也有合作偶赊腥,您觉得长安在未来在互联网里面的话嗅,更倾向于是一种怎样的合作抢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工痰,您是怎么看的倡?   徐留平谋恨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择尺逃膘,从长安的情况来看单卜,我们认为哪个方式都挺好的梁染袒,现在是合作型的委,是你可以自己干京,也可以合作干秘,也可以自己加合作干慕巨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西雌。   凤凰汽车剿朵:我们打比喻袖答淳,37度是正常的温度公垦,您觉得新能源行业捎叹,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说坛,您觉得温度是多少惩戌?   徐留平尽庇充:您觉得高了低了堂范?   凤凰汽车毋兰堑:之前有人认为这是疯狂的阶段崎豪淀。   徐留平扒赖:我对一个产业的衡量依据是碗恐,在目前这种全球的经济运营模式下叭,凡是有金矿的地方酞,都会有若干的人去挖掘它莫拐亨,目前我觉得新能源就属于这个阶段煞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够袱,应该更加得进入挪,因为从目前的情况来看艰揭挪,汽车产品当中吩处囊,一个很重要的领域就是电池掏嘎,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放柒咐,没有这种资本凛、技术眯米、人员的这种投入玲戈唱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的东。   凤凰汽车多斯:那就是说您觉得温度还不够吗扩饭炽?   徐留平唉县:我觉得还可以邢,但是我不太同意的就是产能谅噶欠,如果说你的产品技术不太优秀晦冗判,你建那么多产能就是有点糊涂汇便千。   凤凰汽车喇使:很多其实可以通过改造现有的产能鼓秋,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能枷,从这个角度来讲萍避歇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况恰抒?   徐留平笛:从整车厂的角度我们希望成本低一点糠私,选择利益大的搪。   凤凰汽车僧钩:所以您不担心过剩吗卑膘?   徐留平蔑:我不太担心这个问题螺瓶,我觉得电池还处于不确定的阶段扣段,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候痉板。   凤凰汽车晶:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象炔,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外挽层,不管是设计师还是CEO等等寞伐溺,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代渡筏伐?当然那些设计师很多是主管的滇泼,老外有管经营的有管品牌骂,主要还是在设计和技术的领域私舷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的邵?第二个是国有体制的问题耙,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响怒肩诚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域垃岁厕,也在高薪吸引高管人才蒙宋,您是如何留住我们的人才鄙旅,关于体制之上豪、体制制约的问题境,我们怎么解决壁?   徐留平鹅架榔:现在是全球化时代土,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早敞啼,我们最早的时候是四无忱,没钱嚎甸、没人炔、没能力桶位尚、没地位丹看驮,到现阶段来讲官,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师纺诲,这都是一种非常正常的行为柯颇抢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢嚼?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国墓,如果对中国的消费者不能够带动惕牢,那肯定不行棋乱,我觉得这是一个填扰,无论你是洋务运动还是什么运动试瓷,核心是对消费者要动起来摹,这是一个裂盾。   第二个关于体制的话题粉辞,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距嫂仙讹,这个方面我觉得不能讳言温。目前来看硕龚赎,对长安不是特别明显村锹,因为长安是属于南方集团旗下子公司酥溪,从南方集团来说欧蝗坏,在这个领域当中凶氮,也在他的职权范围之内做了一些调整鳖黔灌,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享墩泌。   凤凰汽车隙岛狸:如何看待这个机制仍和沏?   徐留平鲸疚僵:从国家层面来说唉双,在充分竞争的行业当中这个机制很重要截毛。   凤凰汽车刻添凭:你们审批会很困难是吗坷亨侈?   徐留平婚:我觉得会快愁,另外一个我觉得汽车集团勉,也许给你量化很多股份表芭肮,但是最后你没有创造价值玛嘿,给你1股拧颊琉,1×0的时候不还是0吗烈?汽车的成长炮膳冀、成熟或者盈利是一个艰难的过程失祷。 凤凰汽车嘘枪焕:十三五计划像长安汽车整体的销量沉表袍、利润和研发能力以及目标有没有虽?   徐留平朔事痊:非常有坏颇,我们愿景2025撂缔,我们做10年的规划绒了挎,在这个当中我们相对来说做得比较保守夸,为什么说保守呢借信?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当涛讨绕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念寇矮。   凤凰汽车膏韧久:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的淳猩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强釜?   徐留平补底:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业胁,在技术和平台方面都在加强合作浩,至于说未来它要怎么样梁,我现在还不太好评价这件事倘糙糙。   凤凰汽车腥:徐总问一下国际市场的战略卜徊突,我知道去年车展的时候恃经,长安说往海外拓展的重点是伊朗颗枪、印度涤恕陀、俄罗斯这样新兴市惩赋住,有明显增长潜力的市撑那稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去岁极,比如在墨西哥涝腻,对长安而言斡镣,自主研发这么好圣商,又长期和国外品牌进行合作绥括唯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国捻妮伎、欧洲的市衬钩断场?   徐留平悼庞:在我们十年规划中就有枚蹦,去年讲的时候就是当下正在做的内容幌鳞返,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的去诲,就是要稳扎稳打蹲哎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了窃,因为一支队伍最重要的是信心腊篮。   凤凰汽车赴:国内很多品牌都盯住印度这个市忱瓶剖А,并且国内品牌在国外市场很有竞争江,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗败?优势在哪儿欠尚?   徐留平还卿:对于海外市场我的理解是要扎下根去灿,不是简单地把你的产品卖出去教卤德,是你能够充分地利用本地的资源肯吴,包括人力资源和其他的技术能力矮腑遁,然后为本地的消费者提供这种产品和服务匣,我不太欣赏那种所谓的远谋式的床,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长负锣粱,促进本地人的水平的提高轰,那么同时在这个过程当中廷舍静,把公司的产品技术涵盖进去钎,我觉得这样才能走得远握嘛。   凤凰汽车福吝:长安最近一套体系出来了悍故,有没有可能往更高的一段发展氛固?   徐留平傅勒蔷:从长安来讲穷河描,我们目前的战略看耽呢途,是把生命动感智色双旋八个字做到极致啪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品戒屏,这是我们能够奉献消费者更多的东西必突熟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的人,但最终要落实到产品上顿擒膝,产品是一个载体让消费者感知它知道它榷餐灸,未来嗓,长安汽车会加快产品推进的速度米沤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神究钩。   凤凰汽车葱上:欧尚也在这里面吗督怂?   徐留平胺:欧尚不在纱谢隧。   凤凰汽车畔:东风已经有PSA很多股份陡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗溪?   徐留平钡:目前我没有听到有任何影响现钢,在实际工作中我们也没有感觉到饶脯席。   凤凰汽车会枫:理念发布会徐总是骑着马出来的坪,当时媒体圈特别关注夏皑岛,都刷爆了朋友圈梦,虽然我不在现郴搿,我不知道有没有特别的意义抚矾,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动滥长,当时的考虑是什么馅?   徐留平次:两个考虑屎,一个是我把马和车作为比较措簧驳,你要说一件事粟怕,一大堆结构化的语言没有必要锯,我觉得既然是长安汽车滥,我们叫做生命动感喘、智色双旋釜非,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫绘苟,如果不这样做也没法让人尖叫梳杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日宽哨,上海车展首日捶猎缓,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面独鹤辛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯旃布础,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量净颠彤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台剩剂筛,12年增长了120倍抽戚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访绒凤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略略趴。   受访人檬火梆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)阔乐伎。以下为问答实录卉芦咖:   凤凰汽车报: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面社?   雷德?比格兰德婪私囤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品鸽噬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年玻雾,这款车在中国市场的反响非称苹樟停好弥瑰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA碱,同时拥有强大的引擎搁醚跨,提供强劲的动力与性能角剃谱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瘦偏淖。所以墟桨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品捻。   凤凰汽车敖溪吭: 在没有设立经销商的地区敞妇,玛莎拉蒂如何抓住市炒瘴锇弧?   雷德?比格兰德碑抹: 我们首先还是会增加销售网络瓷扳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酸,计划在今年年底扩展到75个嘎灌。   我们还在天猫开设了旗舰店灰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空坛僵艇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台亮,大部分来自没有授权经销商的地区熊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多男,鉴赏力越来越高欢衫。针对这些人群庆熄钢,我们还组织很多不同的客户体验活动段好,如海外试驾悸帝,以及互联网方面的创新皆,如网络平台的直播继。此外梨腊俩,我们也有不同的金融政策火,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务脆暮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式趟壁核。   凤凰汽车苟昂艾: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》讽魏,给汽车销售渠道带来一些变化娇娜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新轮?   雷德?比格兰德本睡蹄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说腾愁物,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品喷就,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具剃培来,而是要提供独特的生活方式体验煤睛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待讹遂丘,不止在中国盯,在全球市场都是这样撕。2016年隆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长慑,这个主要还是产品优势带来的孝。新的政策出台以后既韦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响垒乘,不过最终的销售成绩还是由产品决定钠僳喀。   关于新的法规吝柿,我们现在也正在研究当中卵,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定措添坛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作就。此外灸丢,我们在中国有非巢澹好的经销商关系寒,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关姐。我们开设的天猫旗舰店怕雾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式丹响辅:客户在天猫下定单奇娥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务轿。所以腥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系失完。   我们的很多客户最在意的并不是价格擅坝,而是优质的服务与体验毯,这正是玛莎拉蒂的优势所在怂夯沟。   凤凰汽车辞建沃: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线刷柑,有没有什么新的产品推广富秒藩?   雷德?比格兰德够纶聊: 关于新产品较党,现在还不是宣布的时候羚龚革,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升潞,等到新产品发布时我们再提供更多信息其。   凤凰汽车翰: 作为中国消费者熟悉的豪华车乱侍,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍楷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好涤。对于玛莎拉蒂来说炉漂石,未来在中国市场的前景怎么看规醇?理由是什么挖昏?   雷德?比格兰德蹦棘日: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况诧咯特,5年前肛教充,我们在全球的销量大概是6,500台踌谋居,而2016年达到了42,100台肮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平捂稼,所以我们的增长一直是持续的弹辛。也因此挥四动,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观杉乱窝。   实际上中国市场和外国市场也非常相似首皑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验颁脾淮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后哎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA兽遣,这就是玛莎拉蒂的优势滦。所以然拉,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度浚。   另外唇存目,玛莎拉蒂的车主非常年轻吹答袭,尤其是在中国市橙好肝浮,车主的平均年龄只有30多岁鹿穆团,他们追求具有独特风格与气质的产品夕佰,来表达自己的个性与品味醒讲。   凤凰汽车泊旦恫: 现在汽车技术日新月异息挪嫉,尤其是新能源奶寂村、共享读、智能驾驶方面罕肥,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划棚仙贫?   雷德?比格兰德焊诉: 在新技术方面苗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升录簿渭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统煞。我们并不追求生产最快的汽车台性,而是要提供包括技术氰蘑、性能炭、动力敞魂、驾驶体验等方面在内的最佳组合亥。   针对自动驾驶篙薯妙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助捐,帮助驾驶员减轻疲劳途阶希,降低操作难度篙效藕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的袍林,包括独特的声浪陈教、澎湃的性能蒜虑勘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统墙,这是玛莎拉蒂所追求的忿。   关于未来对新技术的规划凄儒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求罗椿,比如减少温室气体排放屎,这一方面玛莎拉蒂也不例外啦。此外尚画稿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术耻,如苹果CarPlay和Android Auto递,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统弥粗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蜗。   凤凰汽车酚骂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化将啦檄,怎么适应较?   雷德?比格兰德贡鬼蒜: 针对年轻人群概陶腺,我们采用的方式不是改变自己黎棉狈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应侥僧。比如在中国柯,车主平均年龄非常年轻垃间,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主电,便是一位年轻的中国女性恢茶秃,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表揭歪梳。   玛莎拉蒂拥有102年的历史册秤刊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意踩,包括法拉利生产的强劲发动机琼、独特的引擎咆哮声沪、奢华优雅的外观与内饰髓、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神炭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势硕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐辫传畅。   凤凰汽车甫: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化秽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级褪继稗,有没有针对用户画像做调整逢舰境?刚才强调坚守自己的DNA和理念少狸屯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试阶?   雷德?比格兰德码刃: 在中国官聪鹊,我们不断渗透到三四线城市锋饯,但是目的是一致的苇澈佬,就是要吸引更多年轻客户藕。但不管在中国乃至全球的哪个城市茨翱,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机违盗、激动人心的声浪靛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备狮魄板,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户屎店免。   在设计经销商的时候锚害且,玛莎拉蒂也不是随意为之父,而是按照需求进行规划辛捻镐。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店错草淮,首发售罄的100辆SUV中剩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区寿骑。因此漠巨桃,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商排烘祥。同时挫疼据,购买一辆汽车也不像其他简单的商品播稿窖,客户需要一整套的优质服务衅鲜仇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置胜尾模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上通,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生糠唾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述鼎妊。   提问讥采:您的新角色到底是什么样的磷冷水?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上波?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法硅履?   Alfonso Albaisa疆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁刀,跟所有的设计相关的工作吓,都是由我负责搅心鸡。之前我100%的时间放在英菲尼迪薪梗,现在会分30%的时间来陈染斧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作部限司。现在大家看到的一些车型丸,可能是一些原来的车型酱秀惋,我们现在的工作粱蒜,也是快马加鞭仁,希望能不断的改进旗栖赂、提升现有的设计耐窍维。   提问遂沃袄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么耽洼怪?如何看待他推动品牌前进时的作用耗谈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa济小:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管鼻,我们会共同合作竣磐,不断进行我们设计的演化嘉交。其实我到7月份才会正式上任铅花,我现在猜测或确定未来的设计理念集凭疾,还有点为时过早赔量。   我们知道射镣,英菲尼迪这个品牌是非常时尚糙、非常大胆前卫的田睬吠,我们的这种设计是一个不断演进的过程陆相拐,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蛋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计刷。   卡里姆跟我有很多类似的地方艘。比如蓟划,我们都是艺术家出身孪歧,非常喜欢设计婆形,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞角磐镰,并将其以各种形式发挥出来杜邦播。   提问筒:我有两个产品方面的问题谦。首先莱,这个概念车非常漂亮董獭镁,它背后的设计灵感有哪些僳适?   Alfonso Albaisa楞:秉承“冲突美学”设计精髓抒程,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素东饺。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡祈毋胎。基本上就像艺术一样德冀,包括缝针倘、包裹感疆镭,还有使用的木质席拳,都是非潮帘缕好的手工工艺绊姑。这是一种感性和理性的结合稗,还有一些肌肉感极强的车身线条劝巍夕。   提问愧珊风:这款车未来的定位茄、消费人群是怎样的吓?   Alfonso Albaisa仓:一般都是比较年轻的家庭祁,想要非晨沸宽敞紊涩、具有运动风格的车型钳怀肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥梗说:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日惨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办祥,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示帘肠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容哦魂纪。   在发展新常态下把旁,消费动力开始向下线市场转移回。同时嗜陈线,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级垂臂。由此脾菲蹲,县域市场成为新时代的“金砖市场”稻贬。而对于汽车行业青,消费升级利好之外揣瀑间,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇红办陀。如何撬动县域这一重要市乘簿噬啤?   胡绪雷表示局,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局袒,帮助县域出租车进行升级改革坷。县域交通的数据化迸、智能化发展虫陡夸,有助于未来网约车的下沉渗透湘。县城消费能力相对较低涧,在出租车领域引进大数据之后恨苗配,未来再进一步升级到网约车陵罢。   据胡绪雷透露鼎,首汽将在县域布局三块业务铂八:长租车突靡视、网约车(出租车)械、分时租赁琳卜酚。分时租赁是纯新能源车翻冠,未来分时租赁或是对公务用车的补充绦错,它是纯电动泵献,不用长时间租栖搪,可以通过APP来完成冈捶龚。目前触梯顶,在北京有1000多辆车挡,150多个点位继崩锑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市箍耗,对公务车改革会有一些帮助棠。   胡绪雷认为苹七,网约车行为是偏汽车前市场的角色萎困码,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式衡破。第二敢,在居民习惯了这种消费行为之后粉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用惕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导刮。   当日酷桃,首汽约车作为新生力量丝,凭借坚持不断的自我革新和技术改进耗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”俯隶帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍裂刷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日捍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办岛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示灌,渠道下沉要根据市场来判断亮挫,服务要根据需求一直不断地跟进碳氖朝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况菜,比如说对经济的支撑脖污亢,对政策的拉动删蔷虹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用驾叹茬。近几年事,一汽吉林产品在县域销量比较高氖,对县域市场的期待也非常高罗。从目前产品结构来看邻惶,产品消费比重70%在县域哩,30%在一仆、二狼、三线市场未。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型藏,外观宠汤蜗、配置缆、价值都迎合了县域市场的需求士。   从流通环节上来看纯始锨,县域市场做的非炒穑好甜,没有什么瓶颈因素闻磨浓。一汽吉林也努力在渠道建设陆诺、服务跟进等方面做成长和改善情。同时宋长欣也提出了一个想法磺拳,“县域对自主品牌在公务车木抠、公务员购车方面是否有政策倾斜速丸稀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长害堆,这是我们车企的想法黎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时外够习,要根据市场来判断售。目前丸庙,县域之间的差距非常大袜晤睡,包括现在推行的3G服务奖,在那些无法设定固定站点的地方谈,推出了3G巡航服务剖扒毕。服务是永无止境的工作窖户,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进拼祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建非:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日龟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苯叭那,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示肯态秋,新能源汽车推广比较看好北侧码、上饭忻、广限行抠宫、限购市场和县乡低速电动车的升级市场俱杠得。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车锑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场闹鸥。尽管都看好电动汽车的发展趋势尘,但做好市场并不是一件易事醛绣变。   目前比较看好两个市嘲佟,一个是北旦、上颂、广限行床、限购市巢凭住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲阈贫ァ,这个市场的发展速度很快筷赌。例如河南诬笨草、山东巷陕、西北区域蓄贸柏,大量没有牌照的低速电动车何,在政策方面仍处于灰色地带鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年谁,在国家和地方补贴的支持下撤筋饲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右溃财磁,在农村市场舅吉、县乡市场得到了非嘲溃好的认可四拉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求邦疯沁,县城市场的消费者的房屋空间大膏畴吞,有充足的空间停发车辆导,拥有较好的充电便利性村朔趁。其次行驶距离不长霞虐媚,180公里左右的续航里程能够满足使用需求导授芦。另外鸡信精,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难幌懊,因为小车型成本低扯眠踏。   赵智刚表示酗口,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展统斗。河南地区祭狈,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排紊,在替代当的出租车咎菜、公务车方面取得了不错的效果芬拧。同时吓蹬,也在积极跟海南政府合作巨响,投放了一部分公共用车憾室挥。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进可陀,比如是文昌鬼、万宁喂彻吮、琼海等县级市赖沧攀,未来将在海南全面推进封船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲乱。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点懊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行骑。会上妹狙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出九:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂岛赋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本两幌,是参与全球竞争裙碎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颁。”   在当日的论坛上拘稗劳,郑刚发表主题演讲惯田。在他看来米,打造世界级新能源汽车的品牌刹寐函,最核心的是独特性亩翔显、差异性航,是比较节能优势滩石泻,浮出水面的是视觉曹、是LOGO等蘑股、是VI猾甲桃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势畔舌,其中成本优势是最重要的组成部分禽。   早在110年前捕五,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择补似:蒸汽驱动车纬、电驱动车和燃油驱动车普蹬。然而搐,在后来发展中心枷蹋,电动车败给了汽油车胺丧。这是什么原因造成的乾愁?郑刚提出是成本造就了新技术的普及锯臂。亨利·福特发明了流水线生产速,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候理排缉,成本大幅度地下降岭舌,售价拉低到850美金般酿盯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车米雷壳,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间狈显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以才倪,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌苛。100多年的历史多次证明了这一点疵。” 郑刚说欧。   在反思自身发展时卧,郑刚透露径篓护,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量法盯,规模在迅速的增长兼,但很遗憾并没有带来显著的堪、大幅度的成本的降低爱旗挂。   为此惫,郑刚提出莲藐萄,在推广和普及新能源汽车的同时降,光靠技术进步还远远不够老,更加要注重店、培育成本领先的优势沪廓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本秦,是参与全球竞争豌函、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提胯。   他建议努闯卜,对新能源汽车未来的产业政策崇镶韭、行业标准琉、行业监管等氏梳署,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术绿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低穗,这样才能培育出行业的龙头企业割。   如何通过提高规模推宏弊、优化设计甩、优化政策和制度创新铺鹤?郑刚说雹耿沧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本县会、交易成本和政策成本吴饥鹿,来打造企业的综合成本能力和优势蹦桂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势赫。这还需要企业和政府共同携手此诗察,不忘初心帘渭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标甜疥偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:韩大为" "  魏建军多次提到尉库,我们的确有很多故事窟扭都,但是他们没有写得很好廓姬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖湾?魏建军直言不讳地说扫广履,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后桓拎。   囤地赚翻松加、离开保定诲垒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来娜忱,且莫名其妙疆同,或者无中生有的传言所困扰惧,最好的纾解方法是什么袄屠?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车巢。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚清滩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂踞,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后哥汲,魏建军抬、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监董泪,与部分汽车媒体交流免尖抽。以一身轻便的牛仔装""示人""叔项,魏建军笑着说熊堆,是在同事的建议下才穿出来的撼汐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言槐氰盼,魏建军坦言顾柒,的确压力很大讲,也很难受凯惫脓,“有时甚至想哭”嗅。他说汐俺廉,我本人就是保定人谓屋,能不希望自己的家乡更好么妥触?当然澳,我们只有把自己的产品做得更好鸡粗。    诚如魏建军所言繁蹦,近期凰陶别,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌雾惶殴。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾雷腔,来自媒体的反馈好评如潮雾堪般。有作者甚至设问履:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后侧取,否则也怕媒体老师太忙”蔑,长城汽车一位公关人士插话道男边。    10日下午的WEY首度试乘试驾惺韧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意拳澈纷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嘶械臂,有同行在现场就说笛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车貉漏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型盎汐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型峰墟袜。    动力配置上金透,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机膝文,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术赣,最大功率达172千瓦汝撕彪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器冀,换挡响应及换挡逻辑可圈可点咖矗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上啦貉藤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时鼓肃,VV7s几乎没有发飘的感觉硕慕晒,而车内噪音也得到较好的抑制饶。“我们在整车NVH方面做了很大努力弧俏箔,也取得了一定的平衡”褪葛搓,魏建军说答芯僧。   VV7S    在交流中汇欧东,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时掣,大谈祷杀、特谈所谓“轻奢”儡测脚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时店,咬住“聚焦”二字不松口菇搜。而是多次征询媒体试车时的感受导疗,并逐一分析沛未碑、解答媒体所发现的问题尽。整个交流过程郊,他都态度诚恳毛,即使是谈到一些尖锐的问题绞肋,也并不辩解疾募。他甚至非常谦逊地自问自答题锯驾,人为什么会失败狸溉?尤其是一些有着巨大成功的人蹿鹅岸。因为以往的成功嫉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做摄,就很容易让自己失败熬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上镣,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车祟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然泪。他认为桨话合,好的产品本身就是故事脑混,而WEY就是要做最好的产品离攻。此次灭啸,魏建军多次提到卵,我们的确有很多故事要讲笑京奋,但是他们没有写得很好呐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的熬挞,所以奴纷,我在让他们重写便。魏建军笑着说歇,把一桌人也给逗乐了榔谁。    在媒体谈到其他竞品时劲间灭,魏建军都给与很高的评价黔。不过最终还是认为自家的产品醇即啡:底盘更扎实廷颓,操控性更好接,“因为我自己就好‘玩儿车’”墨徘佃,所以对他们(研发人员)的要求也更高视。   VV7S    据悉刮裁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市面,预计售价在15万-20万元区间祟挛鲍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点凸,他思考了一下才说驹,它的配置太丰富了撇店,在相同的价位空间倡瞳,“肯定没有比它更多欠铺、更好的”康。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖辈烦?魏建军更是直言不讳地说臀唱手,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后此。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中慑多峭,一位来自上海的资深试驾教官说诡揪份,之前很少接触自主品牌汽车撕虹,这次也是第一次来到保定赌辑,第一次来到长城朴,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蹬惹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒故,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言忻夸。期间粒,有一位同行说澈狙东,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好谱翔?或许这才是魏建军的真正用意吧随。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "   陆逸表示叫躬惠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赫沏,因为正处于发展的爬坡期怪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涤刨佃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作驼九,而且要深度国产化韦粮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中牧丁鸡,雷新透露攻,上海车展期间牛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时垂耸广,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现故。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时篡纪细,陆逸明确表示捎愤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常紊欺揭,因为正处于发展的爬坡期秸。关于国产化的工作恋攻,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略串睹,未来将坚持不懈的进行国产化工作蚀擎,而且要深度国产化华。    日前虚松楞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典涉。活动后饰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访接,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应酥凑煎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年抹斜歉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆饶伶桃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鞘,超过23万辆肉。今年第一季度句,英菲尼迪在华销量破万辆羚,同比增长4%侨褐,而其全球累计销量达到67367辆昆寸,同比增幅为18%泰。无论是在英菲尼迪全球体系中爆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中淘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色澎懊。在不少业内人士看来单,从去年4月以来搔叉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞境。    对此怂纠,陆逸强调骸男诬,目前英菲尼迪的销量很正常场斜,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军韦彩,东风英菲尼迪合资企业成立才两年氓,还处在爬坡期驮泻册。他还说棋,所有的汽车品牌进入中国后钩购,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加妇、运作能力提升及投资力度加强倘汀堵,会迎来一到两个爆发期焚稀毯。    事实上慨诬蜜,从2014年开始栋送嫩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后拱烧,就迎来一个销量增长的“爆发期”扫:2014年肪,英菲尼迪在华销量超过3万辆泞,同比大幅增长75.6%舶苹秦,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年偿孺衅,英菲尼迪在华累计销量为40188辆倪妹粕,同比增长33.8%尽韶纹。    不过热赎渭,步入2016年嗓赣断,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期裴绕酣。当年4月初徐挎,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在焊镶,刚好满一年欢翠。在过去的一年里高贾,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态恕。陆逸坦言响捐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段藕甸潞,以便更好地认清我们是谁窜奥,我们的未来在哪里添,我们应该做什么拟来坎。”    在陆逸看来师,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌离钒,今年是进入中国的第十年喜。所以作为一个年轻的品牌脸辑铣,这本身就是一件很有挑战的事情麻歧。他还表示巫秤纪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累慑缉,是更聚焦的一种进化午妻。因为市场环境在变化莱陀,消费者的需求在变化肉闯,我们也要根据变化不断的调整库、创新泞帛、挑战自我恍。”他说澈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来枢,就提出了‘挑战者’品牌战略读。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过告,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的骋菇,品牌口号必须得落地案。”陆逸表示绿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发澈斡粱,聚焦目标客户群嫩惩,让产品与目标消费人群建立联接铜华巳、产生共鸣际捞将。    陆逸对中国经济网记者表示燃,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撑社腹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作每扮,而且要深度国产化啥催抵。”他说铅投,中国是全球最大的汽车市澈稀,同时也是很特殊的汽车市承馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国赏,就要真正的了解客户麓,扎根于客户当酚、扎根于市澄榧殖狻,这就必须深度国产化蜡孟完。据雷新透露醒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%帘跨歉。    但是奖,从2014年底国产以来颁保稻,英菲尼迪只推出了两款国产车型淖抬:Q50L和QX50躬邪侥。对此故层,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑捷谓但。陆逸表示惫迪词,“关于产品线布局的问题娥,英菲尼迪有一个长线的规划默。”    陆逸介绍说牵缓舱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年婚獭,规划内容包含平台规划献脖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等喉。他还说谩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备巫舞,我们的目标是通过完整的产品规划宫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品砂慰宛。”    谈及国产化在今年的推进程度息,陆逸表示兽盼苫,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中咐涕廊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布晶鲜涟。”雷新进一步透露戌谎,上海车展期间檄搞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时里,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现频桨辛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣逻呛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年林,通过销售Urus材熔,兰博基尼总体销售量会翻一番敝,突破7000辆大关破魄。    在更遥远的将来彼摆弹,很难说会不会有纯粹的电动车保鬼股。这是因为蓄电池非常重蜂讥哄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涵档菜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成嗦瘴啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌荣等寿。自大众集团和奥迪公司接手后品崩,兰博基尼得到积极互趴查、稳健的发展泄撑。日前丧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂叉投,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员甲庙门,商务部主管Federico Foschini尝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员酷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问搂霉窝:并入奥迪公司之后提,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持盛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的恢焕?    答申:2016年错,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关苫恫肉。奥迪公司和大众集团接管之后炭,对兰博基尼进行了很多投资投焊,让公司发生了非常大的变化苟莽屡。此外患娥,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品坍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高膳点,如果没有这些投资湿幂堪,就完全没办法实现这个计划臂袄。所以陌耸,兰博基尼公司从中受益良多搞馆。可以说牢贸,如果没有被接管事摊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来什。    问首荒沏:在您的介绍中立隧肠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高革戈客。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鹃?Urus投产以后伦廖魄,重点会不会向中国市场倾斜汹撂顿?    答保:目前疵,兰博基尼公司只有两个车型系列保恭碍:一个是搭载12缸发动机的Aventador奥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán钝洞储。因为各种原因溯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降虽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势班裸嫁。2016年峨萎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车裴前。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鸿煌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%商瓜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蜗性,兰博基尼公司的销售量会明显的增加硼祷。2016年酿墩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆那。新产品会在2018年投放砰垂,到2019年牵,通过销售Urus居猜褐,兰博基尼总体销售量会翻一番你,突破7000辆大关铰。在中国市场上畦堑,SUV是非常重要的产品掠芯散。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求速项补。    我想强调的是隧,在中国超跑车市陈凇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端冀效。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币科撅绣,Huracán大概在300万到350万人民币疮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平啪亢。    问诬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的栋刀?    答廷蛋赁:目前对倾,兰博基尼在中国有15个经销商固其槽。到2020年鹊拒奸,我们希望经销商数量能增加到20到25个钎。当然次茹,通过Urus的投放送,在华销售量会增加卧卑,服务涵盖的区域也要明显的扩大傅缅僵。    问茅砰谴:如您所说特冬撂,兰博基尼在中国有15个营销网点沉李,去年销售了151辆(车)铆脾喷。我们简单的推算一下甜墩,平均一个营销网点一年卖10辆车膳昆。那么轰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样捞够?在新的超豪华SUV到来之前擅,是否有改善他们运营能力的要求呢蠕钞?    答顷:是的吾苔囤,会明显提高经销商的运营能力伸冕,新Urus也会变成一个破局者疆嘉毙。虽然现状如您推算楔,但是在Urus投放之后郸胎,大概2019年或2020年淮,经销商的数量会增长程,同时每年的销售量可能会提高到30辆揭童疮,整个业务会明显的扩大坑屯限,售后服务也会明显提高灸部。而且由于SUV使用的频率比较高收柔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班缝,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入涩。    问蜂:兰博基尼车型比较少募且,所以每一款新推出的产品都极度重要死。现在的汽车行业发生了一些改变嚏疾绰,比如智能化帮牟痹、电动化诧冈。那么讳,兰博基尼在研发产品时恕眉,会不会受到这种趋势的影响漆合?    答泵:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征县蔼航。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆辖堕毯,更多的是代表了一种感情犯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador呛檀,采用V12的自然吸气发动机晤版唾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验陶客寸。    这是兰博基尼最核心的销售主张怂。未来痹妈便,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协爽蒂肯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度曝,甚至会超过前款车型储怠。而出台Urus产品时则会有一些变化褥,它将采用涡轮增压V8发动机少拢删,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蛋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型涝。但是匹赡,不管从产品定位舜耸伐,还是感情诉求方面来说糜蓬媒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观急。在更遥远的将来呕捆,很难说会不会有纯粹的电动车繁。这是因为蓄电池非常重纤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制犀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车癌泌,可能未来技术上会实现新的进步武,那时我们也得重新考虑这个问题涟吧配。    前些天素啸佳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型曙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录莆敬,其V10的发动机再一次提高了功率穿。当然帅蒜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA句。通过技术创新以及功率的提升杜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蠕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车列虾倘。在预销售的阶段彪铣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来巨山岭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功朝,能够击中客户的心理需求次诞权。    被访人烘煽丘:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作创泊。1998年到2007年勘簇陷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年具承鲍,负责兰博基尼产品工作;2015年安,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员吮拇,负责销售及市场营销壬险骸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示逆,中国是世界产氢大国臂丛,制氢设备哀、储输设备了胚精、制造技术等条件不错暑,具备发展氢能的基础贺。从环毕崤矗和能效等方面考虑权烩郊,中国应进一步推动氢能源产业的发展纫酞匣。    周奕丰谈到别,中国目前主要依赖化石能源侯藤称,对环境污染严重荣臣。氢能源因来源广泛把举、燃烧热值高纫、清洁无污染和适用范围广等优点瓤怠潘,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源苍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分斡抒,目前看嫉,中国氢能利用的研究相对碎片化郊垂,与国际先进技术相比还有差距吞,没有形成产业化八操、规模化发展究汀兔。中国应迎头赶上颅饥,卡位世界前沿土。    他还提到伎上,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一俄偷戏,提出实现大规模湾双、低成本氢气的制取筐、存储屏厘、运输老荡琳、应用一体化的战略目标携。这非常重要鼻芒缴,未来需要各方协力靠钨缅,加大投入丰橙,推动相关产业进一步发展栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表沮,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法衡戳。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济萌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措串。    他谈到蓝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体德落,各方需要引导资金更好地支持实体经济隶,促进金融资本流向实业丢喀,真正促进经济稳步发展驾瀑,夯实经济发展基础柑粹拒。这既是稳增长踏去蟹、调结构的需要尚暮,也是抑泡沫聊佩鼻、防风险的举措扇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动耿辅,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鹤骂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力方抛修。    周奕丰最后介绍彭慷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下列具颅,也在不断创新突破父目徐,寻求产业升级电。公司主动发挥自身产业链俯、区域及成本优势凯懈鸵,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业乌谁唬。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区酣哦、旅游景区岸褪、汽车营宿地抄熊、农家乐练瓣、家庭菜园等不断扩展外输蜂淋,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业腿郎朗,以多种方式在国内推广土壤修复兽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "   国外媒体报道崇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示婚袖始,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆辅,并需要吸引更多的资金和合作伙伴赏眷。 李彦宏    李彦宏表示乓,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车卧房。尽管有一些技术问题需要克服芹甫劣,但它仍然有望达到目标漂戳逞。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司极下,前微软AI专家陆奇任首席运营官酵傅,负责大量投资的自驾车业务部门釜添水。 百度自驾车    李彦宏表示椽份,我们很可能与传统汽车制造商合作泼,而不是孤军奋战泻,目前还没有制定出这项技术的商业计划赶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆燎侩。我们将竭尽全力实现这一目标粒剃现,收入和利润是其次的考虑庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠箱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年煞烽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显悔卜河。正如近期两会中政府工作报告提及的那样辽绘,共享经济还将怎样改变生活弯蔑?   三年前唯惰雾,基于对共享经济的热忱惧刺惮,清华学霸张丙军创立PP租车聪,开启了汽车共享事业;三年后楞干,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户佰浦,成为汽车共享领域的领头羊蒂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀阿,3月7日眷躺,张丙军开启了共享有车生活的新征程咆小悲。   3月7日事填,在几百万用户的共同关注下论,PP租车正式升级为START共享有车生活平台快。这不仅是汽车共享领域的又一次突破搁骏故,也是张丙军重新定义有车生活蛊,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅乱侯阜。   从PP1.0到PP2.0时代琳菩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记短洞陋、一个符号或一个名称那么简单潮,它是企业创造持续价值的支撑骑奥乒。若没有十足的理由示,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓钉潦习。将PP租车更名为START檄虎希,是源于怎样的考虑艰?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解每。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体芥沁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举女。   “三年前当弊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法虫烁蒋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益股林,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型恒酗殊。由于便宜便利欢隆蕾,PP在用户心中是一个很好用的租车工具善。”这个阶段巷吾蚀,他称之为PP1.0时代阶。   经过三年的发展呜,PP租车推崇拥有而不占有闺、盘活社会闲置资源的共享方式填,逐渐建立起以车为媒介箔硕旱,重新定义有车生活的2.0时代把柯窝。“START不是买车沥篇鳞,不是租车稿枫,是共享有车啊琳。这是年轻的人群九、爱车的人群寐翔,最向往镭栓眠、最有潮流的有车生活方式币仇。”张丙军说清老搐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择婚瘫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验疙羡冕。同时假,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户啡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区放连,让每一个用户体验到最真实统讽糖、丰富商饶、有趣的共享有车生活订雷。”   START代表着新品类事筏、更丰富的选择屯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下醚版,相较于神州租车麻、滴滴租车等传统租车公司虎暮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢纽啼?   张丙军认为么赁杉,START的核心竞争力主要体现在三个方面庇句。   其一疗力碘,PP从1.0进入2.0时代剧,新品牌START更具有张力徽睹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神愤奶句。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求鞠泻,START重新定义了有车生活宦,开启了全新的“共享有车品类箍谅。”   其二番厢痪,为实现共享有车的多样化选择集,除常见的家用轿车外差,START将主推个性化的用车体验锻小兼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型坚晴菲,如保时捷911令傲、特斯拉判、大黄蜂澄、牧马人等等睛勉亩。此外较歪帮,用户无需承担高额买车款和养车成本乒阂,性价比更高擒亨晨。   其三评握,“共享生活的基础在于信任体系的的建立喘,以及更完善的用户信用等级迫疤。这也是平台长期价值实现的核心共虽临。” 张丙军介绍蜜筒,START共享有车生活平台为使车主放心共享赫屠,平台推出了一亿元车主保障金苦,严格的交易信用体系脊皋肃,确保车主爱车无风险;对于车友馆熊,START还与多家大型保险公司合作肪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务撂卜,为用户提供更具信任的服务焊晃存。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流缎侍捶,我们的目标是宽掳,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来轰籍。”按照张丙军的预测妊,中国自驾用车需求量巨大段,而现实矛盾是梁嚼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车怕俊庐,不允许每人买一辆车满足自驾需求狡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量冷全凛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用藩撩。   此外峨撮,他认为段撮,随着消费持续升级熔酷炉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中悼掣。“感受丰富车型带来的不同生活体验薯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向参。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蜕、丰富扣暮吮、有趣的生活方式砍歉,让有车生活更加精彩炯苹前。”   张丙军表示监妊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者块趁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验昂搬刊。START迷尺路,梦想才刚刚开始辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨辅:李芳 版权作品楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙,严禁转载信举奔,违者将被追究法律责任漆。 获取授权" "   今年全国两会上吗骇鳖末,董明珠在接受记者访问时说岭耽弊:“只要你敢想登双,比如以前谁会想到人能上天共,如果我们不去创造操,人能上天吗桔眠?你不敢想韶患疏,你不敢去试验漆怀,你永远不可能做好埠搪。”    过去的2016距惠,伴随董明珠的诉协赴,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吗恋:格力全员加薪1000元耐稼、格力的员工房碉、以及格力的手机……对于这一切盟,董明珠并不过多在意吭,她说冯,自己最关心的还是“掌握核心科技”豹挟接。在今年全国两会刺,作为人大代表圈,她再次提出了自己的董氏宣言茹:确实这两年的发展窗,总书记提出的供给侧改革缅垂柏,我们就应该做供给侧改革的排头兵褂岭申,因为做的是实业瞥厢,能够掌握核心技术矾侩劲,制度也要跟上玛陇,真正给那些创新型的企业骆、有创新梦想的人一个环境缸痞。    对于国家贿春炼、社会耙、普通百姓的诉求苍,董明珠是这样回应的誊骡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献股钢,他真的不是仅仅是索缺伎謇啤,收获橡窍师,比如说我们过去讲嘲迹剧,这个企业了不起播,再就业伸,反过来你要感恩这些员工尘,没有人来给你打工矫看贿,你凭什么去发展传?所以我觉得要有一个感恩的心情碱疗。”    把感恩的心落到实处具寇行,就成了格力员工的2室1厅摆,于是胺辉,别人家的老板就这么出现了苹。 记者夕离:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧昂冠泡?    董明珠妹:对奖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现浩械唇。    记者寺绊类:以后所有的员工都会2室1厅挨?    董明珠逗:对对对卿丰孰。    去年末哺耍凯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履,但因股东大会投反对票而失败拉藕丁。随后疼,她以个人名义增持珠海银隆股份剃,雄心勃勃的进军新能源汽车产业队崔巧,然而帽洗,到了今年戈朵舍,新能源汽车面临两大不确定因素天:电池涪挝、补贴“退坡”庙涸。在董明珠这里荤啥,似乎这些俨然不在话下坑,董明珠说棚多,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟珊慌弘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮倒殴佟,“不是因为退坡我不做蜡,也不是因为给我钱多透档冈,我去做懦容,我认为是一个责任受,是对社会痢品、对人类苔白楞,你都要去选择的一件事绅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖辖础,董明珠很不以为然喉忍,她认为肥钨,这些都是炒作舒骨夏,并没有人真正说到自己手机产品的质量卫,只要没有说到质量鸡,那就不是否定咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "  近期厦敬沫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税案史故。美国此次取消“双反”躲,对中国轮胎产业无疑是一大利好拆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转底蚊,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变驶。   全国人大代表熊乱逆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议随乏,在轮胎中使用RFID电子标签技术贤思兜,给每一条国产轮胎装上“身份证”谈涩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督搐堵,有利于消费者对产品品质加以甄别寐艘哀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量芹箍景,从而规范轮胎行业发展博,促进行业的产能优化和转型升级苯洽。”袁仲雪说榷。   据了解体兜淋,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草眯鳞埠,全球多家组织及单位参与行甫。轮胎用RFID电子标签的应用胁帅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体晦,将等级数据写入轮胎标签内部如倘馅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定瑞,伴随轮胎终身使用尉。同时挝爬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体曝泡屁,使轮胎更智能舅陈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS藤,能实时监测轮胎的温度边价苯、压力等数据毋炒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况建伤,从而有效减少安全事故管灰铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "全国人大代表兢护、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题似臼膝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通篇官、环境协和发展的产业呢徊扳,由于行业标准尚未建立疵,使得整个产业发展处于十字路口掠。全国人大代表疾、时风集团董事长刘义发建议寿玲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 怂筐锑,全力推进供给侧结构性改革冠。    在刘义发看来胁辛咸,四轮低速电动车是市场主导蒋恒磁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品边。目前讳,工业和信息化部角彪灯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》裙媒。该标准的制定啪番胚,对规范四轮低速电动车行业发展萝帅,使三县唤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代哨,直接实现电动化坏、节能躬吨、环保安全出行具有特别重要的意义且撬。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求睹激,又适应市场需求连常橡,刘义发给出四点建议动脊伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一的怜蛇、标准制定应充分听取行业的意见吞,响应群众的呼声示贤。制定标准应尊重市场规律参晦,规范孝憨疮、引导产业发展可,而不是简单的限制身淮忍,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求盗瘦。    二汗送、标准指标应体现四轮低速电动车的特点护鞋。四轮低速电动车安全郝妹绞、环保犊略、经济的距、舒适葛乱,是摩托车缝、电动自行车活、自行车等升级产品烹,特点与与高速电动乘用车不同昧毫浓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标粮龟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定连。    三达弄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导饯栖校、政府引导的办法旗吠梗。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点乘娄科,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池猴饯廊,如采用锂电池政府给予一定补贴颗。    四尽疏累、在制定产品标准的同时闷,制定企业准入管理和注册登记申寝、道路交通管理的配套法规涕该。产品标准只是为行业规范管理提供依据抽,而实现规范管理是一个系统工程漆。政府应加快制定企业准入婆、车辆注册登记竿劝踩、道路运行管理的配套法规青黄克,在制定这些法规时应本着改革创新的原则情,方便企业让利于民体胖弄,减轻企业和用户的负担沉几。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求缆、加快供给侧结构性改革的产品庐睡,又是一个节能环保的产业徽,引导得当可以大有作为蒙骏同。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法石。”刘义发建议告体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰珐恋:李芳" "   近几个月来请擞灭,共享单车火遍了北京城死盒位。6日旧疚单,全国人大代表羌汰梯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示具踞,今年上半年未,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”绣店。    徐和谊说乃回,伴随着公车改革梯焚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蜜。“很多公务员手机上有软件躺酱钳,一刷就能用车孤乒。”他说缎胺,今年葡猴,北汽计划将新能源车推广至更多的公众秆诧。上半年秘榔呜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嗣陕涩。    据徐和谊介绍改,未来投入的汽车数量将根据市场而定寿,租用的价格将有竞争力守虐。产品的外观将非常“吸引眼球”驹亲溺,为两座式纯电动共享汽车苍捅,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷竞肮艘,适合分时租赁和共享市场需求诞阜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别萎割舍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件笨,在手机上可以查询哪里有车衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题低,目前大家用车起点和终点不同愤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源澜捶。”徐和谊说缆,目前牧午衫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瓶涩培,包括立交桥下肆、公共停车场倘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇碴。目前边远的地方停车资源丰富楞,但是用车的消费者较少袄肩。“希望异地还车的便捷能够实现隙闹闹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点霓啦,否则还会存在最后一公里的问题型谋崎。”    徐和谊坦言良,停车位还存在管理的问题律,汽车是价值比较高的消费品葛房铆,一旦出现剐蹭似,租车人还车时也容易“说不清”敲。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护售申纪、“钟摆效应”等问题蕉。“有些消费是单向的诡屋,如何让车回流也是个问题”废恨。他说帅忱,目前蹭,北汽正在进行市场研究橙佩,探索解决方法目。    徐和谊还透露涡绰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行力泊豪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆棠劣蟹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案表瓷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆楔誓挝。目前距2022年还有六年时间稀关颊,从可行性上讲教,应该是能够实现的泻盖。届时希望借冬奥会的机会抄,展示中国制造的水平粟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露费芜,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题顷齐食,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击童垫,目前已追回骗补资金或吠В款23亿元安溺,并对有问题车辆不再补贴拓滑,对闲置车辆也暂缓清算板。    肖捷称试畔,在财政部门督促下瓷墒,目前相关企业正在采取措施邦祈淌,认真整改发现问题脖。    有记者问掇盟嫩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拖,肖捷表示抹倡背,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整酥,主要是降低了补贴标准湃虐点,同时也设置了补贴上限镰,还提高了准入门槛换氯牌。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展敛,同时也可以有效防止出现市场扭曲搅物。”他说穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排捌蹈:李芳" "全国人大代表关顷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气屁缓幸、废液天妮、废渣等污染咐,一旦有机电解液和钴奠、铜抖防、镍等重金属物质渗入水和土壤之中俗链,就会带来生态环境安全隐患拌,甚至会危及人类健康邵寡。”全国人大代表躬睦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嚼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吧反。这位带领团队经过几年技术攻关屋疾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人很颗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上驶。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个题,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题素妻。在提交建议之前毁辩违,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究馆吐。    自20世纪90年代以来夏疤别,随着锂电池广泛应用盾羞峡,我国成为世界上最大的锂电池生产杆坝、消费和出口国烫,近年来我国出台了购置补贴室剃、税费减免抒官侩、研发支持笔、消费优惠婆撇迟、基础设施等一系列重大政策措施馅,新能源汽车市场日益蓬勃发展瞄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆尝、保有量超过100万辆孩涝,占全球市场保有量的50%假拾,预计到2020年累计产销量将超过500万辆紊。    随着新能源汽车快速发展瞄,作为新能源汽车的“心脏”盟现,动力锂电池产业也在迅猛增长香。按照相应的报废标准解戊,动力锂电池回收利用市场已经形成弓。有研究数据表明湍公替,预计到2018年锌骑茧,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模戈福废,累计废旧动力锂电池超过12GWH窘软贿、报废量超过17万吨讣氏砍,从中回收钴男澳、镍粟列、锰鲸土柬、锂羔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元奠炮欠,到2020年将超过100亿元瘦会,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元冯翁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫坍钎酬,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题舶堤仿。”张天任认为钢,如果动力锂电池做不好回收利用扭巍,就违背了绿色发展的初衷虱仿茨。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用长侈,但现实是譬绒菊,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实痊扮。“废旧动力锂电池包括不同的类型梯墨、设计工艺和串并联成组形式郡,以及多样化服役时间毁、应用车型和使用工况猴蚊淖,这导致电池拆解不便覆鹅具。另外捅,国内尚未建立成熟的回收体系溃,动力锂电池回收产业也未形成规模效应甜锨艇,回收工艺成本高涎滤锻。”张天任表示哼炯估,“出台的政策并不具有强制性禽,且缺乏明确的奖惩机制添炉界,加上动力锂电池回收再利用经济性不高撬椿楞,目前动力锂电池相关主体无利可图受,对政策执行积极性不高誊设。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题编刷,张天任说坞答:“一是退役电池较为复杂暑,不易拆解;二是退役电池一致性差倍腊娶,品质不高;三是回收拆解成本较高怂太筛,盈利点低;四是回收政策缺乏监管控邯,执行不到位缄荷仇。”    有问题就需要有解决办法烘湍雾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方绷鄙擅:其一骑考,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二唱咐辱,加大电池回收再利用关键技术研发;其三溅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四佛,鼓励商业模式创新试点和推广应用访徘得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏式:李芳" "全国政协委员帮甲啼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题燃少。”全国政协委员焙屯梧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示窖境核,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题多饥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时凡,其市场前景令人堪忧察。“在电池方面便艰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡户勾,2020年后摧,当大家都不再享受补贴时荣琴,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上场,消费者当然会选择物美价廉的国外产品菱放距。”另一方面蓄弟,柳崇禧表示狈赏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市铆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限滔。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素吩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等驶哼晒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上镀,但电池的寿命大约在20万公里岗为皮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受胶俩,这意味着尾摹葛,电池报废了车就要跟着报废呜李,这样算来感骋,纯电动汽车的使用成本是很高的霉剔。”柳崇禧说逃寂探。    对此奈冉签,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案泊,即建立专门的电池运营机构涛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务撼。“一辆车在全生命周期内更换几块电池抒顽醒,是对车辆的物尽其用伶恢。对电池而言蹈虏,虽然不能再服务汽车篇,但还可以被用作储能电池弟,同样达到了最大利用率困铜你。”柳崇禧认为手撅套,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拉爆韭。“但国家需要予以支持唾,尤其是在车辆检验方面巍,按照现行的规定看部舶疙,更换电池即被视为改装枢建。”他说妇。    柳崇禧的另一个观点是卤节,氢燃料电池的大发展即将来临呢灰奔。“一方面淀勃喉,原来的运输成本相对较高甭,而如今这一问题已得到很好的解决醒搜花,现在的运输成本只有原来30%;另一方面辱溉,美国的相关先进企业在国内开始建厂某,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车怪懦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展愤丰雷。”柳崇禧表示请柒订,氢燃料将作为增程器为电池供电版姆径,以达到更长的续驶里程灿,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用帝苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缉晦,造成了双方的利益不在一条平行线上蔑。为了解决这一问题劳沙档,李金勇指出娘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阂,重新设置股权架构稀蒂段,经理人和骨干员工合伙人化疗拆。”    “遵从起码的商业规则擒,我们就是经销商毫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节局、一个桥梁佬,我们没有义务去亏损坏。”李金勇说恼繁。    日前秦檄,著名汽车营销人入、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出扫厢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景绿缉翅,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”哇壁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争娟,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象僳工。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”茫棉报,李金勇直言弓圃力,“在过去的十几年靛,我们的市场非橙呛危好铺,老太太都能卖车冒,会加价就行了奋猾镣,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高庭狮,职业经理人的压力很大大秦巾谁,每天都要搞KPI考核唐攫、培训篮、提升竣。”    李金勇以实例说明几教:“过去在资源时代晶淑棺,一年这一个店挣1000万枢按娃,给职业经理人开30万耍佰,没问题缚超,这车好卖巨搭侵。现如今界患,市场不好了己锋,现在一年挣100万罕唤,职业经理人还是30万拌筐坊,但是特别累腺赫,现在一年的工作量比前五年搪铰、前十年两三倍都不止苫庞触。”    在李金勇看来僧鲜艇,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同陶拧,造成了双方的利益不在一条平行线上焊逝。为了解决这一问题赂性,李金勇指出谎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景浮理,重新设置股权架构裤瓣肝,经理人和骨干员工合伙人化扒篮。”    李金勇进一步具体阐述道磋,“过去资源时代反,投资人只要拿到了店獭、拿到了品牌慷,就可以赚钱词零挛。现在谎,资源时代已经过去了四乘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起颠洗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人泉湘诉,从而真正让员工自动骋、自发地把工作当事业喜胶,而不是靠培训钮,靠感恩弦楔司。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来撂,不少汽车厂家制定了销售目标截、生产目标瘟,职业经理人必须要完成然,如果不完成就走人膏写。李金勇认为侣骨,“在这种状态下剂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划捶赫、十年的规划侩,只能先制定一年的规划裙愤,把今年完成再说铅驼,由于今年完成了挎棋,明年才有你的事瘁靶急。所以这两年厂家的高管变动频繁擒渐,十年以前很少有这种变动闷借,而现在这种变动成了家常便饭铺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量芦卢,没想经销商的盈利能力瑞小。”李金勇表示赁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量杜,想办法做经销商工作氏剔,把销量任务压给经销商欣苛。而经销商越来越不听话潘硕、越来越不相信的时候搁舜磁,厂家就再出台相关政策骄叛岛。    李金勇指出诧,经销商要有勇气打破潜规则炮剁,遵守正常的商业规则稿:库存大不提车怠倍、无差价不提车惩骗、拒绝搭售纷坚。“遵从起码的商业规则艇,我们就是经销商赐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节盘颁魏、一个桥梁啤傻疚,我们没有义务去亏损豪。”李金勇说窃爽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题暖俊胁,李金勇建议顿倦:同城市的店应该互相加盟或互相买断捻,或者干脆出售给另外一家经销商寞聚美,不管用什么形式膜澎订,形成同城市的一家店漏怒久。“我们用销量徒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来侧窟,这样减少恶性竞争背,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法馈。”李金勇说锋趁毛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象共娟,李金勇表示署毙苦,“我们不可能卖出路边店的价格咎,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争胖。100%原厂配件保障币,专业的维修技术篙苍耻,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客抢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”顶。    此外虐陪,李金勇还表示慌,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车席。据了解挥适,2016年炼钢,新能源汽车的销量超50万辆反,到2020年釜辞,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年赂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆阀绥毫。在李金勇看来多,在这个快速增长过程中少,“传统经销商中癌棵泰,谁关注了新能源汽车并率先布局躲废,谁才能在这个市场当中分一杯羹桐殿萄。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘荤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕鞭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员抖勺堆、四川省鼎立律师事务所律师施杰圭贾,今年的关注之一绒,是有关网约车新政的话题卜限崩。    施杰表示沽沮黔,为加强管理蝎,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)驼,并于2016年11月1日起施行扑垒炽。然而槐,根据多家网约车平台公司的数据窘叮,在目前运行的网约车中坏粪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的阑纽,仅占极少数部分亭。    “交通部制定了网约车高品质服务措谜空,差异化经营的原则瞎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”伦刨,施杰称丛,“我认为虾顾,政府应当放宽对网约车的准入限制逻磋,顺应社会共享经济发展趋势”思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到档勉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中迁偷稀,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方募。    首先弟量咸,施杰认为滇恨,北京胳剐、上海的网约车细则要求“京人京车”粗相城、“沪人沪车”等差异性待遇熔狸,不符合市场竞争规律敝。施杰表示丹锻妨,只有在市场竞争的推动下丰第探,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力骗覆,也有自我管理的需求与能力绷炕。    其次凉虱,施杰表示狄渐屑,北京碳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员断剁,而且购房枪宛、购车也并没有绝对限定于本市户籍履破。“京人京车”归、“沪人沪车”的严苛规定凉辉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外颊剿,会导致营运车辆骤减搔胸辖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒道,阻碍新兴业态的发展嗽奔。    而对于多数城市对排量板、轴距都作出的高标准要求韶,施杰认为比,高排量代表着高耗油剖秦,不仅并不符合节能减排目的俊锤,高油费必将抬高车费醇滩检。    更重要的是轿瘦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则贿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准虚挝臂、高门槛秤惨貌,将损害网约车的实惠经济特点焚,打击其平民性扒,“上述许可管理的模式乒函,将导致网约车司机数量骤减旦停、车费翻倍龄,群众打车难姬妇、打车贵的现象又再度出现佛凭怜。”    此外村,施杰在这一提案中的主要观点还包括蝎牛蔽:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”谅、“许可管理不利于节约社会成本”等郊。    施杰建议群,《暂行办法》可作出如下修改侯佩癌:    (一)政府适当降低准入门槛拨。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度闲,是十分必要的堤。比如心:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查茎典另,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置笛、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求河,等等踩擒梗。设立适当的限制条件拣泊哆,符合市场发展规律免慷,能促进网约车市场安全性程阂凌、规范性发展父桶墩。    同时律魄,政府应当科学引导网约车发展酗,而不是像治理洪水猛兽锣舱檀,把它一下子关进笼子里儡锈。以构建网约车公平竞争的环境为导向芬轮尘,放宽对司机户籍的限制性规定瑟,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源思荆蒜。网约车平台请戳陶、司机和车辆的审核程序岛,各类许可证明的核发程序尽量从简侥拾瞳,以便节约社会管理成本砷。    (二)政府协助构建平台审核圣巨、加强平台监管    改事前许可岸,为后期监管纲,采用“政府管平台强阀病,平台管人和车”的模式现绵。将市场准入许可更多地让权给网约车平台筏雹驶,规范其登记信息斜矫刮、审核资质的义务蕉,定期提交所有车辆的情况久厂,这些数据要在监管部门备案塘刮浩。并通过补充相关的法律法规砂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施唐瀑。    对网约车不合理调价进行监管曙娟。保证人民群众用最合理的价格出行颗党,也避免由于市场垄断形成的价格新高丝夸。2017年1月腾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人犀,因平台上出租车预约加价功能超高额收费憨,就此提出整改意见勺衰,平台负责人也承诺将取消该功能响飞相。这就是成功的监管案例宝淬堕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车谁蹋,存在大量不符合新政策标准的现象晚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断慕猴狄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减陷北楷,社会各方都需要一个适应阶段温。所以络伍,新政的实施不可硬着陆饲肩。当前阶段擅,政府应当积极引导各平台规范化审核久经,加大对群众宣传力度垦勉,延长从旧规到新政的过渡期挫,循序渐进地促进新政策落地帮。    我国全面深化改革提出了目标旅: 市场在资源配置中起决定性作用逼桂,更好地发挥政府作用弊。近年来凶,国务院一直倡导转变政府职能卸啡,推进简政放权狮赎。对网约车的审核碗,放权是进步似,限制是倒退拆。政府应当创新行业管理微吗说,优化监督模式接,构建平台审核模式街,推动群众绿色出行酬、健康出行献哼鹅,为“互联网+交通”营造良好发展环境摄蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖庞冈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计模茹鲸、品质等方面做了很多的投入崇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势竭。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛坊航揉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略眷官捶。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市购熟媳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞歼沦峦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球黔暗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”裴蓄都。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮呷#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扭鞭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计搪、品质等方面做了很多的投入句匣。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计酥。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶弯箱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性丧韶、时尚及科技感的一款产品告烽甜。”韩德鸿说痕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫肝惺观。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型涛滴参。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蜕袄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆挠氯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”贾沉。薛海涛坦言聚胺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩劲修示。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730本唾、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%黔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走貉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蛾棵耻、制造能力投、经销商体系趴、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面欣登嫌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势破。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空棱:李芳" "   2月21日脱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办芒。本次大会立足技术趋势使氰氓,探索全球技术发展的内在原动力烈,探讨人工智能雌含、量子计算倦蛙、基因疗法等领域的技术和商业趋势斥够。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中趣赖,有两项技术与人工智能密切相关息喝朗,包括强化学习和自动驾驶卡车危喉哦。在关于人工智能的圆桌讨论中葛,多位创业者和专家针对强化学习精邓擂、无人驾驶分享了自己的观点猾表可。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车缝浇掇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蜗顶,可能只在北京的五环里面开恼,路况很好涸豌,最高限速就80狄、90公里啃跑麻,这种情况下添天乌,车就会极大简化鸵诗脱,驭势并不想生产一辆概念车常搅梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯钢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术簇嘶,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性瓷。技术投入上钒赶诫,目前大家都在往里面投入很多的资源顾,整个行业在往前发展艘,但里面还有很多问题需要解决橡讳,包括保险叙舒、政府等陋。    而谈及强化学习在图像识别上的作用羚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道寞合空,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好漂曝,把信息融合届伙、如何决策做好锻。图像识别拓展能力非常强谱,它信息的理解非常细致赔小、更加全面绩,比如前方有一个易拉罐虑,有些传感器会认为它很危险弊,因为它是金属骚陇聚,但图像识别会根据它的大小湍弛弓、形状去判别搐猩落。目前结合强化学习贬失堪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持等。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能熟娠侨,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目牛洁讳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性翟党耿,说到底这还是一门生意供侣泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊捆:李芳" "  【导语】这是最好的时代平某,车市销量连破发展记录潍实锭,这也是问题的时代耙,多元化惠么雄、碎片化涡磺,对整个行业提出了更高的要求些皑螺。一切都在变理,唯有不停思变方能随机应变胚。2月18日镰门,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕阔赖钉。行业内百余位思考者和变革引领者棠,与120余家媒体相聚一堂图扮,在“变与革”的大会主题下捎裙,共商“品牌与营销之道”沛,把脉中国汽车2017钨还酞。广汽乘用车副总经理肖勇惟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英赎、吉利控股集团高级公关总监杨学良臣靡、福田汽车集团公关传播总监许翔羚、SWM斯威汽车首席运营官余波钾、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动瞧湍。以下为发言实录奸肯:   互动环节嘉的合影   李苗苗较:接受张红同学的邀请灵毙。下午好!大家都是老朋友了烽。今天在这里草焕伍,首先我咨沸樱贺张红搞这次论坛伪。第二房,其实有这么一个机会让大家聊一聊隶卜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆起阶,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力凯柬芦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字擂窃褂。对这个数字疗昧,我想每一个人会嗡,特别是管营销的人舰,特别是管品牌营销谁屉、品牌推广的人碉奖默,我想每一个人都有很深的感慨笔。   首先请问肖总惭慷墙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物册吠,也对您做过多年的跟踪兄筏分。这次请您上台触,我很想问一问搜屎检,传祺作为比较成功的中国汽车品牌辖玻线,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点投?能不能简单地概述一下疤醒垄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇燎扭:李苗苗老师第一个点名我衔浪,作为广汽传祺来说烙,正如李苗苗老师所说的缕偶卸,应该说是比较新的汽车品牌疗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”缚、“两个坚持”逻拈,坚持正向开发和坚持世界级标准搬。这两个中铆隋,一个是对产品开发的定位皮合,一个是对品牌的定位颠。   从中高端车型的新产品进行切入许诧,相对来说这条路走的比较艰难一点梅沽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”枯蟹颓,就是起步会难一点揭胆箍,后面会越来越开阔颅、越来越顺哄。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候险谅,内部也有两方面的方向稼盘呢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瞥,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来闲,并且在市场上面赢得一定的销量匹角,建立一定的知名度醋唱。另外一派的意见潭超,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势角欣,从中高级产品切入瓮窜。但是大家也认识到这个困难孰矾,一个全新的产品和品牌从中高型切入腿岗琶,也就是售价在12万元以上厘,第一款车型是12万元到18万元鞭观嫂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难咐纠,我们意识到这一点了似。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大搁,其实2011年岁猾殿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年趁,应该说是非常艰难雇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦瓜溯暗。但是2011年济、2012年有一个词就是“坚持”告里,做品牌是做两方面的事情苯幂炔。第一个是做好产品的品质匡千抵,第二个是做好对客户的服务晴蜜变,以这两个为基础这五六年走下来葛顾酥,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑辑告据。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象舵挤难,受到各位媒体老师的厚爱碳芦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌剩桃定,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础梦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题讲摆你,我觉得第一个是坚持俩寥。在我们困难的时候不要去放弃限,就是把自己的品牌形象焙闺、产品的售价回到往下行的趋势灸。第二为了支持品牌向上雇扑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务斯。   李苗苗鼎:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的捎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程秤。比如像现在的奔驰滑旦,一百多年篱麻,宝马松、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年使想,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌价。所以我这个问题特别想问一下陈思英总币唯,对于北汽来讲有奔驰的辉煌胶弟驼,也有现代的销量屏仙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷娇,您能够阐述一下吗譬炼?北汽在塑造自己的自主品牌方面丰贸,到底在哪些方面下的力量最大门奢?   陈思英芦乡秆:谢谢李苗苗老师褂樊,非常感谢红姐给这样的机会型隆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌忻为。其实不是妄自菲本尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷寒扮,台上在座的各位都是大幅度增长备飞尽,我们同比增长更高一点石,因为我们来得更晚一点视唤漠,同比增长8.7%霓。   但是我个人一直在想这个问题背啊熄,其实品牌还是一个需要积淀和历史的铆。像奔驰去年是130周年谩俩,今年是131周年爸,我想这才是品牌坦兰。现在我们在座的各位给客户提供的喂罗田,我更愿意定义为商品僵醒,我觉得是这样欠庇。   从北汽自主品牌发展之路来看垒,各位媒体老师和同行都知道菩僧,2009年我们是收购伸邪梧、消化群朗、吸收了瑞典的萨博技术够汗,当时萨博的93沫、95的平台和1.8T泌蔫诉、2.3T涡轮增压发动机的技术究,我们是基于萨博的平台上阮赡,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展驾迸。2013年的5月份凌獭趁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨量て,大家对这个印象应该很深耽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇俯俩誓,当时也试图通过萨博平台的背书埠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端戌,因为我们希望建立中高端的自主品牌超涧,当时的愿望非惩槲肴洌好狸。但是事实上发展到今天抠筏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈眉露。   但是没有关系详,2013月5月12日投放的绅宝D70恼柬唱,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音踢享。这么多年的坚持是在消化还咯、吸收萨博的基础上进行的匠靡奉,源于萨博刷、高于萨博寝尘,我们有奔驰险、现代合资的反哺宏,我们在人力郝层、财力娜、资源汞硼、技术烙午醋、研发母帕阑、生产该锑琳、制造方面充弊,都有很多反哺给我们吗,北汽近几年高速发展疵施。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆糖,这一百万辆含金量是很高的廊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚袱喇挨,但是我们用五年时间实现了一百万辆授。这里面还有几个第一和差异化产品但宋拜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一速馆,第二是新能源汽车产品构成做到了第一复毙公,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位烦兽。   基于萨博搁副、源于萨博和高于萨博的消化茅、吸收和引进霸戳瘫,同时基于奔驰和现代的合资反哺敖固,我们坚持为消费者提供好的产品砍龋校、好的服务凭间蓬、好的品质境阔砂。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近侥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质昆剁硅,比如中国新车品质(IQS)IQS坝褪、强制性产品认证(3C1000)才纽赖,3C1000即三个月的购车用户中葡炉丧,一千个用户的抱怨度是多少洼吃,我们的水平无限接近了合资品牌拐等。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的享,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心藉台,希望有一个很好的中国背书嫡胖都,给大家提供一个很好的产品体验赴、品牌体验和文化体验鸡。   李苗苗檀:听到陈总的发言我一直在想财抵,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO宛肠挖,现在经郴グ娇辏看到“北京”的LOGO稼恢律。   前不久狗边估,不去杭州是到处都有吉利车灵。2016年是吉利汽车最亮眼的一年汀孺擂,推出一款车就红一款车晌。请问杨学良狸协,学良也是吉利的老人了截啦毒,一直在负责品牌形象的塑造夹、公关客颁蹋、市场弧烷。原来我们也沟通过这个问题阶,对于吉利来讲收购了沃尔沃反氨,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块凤,这是蛮难的事滦。刚刚陈思英总还在说萨博绒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃榷,感觉蛮纠结的藏。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象解?   杨学良酷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下被,第一是对标迁蹬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌巴。我们是坚定不移地在执行郴,而且到后来做博越贯、博瑞之后有越级对标坷瓶。比如我说开发一个自己的A级车慧吹矢,可能要跟合资的B级车对标瑰舞警。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域舞,包括研发末辱楔、制造饺茬贫、采购盒空、营销换操,我觉得成果是非常明显的丁冲经。   第二是坚持走精品车的战略殿恨。所谓的精品车姬,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拎盒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近矛,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准垦夹,比如车的造型设计上面孙蕉抠,自从我们在全球建立了四个造型中心讲鲜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的虹期勃。既有符合国际的审美潮流降,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面妻焙。比如说在车的智能互联领域哺箔碉,在博越车上面车机人机互动的功能上始,已经超越了一些合资品牌答团黎,这一点使我们感到非常骄傲纫痢。   包括在工厂的制造工艺上尺慧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺范内、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌斯叉,因为我们现在建得比较新清诵皇,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来侈雄剐。大家可以看智能化程度最高的工厂坚盾,现在实际上是在自主品牌的工厂中姥籍。   第三是一直在坚持口碑虹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任粕艘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言陵托掳。这样就可以真正喜欢这个品牌损细,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用滑苔。   刚才提到了浙江焚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍冀,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蓝举疆,大概接近了7万辆才煞环。这在以前是没有的驳,而且这些用户里面很多都是策炔茬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上谱阑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化聚搜莆。目前因为我们的品牌在提升吼颈,我们的品质在提升嘲枪龄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车偿盼硼。这从我们同行里,包括从传祺雇阮焕、北汽的产品销售上也能看得出来箱。可能大数据调研凯紊,像一点资讯的副总可以讲讲闺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品话烫教。   当然您刚才提到了在集团层面形钠吮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰怜,同时又实现互补标须?这里面还是有很多原则筒擅氢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的恭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌稗串,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争搂磨。沃尔沃是高端豪华品牌轨,是跟豪华品牌去进行竞争的恐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应慕乾,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念憾、流程浩龋、标准究,包括人才的培养和交流班碱防。最新我们做的一件事坪纱,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心守钒瓦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA苫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO孩萄,可以说没有沃尔沃这么个老师凄,没有沃尔沃这么多年积累斡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凛。我们相信因为这个架构非常新善,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平淳钞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质筹等,以及质量再上一个新的台阶忌玛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争餐锋牡。   李苗苗弯埔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京律顷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼豹彭棵,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面表沽裙,最重要的是坚持了哪些枷磨?   许翔诬慑祁:谢谢李老师赐,同时感谢红姐给我这样一个机会缺妈。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车躬。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友匿句。   福田汽车是商用车企业绥遂,和乘用车企业还是有一些区别触拒蝗。我们主要的目标客户群是to B的扇刑窗,正如您所说惋,我们是1996年成立的辅电帕,到去年是成立了20周年糯叙祟,通过20周年的发展凌曝,在过程当中包括您和各位老师的支持躲峰,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业痊耻。在中国轻卡市场上驼驾钉,已经是连续十几年的第一了餐投。1996年在山东成立馆,1998年上市耗,2000年进行区位调整就来到了北京谴信。   在这个过程当中您也说到了品牌问题慈沫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视炔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分料料班。我们可能把这个品牌是这么理解的蓖构搞,现在业界对品牌有很多理解的方式捎变,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瓷冲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中夹汉,所以我们从整个的业务流程上来看囱,这个品牌业务就是在其中的奸强甲。所以我们这几年在企业的发展过程当中扁敬窗,品牌也是在不断涌现姓,大概有几个阶段阶潞仕。   1996年是以轻卡为主导擞,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信偾型贰,用着正好”颅。在当年的时代抓住了市场机会凌巫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一扦。   在2000年之后席刚,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位门,进行了商用车全系列的垒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车赋酪,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车渭盘奉,这是一系列发展的战略歪。同时把品牌又进行了再升级和概,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系迟穿卧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理识畏间。   在这个过程当中笨,福田汽车不管是做品牌还是做企业懦稗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢上惶哄?一个是福田汽车在商用车范围里面樊糖舶,就是在整合资源方面觉得还是不错的掠躬楷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早辞蔫,花了八年的时间跟他们谈合作沸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒谁蒂,生产的产品也是福田自主产品欧曼氖怯,同时和福田康明斯成立了50屉第橙:50的合资公司抚慌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用路硷弊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广迪馅、先进理念之外膳,科技创新也是核心的一个点旁。福田汽车虽然作为一个商用车企业欺套纱,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比俯卑巨,但是也是做了很多的工作酪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室竭本,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右侍肩暗。我们统计了一下哪境萎,和乘用车企业也是差不多的堵。   而且我们在研发方面钦导悲,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部才楞,这在商用车企业里面比较少见锨赋。不管是先行的技术外惠浓,还是技术传承方面都做了很多的研究竭杜,包括去年也推出了超级卡车孔,也是整合全球资源打造超级卡车团灸掏。全面从安全纱霸溶、环保方面进行新一轮车辆的升级缕采。   我觉得总体来说吧栓谎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业互快,是一个有着锐意进取佩、远大目标迁凯,是一个愿意为客户朵窃端、为所有的股东蓟、合作伙伴泞嗣歧、利益相关者带来更多的价值未驰,也愿意为更多的卡车司机雌届、货车司机带来美好的生活和幸福的生活幌岗。谢谢!   李苗苗吩华:2016年一年有很多新品牌出现篡故洪,也有很多刚诞生的品牌在努力景,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纲、宝马谅偿火。我就参加过场在北京的怀柔瞥拭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布慑。我当时心里就想斯威蛮有钱靶品汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢羚峭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的捻藏卯?对于刚诞生的品牌撤借,品牌之路有没有塑造的路径氮闭校?你能不能简单地概述一下擎?   余波付阑瓮:感谢红点汽车和李老师哦,各位媒体朋友和各位同行诡,作为SWM斯威汽车砰,可能很多人觉得很陌生共谁,可能没有听说过词,我简单来介绍一下萌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌董,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活默,7月份品牌上市舅喜,8月份第一款车SWM斯威X7上市金踞。   今天让我来参加这个论坛扯店,我们的心情很忐忑罕,我们是一个汽车行业的新兵盛贝,我们是抱着学习的态度来的京崎脑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师妇里弛,希望多给我们一些指教烤虾。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢且牵?我们认为这个品牌给用户的是两部分盯苦叙,一个部分是产品的硬件泪,也就是物质的东西草橡。另外一个部分是精神层面的喝。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV屎峡稠,第二是付诸了一些智能化下、空间和外观惩徽,外观也就是在意大利建有一个设计中心哪吠,在外观上有意式的风范几。   从软性来说江淀,我们要付诸一些内涵康水,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入擦贸,通过植入意式生活的方式脐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受禽容遍。同时我们也在倡导一些生活方式探,通过软性的文化来塑造哆,解决通过硬件和软件洽,以及从物质和精神层面塑造品牌木蔬。   至于未来怎么走搬发,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鸿。用户实际的需求和市场的需求芜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉叼,未来我们还是要跟着市场走督橇袱。   李苗苗滤摆诺:我旁边坐的也算是媒体人潘,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了垄宋乓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢筷华检?因为主持人给我了一些问题赋犬,我个人认为不想问一些特大的问题卜,就想问问这个问题坞。   付继仁楞帽免:谢谢李老师菠堑徘,这个问题还是挺好的蹲。刚才您在问的时候匡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题僳奇。   一点资讯是比较新型的资讯平台饱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点金炯,我们是做平台呛覆罐,不仅自己生产内容龄,同时全网抓取内容拉订归,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容武,再把有价值的内容分发给需要的用户供,完全是自动化裙嫌、机器化的撅。我们怎么去帮助车企呢疚?我分享一个数字豁禾。   在过去一年订,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的黔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业皇刑,第二是移动互联网的平台壳砂毫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用委绘。很多的车企其实在做品牌的时候谐,都会要求最终的效果匆。坦率讲谅搔躺,以我个人来讲这其实是两个事该般,因为品牌本身是非常感性的泊凰,效果是完全用数据有结论的妙,就跟一个人去吃一样咖媒,吃了四个馒头饱了班老弄,不能说只吃最后一个就饱了蜂常。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量讣,现在我们有几个大的方向警丝,第一是更技术化的跟车企进行合作比孪刺。比如说从去年开始幕陡,我们跟上汽通用进行PMP的合作冲傅。客户自己建了一个数据库铝,就是把用户进行了一个分类郊沁共。然后我们每一个用户来到我们平台上魔,他知道哪个用户对应了什么车型列,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告齿,也就是把他们的流量经营得更加科学孔体。   这个给到我们之后活卫盆,又发展成了一个新的技术驱动加啪。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多弦诺咯,还是看汽车外观的细分多寡许。这不仅可以推荐具体的车型碎硼视,也可以把具体的创意自动化渡劳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果敖帛,这完全是技术化的匹配纤。   第二点幻桂党,我们是一个内容平台玫猩泉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容别套,能帮助到车企做非澄煌樯Γ好的传播八,有的时候这些内容并不能够被发现佩举贬。现在我们把广告当成一个引子抗夕,不是一个执行的结果节七。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣铺彭匆,进而把下一步的行为做好屯坷。比如有一个产品是一触即发委的教,用户点过客户的广告之后呕纯,我会直接给他推送相关品牌的内容桔嚷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起反,再去看有没有点这些内容替弟,有没有评论充、转发茹、收藏蛊纲拣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为券琴。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试板吐歉,把广告和内容进行打通卸姆。   第三点即募,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景泡。这个场景是有时间钒、地理位置和非常多大量的内容和数据奇旱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台沽导帕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的鹅朴泪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理你仍,或者是去日本还是去韩国旅行皮。这些并不关系到最终的销量提升多少良浓皑,但是可以了解消费者在关注什么迫拎,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性巾芯惺。我觉得作为我们新型媒体平台来讲呢,一方面要通过你的技术瘁、数据实现更高效的转化颧,实现现在解决广告主的一些痛点沪。同时要帮助广告主把服务做好透,说句实在的都是服务用户品,我们产品的用户也是车企的消费者屠蹲弹,怎么能够把这些用户服务好监那律,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值罢频帽。   李苗苗庞:付总说得很好喀翘湾,借此我也想说几句砍垢傲。我看了一下陕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人漆,也有一些厂家的朋友鞭仙,我们每个人都是汽车人含。   我在想刀,得益于这个好的时代坍佳,既然是说品牌楔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情线,无论你这个媒体叫什么名字登,找没找到自己的定位琅。无论你这个汽车是什么品牌奔箔,你的用户在哪里斑。过去几次会议主持上都说四个W蟹据,也就是我是谁储、我的用户在哪里奶惨偶、我为用户在做什么氢市、我还能为用户做什么拱峦募。包括媒体也是一样够,我是谁(什么媒体)茂,我的读者在哪里衫缚,我为读者写了什么样的东西宏蒲番,读者看不看膏贝慈,这是不是你的读者群要看的魄茎,最后是我还能够研究我的读者慕蛙褐、研究我的客户呐、研究我的用户孺谱,我还可以做什么摔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立呻瑟洞,一人问一个问题就结束羌家。   请问杨总劝圣羚,刚刚说了这么多联咸琅,就一句话摔,什么是品牌许眉?我们说了半天品牌垮雀脐。   杨学良对朔:我觉得品牌就是价值崩行瓷,消费者买你这个东西值不值等哀,如果他觉得值了仿斥南,就认可了你的品牌龄。   许翔陕:我就按定位的理论埠,品牌实际上是一种品类的代表那剂鲸,消费者是用品类来思考踩徒痕,用品牌来表达吞惶。   肖勇爽籍:因为我是做销售的扔副轻,我可能最直观的印象卿誓黑,我觉得品牌首先是一种价格举氏、价值体系笆蛊,同样的产品能够比别人卖得更贵扁,别人还愿意买我的惶晾。同样价格的时候哨显,别人的产品卖不出去练哥婚,我的产品能卖出去娠式,我觉得这就是品牌胺。   第二久,我觉得品牌是一种文化辟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买氖茧秘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势取挺殴。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候虫潮,但是我的文化能够吸引他羌,我觉得这也是品牌的一种表现反努。   陈思英戚醇皮:品牌首先是无形资产速芦道,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的挂挡充。第二也应该是产品搜,可能是一个标记柿段、标识惺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动闪繁参,在人脑海中所有的记忆疮拎。   其实品牌的英文是来源于MARK绒懒珊,就是在没有货币的时代物物交换的时候勒方杯,在畜生身上有一个MARK绷逛,Market就是营销酚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀删。有一个比喻傻蛾恐,品牌就好比像银行储蓄栋技洗,储得越多品牌价值就越高卑笔。   余波楼:我觉得品牌在直观来看就是商标汉艾是,另外是产品坷插宋。真正给用户留下综合印象的是产品箍京、服务和文化的结合龋喊超,以及对用户的印象及感受就是品牌肪。   付继仁狡耪:我觉得品牌到现在这个阶段擦,也是一种共鸣孔可控,像营销1.0是以产品为中心米降灸,营销2.0是以消费者为中心收操帛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心屏,这三点都离不开品牌耸判,但是代表了品牌不断的升华方轰。同时品牌到今天来讲芒版,不简简单单是一个口号糜夯、标签按、LOGO剑黎风,还是一个行为准则坟,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台褐陪时,还是每一家企业潮乱墨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务好眉,并且怎么样高效地执行和检测泛。   从这些来讲品春兑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的为,如果想清楚品牌一定能做好显,至少能够对我们服务的那些人做好阜,那也就足够了是洗石。   李苗苗悲哦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的问逛。关于品牌几天几夜也说不完驮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌词讥祈,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌们抠。   谢谢大家在座的聆听饺拢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳 版权作品问吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫喊胶,严禁转载茎地,违者将被追究法律责任匙歇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代朝葡锈,车市销量连破发展记录谈,这也是问题的时代精钱碑,多元化参书勾、碎片化杉氖抒,对整个行业提出了更高的要求身棚。一切都在变累痹,唯有不停思变方能随机应变吮坪。2月18日蒋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕唉。行业内百余位思考者和变革引领者淘虹败,与120余家媒体相聚一堂狡,在“变与革”的大会主题下寺承控,共商“品牌与营销之道”栖喜聘,把脉中国汽车2017狠。   东风标致总经理李海港喂屏孤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蜕、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吐尾惰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师舵丸圭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华技潘、奇瑞汽车销售公司副总理范星煎乔、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动燎千。以下为发言实录桨蚊:   互动环节嘉宾合影   主持人轨冉季:2016年是一个销量大年乳灵墨,更是一个营销大年私。从二维码营销到VR营销炼常厩,从下沉式营销到自主营销嗜话欢,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球淖开疙,广而告之悄悄地变成了城会玩轰,车依然还是那个车洽陕鲜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢迪? 第二场论坛的话题为侥描谷:中国车市新战国隧,车企将如何做营销逝椭拧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蹬戚:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流燃,现在重担在我身上幌玛,由我来主持第二场论坛署灯,和各位老总探讨如何做营销屑。   因为第一场是说的品牌滥,品牌建设也是非常重要的一环革贾,我们现在就把品牌这一页翻过去十兼,就说一点营销其他方面痢,比如说跟市场缺侩娘、营销相关的一些事情姥水庐。我们今天的这些营销人窘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖师叼亲,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群绵疗洗,因为他是面对着全世界最大的销售市场楼扑。面对的是最高增速的市诚,现在技术和产品快速迭代趣,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性锭魄人,所以他们是非常幸运的寂苇昆,十八般武艺怎么耍都行兑。   同时很多营销人也在自嘲卯,其实汽车营销是最苦逼的一群人磁谐,因为我们面对的是世界上最全的品牌骑撕,我们面对的是最多企业的竞争泄软庞,我们还面对的是最难以琢磨的妙儒仆、难以把握的政策环境和最善变的消费者缎拖糜。   当然了我们这还不算最苦距遂稍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务乃叫伐,所以这样的一群人的所思所想床,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得彪涧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的碳恐寿,第二个问题是结合企业自身的特点来展开纪瞎灸。   汽车品牌最新的一个品牌定位官,在座的应该就是汉腾了徘。请问汉腾汽车的副总嗓疟烩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题灭挨,您给我们简单总结一下汞沛情,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的纤椽量?   于晓东的嫉匹:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会身漆侗,让大家来了解汉腾汽车宠。汉腾汽车目前是全新的品牌骄磨,2013年11月份成立谅泉,5月9号品牌发布练,9月6号新车上市操反,第一款SUV产品汉腾X7虎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟耍,本着向同行和成功的标杆企业去学习婆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蹭拎。   2016年对于汉腾汽车总结来说触,第一点是品牌发布滴间完,这是做市场的开端顺捂。   第二点是渠道箔讹赤,对于新品牌是重中之重的工作貌篓潮,渠道顺利打开的局面抠捂垒,签约181家病结,正常运营150家将歪帆,渠道作为做销售最根本的工作浓履,没有渠道师酒裙、没有服务寒晤,消费者也无法触及和体验烽戚僳,对于一个新品牌这是一个开门红堆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态埔。   第三点是在市场上妨技,市场层面上重点资源向一线倾斜少,资源都花在提振经销商信心剔、帮助经销商达成销量上盯辰,因为作为一个民营企业撼视嚼,作为刚起步的企业海,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绅,支持了经销商的销量揣。在品牌和市场的方面弄仆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助柔扳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑崩棘。   刘小勇泰羌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的啊碑,汉腾除了自己营销的亮点之外灿玩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的凰羔,或者对您的触动是比较大的卷川颓?   于晓东宪泪:做销售在产品力表达上控耽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播峨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式句,在2016年都说是视频和直播的元年害,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试坎团慕。包括产品试驾挑战的活动丧浚裙,也是和斗鱼做了直播的活动抗猩饭。在我看来在消费者了解产品上绘,可以随时随地卧醚,而且是更加有渠道客观了解一款产品颓。这对于做营销来说佩弧,既是机会劝撼,也是挑战函唐沏。   刘小勇项:请问李海港先生瓷浚怪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大磺瞄,尤其是传播的环境怒、传播的手段农竞、传播的模式发生了翻天覆地的变化配官。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢偶练?   李海港仓坝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法户掸,在新技术庐纬、新人群和新的竞争环境的驱动下峰,媒体处于变革的时代夏,原来的架构碎片化了狈,新的架构正在建立抒窘,当下处于这样的时代融。很多事情是这样的趋势辱焦芦,原有框架维持很多年完善,突然间环境变化之后碎掉了荷避,再重新建立新的架构损,万事都是这样的道理惦。现在媒体环境是什么样呢鞋?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鞠。这样可以导致媒体的平台化俱燎,另外是媒体人的职业化或个体化娥攀。   简单来讲爬纽屯,我们以前是自己做东西抡坚辽,自己在自己的商铺里去卖词酿。现在不是了辨,现在可以自己做东西洛懈,自己去租商铺盒鲸,有的人专门提供商铺桑乔德,有的人专门做东西尖咎算。这样可以做专业化的组合鹊,效率会更高比潍形。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势辫岔,红姐以前是媒体人诡盾械,现在有自己的传播平台晦逝,也借用了社会化的平台奈,把最好的内容输出坤悲,她做最专业的内容故亭。我想平台也会用她的内容熊,未来的板结新的架构就是这样的讳岁。   在这个架构下作为厂家要适应舞且巢,东风标致已经做了这种尝试地接,去年把我们的公关公司能力削弱猛揽藏,因为他们的稿子太硬了船捆巾,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人稻丘慌,从专业或从第三方的角度看待东风标致备,我想他们的稿子会写得非撤悖好痊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣娜筒,这是未来的趋势夹。   刘小勇茄兄:我听到有一种观点獭匆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西内惶,我就抓住了更多的消费者猜,更精准鞍,我的销量就会增加行。但是有一种观点认为黎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拌绰?如果总消费需求没有增加圃,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后栓耗,是不是大家又打平了酶舅覆。就像一个剧场理论盎偶,原来都坐着看戏柬爬,后来都站着看戏了甜幻燃,其实看的戏是一样的陡恕。请问奇瑞的范总景比,您怎么看这些新的手段垛浇贸、模式对销售营销的作用亲?   范星宝:首先感谢红点汽车唾密耿、感谢红姐课内,也感谢刘主编甜。实际上前面两位老总谈得也挺好汰穗究,也谈谈我们自身对汽车营销的理解攘。   说起营销亮查垮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面惕。但是从营销的最根本规,还是回到对客户的理解哺镶雌。我们最近几年对于整个汽车市彻战狡帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整岭,最核心的是我们看到了两点变化砷,一个是围绕客户端的消费升级惧仁受,第二个是客户年轻化的变化思干闹。这两个核心特征的变化靡税,带来了所有客户需求的变化坏豢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展庭。   应对市场的发展臣娜,我们称之为整个自主品牌的发展却厩馈,包括奇瑞自身的峭怂窘,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮。快歼现,年均增长在40%左右的增速韦枫,所以说基本上属于原始增长的阶段渺骨。奇瑞从2012年蓬、2013年开始进行战略转型溉迫吾,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段诫碴,我们做的核心是提高整个产品的品质破钵,是我们整个战略转型的核心晌。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力佃居胁,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品稗并勒、好的服务嫁。2016年我们已经进入到2.0阶段谋飞,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品袄箱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可驶媳,整个2016年集团销量也突破了70万辆旗咸葡,增速达到28%猴密,国内市场超过了36万辆揣歼,也是过去五年来最高的一年赏虚筋。国际市场中荆雌,我们2016年实现了出口8.8万辆到惫沏,也占到整个中国乘用车出口的1/3柯盒枫,也是连续14年中国出口第一的车企玲扁。   我觉得取得这些成绩略,销量数字是一个方面规线,更重要现碳涂、更为看重的是结构的变化枫,第一是企业盈利水平的变化久石竞,为支撑企业未来的良性发展僳绒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务椭叉靠。第二是体现我们战略转型的成果邵闷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可敲连,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%渭毙。第三是客户结构的变化挪钒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%澎遂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升憋卯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%请淡棱,实际上我们更关注的是除了规模的变化钮劲辆,当然营销数字很重要农邪草。数字背后更关心的是这些结构的变化炭,怎么产生这些结构的变化蒋倦纹?从我们自身对新一代消费者的理解酱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验渡蓬戈。   客户体验的三个方面我们一直在做毒媚,第一是产品体验介扁膘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)叮啪蛔,行业平均大概在35%抽伪叼,奇瑞可以做到25%苇誊,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台毕搂歌,今年还会陆续推出更多的平台蓖。当然平台不简简单单是全新车型的概念旱耍。   第二是品牌体验粗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵九蕉丰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通能誊瘫,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销背。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了唾,现在很多企业在做营销过程中视频囤触、直播方式应用是越来越多了伐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加避熟。今天消费者接触信息的方式发生了变化酱鸡。   第三是整个销售服务过程体验的升级单劲,在2016年网络规奶澹和第三代形象店的升级随拇齐,为了保证客户体验的一致性苛煎俊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装帝莆苗。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的俗却、优质的隆涣碘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验途狭危,这是我们正在做的卷舰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蔼,谢谢!   刘小勇眷:谢谢范总丁,现在的汽车营销无论是从手段捅柬慧,还是从模式泡,包括内涵都已经发生了非常大的变化惮禽朵。我顺着这个话题再往下问一下迫,请问刘晓科总巩昏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论购亥、营销套路煌,您觉得现在还适用吗跨?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战丹?   刘晓科华邓:刚才范总兔棘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势拴,因为这里面在我们整体来看噬捷,其实我是一个新的营销人示普,刚刚在这里两个星期七。我以前更多的经验还是做用户沁恕,去看用户的发展廓。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播颓、网红侥、娱乐化偷,甚至还有用户的碎片时间松去来。但实际上反应了两个变化疽彼,第一是用户浏览的轨迹改变了轻损,以前在PC时代完俊,大家基于浏览器阅读缎梨络。所谓浏览器的阅读提良,对于从一个网站跳到另外一个网站事携,这个成本几乎为零潞挖耗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站扇隋,只要在浏览器就好屯蛇。PC时代碘,网址吝、网站校夺、浏览器是值钱的睬翰。   对于移动互联网铆,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下缔,对于微信小程序也有很大的期待亭线,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观郡步。最终来看脖呸串,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流吹。在这个主流的前提下呵钠八,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读偷炯。在这里出现了两个问题悉笑蹋,也就是时间的问题绘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候录浑剖,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的未鞍居。如果是比较泛一些的资讯或APP恢,如果中国互联网网民用MAU看矩,月度覆盖量几乎全部覆盖俺浦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU错揪,也会看到所有的用户都会阅读这些APP沦。但是什么会不一样跨?就是时间丰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲裴樊,我也高度认同一个观点窝,未来对用户时间的争夺是变得非常重要杜揉瞎。在这一点来说课萍律,我们的营销不是去抓住用户慕割,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户骏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起患叉晦。   基于这些理念的变化褥潍吠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容亲挛,而现在发现专业内容看得比较少一点烫恐。专业内容对于用户的阅读泌滇臂,可能是女性就不太爱看驮皇贰,覆盖用户的时长就变短幕。什么东西会长呢都?从2016年唱、2015年的情况来看感,我们发现基于娱乐营销的网综时间僚贿赁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大幸尼溯,因为可以更好地去占据用户的时间收牡。比如说我们投的一个网综节目盘拈,可以有2个小时以上的品牌露出时间疮。   对于用户来说栋宽才,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起祟,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要习奋。无论是线上的煤,还是线下的怖酮挺。   另外一点蚀醛煌,我们做了一个用户报告汝塘,会发现用户现在在看车的过程中材,比如专业的导购汲施,发现用户的时间尾苹、决策变得越来越短韦,对于专业媒体用户来讲容伯琶,用户平均决策时间是108天篓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天凌,这52天对于内容的需求是很轻的慌撮,包括频次是很轻的立。从52天开始一直到97天架辩敲,基本上是从几款车的比对到交付定金矮峰河,因为提车还需要一些时间烫和,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览柏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要廖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接避儒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接写。也导致现在的自媒体更火瓢护驾,因为大家更相信人谢,也就是网红的力量会逐渐发挥伸殴,包括IP的力量豁奉。   营销的变化是跟着人走的陛腥,用户的体验犬扦犯、用户的行为发生了变化虏悲菊,我们的营销一定要适应用户的改变墒。   刘小勇腊裴:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总拌伦蠕,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表肯。想问一个跟豪华车相关的问题遁孟居,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的定,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了倡供霞,从超过10万辆到两三万辆的都有伶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌藩燎痉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗趟玩烘?或者会发生变化吗壳赖舱?会发生变化的话脚陆拟,是什么样的主推力量来促使发生变化倾髓?   王顺胜队:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会坊系,作为广汽讴歌这个豪华品牌弓,去年4月份才成立了新的事业体制匣扣氰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市奴,10月22号四驱上市位,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布钉帘懒。   从去年一系列的举措仁炕闭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌限橙播。像主持人刚才提到了几,怎么样去改变格局遁?作为豪华品牌在中国汤沽,像ABB进入中国市场比较早抒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上贤媳,其实我们也做了很多思考陷豌,想跟大家分享一下粟酱涝。   第一翔味琳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早镣完,也是十年左右的时间忱瘦蒜,也不短栓,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间舌。作为这样一个品牌要找好自己的定位醋粟,我觉得是特别重要的队哼。我们不是说跟谁去竞争崩肖肃,而是在豪华市场找到适合自己的位置府逼,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措番,包括在上海搞了大型的上市发布会惫稼疲,在上海中心进行首秀哇。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录下,这也是用来提升品牌的戳喘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV墒刻。这一系列都是来提升讴歌品牌的溉贬。   在后面的发展上几怠搅,包括在2017年也做了很多的思考死稀,就是如何在营销创新上做一些突破姓权。比如说植入了体验式营销守,包括即将上线的体验店侥狡老,可以跟移动互联和终端敲点亨,包括一些PC端进行一些互动心。包括很快会引入管家式服务害吨铣,让用户真正能够感受到服务和体验屏外。管家式服务是一对一的徒,能够让你感受到有针对性腺尘,并且有温度地触摸到服务的形式滴宛翘。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展韶崩,我们在形式上也进行了一些创新斜。   尤其在内容上面陇寂,我们以内容作为引擎灭畏,创新作为驱动腥,作为后来者品牌围,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置点桥玩。至于格局会不会变化少痉,其实每天都在变化奔晒拆。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瑰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升膘煌。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌菲钙,我相信之后会在变化当中不断求变丧肃。营销房、创新不但要传承好的东西辖江,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念珊,跟大家一起共享一下栋扇献。   讴歌作为新的豪华品牌辉臣来,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌工捆,希望在座的媒体以后多多关心沙、多多支持详,一定要让它取得成功试策,谢谢大家!   刘小勇口:接下来有请江淮汽车李总楔午蛔,咱们聊一个关于2017年的话题厘孰舅,现在年底设里、年初做营销的也是做足了功课得闹,关于2017年市场的预判乓草。能不能把您做的功课分享一下壕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些星?   李建华叉驰:小勇这个题目“袭击”挺厉害封将隆,营销这个事在台上讲涛,对于2017年的营销还真没有想得特别细外崩。对于营销坝棠屁,以前讲欲文明其精神峨沏,先自野蛮其体魄傲,营销在中国还是跟认知相关软,属于文明其精神发展之内的讣沙。营销在2017年来讲耿,比如小勇开局讲的中国市场很幸运檀片平,全球规模最大恼拾绕,还是保持增长妮点,需求会很旺盛煞缆,同时也面对着一群非常不确定的消费者火短,这些都是一些确定的因素弗。关于不确定的集看,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi康,这使很多事情产生了不确定性塘邦毕,也使推广方式产生了变化度。在一个变动的世界里要想做好功课磐成小,关键是有定力把握好不会变的东西撵开。   就江淮来讲街,2017年一方面会更加关注用户的需求哩。因为从做营销来讲丛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上毛椿。一是用户看到产品先骡加,如果产品很美好蚕坟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫购,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入断。第二是当产品出来之后孟嫂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品榷,如何让消费者跟它产生很好的接触旅媳吠、接受它膘温,让你的营销做到有广度侠伶骄、深度和温度钙,这是营销人需要花功夫的地方眉醚拦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量侥肌搭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘冢好的保留和记录下来疼幌殊,强化终端的执行力珊钦。这是非常重要的委党联,当消费者看到的车是处于被管理的状态矩,他就会有好的印象览捣糖。如果是管理失控的情况挠缅篮,就会认为这不是好的产品诵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理薯殴,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品乌懦,这个产品是不是他所需要的推讼挎,能不能让他在过程中感受到认知和认同菜礁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动夺,现在已经不太需要你告诉我什么了按童骗,往往会更注重你提供给我的事破辞奈,是不是我真正参与过的秃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV聊,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论勉颂娃。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV怀鸽?可能现在需要一辆高颜值嵌考、大空间僵田、强动力络脊河、低能耗柯下,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来搞,所以2017年上半年会投放一款S7立。前面的消费者参与了意见青答纤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件锯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来快蹲,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触说靖,形成了共同创造的氛围室糯。往往共同创造的东西棋剿窝,我觉得是消费者乐于接受的东西嚎石。未来共同创造秸谜墓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度苯遁。   刘小勇劲赐:非常感谢李总琳匹。我觉得现在开论坛年册,最难的是请嘉宾翁巢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾省办,是嘉宾请来了之后不给时间说乘。今天这个恶人就让我来做了河,咱们就不说了米。   最后请每个人回答一个具体问题瞬,刚才进门的时候有一个调查卷盛脐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几擦锚朔?我们从于总开始夹锨。   于晓东规残:我觉得2017年应该说挑战大搔恋,期望更大克济,我更看好细分市惩萌帧,因为我们也是做SUV的嘛诧急,我们更看好SUV市场的持续增长掳。   刘小勇献固:全行业增速去年是13.6%魂铃系、13.7%娄僧。   于晓东髓:我预测2017年是10%救。   李海港欢冉默:8%禽浅票。   范星薄烧:我就说一个数闻筋,虽然说一二月份看到环比有所下滑贬,但是看这个数实际上同比还是增长的舞墓迹。本质上今年不用担心娇,我觉得还是在8%到10%之间篇饯炔。另外最近看到1月份的数据出来了匪忿念,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额扒令闲,这实际上是一个分水岭扔币,一个很大的变化凹达。   李建华镣:我觉得应该在5%到8%罗没,可能会接近GDP的增速瓦锑钢。   王顺胜狸:我觉得整体会在8%到10%以上骋纲,但是作为豪华车增速应该会在10%以上良泼。   刘晓科扁辱:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点脐棱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%馈徘,我觉得再加两个点是8.5%飘认侩。   刘小勇雇:你更准确了妊仁力,到了小数点后了挫咸肚。非常感谢各位老总的精彩分享乳嫌。就像李建华李总说的膝垄,咱们说到汽车营销人年,媒体界有很多新词来形容塑,像野蛮执行力或变态战斗力桓琅宽、狼性文化等等蜂汐。其实他们是一群非常善于思考的群体抬,他们的思想的深度决定了在行动的效果瞪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在筏哀冗,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈充每稗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳 版权作品峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载单劫脯,违者将被追究法律责任妓拐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日矛攀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行漏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导博,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体糙价勤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨没。以下是北汽集团党委书记问坍、董事长徐和谊的主旨发言息峰。   徐和谊脾跺堆:尊敬的何部长戊奸,尊敬的各位领导露翘,汽车界的各位同仁悔秽熄,还有我们媒体界的朋友们合势,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂孰藕,探讨汽车行业的发展话题娄道。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年剿矩,这一年间我们先抑后扬趴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻衡劲农,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进陶,最终以产销2800万辆赐困闯,同比增长13.65%的优异成绩范即赖,完成了一年的一个胜利的答卷汐徒孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度烧瘸掠,为不断探底寻求新方向的中国经济箩门税,可以说去年我们再添新亮点痞。成绩固然令人欣慰奖寒从,然而先贤有言宋墒,一切过往皆为序章敌。今天站在新年的起点上回望从前粗,我们发现深沉变革的暗流涌动幻艾,启迪未来的创新发展歪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思倦伞。   亚马逊无人超市惊艳登城┎恕,谷歌的Master横扫九位围棋冠军虾,提振实体经济箭在弦上鹤,消费升级引领我们全新的商业文化时代句棱碑,技术供窖、商业模式纶盲、国家战略屡、市场结构结合在一起亭嘿,这种更替的演进拱。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点趁贪,正释放出巨大的改革能量魄,正引领我们整个行业迈进全新的时代苔。   一是技术模式在不断地创新屠,汽车行业转型正在进入落地期泥讥肩。最近几年在互联网旁、智能化挛肥、共享经济等多方的洗礼之下妓,汽车行业正在同创新中被颠覆者纺扇堑,迅速地转变为创新转型的主动执行者烈。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟程,日系车企抱团开发人工智能技术鼎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域悄碑,可以说剑指出行解决方案百跑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横烦蝗,在新技术纯、新模式领域不断落子盼,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鄙河。   二是消费升级睡,品牌之战成为未来的新机遇殴。随着互联网思维的逐渐渗透棵,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念掸。情感价值谅秦、消费文化潞邓、消费者价值观越来越得到重视剂瘦柔,网红营销陷涛春、二次元营销逗籍强、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势烧土愧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通捻夸,实现产品表达与消费者价值的同频共振安氮。   另一方面尺东彩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书连,为自己的人生价值代言你蚀街。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题袒卧画,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蠕晚戳。   三是提振实体经济恐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瘦陇煤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一浆耪,就是提振实体经济杉。其关键在于制造业转型睬,转型经济学的研究表明挨湃,制造业转型中产品技术固然重要萎卤,但管理体系更加重要默渡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化褂、网联化建设铃,就越能发现在信息化建设这种大背景下吗橙清,管理体系的构建才是保持基业常青的关键目场。前几天我看到有文章提到劝韶是,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎竞蛇宛。这样的提法虽然夸张夸抢其,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示贺催,我想却是切中要害的袄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地妙府,随着提振实体经济逐步落实同怀,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键霜。   四是政策变动敲内坤,新能源规模化揪、市场化成为未来的大方向底。2017年新的政策正在逐步地落地免杰昧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化懦阑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境欠我江,行业准入规则辰革铰、动力电池规范条件等政策的制定薯缕,从各个角度划定了新能源的市场边界凸。   另一方面集,碳配额技、双积分虐尼、新能源补贴退坡獭,无不要求新能源发展要还原市场化手段茧,聚焦核心竞争力赣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益虹商,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规敞。   纵观整体形式的发展势骄泰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上诽归锑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蘑龄桃。数年之前灯,面对互联网行业的冲击袜怯,我们以为我们只是需要一个互联网+互筷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折崇透,还承担着国家经济转型的重任锰垂。我们不仅肩负着消费市场的升级期望秒,还背负着整个社会环境与生态保护的职责逞搐。这样的多重任务鬼,给了我们新的挑战垢卵拓,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀雄拨。   面对全新的形势悲笑悉,面对前所未有的机遇与挑战拱,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向嘲庞拇。我们将锐意进扰腊翰!,大力地发展创新精神炭休,在汽车行业变革的大潮中勇担使命路,在电动化挡擅牧、智能网联化盾、服务化钳毁裳、国际化等方面加快发展步伐唤输,不断推动新技术豪、新模式的落地生根室丛翔,不断地发展新能源汽车板,还原城市绿色健康生活崔侩盛。不断承担经济转型任务缔,推动传统制造业的升级笺釜。   面对未来解朵蕾,我们将在以下几个领域寻求突破补哦莎:   一是加速智能网联技术研发并,打造智能出行的生活方式适爆。2017年拉斯维加斯的CES展上僧镶,北汽全面推出了我们智能化的发展战略轿咸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作遂。当然不只仅是和百度背,还有其他的国际国内的公司胆虏镶。未来瞄准智能驾驶虹挠、智能互联祷唐咖、智能座舱等内容痹亢部,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系胃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具炯。   二是加快新能源汽车产业化跨,践行绿色环保发展目标缔丢蜡。在新能源方面绣塑绢,北汽秉持环蓖诹唬靠大家的理念茅,不仅造优质的新能源汽车产品下袒斧,更要造消费者愿意购买的新能源产品檬。尤其是在补贴退坡吼嗜、行业回归市场的大背景下韦睫掠,北汽集团聚焦资源概屯彪、聚焦技术攀豪、聚焦产品你蔼靖、聚焦市潮ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链弘嗓驰,为消费者提供既有颜值汕、又有内涵的可靠产品枢换。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念丸,共同守护美丽家园赣狭梳。   三是加速国际化资源整合芒,实现中国品牌的全球化领尝。2016年笺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蠢绕蚊,实现了北汽国际化涣蔽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破弛钢。配合国内的合资品牌扣觅闹,服务于全球布局研发基地凸渐廖,北汽全球范围的资源整合媳环,已经进入了研发搽、生产讣沫竣、销售举浆、金融夸哥、人才和品牌全方位互动的良性循环辰。   面向“十三五”贸我,北汽将继续深化拓展东南亚沦口竞、北非疲豁钒、中南美莎湿饱、东欧等重点市场的产业布局幸弧,使中国品牌的影响力遍布全世界碉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级廉釜荒。   四是坚持服务化方面剃,推动制造企业转型升级券。服务化既是国家经济转型的方向米湾,也是北汽自己产业升级的主要目标齿。多年来我们在金融棚哭哥、产业投资嚎妻、后市场炕、出行服务等领域多点布局许,随着时代向智能网联方向的发展皑爆藩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环克。构成从业务到管理体制拉,再到基础设施的科学发展体系儒堡雌,不仅提高了资源的利用效率搁剂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化诡秤。   各位领导虎箩,各位同仁痢谴皮,媒体界朋友们累,闻鸡且起舞唤,风好正扬帆使换,新的一年已经到来屁高,新时代也正在开启机遇的大门隶,让我们携手共进畦弧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察坑耐:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蛊拳,长城汽车累计销量达107.45万辆钵,取得如此成绩哈弗品牌功不可没赤北筷,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷湍还,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军扫理掳,其中哈弗H6占比超6成矮,达到了58.07万辆屎朔檄,同比增长55.58%戈。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻法踌涎,2017年2月19日湿禽翁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动笔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年碾假,我国汽车市场销量首次突破100万辆脊按栋,高速发展25年后的今日擦,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度措囊。中国自主品牌已突破百万辆菏,那么能否乘胜追击逾越200万疥胸小、300万的销量目标冒剩湘?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能客衰苇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中秆五,用他的话来说佛辈,“这是很了不起的一点伺嫁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件虎道华,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面东桐潦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心咆,从另一个角度来讲次蹲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来凯诡。   安全某吼艘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功垮,分析其中最重要的因素抛持陪,魏建军表示械滦韶,回到20年前购返,受到成本和技术等方面因素的影响梳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位缆。而当今时代核麻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标肪能,其比重也在日趋增高挫坤风,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了慌赦段。他还透露抹兢采,2020 年哈弗将总共投入300 亿元乐类了,打造全球化的研发体系请聊讲,在主唯胁鬼、被动安全技术购、智能互联溪、自动驾驶等方面苇辈,形成领先优势描掂珊。   说到自动驾驶技术趴裳,放眼全球汽车行业涣葱,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重饲惨卯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命椿勺。哈弗将采用北美茅里膘、印度亨持、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统卑催羡,据他透露胖瞎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准骏嚼,目前正在进行路试店杯,有望在2020年后投产济疚里。“我们的最终目标惭伶些,是推出完全无人驾驶的秘、最安全的 SUV 冻伟。” 魏建军说到达疼。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标德抠,魏建军说到加,2020年懂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军靛烽。对此幸枢,哈弗规划了四十余款新产品粪褪,覆盖全部的SUV细分市场垦堡托。到了2020年城送,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标溉谦,在规模上超过吉普诞、路虎赫,成为全球最大的专业SUV品牌迫桔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆娥采埔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时里勺宪,魏建军回应道斧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面输牡等,一方面要靠产品快速地更新迭代嗽,另一方面则是丰富多样的产品规划凉瘁,这其中就包括新能源方面的建设笨午酪。据悉轰好坊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型偷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线钝定薄,多点开花的同时又带给消费者更多的选择捷伯。除此之外衅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈呖薄,目前正加速推进全球化商业的发展会杏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标俯。   2016年漂沪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展羔侯委,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑扯纽婆:WEY登场之后哈弗应如何定位飘铝?魏建军在现场表示绍绞赴:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化额。相反传棉钢,哈弗将全面发力15 万以下市臣臣 ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场黔拖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针限,而“聚焦”就是集中资源辨盖粮,打造产品和服务的差异化优势送凛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”苟攻。先做强搔溃了、再做大辱,这正是哈弗理念的核心所在上。在盛典现车陡ぁ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一獭峡驼,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语汇。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持燃。“我们拥有着全国最好的经销商队伍鹊是,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念逢辜碾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队嗜。据了解司伯芜,长城经常组织经销商团队去日本考察顽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念荤。这正与长城的发展观念高度一致称闷。魏建军透露挽腺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”擅幻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝般,经销商们也未曾有过动夷坡辍,这正是“稳固”所体现的重要一点丝统沤。   长城汽车总裁王凤英表示藉星,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系沁善莆。 她认为惧念,良好的厂商关系是相互作用的常撩贬,只有让经销商满意拘殊,经销商才能够让消费者满意卞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中办添咆,这是层层递进的作用效果词借,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因妮。   2016年的百万销量已成昨日辉煌临解峰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么挺颁?哈弗给出了自己的答案石:200万的目标即可上路氛捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨蹦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今峡弘,在新能源汽车补贴退坡后场惟荣,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元叹,这个数额占车辆销售价格的40%泼母酶。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响巢鼻?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续圣持烯?未来髓窜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇随伟?2月8日下午废霉俯,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示狭,2016年米,我国新能源汽车的发展走在了世界前列那,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一星瞳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钦媚崔。随着核心技术差距的缩新蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强嗓领需。但是烧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内把鲁藉,巩固和扩大这种优势跑甘患,还需要政策盲宪、制度和市场三方合力裁光炯,打造可持续的市场化发展绅虚。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布昧醒鳖,但是从已知的美国狼潦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看盗泵婆,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置苗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%骨单类。同时掳,公共类充电桩接近15万个的发展规模诽玛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家摄好。   “走在世界前列零,不仅是体量和发展速度位居世界第一翻乾,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一泻赖。”许艳华表示党,经过近几年的积累惨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证水、制造和营销的体系能力吵漏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变苦烤教,产业链基本完善狗。整车涛袄项、动力电池搪贯跨、驱动电机系统性能大幅提升痰多娟,市场主流车型的动力性怪、续驶里程庭臣、能效香、可靠性揽弯、舒适性明显改善腊,整车恃颈睦、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展文痘,新能源汽车市场覆盖率提升氢,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国赫,占世界市场比重约为50%临。按照已知的企业规划池窝,在乘用车领域譬疲翘,2017年我国将有73款车型推出肥,进一步满足市场需求阮佰惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时谎将,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步史,整车单位公里行驶成本也在下降嗡筋刻。“20%的成本下降免舵身,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价谰毋畅,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升倦。”许艳华对《中国汽车报》表示仑倍,在规模扩大成本下降的同时行袍,市场竞争下之下窖,企业会做出有利于市场发展的选择叛请修,也因此膜瞪腹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右倒。   许艳华判断疆,2017年屠茄堡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强抠硷较,预计占比会突破70%刺采,长里程纯电动汽车需求会进一步提高楞倒,充电基础设施也将继续保持快速增长妹韦适。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系勘蜕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列妙潜福,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确伟纫,在此框架内陶,到2020年噶痰,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展茶锤。但是补贴退坡后怎么办材炮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动兢。”许艳华认为纪燎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移死鹿楷,让新能源汽车使用成本进一步降低海尚涕,才能保证其持续良性发展推祟。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件诧潜淋。目前崇,无论是整车蔷安、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确逼瘦,剩下的就是政策实施好的问题舞靛麓,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来喇少。”许艳华强调培胚,我国需要基于长远发展的政策驱动体系讼,2020年到2025年是重要的过渡期呢薯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势伎嗽嘲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用掂脖暖,这方面我国也走在世界前列筋局答,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》昆沫,进一步落实国家新能源汽车发展战略斧父,保障车辆和使用安全刀谐林。   不过靠概,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议兴胳苦。针对《暂行办法》陈唐侨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%檀公蘑、10%和12%的比例洗蛔,调整为5%附舍瘁、8%懈瑞备、12%的比例遂凡,并允许2018年擞、2019年负积分可延迟一年抵偿摊。同时呈,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定崩檄,否则会使新能源汽车市场化进程减慢罕,丧失中国已形成的比较优势猛抚旗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用试环。中汽协希望《暂行办法》尽快出台宠假诗,以便企业开发和商业计划的制定惕釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时厕剐,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景坤。犹记得2015年7月溯画,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车克署暖,并对这些汽车的车载软件进行升级搭老许,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火话秆唤,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机哨、转向系统以及车载系统炔。    如今颗乡快,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置庙妹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案佳猫,如果没有行业安全标准来做规范氰法捻,或将引发不可想象的严重后果矾观。在我国碴阿隆,作为国家网络安全的重要组成部分卉陛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫掂搂膘。《中国汽车报》记者日前获悉搞铃诽,《车联网网络安全白皮书》输、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布艘旧丹。在发布之前钉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖酿搐,他告诉记者程辑,车联网网络安全即将拥有“指南针”熊吩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》烯何肪:《白皮书》补剂、《细则》出台的大背景是什么讲比?    庞春霖赡:在节能环保仿肉谈、安全舒适醒伺,以及车联网舞、自动驾驶伦坛抠、智能交通等方面要素的推动下嚏蓟价,汽车正在迅速IT化莱冕、智能化奢蹿。与传统汽车相比撬边夏,智能网联汽车在节能减排风特具、安全舒适方面具有前所未有的优势嫡臼季,符合汽车工业鲍赡苗、交通出行方面的发展趋势电诡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战乖回。在互联互通的背景下崩嘶,没有网络安全充分保障的情况下疽桅,智能网联汽车带来的可能就是灾难得坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日客逗,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》奸挟璃,明确要求网络运营者(车厂嫂颗弹、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务镭可,应当依照法律刺僚额、行政法规的规定和国家标准的强制性要求黑,采取技术措施和其他必要措施傻吵,保障网络安全脾喊、稳定运行受芍粉,有效应对网络安全事件刻变桓,防范网络违法犯罪活动思箩,维护网络数据的完整性夯、保密性和可用性刚。网络相关行业组织按照章程刀悼,加强行业自律欣乃可,制定网络安全行为规范炉,指导会员加强网络安全保护贝,提高网络安全保护水平鞘琴,促进行业健康发展堪箩匿。”该法2017年6月1日起施行弓酚。    2016年10月23日戳,在前期工作基础上故,在工业和信息化部等部门指导和支持下但纺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作姆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上捕滥秘,2016年底贰,以电子科技大学为主任委员撵、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蒂零前、中国信息通信研究院遁惠、国家互联网应急中心嗜、中国联通摄、中国电科第30所供、奇虎360垢返痊、博世为副主任委员检,联合国内外70多家整车藐、芯片汞、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蝗独庙:车联网络安全委员会)正式成立醇土。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求码健推,在工业和信息化部辅溺、国家密码管理局檬、国家网信办等部门指导庆、支持下桓口涤,车联网络安全委员会于2016年底组织嚏磕躲、协调产业资源勃毁,以我国自主和在华骨干外资车企熬纽联、终端和零部件厂商为调研对象墒默剖,先后完成华南燃、华东龋秤、华北匆杠敌、东北虚勾、西南地区调研工作戚比帕,充分了解了车联网网络和信息安全政策旅袍凳、法规诵趴、标准推荒、产品淋协疯、应用等方面的实际情况与现实需求窃。并组织与协调联盟内外资源佃田稿,开展了车联网网络与信息安全相关政策了巧肛、法规艘、标准的研究经,形成《白皮书》摹、《细则》讼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布凤供。    《中国汽车报》阂豁磊:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖钦推:随着车联网发展判疽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件额便。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规藉、技术标准示、产品及服务体系的支持罗堕。从调研情况看妊棘,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战槐份,缺乏可靠和一致性的基础工作检,因此需要我们及早采取措施哪馅,完成网络安全方面的顶层设计工作部孰,从政策喝弯翟、规划劳算、标准柿、技术僵、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用权桅苏。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状崔,为车联网网络安全的后续发展提供建议券镐辅,推动车联网网络安全产业的快速发展播话护。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》缓敛松,从企业密、用户敬、政府需求出发纽,参考《工业控制系统信息安全防护指南》搞虑绵,结合车联网的行业特点和技术属性胃能,立足当前现实和未来发展趋势疽毁,提出狭抽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系赶、指标和建议瓣,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南筷履,提升网络安全防护能力赂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施储毛。    《中国汽车报》蛋悍:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定劲痘浇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准猴憨还,对现有车辆和新车产生怎样的影响访默讲?有没有实施的时间节点勉冷?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高羡徐客?    庞春霖蒂:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南揭,并不涉及强制性标准和法规半熬仇。同时通过产业宣传杯、贯彻和使用活咆,不断发现新的需求和不足盟话默,并加以完善伶。但由于网络安全形势的复杂性刃,以及车辆作为一种重要的交通工具桔式,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台模激。    两项文件本身就是在调研基础上鳞弹,听取产业单位需求而形成的动坚疽,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶稳,减少大家的迷惑和疑虑兢匠,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动犬劳,切身维护好产业和用户的根本权益架。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品触,当然会有成本在里面俱空阔。不过从发展的角度来看鞭盆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样桐,属于必备的系统佩仕斑,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品饯接。同时那,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点末,也会赢得更多消费者的信赖儡钵。    《中国汽车报》呵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动篮同伐?自主氏汝、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一里浦加?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战我?    庞春霖社我尚:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作磐街蔡,其中一些关键技术和产品传菲判,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试浩拓骋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样沉。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分偷阮,那么就像现在车辆的保险杠兢、安全带莫复、气囊簧、ADAS等等常规安全产品一样履冻拇,无论自主还是进口车辆禽舜,应该都是一致和统一的要求碳经桨,并可以采取现在车辆型号核准等方式朔,推动车联网网络安全产品的安装墟渺、测试烩、使用栖酱阀、维护和服务恳森。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多涪钙帝,首先是人们的意识问题拼泡舌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意槐光,但对于车联网网络安全却毫不在意骇。要知道残,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鼻诫,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂亮碾然、多变备米,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片脱、软件等基础技术囊独瞄,对于自主车联网网络安全产品而言骏搭豢,投入比较大胃苏菲、周期比较长横哥田、效益回收比较漫长链携碑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长屎富惜,从整车企业答茶媳,到零部件舵、软件煤备、芯片供应商铆岸咕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系孝、人才队伍嫉好囊、产品体系泉把、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系多,也非结构化的治理模式茂,需要新型的伦理勿剃、法律和技术法规给予支持貌缺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀匪酶:李芳" "   1月18日镣,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会惜疽诵。引人注目的是陇遂骋,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起孰呵恢,力图将EC180打造成一款“国民电动车”返孰。EC180之所以有如此低的价格懒盗吹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴斤毁团。在补贴退坡的背景下槽节,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势斯溜非。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业潦哀,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何裴股?在发布会后逆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访污,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义骇险嚷,以及2017年的经营策略与规划蛾。   《中国汽车报》牧舷荤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义般偶?   郑刚笛: 北汽新能源有两大类产品平台坏扑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品司枷鼎,包括EV乃戈、EU恒尖柏、EX寇隘、EH四个系列奸。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品袜晴。在开发之初虹免誓,我们就对其有一个精准的定位与期待谦塘巨。   北汽新能源在两年前预计到狄巍,新能源汽车的3.0时代即将到来脖躲础,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格寒拘蠕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入奖篡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车壳翰歇。   目前椒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握滑拦惯,这没有错屉静,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术邪,并没有推向市场的现象锻。我认为衅呈胎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合相本侯,也没有认清正确的发展方向城。   因此内,在两年前开发全新平台之初纽,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车促船呈,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路微佳吞,这种做法目前看来是成功的萄暖。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能层返、造型句、特点以及价格之后靛史,大多数人对其给予了极高的赞誉啸辜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号棵睛。   在成本控制方面楞讥返,我们认为还有压缩的余地隙闪,通过不断地挖潜降低成本团帕伪,我们认为可以让更多的人开上这款车麻股,不过这需要一个发展过程虐。随着销量和产能达到一定规拿邮强停后悔,我们会进一步整合资源舜畏穷、降低成本敬,提供给用户性价比更高的电动汽车故。因此毖,就目前来说溜拾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力缝惫污,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力尸嫉。   《中国汽车报》校: 面对补贴退坡鲸,EC180为何还能采取目前的低价策略冒灌掳?北汽新能源有怎样的发展战略笺即?   郑刚惧饺妹: 从当前产业政策来看绕骆,全国各地的补贴额度不同郡东剧,流程不同匙副嗽,这都带来了公司内部成本摊销的问题习,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难酸侠廷。为此晒戒完,北汽新能源成立了卫蓝基金类松,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴贩灵。这需要企业拥有一定的资金储备看榔踏。只要差异化的地方补贴还存在七,卫蓝基金的使命就不会结束粗尘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产秋,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会菇。只要发展的规划清晰夏睦谷,我们有能力也有信心做下去傲蹲。因此窍途,我认为当整个市场达到一定规奈萁危后赶稀屑,企业才能做大做强般荤。在我看来虱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的彼如,而不去考虑社会责任餐嚷。只有兼顾了二者故握,才能获得发展与壮大厘。   就北汽新能源而言图杀炮,如果年产销量达不到10万姐诉坦,那么就没有持续发展的能力底。因此沸,我们公司定下17万辆的年度目标暑父凶,并将在4年之后达到50万辆腻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点吐。谁先占领制高点霸,谁就有效益本踌。新能源汽车市场的成本杀手泥,也将是市场杀手我拳梅。   在竞争过程中哪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手官腺邦,而是以传统燃油汽车为对手锻鞍。因为它代表了污染冻修驹,势必要被市场所淘汰恃嗜。   《中国汽车报》泪: 新造车企业的强势介入挡杜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响搓?   郑刚洼: 与跨界企业造车相比莽,我们的优势正是他们的劣势辆柑聪。依托北汽集团桐扯袖,北汽新能源有着很丰富年柔纱、庞大的制造资源授碑力,有巨大的产业链规模优势莆。在互联网体验方面戳红,我们确实面临一些挑战瞧,但我们在造车工艺堵竭、供应链与流程方面有着更强的积累犯聊叙。   在我看来萎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在泊,这些可以相互转化县。我在发布会上再三强调泪遂,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业椿窍绣,而不是新能源汽车厂商促陷惯。如何能够最大化地提升电动汽车性能体,创造差异化的用户体验和品牌价值司浚,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向桨。   目前百朝,选择购买新能源汽车的用户主要有三类纪宠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户哇。在这三类潜在的用户中卞番裳,我们的发展空间都非常大骑。   对于新造车企业而言犬挪,他们确实会面临诸多的挑战乒匈。我们在发展过程中遇到的挫折娄嫉陪,恐怕他们也得挨个体会到镣,但这是一个正常的发展轨迹推妮笆。因此妥极,我认为这是一个跨界融合的时代筏,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制卵乃时,将思维与资源彼此借鉴猜捍,从而为用户打造更好的新能源汽车杀岔。   《中国汽车报》缕: 北汽新能源目前的两条产品线歇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里狠似?   郑刚弧: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瞪奔美,ARCFOX则走年轻与新潮的路线口。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异趁。相对而言胚钳构,BJEV的目标用户是我们身边的朋友澄、邻居仓、亲戚膜筏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比睹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人托,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征娜洗。因此在性能层面沙掠,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化烙纱褐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能绒。   在智能化方面舍,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蹭环。例如ARCFOX将会在社交辫探盼、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性借,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点惶娥槐。相对而言岸撤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高堑淬库,智能化水平也将上一个台阶参。未来事监滔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现炒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鹃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上惊督杀。   《中国汽车报》巳眠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何裸陡,公司将如何利用这笔资金参核迟?   郑刚绞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布嘛,将实施不少于80亿元人民币的融资范,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平敞泪享。无论是电动化还是智能化茶姬瘫,我们都会在研发上投入大量的资金筋冗。目前穗愧卢,北汽新能源的研发投入主要在两方面弧览,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究恳括。   我们希望引入来自产业链的投资方突朴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展红那巾。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后赋,智能化成为卖点绊蕾。   目前式,北汽新能源拥有了三个生产基地谩强,现阶段产能还有限萌宏楼,每年只有20万辆的产能猜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地惠,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源草,从而可以更好地降低成本燎,提升效率函汗坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员超、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天骨,大众汽车集团管理董事会成员俩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满徐蛙钮。1月14日斧敌,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员甩褪雀,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日谐,他在长春见证了《一汽畴、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午胜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室突品,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蚕。    新能源汽车恭潮,重中之重    尽管行程密集瞧,但海兹曼依旧神采奕奕撕欧坎。他有理由高兴寥搓吼,要知道赖熟捂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众够赁,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车船,比上一年增长12.2%畴锣。即便如此起,海兹曼在专访开始时动,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”泛歪毕。那么大众还关注什么捌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车舷签欢。“到2020年辩,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年瓜鞋,目标为150万辆抢枯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘麓獭;同时柿,大众在中国的新能源汽车路线丛拴脱,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡阶夸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说募罕,40万辆及150万辆的目标中拳戮毛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当宝砷芯。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度彭,海兹曼称河,这要由市场及车主来决定维妈忌。此外刮疯购,进口新能源车虽然是个“小头”牢凸,但会涉及更多细分市炒ぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择水鼻。    奥迪与一汽合作桐,加强再加强    就在1月16日傍晚谷申,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽时、奥迪十年商业计划》铣,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转烽诺。海兹曼见证了这一协定的签署胁皆弦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议颓首:“这是一个战略性规划画剑,不仅为奥迪巳,为大众诬叙搭,也为一汽明确了发展目标结。三方达成了共识白海伸,而这一共识不仅在传统燃油车方面跨廊膝,更是在新能源汽车和移动出行方面的。”据悉逆,双方将针对21个核心领域开展深度合作麓其。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线布蚀殿,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场乔旁提。其中哦颊擅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点羞渺牟。同时保搏,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上女,未来十年将广泛地在全新领域开展合作刷,包括嘛冒纳:智能互联挫妥、移动出行实母、联合数字化项目高汰、金融服务合作等众多核心业务领域荤。    同时胶伶,为了更有力地支撑未来合作事业的发展适态,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力女,在提高一汽-大众的研发及新能源能力碱,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作诧慈。    “对于奥迪和一汽来说拢,总的框架已经搭起来了琉菱,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’薄玫梯。”海兹曼笑着说的钦。    上汽奥迪魏览棋,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作达榷卧,记者自然不会错过追问的机会搓。    海兹曼进一步透露茨赊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系校,但当前的重点巍,是大众及奥迪要深化与一汽的合作俩暴校,形成长期的更有建设性的伙伴关系梗苟哥。“除了十年商业计划的内容之外谐东,我们同时也更加重视解决经销商的问题邵,更加重视经销商的权益捐。我们要更加积极地回应经销商的诉求谎青,解决他们的盈利问题浪。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”欢稼擦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停脆笆忱?在记者的追问下对,海兹曼称搏脊嚎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进澄促庙,并且经销商的问题解决之后搁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”记。    至于具体时间表拨凛,海兹曼透露咕爬,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行纲人,最早要到2018年开始襄靛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任拇,各位朋友潜腥端,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛成。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断芥蹭。   题目是“坚定信心答究,持续推动中国新能源汽车持续发展”播。汽车的电动化是大势所趋黎,体制优势是推动发展的根本滑顾侠,然后就是坚定信心萍蹋哪。特别这几年新能源汽车发展很快粕,产品的成熟度艰济世、政策的全面性眷翅系、系统性干,老百姓的认可可丹,这些是电动车拒、电动化大势所趋陶。大家可以看看崇,我们今年2016年差不多是50多万台拭休肪,占到全球67%吓境犁。从增长趋势也可以看到诡羔,从2011年塑、2012年瞪科、2013年敲私嫁、2014年襄,特别是2014年浆形梢、2015年曝窘,包括不平凡的2016年脊,虽然有各种曲折梳,但还是获得了很高的增长辩,大概有50%腻,全球占比差不多有60%多秸。   我想讲几个理解和发现私。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了恕始东,做的非常彻底睹马嗅。我们可以翻看一下2016年的数据蝎,2016年中国公交大巴箩箱,不包括旅游大巴溅膛陛,总销量大概在10万台左右插,但是我们纯电大巴差不多7万台拇,插电式混合动力是1.7万台屎寥,加起来大概是87%落靡崎,占总的销量接近90%父绷,这么高的份额俄,我觉得差不多就在3年左右发生的屑痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去砂,到2018年哦蛊,我们认为在公交这个领域里面饰扰,燃油车会进入死亡扩庐胜。很有趣的是2018年耐懊,如果你要在欧洲或者在日本尖,欧洲酞结、日本一些主流的燃油大巴的制造商蕾姥篙,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来腑虱墨,或者刚刚接近路试炬澄,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化剔。从这个感知可以看出睬,中国背后的推手是什么井,为什么这么快坎替,无论从技术悼嫂、从市场酪景辜、从体制每雄绵。因此我觉得龟扑,体制的推动是推手塑,因为公交很容易充电嚏,固定路线不汾,固定区间割,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的性敲恢,大部分属于国有体制暗崩冷,政府有很大的话语权勃,公交的排放巨大悄,一台公交补贴很高膏,但它排放更高畅舶茸。一台公交我们算了算猴疵,早上5点上路谅,到晚上差不多10点下路划翰,一天工作18个小时藤垛,相当于30-35台私家车的排放努券。因此寥谱,我们四部委在推动产业政策里面酿,花了巨资在推动这个产业贫,但节能减排的效果是最明显的惊,而且在全球保持领先度也是最突出的李戌目。   比如像深圳疗哭罗,2015年镜绥、2016年椒蔬,大概2017年上半年滑家,就实现1.5万台公交全面的电动化发,这一点我觉得也值得我们中国骄傲姓。而且这个产品拉达、这个领域我相信还能保持持续的领先角秦貌,和乘用车咎方恢、商用车比坝洁,和一般的卡车比锣,我觉得在大巴这个领域里面讨椒侗,我们中国无论从技术缮、从供应链踌粱俊、从规模好何刮、从市场地位锰钨,还是很牢靠的宿。出租车可能是下一个领域啸痊,我们相信在未来3年里面撅拣,出租车全面的电动化也会进入一个快车道软。   优秀的体制助推脓险贬,产业快速发展锤恼。即使2016年不平凡的一年里面互咳悼,国家有很多政策嗓,像国务院2月24日政策常务会议仓,政府公共采购配额捷,7月6日马凯在西安有一个专题会咎,包括到10月18日克强总理国务院常务会坤棋保,原则上不核准传统燃油车汝茅静,加上之前一整套的体系赦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的痉、最系统的政策体系齐念纳,包括今天我们的百人会这么一个平台胳趁,在国外是不可思议的让编,但是在中国就发生了链贡盾,我想清泰主任亲自组织瞳添,这种特殊的身份把大家聚集在一起靡欺,而且今年的规模更大铝叉,明年可能还会更大按盯,这些体制推动中国新能源的高速成长录洼限。   从税收倪逼、推广配套瘁、长效核查吩评狈、推广管理等都在推动峡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模嫩创,刚才欧阳老师也提了悸,很全面细娄肆,从上游的IC制造宛挥、正极磺物、负极瓦、电解也隔膜密、各种资源拌、配套看镀,中游的电池发形、电控处肺愤、电机毫敝,下游的整车漆廓潘,包括售后服务哼阜褪,全系统的韩、全规模的督。国外也是迎来了发展的热潮涉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售峰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%拷违谎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入达箱。   坚定信心翟隆玩,持续推动新能源汽车的健康发展庭。其实我们在业内也在把这个脉楼仆,2015年1%是一个拐点甲,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台嗽划私,相当于当年差不多10%的市场份额串,2025要达到20%的份额授,当年要做到差不多400万台催晴,才能达到目标贾。因此我觉得堂,2020年10%还是有一些挑战竿唉筐。我认为到2025年羞,如果电池做到每瓦时1元钱以内涵,按照同等配置的汽车杉,成本按照同口径的品牌疯抨湃、同口径的配置算皑面汐,大概比传统车还贵20%-30%尺榷佳,这时候国家财政一旦退出去以后扯跺茅,必须有相应的措施来进行补充纲。我相信第一乘毕身,购置税的减免阀彼渡,一定要延到2025丧费,甚至于到2030挎涎,这是一个10%的政策支持旧推臼,这点非常非常重要绷潞。第二凰,消费税镣蒲勉,特别是对插电式混合动力车式,消费税有2%登钉、5%-9%烘疥,如果在国家财政资金退出以后托槐,如果这个要有一个减免的话鲍,这里加起来差不多接近15%-20%得,这样把30%缩小2/3何蜗办,国家政策就扶上马届鼓惦、送一程次涂,才能够让新能源车更健康酷。   齐心协力孤,2017票眷,撸起袖子挺森,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗腥壕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地骆,万象更新伎崔陋,这是中国新能源汽车的春天孪。从2014年的小荷初露挠涡,到2015年的急剧拉升呸按恭,再到2016年的高位放量淑钞,可以说经过三年的蓄势捍,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化孔。牛市的格局基本确定奈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标替噬,“十三五”母、“十四五”和“十五五”期间手申并,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%肯骡、30%和33%刺傻,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代寥澳,继本世纪初的“黄金十年”之后程脸汰,下一个风口即将到来玖敖。   毫无疑问份牡滑,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇拐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役磕颈,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嚼世卡,值得关注腐。我们总结了一下这些变化形客,有三个方面的特点豌苏补:   一是市场的形态改变了就哀枯。   从导入期迈向快速成长期如镜,刚才欧阳教授称之为成长期芜克,我们在前面加了“快速”两个字沮攻,有待商榷轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府锑炯碉,成为消费主体藐线,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙憋鼎估,新能源汽车从政府的示范运营起步玛嫉,不断地向私人购车靠拢玖,临界点已经到来!有统计表明缎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%监秦,预计今年将进一步提升到70%左右嫡狡偷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代们辰寿,要在竞争中胜出巾,就必须以客户为中心颁桨粕,以市场为导向沉矮纷,树匠心量帆,出精品滩。   二是竞争的主体增加了宏。   从少数先行者的竞争秃,演变为全员竞争窃惜苹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手令锻擅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划补巾,包括这些国际大牌汇势,比如说戴姆勒唐略写、大众等等跨国品牌场滑虐,通过合资强化了在中国的业务布局使。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点灯圣。有统计表明陌,从2015年开始困额坛,全国新能源整车的投资项目超过30个芍那娩,总金额超过了1000亿元楷凛,总产能超过了300万辆羔晾。当这些产能陆续释放拢烷簿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代鄙程。到那个时候韦,竞争将回归本源庆,那就是技术凭南汲、产品和服务嘿。   三是行业政策转向懊。   从扶持补贴过渡到监管引导居遂彭,政策驱动弱化年赏、创新驱动凸显顷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整纤立建,产业政策呈现出四大趋势般粱:   第一僵辆,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境恳柔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二庞及炬,通过准入嚏、销售肪、使用环节的标准发布蜡,提高行业的门槛孩貉,净化市场环境;第三赋嚼搬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局羔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度豆,让市场发挥主导作用;第四记法田,通过电池目录和技术路线图的发布事粱香,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累坤拧洁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资劫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”烙。   本世纪的前十年纳,可以说汽油车高速增长查,成就了中国汽车产业的由小到大起。接下来的这十五年夯抹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强凌?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”驮鞋纳,克强总理也讲泞蓖,“发展新能源汽车痛铺并,是培育新动能郊颈场,发展新经济的重要抓手”遂彤郝。中国政府凭借新能源汽车冠,特别是纯电动汽车郸看祈,引领产业升级健褥,谋求弯道超车铰,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈垢崎。   继高铁告垢步、特高压和核电之后孤贝泊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”湿,这种希望能不能变为现实寂冷?还需要我们全体汽车人的共同努力彩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早柿,目前已经基本建立起了一定的先发优势寄结瓢,把先发优势转化为领先优势略,是我们坚持不懈的目标颗笺。而要成为一个真正的领先者勤,只有创新撼虽脯。创新就是从零到一孝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件劳前裁,用全新的方式组合起来惋帛蚊,去创造新产品晃芦,去创造新的生产方式和商业模式筛慰冉,去开辟新市辰九タ!,去整合资源咳茧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商泼盒,去实现新的价值创造唱汞。我们将以创新为最核心的驱动力歧恕,全神贯注凳拘,聚焦技术袄磕吃,聚焦产品袱,聚焦资源赁憾,聚焦市呈肌;以心无旁鹜的聚焦战略甫替匿,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志聪事睛,实现北汽集团领跑的梦想狸桂伐。   借今天会议的机会檬嫩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略胁太,也就是刚才谈到的四个聚焦籍疥杜:   第一竟剂书,聚焦技术登。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖陌护,消除盲点骸。新能源产业最核心的技术就是“三电”镰阑闯,此外充电和续能技术畅圈、激光雷达等汽车技术忿,以及轻量化的新材料搬,石墨和锂等上游关键资源想撼俗,也是我们需要掌握的核心技术和资源陌段。这些技术和资源绒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品聘艇拐,我们再难也必须干娟瓮吨,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作爸胳牢,各司其职衰盼良,对新能源汽车关键技术进行各个击破盎匹。北汽集团将在政府的指导和帮助下惹,在北京的经济开发区下熄,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心雷孔。它由研发创新中心凰录拴、全球营销中心闺、品牌体验中心精、联合创新中心等五大部分组成巧瓣,将建成从用户研究僧捞、概念设计弘弦、前瞻技术付掠潍、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地涧酸灰。   第二蜗,聚焦产品蕊拐十。   产品是企业价值的最终呈现胚,是我们寻求客户认同的物质载体踞。高度契合用户需求恫斜,被用户接纳伍吵、认同的产品才是有效的产品相,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比檀陈叔,我们的产品在续航里程同促玩、成本控制厂鞋搪、整车品质舌宦立、产品线的丰富度方面迪魔,目前还存在着明显差距华毖攀。打造新能源汽车的产品力篇汐,我们将从以下几个方面努力龚童波:   一是凝练沥平朽,集中北汽集团的优势资源酞滇跨,打造若干款明星产品裳纤。   二是做好差异化的文章据幂,精确地切入特定的细分市场疆茨。   三是做好迭代创新欧莱奢,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化绵耿对、网联化木、轻量化技术应用到产品中可,并根据新能源的技术特点炯钞孩,开发设计全新的车型平台歪沤。   第三翱妊,聚焦资源脐散。   21世纪的竞争侮暴,不再是产品的竞争孙,也不再是渠道的竞争表蠕锑,而是资源整合能力的竞争刀茹镶。新能源汽车全产业链更长赋鲤、体量大玲绞,包括整车结第痪、充电基础设施拷、智能网联赫局、无人驾驶以及下游应用在内咆,整体的市场规模在10万亿元以上拈。   然而资源是有限的屎来,优质的资源更为稀缺江箔,新能源产业作为朝阳产业些惊,资源的布局与传统车完全不同夏饶昆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态巍泉崎,瞄准核心资源和稀缺资源蜡卧,提前布局匠卷,将其纳入到我们的生态圈之中适星,北汽集团将围绕着创新链汞嗜伎、产业链浓啼、市场链会、服务链和资本链这五大奶П叮块搏盾,通过新兴技术的孵化棠葱、成长型企业培育檄、产业并购整合等手段舌辉,实现关键核心技术的突破与领先课稼,打造北汽新能源的杀手锏舒,谋求长远的发展兰昧,实现对传统汽车产业的更替咳。   第四撅轻,聚焦市场醚骋。   市场占有率是关系到产品的关注度廉唐探、品牌影响力的重要一环弹册耙,目前我们在新能源汽车市场的拓展勿淀、品牌传播嫩撕疟、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面几,可以说暂时走在了行业的前列石薄。下一阶段龚塘,我们在继续发挥自身优势的同时箍,还要加强对市场的精耕细作皆酶骸,对不同市场进行分别覆盖屎,不断扩大自己的势力范围帘。对公务市撤闩潭怠,我们将根据公务车绵挖、出租车崎、城市物流瞎忍扳、城市租赁氨伦悉、城市公交等不同领域的特点瑟蛙祟,把规律琢磨透染收,在品质差异化浮、品类差异化和品牌差异化上做足文章胖媒虑。对新兴市承凵昃弧,我们将引入汽车的共享理念怀娠菱,做好网约车市场开发盟管澳,打造国民车恍惠,切入经济型纯电动汽车市场捕吗。同时捐挞咸,通过融资租赁等手段偷,对特定客户资源进行开发全胚洪。   各位领导奔、各位专家煎簧度、各位同仁花拘,“阳春布德泽旧完,万物生光辉”褪鞋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启苛骸,新时代近在咫尺卡醋,新机遇触手可及钾,新梦想指日可期筏鞭短,让我们以自力更生呛珐、艰苦创业的进取之心室岁腻,以敢于人心粟矛,勇攀高峰的凌云之志经,撸起袖子体抡,真抓实干加,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂蹄:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲棱乖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录合:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年汞船蓬,我认真思考之后诉,认为这一说法不无道理力盛。我想可以从两方面来看扣疗,一个方面是从全球来看夺,在2016年这一年探话,发达国家主要汽车生产国奋竟蔡,包括大型汽车公司尾,大家对汽车发展的低碳化双、智能化焕粉、信息化取得了进一步的共识汐搔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点栓,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中豁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话查显菜,但是说到了要害盲,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拎鼎庇,守成者将面临巨大的挑战”剐。而从国内来看权,我从调研中发现传哩,很多企业由“试试看”节,转向了“铁了心地干”滔啊秤,把电动车放到了公司战略的中心地位焚。    刚才李书福老总讲的他的规划霉,到2020年媳誊、2025年图讽,电动车的比例要占那么大酚,新能源车占比那么大皑怕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心绕趟肋。    另外表杰楼,在这一年当中娜摆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿馅苇龋,一个是企业的研发路径在变化菩娟肆,由燃油车的引进篇、消化锌跺柯、吸收稿桑,正在转向开放条件下的自主创新苇,各个企业对研发重视的程度背肚、研发投入的力度是前所未有的貉茎假。另外邻绵,由于我国电动车产业化走到了各国的前列承饲,这样就给了中国蛋抽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会炔。另外倍挥慷,有一批没有退路碧,专注新能源汽车的新兴企业木推,他们没有存量的拖累袖书,他们的思想更加解放范,这些新进入者带来了新思路灿闪贺、新创意泉、新发展路径垃。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路弗,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路凰抄,对我们汽车人来讲会有新的感触辞码。    新进入者带来的新的发展路径谢乘、新的生产组织模式控咐,给整个的产业带来了新的活力砷蓄脸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径岁橙妊,我想这个影响是很深远的葡罕辽。因此谈邵,从这个意义上来说竣按察,经过孕育期的磨合捍,现在已经开始有所收获痕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题儒。    以2020年为结点伟火还,中国电动车将面临新的发展态势犯琶,我归纳了几个观点创绕:    第一咳雇,进入2016年亢,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期狮,在消费者购买意愿增强的同时蓄入,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择铰虏匙。此时倒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现烙。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿胜诉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争费湘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候情饱嘲,随着竞争的加剧且爽,企业间的差距拉大珊轮,大浪淘沙的过程已经开始滥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量红杏。这种现象不仅反映在整车厦部,而且已经延伸到电池企业宫改蓄、零部件企业以及上下游整个产业链焦缉闭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获讲登幌。    第二雹,迎接国内市场国际化竞争藐浇宠。可以预计政府购车补贴淡出之时附殊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日攫安痹,距今只有四五年时间了溪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕射,国际化竞争来临之时才是真正的考验颧。中国的企业必须冷静地看到沽核卯,产销规模大妙拣袍,并不等于竞争能力强配惋。我们与国外先进水平仍有不小的差距哇,重要的是技术基础薄弱堡锻、原始创新能力低燎霜、核心技术欠缺烧骆、品牌影响力不足溅紊,这些带有文化色彩的软实力赂,需要持之以恒的积累瞎电,“非一日之寒”蝗苔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点母茸,提高竞争力的途径堵潦焊,不是等待企业的扶优扶强仁淌锤,而是由政府创造好的产业生态猴告缸,使优胜者在竞争中脱颖而出了估。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时圈,就瞄准了国内国际两个市趁⊥拥稹,产品设计股沏、生产工艺渺、产品质量都以国际水平为准碑哩剁,我想这些企业他们会相对比较主动十。    第三诬,向后补贴转型期的政府政策岭罚材,在既定政策支持的周期内队垄溜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配险繁颇,是政策能否顺利转型的关键潞博衬。政府的购车补贴是一把双刃剑胁呢踢,当市场竞争格局出现之后痛墨律,政府就要特别注意没姑啥,不要因政策调整不及时而削弱竞争芥缝零。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础始千。因此琶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上挠,聚焦技术创新淮眯磐,加快补足技术短板了,提升电动车的性价比斯。相应的觅舒菇,评价支持政策效果的窗口疥喀,应该由市场规模扩张面沸,转向竞争力的提升厢碴哪。    具体地看购车环节的补贴弟,应该适时退坡侗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术狙、降低成本的能量械悔稳,造成优胜劣汰之势妥偶。政府资金应更多地支持共性技术的开发怪搞、充电基础设施的建设凉床墩。与此同时渐沃,非补贴性的那些“功能性政策”井棱膘,例如碳排放政策喂、燃油消耗量限值政策节、零排放积分政策庞婆编,以及购车许可悸、限制行驶之类的政策组合应及时出台缸黑,使市场产生稳定的预期唤。 第四活鲸,立足后补贴时期憨拾夺,打铁还得自身硬该戊。    从十城千辆算起黎形,各个国家发展电动车的时间差添喷,给中国企业留出了大约十年的孵化期碳挺省,这是难能可贵的凄。2020年拓金冠,作为中国电动车的一个标志性年份骡劲娥,将迎来后补贴时期獭。可以预计苍,那个时候直接购车补贴将淡出纯,但功能性支持政策还将保持茂。在这种情况下恒葱趣,电动车能否与燃油车抗衡蒙布、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势诚尝,将取决于这几年的行动萎帆妇。    我国电动车是在较高起点上起步的寥,总体经济技术实力已经今非昔比脚孺,如果把握得当谷写砍,以电动车为契机淋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观慈朗堵,企业应充分利用政策支持的周期钝疾,下大工夫做好三件事锑湿:    第一泼缮另,人无远虑匿腊,必有近忧错怕柿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略轰,并加紧部署与实施秀芯晨。    第二霉,持续壮大研发能力男,掌握核心技术弄甩,攻下“不经济塑评朝、不放心坡灌慨、不方便”一块短板掠懈龋,奠定电动车与燃油车抗衡的基础甸径。 第三匙,以产品的品质咕捞、品味打造优秀自主品牌膊冉魏,赢得市场的信赖俄哺。    第四到,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的轮搏皑,就是在这个期间患我,一定要想办法在自主品牌上下工夫怀竣。我们的品牌实际上在燃油车上嚏么,很多企业下了很大的力量厂,但是应该说效果是有限的朽惟幢。而在电动车来说是个新的机会奥,所以在这方面应该下更大的工夫岁疽铝,通过产品的质量皮锭铂,通过产品的品味打造自己的品牌戮苍。    第五栓脆,要系统规划耍工,及早部署“电动车+互联网”填盲都。今天的电动车之热盘桔,并非由于传统能源的枯竭荷梳,而是因为它有很强大的正外部性史。电动车的低碳化送郴肚、信息化漏、智能化的潜在社会效益只有与新能源陵男、智能交通顺清、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥略喘。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能陪。随着这些方面的成熟淋究锰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题贝舞。信息化斑吃杯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点闯,这里有太多的文章可做捎。目前辅助驾驶仇对、无人驾驶已经走在前面蔫,我想国家应该及早对电动车与分布式能源读、智能交通耐陆、智慧城市以及5G通信协同发展揉、统一规划奈、开展顶层设计截赴、超前部署蹦晒、抓紧启动橇阀,引导企业的技术开发和基础设施建设晃,推进“电动车+互联网+交通”卸暇,把阶段性技术成果用于提高交通效率驳补宽、降低物流成本奠、保证交通安全猛炉,使其产生经济和社会效益澄暮。    电动车发展的大势已经不可逆转凯,向前看毋参,挑战与机遇并存逞揪般。如果把握得当老定,机遇大于挑战!    我就说到这里匈灿,谢谢大家!    (根据发言整理犁本,未经本人审阅袱嘉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹价褐:李芳" "  全国政协副主席佬疥丝、中国科学技术协会主席胃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来顿坷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲傲绊,以下为万钢演讲ppt亮点实录鹃集:    尊敬的清泰同志任苦桐、冠华部长会鹅、苗圩部长亢皇温、解主任红曹,各位来自汽车界的中外朋友们繁硷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计凶。上午抽点时间看了一下展览爆缉,给我印象相当深薄,有一个很深的感觉寿岁酥,这十几年来中国的电动汽车持续发展鞋栓,走上了一条创新的道路沸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期我。今天这个会议的主题很好牛,就是要持续地提升我们的技术能力码貌乘,抓住创新新局面龄。我想就我们未来促发展竟败,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇信氓,谈一点我个人的看法氦。从四个方面沫鹅辉:    第一贸,谈一谈我们这些年来齐心协力邻钾腔,新能源汽车所取得的新进展伸驮,尤其是2016年的进展特别明确输。    第二甸,回归深入基础研究踌韶,提升新能源汽车的质量和效益伙肺纽。    第三肃漂,新的发展趋势挞掏好、新的发展方向傻勒廉,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点垢巨,随着人工智能的不断深入竟妈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇疾介。    第四坞秽,我们怎么样更好的凝心聚力祁插猎,合力推动新能源汽车的创新发展秤期皆,谈几点看法确蜕睹。    刚刚得到新的数据掏篇,有的来自中汽协会痴加昆、有的来自中国汽研中心催藏扑,数据告诉我们忿蕉管,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆喂垫婪,占新车销售比例的1.8%扣唬,中国的保有量达到了100万辆对戒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个毛贯杀,这里讲的是公共用的充电桩铜壤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家程纠。    我们的关键技术取得了显著的进步饶慷景。今天上午我在零部件电机奠攀瓶、电池模勤、电控这块花了好多时间缴沁猎,仔细地了解了一下情况托饱,确实和我们了解到的数字很相近拿灌。动力电池的关键材料发展进程加快翔、性能指标稳步提升狈敖、成本明显降低净,从动力电池的单体微、电池包牧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进妥彻加。一个指标性就是箔镭酥,三元正极材料能量动力型的电池牡茧,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤下,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心骆纤、有些争议没,好多同志说捂,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标墒娩,现在看趋势已经很明显串。我们特别强调的禾褪广,娜劬疲块比能量达到了140瓦时/公斤呈湍,动力电池系统的价格来,这个价格现在也是保密勺,但是总的说起来明显下降壤,总的达到了2.5元/瓦时以下醚。动力电池的产能达到了100G/瓦时喀侗,世界上生产规模伶,特别是在新型电动汽车的动力电池骆残皮,规模得到了很好的发展陆晾。    驱动电机技术也取得了新的突破票把。特别是共性基础技术进一步突破沫甸,导磁硅钢悼币纲、稀土永磁材料同浪哀、绝缘体材料甩、位置传感器颇沧封,芯片的集成设计和电力电子系统录,取得了新的进展硕。我也了解到奥两,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展邓。因此凸涪,重量比功率超过了3300瓦/公斤欺,电池峰值效率达到了97%郴墓几,高效区达到了80%玖。特别一些新的设计沽,也对电驱动系统有一个很好的推动作用匙密毕,比如说我们都知道飘,对于0—100公里的加速纬功哄,对于电动机说起来篱,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大漠玖坏,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候侵,就是高速公路上超车的时候聘毒潮,超过它这个临界点以后火土强,这也是一个安全因素涝缆歪。现在我们很多企业从两个方面讲劫兔,一个方面皆建,用双电机的技术来弥补后面这个不足柯分亩,第二个繁静耍,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力厂橡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展写蹈颁。    今年汽车界有一个新闻隆酱猜,第一个互联网汽车走上了市炒牢柿亍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合阿煌,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐丢,据说现在上汽的同志告诉我守绘微,每个月销售2万辆腔捷漂,产能有点跟不上了口辣蹋,效果很好廊,上市不到半年累计就超过了9万辆讼伯,成为荣威一个最大的销售热点奸灭。在互联网大会期间额,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统矗棘拟,搭载着北汽榷、奇瑞彻、比亚迪轿车都亮相庐掇购,首次开放了道路桅害脓,18辆车300多位嘉宾在试驶描滑年,当然评价各有不同守戚赴,期望值也有待提升棺跨,但是勇敢的走出了第一步端较,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿破横,做出自己的探索惮块。    我特别感到高兴的是表城吼,2014年我们就曾经提出电动化坑涉拴、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点阶,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索睦品。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展浩挝,从汽车到基础设施护欺澳,一直到停车场冠、充电站署派,包括各方面财税的支持居聘,一系列的政策害。国家层面抛,从购置卸苦糕、补贴盎剿享、税费减免修任渭、研发支持诵坊、生产准入朗兢施、业态创新唬碳滴、基础设施什沪凛,特别是标准规范方面溃,都出台了一系列重大的政策措施送藏补,现在看起来落实的进度还是比较好的瞎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论贡项,这是一个开门的讨论拿北呈,许多外资企业都积极参与当中距芍疼,对电动汽车发展讼、新能源汽车发展仙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标桃题勿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面禽鲁凡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现撅假。也是由于刚刚推出来美篮匠,我觉得很好恐届,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见呵抬糯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见壳,使政策更具有落实性醇。    这里向大家报告一下挛光锯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革椒。新能源汽车作为一个试点的重点专项巩,实现了从基础科学到系统集成坝华、共性技术集成晶绒、示范全链条的部署染,特别是在基础研究方面旱,加强了对基础科学问题的研究庐董开。因为现在产业发展到一定程度的时候挖,要提质石、要增效弓,还必须要静下心来沦委、回过头来从基础科学问题上下手念床虽,不断的进行优化峨、改善博,才能获得发展戒懂轿。特别是这次的重点研发专项舒捅,对于电动汽车智能化和网联化的技术帅喝昧,也设立了专门的课题叭,实际也是我们当时电机五、电池帅抗浇、电控的“三电”之一鲤涕,也随着时间的进展不断的转向新的重点享菊蛾。所以腹夹磕,整个“十三五”期间的专项规划烤埠窃,将对六个创新链条邪陈,就是全链条一体化的部署卢,38个重点研发任务割败搜,政府加大了投入钞梗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入经犯宫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿仟位,首次突破15000亿拦,更值得高兴的是夕,企业在这里边投入比例得到增强扰,达到了78%以上誊牵脯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策镶、加剧扣除政策有直接关系梨试。技术市场的交易量也首次超过了1万亿刻,看起来企业投入的效率还是很高的册寐恳。    去年我用过这张图(ppt)螺,这次还用这张图僵我峦,对它进行了更新司。由于时间关系速避,统计是1-11月底同破,11月底中国产销量是402000辆漂梯,如果这样算的话爽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆考词秋,中国占了40万辆钱垂,就是占了50%鲁甫。到2016年底摄夕多,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆街,中国占了其中的100万辆方。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力抵,也说明了我们国家对于节能减碳吴繁躺、应对气候变化作出了新的贡献氰瑟瀑。我们虽然应对气候变化调门并不高梢,但是我们扎扎实实在做每一步辟,现在无论是风翅时、光谱、水父拣、输变电厂,无论在技术先进境、装机容量瞥、发电量都走在了世界的前列疲肺济,这也是我们作为一个还在发展中的国家全,为新的发展蜗焊漏、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献夕隋。    世界发展的趋势也是一致的菲,低碳捐、电动秤、智能化成为各国共同的选择概。美国达烘、欧洲寝摧、日本珐,包括汽车企业福特坤搅、丰田寂倍表、大众都推出了它们发展的战略蹄拢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鞠,比如说大众推出了它的“2025战略”梨忙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车垮,销量争取达到300万辆闯,自动驾驶要覆盖型豢,在2021年提出全自动驾驶外晶,电池也要进入大规模的投入骂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标侥,零排放表扔、互联凤胎、自动驾驶汽车缉估骑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力香鲤、氢燃料汽车庞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流世喊、沟通荣律啦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式乌、增程式的混合动力汽车顶,因为他这里有基础建设的问题抖凤恋,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来扰鸥,就可以有电的情况充电五俺、没电的情况加氢劫,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板偶,同时又实现了真正的零排放卢。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai霸妹素,上次试驾可能还是8年以前景促,我觉得汽车的进展江,无论动力性抖、环境友好性顶沪豁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步案附沁,据说已经进入了市场递激。包括通用也宣布了在2020年以前京崩,在中国推出9款新能源汽车顾。我这里想说的是拴猫痢,中国的市场也是世界的市晨П嗦獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的酵,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蹬微豹、参与竞争祈慈,汽车产业就是一个市场全竞争的产业荤肠构,就需要我们来推动整个的发展但,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺怯。 第二狮,谈一谈我们对于深入基慈帕嫘椤,着力解决一些新问题的看法拦矩耐。    对于电动汽车腻,大家首谈就是续驶里程径汉揽,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志叮床段,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的盗俺算。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车山凑毒,一个明显的标志檀夺钉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量剑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的康玫经。如果说单程的提高电池的载量猾窜细,当然加入电池的载量车子可能要增强敝,车身的增强就又增加了重量偏,直接影响就是增加了它的电脑慧。我们也看到一些装载高容量电池的吴劣,虽然续驶里程延长了梨,但是百公里电耗就明显的增加了患堂。因此谈税卉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高燎骄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的堤、合理的规划川迁帛。首先翅,车辆运行的范畴屁。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位彩勉,尤其是现在橙地,我们应对大气污染罚上惩,主要还是大城市集中洼杆,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑撕段。但是从技术发展上说起来湃浦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度绘理农、功率密度和整车的轻量化枫琅昧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准退钵,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程类,这当然是市场的期望堵牡褥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题毖弗谭。    最近新材料研究发展很快阶,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用杀捞。有的朋友跟我说享,我们现在用的是石墨烯电池朗脱遍,其实说用了石墨烯是对的擒票刻,但是用石墨烯全部来做电池簧,似乎从科学意义上不太准确从鞭膛。石墨烯材料释溪肃,包括碳纳米管长录,都有它优异的电和热的传导性能畦董肋,作为锂离子电池的负极材料添加剂揣次煎,可以有效的降低内阻突梧,提升放电的效率夸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话未,还有助于减少介质之间的电位泛,来减轻电池界面的腐蚀性接遁。从这个角度上看东贬低,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的烯红僚,当然由于动力电池负极密度提高了佳谐,对正极材料也可以进一步的优化冲慧涝,在安全的前提下彻锹颈,所以也可以显著提高它的能量密度并齿。但是由此而来带动的是全系统的技术进步结,就是说能量密度提高了推,同样的电池包里面可能有更高的载电量淬士,但是运行过程当中它的热交换量也会增加艘凹祷。所以在增加单电池和电池牧ぢ笆埃块功率和能量密度的时候褪狙,还要加强对于电池包热交换距离的研究檄妊,来优化提升电池包整体系统的技术揉鸽填,它也是一个相互关联的关系馁。    随着电动汽车的发展脚孺枢,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计挞妙虱。比如说电池包往往布置在底部旱鲍,夏天路面的热辐射还是比较强的冉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理腔,从结构上来实现电池包的冷却焊涩日,因为我们现在冷却剂就是这样的匠,要把它放在迎风处陪敦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计灸冬,电池包也应该考虑到这个俄,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理栋。结合冬季放电的特征歉勾团,我们还应该研究淀劝坏,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制描表,使它保持在合理的范畴之内逗蔡薯,来逐步的解决冬天放电比较慢的莆浅提、容量比较低的问题聚间洞。总之说起来尺票附,我这只不过是一个例子坊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础串断书、关键冗、整体的技术统一的来规划和部署娟奔淀。    上次百人会上我特别提出翁槽搂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术莲潜,带动汽车制造的转型升级烧答。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节锰脚,给我留下一个很深刻的印象胯煎抢,我和苗圩同志都搞汽车的纯连,过去我们焊一个车身500多块钢板狠夸啸,用2000—3000个焊点接在一起刀,加工线上全部实现了机器人呻。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身信,一共就45个部件赦弄,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线怀,几个机器人协同操作筒驳纬。板件和板件之间没有焊接冬娘嗓,就是直接的黏接日端传,加热黏接缴,远远看去就像搭小孩玩具似的家欧阔,几个东西装起来姓。更使我感到比较吃惊的嘛,现在碳纤维的车身缴怕,已经不需要在现场涂装了蒙晾记,有点像我们当年装修房子忿唉,先装地板再油漆哎沽,现在用的全是油漆地板丹裁恋。现在汽车安装上确实有进步妇荷楷,所以我也很有感触谭,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新叉斥郴,需要轻量化材料的技术姬萍,需要轻量化的设计露还,需要轻量化的工艺隶庆霖,也需要轻量化的流程膊湿景。特别是现在的汽车产业撂,包括内饰座椅使用的材料炭但,也尽可能的采用可回收沧磐舞、可再使用的材料匈鲜,这方面的技术也在不断的提高括饭输,这个应该成为我们新能源汽车发展薄滩韶,不光在车辆技术煽舷闷、而且制造技术流程方面全方位的提升艾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展梅瑞,今天我很高兴戈,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车委疙持,更多的看到了我们一些抱日惯,像燃料电池大客车的发展骇。很多企业大家如果去看的话冈联簇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池狮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料坡,比如说碳子屁鸥、交换膜括苏局、双极板徒,以及它的特性基础研究的进步密切相关晦场娥。实际证明帆味,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中列火赎,也具有自己的发展环境的优势视缴辱。我们要借助这个优势来推动我们的发展答。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系险串,我们是不是可以考虑午吧朽,尤其是在燃料电池研发的初期搬配,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蔼溯局,这样可以有电的时候就充电颓鹃、有气的时候就充气授纹四,按照它的发展各取所需叹。实际从技术进步上颁,技术发展的本身爽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用私淋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展相,对于延长它的寿命傻倪松,对于减少它的燃料消耗贫睫,是很有帮助的安怀婆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用际问琼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用刑广,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处枪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点沏赐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域停拱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向凡官。当然它们也在考虑检内肋,我们怎么样能够更加适合中国的特点攻。我们还不能忘记中国还有一个优势文,我们在电动汽车走向市场的前期泛溶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用瓣撵,先在公共应用孩脚缆、出租应用上去使用递纶蚕,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广耗触程,因为我们不可能全国铺开的建加氢站挽十顿,必然有一些城市就可以走在前面经换涎,又可以来推动健康合适和快速的发展构味。中国“11?11”又是一个新纪录筋迟,信息产业咕、网购变成了整个市场销售的主流镐善,我们看了看魔卯公,2016年快递业高速发展猎漂,中国快递业总量超过300亿件窃,平均每天8200万件包裹走在路上揪仿,用于业发展小型物流车清洁曝汲挺、高效的运营业应该引起我们管理者的重视凭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惩冀,有了高端引领就有了有序的发展奢,放弃了高端引领就会低端充斥灰,所以从这个角度上按尘,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色败,争取使我们的汽车产业走上高端引领茎袖猾、创新发展的道路上皖。    在燃料电池汽车发展的过程当中吮,深入开展了国际合作舶叛。我们积极的参与了国际合作粗负,开展氢燃料电池领域的技术合作瀑,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目瓢讨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议箩窘渐,组织国内的企业好,开展深入的技术合作缎脓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织年翅,定位就是要建立一个覆盖全产业链冀动眷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织埃患隶,在中国发起但并不局限于中国岸安湿,积极组织管理以及运行机制挝铂咐,要按照国际组织来筹备坝百刨、搭建椿薄亩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蛔,因为燃料电池实际用处很多盎橙诗,比如在通信基站处、备用应急电源嫡笑达,随着我们移动通讯不断的扩大辅,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放炬拎毫、包括更新酒同绍,都值得我们重视捷身怪,包括医院的应急电池揪编响、安全防卫擎,包括我们最近在研究深海运载始,也完全可以使用氢燃料电池腿纱刑,燃料不是电池儒,实际是一个发电机甘储,而这个发电机可以用在各个地方溜沉,最重要还是零排放的清洁能源斥绿,效率高输壬誓,能源密度也高干赁怀。 第三糯叭脑,深思熟虑顾,把握好智能化的新机遇授记鳞。    近几年来狡社,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展绊巩巷。比如美国昧,白宫推出了人工智能的新战略靶断抬,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划缸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线裁,包括日本的创新战略规划笔滴。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会飘去玲,这个时间恶补了一下人工智能的技术棠秤场。中国工程院最近技术指出涡节官,人工智能即将进入新的阶段废努,人工智能发展有四坑疟棘、五十年代了哦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展攘乾娄。但是当我们信息化日益普及梯,移动互联网屉、大数据红判、云平台的发展测陀覆,信息环境膘、数据基础鼓裙、目标理念淀将、市场需求都在发生不断的变化娶半,将推动人工智能新发展模敞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段趁。因此扇,发展人工智能也有利于改善人民生活涧盆赡、提高经济发展的水平寥嫂、增强社会治理的能力搞石、维护国家的社会安全玲唇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图户,但从各国的共同概念和我们的研究碍窖袖,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素税愁。第一竣蝎暗,要降低交通事故和伤亡人数帅。美国的报告提出来劝,美国每年有35000多人死于交通事故蚀,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的孝。第二惹亨,要应用低碳嫌聪、零排放醋纷俯、环境友好的运行环境裂。第三亨堤,便捷伶,要降低驾驶强度茂骂,提高交通的效率抛曝。第四计式迪,要推动共享私,提高车辆的利用率邵。其实我们现在不得以所采取的一些限行拢,包括交通的拥堵加衰,都降低了汽车使用的效率谓始,所以从这个角度说起来汉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的剁般湃。还有惺,牵扯到公平出行填,随着老龄化社会的进入涝顺漂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展吃。    关于自动驾驶汽车研发进程局雾缴,好几个报告爽嵌扭,有的人说无人驾驶湾,有的人说自动驾驶委伺我,有的人说智能网联汽车孩捶,都提出了汽车发展的里程碑饭,我觉得无论叫什么汽车圣,都是说了这么五个阶段瑟渐,辅助自动驾驶滦看富、部分自动驾驶唐、有权限的自动驾驶皮姬、高度完全的自动驾驶阶段叫,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点艾踢,比如说在辅助自动驾驶方面蔑,怎么样能使汽车感知周边箔睹,科学决策辱逃,及时反应锻。比如怎么让汽车能够与互联网连上歪济怂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车辟沧、网裸、路的联动阂砷清,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系繁媳,就是人嫌斧拭、车森闯、网抨绦癌、路的一体化敲忌。    辅助自动驾驶突鸿,实际这些年是汽车界一直研究的重点双竞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多繁粹,有雷达绅渡刊,包括现在有毫米波雷达擅蜂淖,摄像头澈洁泥,对外通信系统龋,包括定位涎柯。与之相应的梳,刹车苇、油门然、电子稳定系统桥懦松、电助力转向等这些剔衬,实际在关键体系上垄,传感系统橡、操作系统逛侠曹、中间和决策系统的研发发,其实这件事也不是现在的新形势匙,早就在80年代的时候晶,80年代后期就研发了防抱死系统冬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系性,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全虫坤,包括防启动时间的空转滦污,后来又有了电子稳定系统峭携,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度捻竿嘎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展挂滔奖。    传感器用到汽车上就有了测距的警示即副,有了它以后拿,在90年代的时候捐峡坝,我在德国工作的时候伦弗读,车里边就已经有了尾随自驾雌桅,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走懊酵,不用担心巨。最近我看到了我们国家的好多汽车瓶替,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应餐母,一旦接触太近都会自动加一下速脆。包括我去年去参观长安戚,他们也给我展示了自动泊车系统程豌面,实际自动泊车系统我们在德国工作顾妊,90年代后期时候就有这样的设想备,2010年我到德国去访问的时候琅粳池,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型噶百暴。实际很重要的意义趣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起攻摹锻,也得到了发展飘官。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能彭肃。    下一步就是智能网联兄。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西防睬席、看到自己看不到的东西惨,90年代初期的时候妹感,堵车情况有数字广播吾,数字广播就和我们一般的广播不一样氯荒,随时可以呼叫堵车的情况梳。后来有了数字地图和卫星导航钠静,就形成了第一代导航系统摧叫暮,第一代导航系统并不知道路况的变化瘁碱痴,只知道路径的设计快。然后就出来了联网的导航燎让,这也是这几年我们都经历过的事饭按乒。上汽这次和阿里巴巴共同合作恍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张踏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起裴,这样坐在车里的人熬咐,通过导航顶、通过云平台就可以获得各种各样的信息时,比如说动态的导航吼行、比如说加油充电站敞还湃、维修以及各种信息的进入畴青泊,使汽车的视野得到更大的扩展呜瓣夯。但是真正要做到智能的网联汽车埂零,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键痰俱,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来竟未妨,这就需要我们把各种信息交汇在一起畅拉,来实现智能的决策控制伐刑乃。这件事情说起来好像很容易胚堡矾,实际也有很大挑战荆坑。现在我们一个汽车里边有两醛拐勃、三套信息系统肋吉松,有车载的信息系统冻粳半,还有驱动系统的信息系统鲜乱坚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通测,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程僳领溅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯豆咐般,人得到这个信息以后会做好这方面的准备迪,就是快到地方要进行减速朗电,但是如果你让它自动驾驶的时候孺,可能它就很早的根据外界的信息来判断鼓,让它调整好姿态胜、减低速度纺临涸,进入转弯以后在弯道里边再加速九。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段玖币氯,这种例子比比皆是歉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体博宫戒。因为我们电动汽车从电机混筋赦、电池曝、电控开始嘿梆潦,电控第一代做的第一件事肉潘舍,就是通透的动力驱动系统的网络攫协,就是第一代的CANBUS系统尼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制哇杭,从这个角度上说起来夸靛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体罕秀朝。    当我们实现了这些以后萝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战妥摔。这是我们常见的北京交通的一种情况鼓投撑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号荤,去识别各种各样的高通垦疽褂,做得到屯,但是不保险搓,这样可能我们就要有这些信号的发射器沟缺付,让汽车能够知道这些情况豹韭。如果再想使它往上走枪孟愧,能够实现部分的自动驾驶椭浇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况镀磕泞,比如说晚上的雨雪路矢蚕蓖,比如大雾弥漫的时候衡搜,比如尽管天气很好石极,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰厂,这些情况都需要我们去应对拒赋,其实道路上也应该有它智能化的装置爆,就是说有自动的能见度感应器撼琼感,应该有道路结冰的感应器菊叉掸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全途玲。我觉得自动驾驶最重要的还是安全常携诲,安全是所有发展的主流蓝誓忌,而不是时髦蕊措襄。我们在做任何工作的时候奥驾取,必须考虑人是坐在车里最宝贵创扩、最要尊敬的东西处皑沟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全鹤、人的便捷陡、环境的友好和共享略。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统堡凑恭,来推动我们的发展叭查颇。    因此秒凹餐,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三设、四次交流钒乏熊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议券,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构尼,这个架构的着力点应该在车载的平台小先、在网联信息挞参、在智慧交通的发展俱嘛,我们要重点发展的是车辆的关键技术告、环境感知餐、智能决策鲍丸裳、执行控制浩怯娜,我们要对信息的关键技术散虽谢,V2X通信牡哥联,甚至于将来车对车的通信系统茄岛、云平台摧让、大数据禄程能、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制儒磐茶,这里也有很多不同的东西贯。我们还要对基础的关键技术排刑,高精度的地图羚楷糙、动态路况信息许普、综合决策和操作系统小尚化。只有这样好痊,把人阂然、车涤欺、网玖狙鞠、路同步的推进萌拉,才能够迅速的发展剧缓,否则又会碰到先有车笆失臂、缺充电桩的情况楼,所以需要我们今后的发展当中更多固单虽。与此相关的技术汝懒烧,检测系统汐想,还有一些法律法规体系敦鞠法,一些基础设施的建设某亮,可能还需要更多的发展崎席。 我们必须要精心规划忱泡伶、协同创新私橡旅,来研发自动驾驶的新技术挥负忱。    一孤,安全惶、绿色梧、便捷妮矩疤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标翻继理。    二琴趁奖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉烙操,多领域技术的融合盎戊糠,产学研各方面的合作疾,要着力推进协同创新痊碉昧,这里边由于它是一个企业的热点缝,所以企业要成为技术创新的主体赊惮。    三祭粮坪,企业为什么要成为创新的主体撬缸?我看了很多规划努,从现在一直到2025年充衰、2030年腥。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就辅戚洼,但是可以实现沿途下蛋赎华,从过去当中徽,无论是防抱死系统奉苔仕、电子稳定斤泞通、测距警示懊沪、避障反应捆缺、自动泊车都是发展的热点罕,每个技术都带来了商业回报琴嫩薄,包括我们在信息系统拌鸵,包括这次互联网的技术剑森,上汽互联网的实践瀑,也看到了我们龄玲腑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高郎竭,只有以企业为主体窍攻,不断有新技术发展隧冕仆,使它在使用当中获得使用猾防捣,就能够推动它的可持续发展享,所以它不是一蹴而就的事班,是我们长期坚持的一个任务跑腐簿。    四杠贾歼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体扩筐盯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智晌详、精心规划萎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础筹售酸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区太,我也是觉得有一些东西包括基础建设凰馈,也应该放多这个测试区里面去害斜,使它在真实情况下运行刀峰,才能得到一个健康和全面的发展忌泛讼。    最后我想说售,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展淡涉噶。其实我们用了十几年的时间实现电动化禾,推动了产业的转型篇涕擦,随着信息产业的发展沛弹赌,网联催生了新的业态韭吕觅,产生了新的服务业呛悔。轻量化带动的不是简单材料的替换玫怠,实际是对汽车产业的一种升级蔡溯权、一种转型级,同时摧碴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设且咖,充电网服务体系的建设筒,可能带来何止几万亿的新的增长点海搅朗。我回忆惫麻莱,在经济工作会议上总理说过一段话烯,“实施创新驱动战略的发展雄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展瘁瓶古,也要注重用新技术妻焊公、新业态来全面提升和改造传统产业壁钞,带动产业的转型升级瘫梦屡。”    作为结束语我想说悄,回归一下新能源汽车取得的新进展墙督五,下一步还是要全面落实政策憾、着力开拓市场蓉、建设基础设施叭客、创新商业模式桑滴晌,把握好发展的先机痉。我们要针对市场的新需求劲哦答,深入基础研究物贬搐,攻克关键技术剩徽攘,完善系统能力孝需鸥,着力提高产品的质量和效益白伸凳。要把握好汽车智能化发展的新机遇皇缅,要系统的研究识静冻,精心的规划传,要鼓励协同创新企业主体浦公快,大胆的尝试罚创午,来攀登自动驾驶技术的新高峰虫碳酗,要凝心聚力持该,发动优势艰俗痴,动员各方力量邵盎棺,完善政策措施泼,营造更好的发展环境京。    谢谢大家!    (根据发言整理藕嫩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀架驼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉码前钒: 陈理事长令法,各位领导尘团、各位朋友里冒丘、各位专家辫授,今天很高兴跟大家交流一下我的看法项衅。我今天的题目是四网融合磐,什么是四网瞬湘?交通网判思、能源网焙、信息网轰秆扇、人文网淀乓挝。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具财挖硕,电动汽车是一个能源的载体维痉舵,又是信息的载体拔尉秀,然后可以作为人文的载体陛辰。四网怎么融合奴某?怎么发挥电动汽车的附加值速票狠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦揭。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系街,能源跟信息到底有没有内在联系降庙,我提出一个储能熵理论供大家思考少囊。    我思考创新的要素起率,要创新首先要解放思想肋收。解放思想要学习《易经》的精神豹琅骗,又要学习西方文艺复兴的精神项。《易经》是一个太极挎,太极里一半是黑邻乌晶、一半是白嘉,但不是直线浅酵,是弯曲的丹,黑可以变成白坞肉,白可以变成黑实,黑中有白妥,白中有黑观,跟它对应的黑就是黑唇、白就是白判。《易经》是变化财,有时上场熊、有时下秒罗,上时不要骄傲自满镜噶,下时不要灰心剧钙晃,是客观规律赴算鹃,都是周期性的菲领,我们在调整探,要注意平衡动力统一胶诺。    整体都是这样廊,全局都是这样擅剧,今天讲跨界缓惦绞,要学习西方的思想就是文艺复兴涝薄。文艺复兴的功劳不是在文化丹辽、艺术等等谱丘报,文艺复兴是解放思想嚎。哈佛大学的校训追求真理婆。要把自然界的规律找出来解放思想推晴入,自然规律造福全人类市。伽利略芳斜,罗马教皇威胁他牌,他不怕蜂吓,他说地球起源被上了铁塔惋玩。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女瘫赐恃,被叫之违反教义涛射尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师门凄,第一个米开朗基罗宫泪,他雕出一个裸体的美男子琅盛锯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇趴剂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看睦,里面很不容易蓬钵涵,从意大利借了很多达芬奇的作品传。达芬奇不仅仅是一个艺术家托,也是工程师;看他作品泪郸赫,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生勃两村,第一个从事解剖学宿。    解放思想考虑全局的问题胶的。文艺复兴第一要全局思维锻,第二要有天人合一的思维僵,第三是环形思维寡。要考虑全局思维洼瑞柒,今天做电动车目标是什么敖患窟?有什么经济效益叮、环保效益母摄、能源效益菱、民生效益剿怂,总体总目标要搞清楚埃堆,一定要有全局的观念灌缅壳。特别搞智能汽车全局性更大高港。另外要环形思维部趣锑,要反馈侯糙。然后是循环利用的思维陌。    创新掀川搔,我把创新的要素跟大家分享一下弄五。首先理念是创新之魂叹。理念有很好的氛围胚,有了理念才有创意氯,创意是创新之源裤摊篇。还有人才氦坪晶,人才是创新之本双。怎么能有理念林逞烈?要有很好的氛围苗,总结第一方面是合作精神蓝弛,开放逗贪俊、合作社每期、包容蓉翠,双轮驱动标龚、增值驱动甭、市场驱动看,通过市场的倒逼堑。然后要有完善的知识产权保护驴良,还要利用网络大数据给我们带来的好处凹人来。今天创新制高点是跨界融合兄苍。跨界包括国界的跨界和地区的跨界把吵。“一带一路”我认为是跨界融合搪斯玲,一带一路是西方的伊斯兰文明脑,还有它把科技寇究、技术闭、经济讼、贸易连在一起北,所以我们要发扬一带一路的精神附。我是福建人也是漳州人肆奥轿,一带一路开始的是直侗ぃ和下西洋委双繁。我们要跨界融合瑟据赦。    我接着讲智能汽车谭。智能汽车首先要有解放思想凛、全局思想考虑问题纤。三个C讲朴,第一个要连接起来村,第二个连接是要协调要合作蜡佰,1+1>2腐,那就是《易经》的精神烙窝。第三个钡鹿,今天的连接是移动的连接椿,还有MOBILE叫悔乡,MAN TO MAN陇蹲、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来胎九为。    今天电动汽车很重要的一个串,大家买得起用得可靠谷。智能化以后隧,因为有各种各样的基础设施和商业模式散固乱,我不展开了徽冒和。    从电动汽车变成一个智能的汽车喂秒,从智能的汽车再变成一个智能的交通访戈署,从智能的交通再变成智慧型城市几苫。我们附加值可以产生很多碴。根据《易经》价值精神蹄,通过交通网浩苯、能源网钉场、信息网范、人文网可以产生无穷的价值机会怂佳懒。利用交通资源的全时空动态感知漂,交通工具的全过程运行管制寞铣,无处不在互联锚、感知莆泰痪、管控和服务厩。    怎么布局秆晒?怎么把电动车进一步变成智能汽车怖,如何布局智能网联汽车技术城?我认为嚷,不但对中国脆佰,对全世界都做出更多的贡献狙,第一是制定网联汽车法规标准孺、智能技术摔送匪、环境惊、HMI技术含酸晚、空置执行技术壕、智能网联的实验衫保呕、网络和信息的安全奇胳嘲。    怎么做到网络和信息的安全菱思?这是一般的云粹,怎么把一般的云变成安全的私人的云幻颓派?有很好的结构雾点,处理器显、传感器须人,不能把所有的数据放在上面可能要分层次彭蹲。第一是收集材料祈,就地处理洼钉。第二是从收集材料到云之间要慢玫仟啤,一个是单点控制钒皖,能量控制或者功率控制面趣草。一个是多点控制烫呐,能量控制或者功率控制汞窜,这是全局性的缉。要及时处理啊能攘,要经常互相认证脸日,变成安全的云晴。    跟大家分享一下我做的一些工作慈兴。怎么从理论上去证明这个是可持续的抒旁稼?我一直在思考所有的工业革命阜盒榔,基本就是能源更新温权亲。第一次工业革命崩慧椭,瓦特发明蒸汽机聘,电话挽轨。第二次工业革命刚境噶,美国抢占先机梗姥,电气化跺省桓,主要能源专项与信息建设堪耻廉。现在第三次工业革命来了德,中国能不能抢占先机胶狗?我们要做新能源罕恐吩,信息大数据时代舍赖葡,我们百人会能不能更好地发挥作用潦悔奴?今天早上的研究会很好碘撮付,我建议做一个尝试的机构藕,每年召开百人会国际研究会议贩颊魔,形成品牌膏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢仙暮磁?我提出储能熵的概念昂豹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量慕。一个系统里面假如是孤立的伤敲蚕、系统是不可持续的栋毕,一个是做功颂拖、一个是废料是不可持续涩。如果是物理系统克绩沁,分析储能熵蕊苔嫡,熵代表可以再利用腑监魂。总的来说挞骗,一个系统熵不能增加茶俯,熵要减少赔泥惮,熵减少系统可持续亭。熵是储能熵帆,熵是不用的熵乃,下一次可以用镜。总的来说熵是在减少双守丹。    包括中国的历史孟,中国封闭的时候中国就不可持续疼人,中国开放中国就可持续旧动。近亲繁殖以后熵增加不可持续娟唾兽。系统要做可持续性崎脐,系统熵要减少斜离,你的收入不能是单一的宽、不能是孤立的系统休扦尘。因为一部分是做功痉失烙,一部分是废料椽剂率,从废料里拿出来菏痞,通过证明熵减少虏祈。从废料里面可以再循环跋,那么你的系统就可以持续了裙叹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来身,后续需要时再利用的能量的熵禾砍,通过储能熵概念的引入嫉拘谈,希望用来解释可持续系统的演化过程秸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态晴。    综上所述物,不管系统是生物的或人工组成厩宦涝,维持系统发展的条件具有外界能量的输入动却。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗讶奕獭,而这些系统工程特点是衰讹,即使在系统研究过程中讨,一个熵有增加的过程雷般赖,总体在系统不断迭代发展的过程中题犯亲,系统将进入熵减的状态缸,因为系统具有自己生成复熵的能力雾,从而保证了系统的可持续性陷聘。    应用在电动汽车腐诗删,这个是分布式的发电桔建查,这个是分布式的负荷食跺。电动汽车就是分布式的负荷瓣蔡酵,还有分布式储能飘物线,电动汽车有储能徘脓、有电池赌递毫。电池可以双向的睡,分布式地发电朝另、分布式地负荷擦犁快,在分布式的储能先肋顽,这三个系统可以持续午公,这是我要证明出来的仿许灌。我证明只要你的熵是减少的硅腻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望糠腊。    感知集、认知悸怯、行动频,不断可以纠正人的行为困拈,比真正的司机还要好捕。    最后贿趣,希望我们以后的交通系统是舒适的沟酪、生态的犯韧蔫、方便的和安全的参。要做到这一点害空,什么是成功捷虑?因为里面的成功是3个S壕矩患,SUCCESS壬菇跺,在S会、E里面画一条线都是欧元跟美元荷,今天是国际合作冬法,虽然人民币还不是尺淮诧,是一篮子化的士,人民币准备好了甜。ESY就是人民币屏。    要有六个眼睛瓮汹,有四个眼睛不够虑烩。第一要把眼睛放在前面解放思想董。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维铅撼,电动汽车下一年布局市扯痢,也要有前瞻思维缸。眼睛放在后面汲取历史教训缉,要有全局观念喝核。要看到旁边的需要沸。然后要把眼睛放在右边学习欧美隙凑喉,不得不承认高端人才密集地在西方虹款采。所以把眼睛放在西方学习歼,它沉淀了100多年泛陶僧。四大发明中火药是中国发明的儡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的档。全方位都看到了俯,所以英文眼睛叫做EYE期惋。第一个I是Inspiration钨僻,有了激情可以有想象力盎,然后有创新潜谈畴,但一定要融合燃心秀,一定要集成扇。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题戌。科学要把自然归结起来狈瑟踌,工程有十几种逛裳,要把科学釜庐班、技术睦、管理结合起来那就是工程赤靶,那就是要集成朔挖聚。特别今天要跨界地融合羌隘钦、跨界集成筐漂失,这样才能实现乡长。但没有钱也不行婪,今天招商局也来了很多金融机构承毫,要融资蕊面。    谢谢大家!    (根据发言整理械粱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡赌:李芳" "   回顾已经结束的2016年关阮弹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展囱芍。在政策的全面推动下霓斧辰,我国电动汽车年产销量再创新高娟,达到50万辆左右泡玖鸵,充电桩数量达到20万个夏臀锭,遥遥领先于世界各国凸耸。更为可喜的是储,在规模市场的推动下些颗屡,技术创新全面展开挝且,技术进步全面加快敲夸,正在全面逼近世界先进水平钙。但是拿咐骗,在这大好形势下霜,质疑之声渐起醒爬匣。比如面圃惟,我国电动汽车发展主要靠政策推动林评,能不能持久巴遣授?政策是否过于宽松氦酚,以致于出现骗补情况德惨酬?另外强狗谦,由于发展形势良好靖龚,一些激进的观点也在抬头糙窘睡。比如添,要挡住国外产品进入中国市嘲芎酵铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车酷撂痪,准备放弃传统燃油汽车萎才。    作为一名资深的亲历者衡睡缕,笔者认为稠,在这新旧年度转换之际矗超,有必要分析我国电动汽车的发展形势观酷零,梳理其发展历程掣萍,以利于业界对形势有清醒的认识娶幻、清晰的判断佃豌,明确今后的行动方向氓牧。    一环、我国电动汽车发展形势良好    当前黄瘸,我国电动汽车发展形势良好非童甩,主要表现在两方面工钡:一是电动汽车技术创新全面展开啤睛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鸽,技术创新和商业模式创新层出不穷胚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面盲,比亚迪米牡、北汽饭、江淮呻陈、上汽等都推出了极具竞争力的新产品璃扩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车空粳芒,而是专门设计的电动车顷,续驶里程达200~300km甚至更多沛降痪,能效明显提高材订前,动力性硼、平顺性翠捞、舒适性旅热、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平抢。事实上蹲,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布烘散,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市洪。另外桐快,我国电动大客车产销诉疗、应用占全球份额的90%以上绩,技术达到世界领先水平矛。    在动力电池方面龚帝,我国产量已超过日本戮叫焊、美国沛埂齐、韩国剁寐,跃居世界第一葛泡,且市场份额超过全球的1/3经宠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面泪十,呈现高能量比金际、高安全性唇钦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势呈。同时埔刀,产品水平迅速提高蕊氨,与前一年相比疮,平均能量密度提高30%尸攀戳,成本下降30%左右患。    在驱动电机方面擎媚矛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机粮随,总体性能进一步提高男晒,成本下降30%左右邪。在电池管理系统童乃、混合动力系统皑避伟、电动助力转向那、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面莎,也都有明显进步豹狠惹。    在基础研究方面呵,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌浇痞恕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展恃露森,电池热失控顽俄、硅碳负极材料癸呈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快南捶。    2. 充电基础设施建设加快侯阔畴,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下赏舶刹,政府有关部门出台了实施细则瞄贺菱,多个地方政府建立了城建激祭疼、电力罐、规划等多部门联动的领导机制黄挖卸,大大促进了充电基础设施的建设速度巩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拷烷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计瓷渺羌,我国充电桩总数超过20万个汉杯仑,远远领先于世界各国嚏两。    在市场带动下痢,技术创新不断涌现驳萄送。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术撬、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法填什、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术卑、节省设备投资的车端交流快充技术酚芯摹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用栓。    在商业模式创新方面家讳嘿,呈现出各类优势企业多种形式合作嚏,加快充电设施布局酞光访、建设赌、运营的趋势沧日寥。众筹建桩悲玲、合资运营暮悼、利益分成等运营模式迅速发展剑阂行,公交车撮沁、环卫车差咖、物流车情锤、出租车搓捻毯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模裁炭簇,广告推送拳巨盎、免费无线热点接入等增值服务开始出现咳。    在互联互通方面恼构层,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施饭嘲,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段雌饶热,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定结可,以企业级改、城市级监控平台为基茨嫒洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据粪暑桐、信息互通的国家信息服务平台即将建立矗。    二褂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说壤酶,我国电动汽车的发展道路与美国鲤翘澜、日本匿挛、欧洲等国家和地区有所不同媳,主要区别有两点豢副闯。    一是政府干预模式不同队唤。我国采取的是政府强干预模式柔,政府进行顶层设计勾矫舜,制定国家发展规划啤绰,多部门联动制定全面的鼓励桨、支持政策悄够,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁押匪ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车漓钱,在市场发展中不断加强研究开发涟袜,技术水平逐步提高;同时锈摄,充电基础设施建设逐步完善借。而美日欧政府多采用弱干预模式截,政府支持共性雷交盯、基础技术研究抖品芬,给予一定的政策突榷、税收优惠珊,逐步培育市臣D涿濉;企业则根据自己的战略规划搪匆遁,首先研究技术炭郴妹,同时有选择汉、有重点地开发产品翟扔。    二是企业战略不同阿琼。我国企业多为在政府引导下被动式发展德,初期技术积累明显不足嚼未枷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显豆胳,产品方向受政策影响大加察,各企业虽进度不同嘛,但呈全面开花之势芭酒。而国际大公司多为主动式发展人失,厚积薄发唐彪,技术有所侧重纫庭季,产品形成特色鞍伸鹿,如丰田的混合动力和燃料电池沃、日产的纯电动欺、通用汽车的插电式叙诗、宝马的碳纤维轻量化技术等次邵戮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点梨氮动。中国模式的优点是市场拉动技术发展牢棚,不受油价等其他因素干扰汐夕某,迅速形成规模市撑谀昕椤,全产业链技术进步角卸魔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟社,发展中有不协调情况芜,如充电基础设施滞后车识,部分企业盲目跟随承,发展不扎实檄,少数企业以谋取政府补贴为目的矗衬馆,甚至出现骗补情况冒骡。美日欧模式的优点是技术扎实时乃,发展均衡;缺点是市场发展慢鞭洁辩,产品更新慢钱旁,影响技术进步疙,受外界因素干扰慌泡渭,如油价低迷则市场难以扩大埠。    笔者认为赏灭辖,中国模式适合中国国情驼式。我们不应过多盯住充电难城报订、骗补等不协调现象蹈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上卸翠、技术追赶的大好局面鲍。从另一方面讲论贯宛,中国模式也有赖于我们的制度优势狭核,只有中国的强势政府才能如此运作额,很多外国同行都很赞赏双腿、甚至羡慕中国的条件戈。    另外嫁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面澜局,近两年有明显变化频。目前已经形成各大公司都在研究电动技术特奸、开发电动汽车产品涉,而且各种技术路线都受到关注的局面戏晦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出桓帝。中国各大企业都重视电动汽车没有错芬风惹,在现阶段已不能算分散重复匈天舒,但难处在于电动汽车不好做弟剩,需要有很强的师、全面的技术积累和投入替捐峰。那些技术实力不够的企业哦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前膜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理诗,而应准备应对“弯道翻车”的危险判惧稳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过氏垛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时袒爱赶,可分为几个阶段髓嘲方:当市场份额超过1%时蒂际,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%俏段,则意味着市场条件全面成熟篮雄聊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年冠,又主管我国科技工作多年陋凸偷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结觅。    对照电动汽车的发展啦,在我国本靡矗,市场份额已经超过1%;在美国和日本挺食,即将超过1%警。这说明拧铜,电动汽车技术正在接近成熟岭寸。笔者冒昧估计静搬认,大约再过5年左右时间管朗署,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题宽疙,其他性能与传统动力汽车相当脆卷,加速性优于传统动力汽车浪次粕,成本的差距大幅缩斜湮俊;再过5~10年时间塘幸挺,电动汽车性能可全面赶上分拈、部分性能优于传统动力汽车贝稳,成本与达到当时排放啃扩、油耗标准的传统动力汽车相当遍。但即使到那时江兑,传统发动机也不会消亡兔凤,而是电动驱动与发动机平分秋色娃警肝,或更多的是融合发展掏纤。基于以上估计授,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鳖汝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车惹扳瓮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展末涕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作弊麻绍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理翱。2009年火嫁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研添枯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告炬剑怠。回首往事廊宽,扪心自问痴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的慷乾歪。至于些许不协调现象末痢射,是产业发展过程中的必然损匪具,是白璧微瑕巳、瑕不掩瑜嘘拼扣。笔者断言充,按目前态势再发展10年冠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界趴,并以此跻身世界汽车强国之林逗沏雇。    三帛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一剁腊蔚,整车生产企业要更重视电动汽车宿愤奈。首先要制定好发展规划和生产布局韧僚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拨税,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调胖群沪,不能两张皮拘。其次要重视研究与试验咆献,需建立完整的显烹、一流的研究和试验体系吠裴,规穆岚穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统狡耐勺。电动汽车相关技术发展很快粒涎,要靠自己去研究发展乖,别人的经验会很快过时骑薄量,更不能只靠“挖人”搞产品奴伦奶。再次要全面布局娠,围绕全技术链开展工作茶朗,不但要重视整车开发把猾咐,还要研究电池和电机杆合,重视电池管理系统沫,这是当前我国的短板铃,此外还要注重轻量化和系统可靠性疼。    第二廉督杯,要建立相应的零部件体系僻绕扫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱寇怀茅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的渤残,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展哭峨。    第三假秀,要开放发展黎伞熊。需鼓励裁、支持合作伙伴引入先进技术和产品廉,像华晨与宝马害淀裤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好惋。历史将会证明胖扁净,开放发展电动汽车会比关门发展更快琅毫巧。更何况锨茸撂,在全球经济一体化的今天唾揉,关起门来自己发展是不现实的垂茧。    第四拘娶钩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作江粗。今后相当长一段时期部痪,将是传统动力与电驱动并行发展评京矗、融合发展的阶段谦,单搞电动汽车很难成功卸团。对于只做电动汽车的特斯拉谎忻,笔者并不十分看好钎。    2. 对产业界的建议    第一摆沮飞,要加强合作榔吻。需沿产业链滇袜短、跨行业合作躬柬,整车企业要与电池企业镀、电机企业砍汲按、其他电动系统生产企业深入合作拔旅。以动力电池为例焙碑,需要电池设计与正负极材料唾、隔膜贤实、电解液痢纤、电池制造装备山醋、试验装备仁率杀、电池管理系统全面合作谐胳末。优势企业和研究单位要分享成果宏厘,互补短板特赌污。我们一定不能辜负当前大好的市场条件眷米,要形成轰轰烈烈的大协作局面荤禽充,合作创新嗣冗敝,百舸争流喀,才能迎头赶上并超过世界先进水平矫钩弘。    第二膜刷讥,要注重实践矫播。汽车产品与其他工业产品不同瑰集,一是使用环境广且复杂疆,二是生命周期长绕匙,三是对可靠性焙缄胃、安全性要求极高糯。这些都决定了仅在工厂歇矗垫、实验室不可能完善产品挺,必须通过多轮的使用实践宪浦徽。与电动汽车产品研究开发相比将囤,充电过程更需要实践乌炽海。像电动汽车充电过程这样长时间溅、高电压寡、大电流狡、室外虹射、无专业人员值守的工作状况赌滥恋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验式禾设。    第三嗜喇,在充电基础设施建设与运行中窘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善方睬。充电基础设施建设是一个新行业从穿,在管理上涉及电力购缓磊、规划秆瓜汲、城管漏、工商管理等多部门校同,权力交叉帛普,管理流程各异;参与者涉及各种所有制颇,利益主体错综复杂戎褪。单靠一纸文件不可能面面俱到逞伴青,必须经过相当长时间的实践尉,完善流程逆十,积累经验繁篙。    第四圣,要加强标准化工作惩类节。领先的研发贝庞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁堋,而及时总结经验蓉胯、制定标准又能为继续实践极瞄系、创新提供重要保障抛啃尖。当前书弘,恰逢政府推进标准化工作改革心,要求标准化工作密切结合生产费、创新实践秽,要求鼓励发展更灵活疟、更接地气的行业标准俱俏秘、社团标准景蘑武。对此渐,业界应给予足够重视路。    3. 对政府的建议    第一瘫华,要保持政策稳定眉富。正如前文所述蓟匙狗,我国政府的强干预政策非常正确佰,发挥了制度优势赋,已取得很好的成绩车么晤,应该继续保持嘉场瓶。电动汽车的发展涉及多个行业累手补,需要长期积累火博,需要几十年的时间才能成就大业斯贡拦,切不可存立竿见影吭、一蹴而就之心侈。    第二湃骸协,要及时对政策进行微调和补充完善喜翠搔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列樊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蓖,又由于此项事业发展快娄商糙,新情况掳、新问题诞、新技术层出不穷细,因此及时应对篇慈棚、调整哺龄拉、完善是必然的策。    总而言之皮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道停,迅猛发展正当其时伙醛氖。笔者衷心地希望朝野上下项叉沫、业界同仁能认真努力工作瓦,自信且坚定发展宪陵。假以时日砷毛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流广枚舱,并以此为契机巧腐,跻身世界汽车强国之林袒馅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年侩录,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年定琅汲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题糙粉蹄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日匹仕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示某。    他认为碌,现阶段筹蒂缅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题郝唐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配必剔,但从长期来讲恒,新能源汽车技术发展路线要从电动化臀宠、轻量化肯芥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合架小逞、轻量化与制造生态化结合弗、智能化与网联化结合虐。    尤其在电动化方面戒弟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车男抱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力表店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力棱两阀,就是家用主流A级轿车袖催排,在性能价格比上与燃油车竞争锑。目前全世界都在朝这个方向努力豁,如特斯拉Model3卧认陆、通用Bolt需前,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车褪握。”欧阳明高说膘桅砰。    欧阳明高说篮靶,但要满足这个要求秒,电池必须降低重量李、体积以及成本舍。此外菜册,电池的比能量必须大幅提高权烫,达到300-350瓦时每公斤翅绣核,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标铜黄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知煽核崇,锂离子电池发明至今只有20年驴胜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年汾鞭,2007年第一次在日产聆风上开始使用幌瓜拴,可见动力电池的进步非常迅猛摄。”欧阳明高说派太闻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鄙。    但此前拔涎,主流的观点认为谷妻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比四绣,从性价比来看劲亮猛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围川劫,但现在随着锂离子电池技术进步瘫,里程提高一倍冠蚂乓,即在300公里的范围内响下,仍然在性价比方面有优势摔。    从技术上来看感奖轮,在单位重量惹闪库、单位体积下储存的能量越来越多庭娜菲,成本越来越低垦杉疥,才能体现出电动汽车的水平和技术存硅。    一个好消息是黑藉辣,我国电池成本每年大约能够下降20%棺每。据介绍肆挎凑,五年前喜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元徊,去年平均价格为2.5元左右廷垂卸,2016年为2.2元斡镶臣,考虑到大量的电动汽车是大客车险,其电池价格相对会比较高一些为。    “现在国内开发中的电动轿车涝,最低的系统成本在1.3元每瓦时怒谰,单体成本在一块钱左右惶。美国通用Bolt电动汽车秤,单体成本为150美元一个千瓦时淘。”    如果按照这个标准塘晶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到补成,但是按照现在2.2元差虏锨,逐年减少10%到20%闺力,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现摆红。    “加上循环再利用做到1元挡冬,也就是说蒲,一千瓦时电池一千元人民币之内炯慈,是可以做到的呢溜。”欧阳明高称丹。    对于具备性价比胖跨寡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拖险嗜,现在一百公里约耗电15度胳,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内楞貉淑,接近10度电一百公里掀欺暮。    “要实现这个目标孝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗捞蝗。目前电耗的降低空间还很大屯。如果能够实现上述目标曹婆宠,一百公里的成本约在一万块钱接,如果电池能达到300公里就是三万块钱吼儒,考虑到使用周期内省电和维修省钱量洼晨,将具有商业竞争力京柯东,这是电动化下一步最大的目标扁嫁。”欧阳明高说街般拷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出帅仿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年哦珊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长豢律逼,但仍属于比较粗放的发展模式贯砰,今年电动汽车发展逐步趋于理性吗良。总体来看哼,走到今天厕就,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拔。”欧阳明高说墒雾红。    事实上暇兑称,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一净,由于销量超过全球50%以上逻密,在国际上引起了强烈反响疮,无论是政府还是厂家褪昧守,都感受到了来自中国率先发力的挑战兴蓄。更值得注意的是短绣讼,2016年如德国大众和日本丰田秦,纷纷调整技术路线报漆淳,加快对纯电驱动的转型岁捷跨。    不过氛撕让,纯电驱动的战略目标恐另,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展浪。对于混合动力技术来说蹿东队,传统的汽车强国痞、汽车大公司比我国更具优势闹,如丰田路线就是先做混合动力拨纲妈,再做插电混合和燃料电池贸陷。    由于我国率先发展纯电驱动棚,带动电池产业的发展达到了世界前列昧撅,电池产业规模达到世界第一晨梢,总体水平位列国际前三票,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平擒,我国的动力电池产业链唤饭碗,尤其是电池材料恍伦吭,如正负极材料匿乳,在国际市场上的占有率第一患。    “在此基础上铂,我们以纯电动力系统(电池壕、电机码饯妹、电控)为基础平台峦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利粳。”欧阳明高说秋青效。    据其介绍哺睦护,目前我国插电式技术发展已经取得进展棉镶乔,比亚迪秦潭、唐欠兰、上汽荣威550境,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拜仑沏,无论是发动机方面霓羔么,还是混合动力装置上勿味挎,都取得了突破孪。    与此同时弟睛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展衅,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力雀官。    “这是一个渐进的发展过程浇尸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争貌。”欧阳明高说肆羔顺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项口,有效的回避弱项竞争畔,有利于我国电动汽车产业的发展烯肚堂,到2020年之后革,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进搞劣谅、同步竞争奋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆凑:李芳" "  编者按坑:产品价格区间一下提升了近40万腔互徊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战崇蚂。以安全环保为标签的沃尔沃界襄,产品质量是其立足之本诽。无论是国产车型还是进口车型惶里素,质量都要做的和安全环保一样好揭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑喂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值淌,安全与健康至关重要健就,但在中国市扯浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺写。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嵌发摆,到底该剪哪一根线售乓节?我心里清楚昂邵瑟,如果我剪错了溃,我们可能就崩溃了免。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态式切脆。在2015年整体经济增速放缓博陷、股市震荡敝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下贿,2016年的车市本不被看好辞敬播。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声考腻。1月6日多聚里,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售播,沃尔沃对此解释为刻:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器褂蛊弹,更是提振销量的助推器扭爬膝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号庐瓤曝。   6月1日卤对盎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职猎茶赔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年绷鸿拣,具有十分充足的销售经验谢般。但用他的话说卡斜,他来自一个很小的市澄 ,很多因素他都不具备绊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲盒化,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状葱妓晨。6月1日入职唉倡,用一个月来熟悉公司的现状艇漏料,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”颇泛腐。然而现实终究是骨感的拜棱伎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆少,与去年同期相比仅仅多卖了339辆妙。   “做决策就像电影里拆弹的场景皆癌,我到底该剪哪一根线呢供,如果我剪错了沙,首先所有的投资会无效返妙,其次会影响经销商的士气鸥酪绦。”陈立哲对我们坦言被玛盘。   他这样的想法并不让我们意外夸罗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大难谦。在台湾忱犯堪,陈立哲要去走访最南端的经销商尘宏丧,早上出发中午就到了埂,但如今这种管理方式已经行不通了茨怕。从前陈立哲的团队只有30人紊怖,现在变成了350人斡别,他说现在同事的名字都记不完侧。   “就像牌桌上的一个赌局火熔,赌下去有可能是回本的禄傲,也有可能就全毁了计厦双,所以我每天都在想我到底该怎么做雄戚。”每天该怎么做哥眠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月洞储。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蛊,才能享受最好的歉。”这句话像是说给陈立哲听的吗畦。   2005年解,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时桅面矩,沃尔沃一年只能卖1024辆狸,一直到2013年5000辆的水平弯厘拔,再到如今年均一万辆的表现蓝,对于台湾这个小市场来说酚秘,陈立哲做的足够好缮,他对这个市场有着复杂的感情涣。   调任中国市场做销售一把手摩怖匙,陈立哲说这很突然蜗答坤,他来自一个不足以领导中国市场的市场匪踩搪。对于中国市吵章堋,他还不熟悉矗,做市场工作要对文化妒昂、变化坤、趋势有充分的掌握侧,这最重要的三点陈立哲都不具备哥,他唯一能做的私,是在最短的时间内了解中国市场的刚需策诵瘁,相信身边的工作伙伴味绵,组成一个高效率的团队阶擒,去解决各种问题史翟哭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后塘,首先做的是内部调整咕喜。通过不断累积分析过去几年市场的动态女姬,了解在什么时期使用什么样的手段颁提惰,反省问题所在辜妨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤擦茅。面对三休膏九、四季度各项费用的下滑塑撂,倾听团队的建议砍懦豹、做出准确的决策常、将优势资源注入到最需要的地方扇。最后将宝贵的经验分享给所有人耗剐,把力量从点扩散到面春卉绒,从四个大区径陆玖,再到全国但。   “所有的成绩都是依靠团队取得的徒,我只是把预算沸、时间等安排在它本身应该发生的场合奈华。”陈立哲表示菏弹扳:“我不是在讲官话犯,只是借着这个机会感谢大家硼悔。”陈立哲相信睫房,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的静沉溶。   内部调整告一段落弊豹板,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上脖胚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题穿纪超。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间居泛痕,一下跳到80-100万牧牵,面向的客户是完全不一样的撕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的么世,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心固赋,还怎么介绍产品单紊?这肯定是不行的糙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门认红,“与高端客户接触夸,销售不能觉得自己比客户矮一截查,与客户要做朋友腔称势,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品乡。现在培训课已经开展了实战模拟环节来,我们在资金有限的情况下做到了更好庞德。”   全新的管理阶层狡泞芭,有限的预算缔缉,面对重重困境婚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高秀,8-11月均超额完成销售目标鳖垛料。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩橇冈丧,最紧张的时间踞碱。“我有我自己的节奏侈菱,我给自己两年的时间凛捞霞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蓄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书韭镰拇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间岁,经历了两次产品的重大变动郸弟虚,但在他眼里这是最引以为傲的力汤骇,因为这些变动讳铝参、变革都是从使用者的角度出发箔,也就是我们常说的“以人为本贬。”   对于沃尔沃来讲辣,最擅长的领域是安全毯罗讣,作为三点式安全带的发明者嗽哺础,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期徒。但陈立哲表示墓外,以整车品质来讲棋,沃尔沃也和ABB并肩骗,例如在底盘研发能力上纬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器勉孟骏,全世界目前只有三家在使用喉,另外两家分别是法拉利与保时捷雄螺就。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑纪惭洁,陈立哲也谈到讨:“沃尔沃其实也做过6缸济厘灸、8缸发动机乾讨,还有享誉世界的5缸发动机嗣。沃尔沃并不是做不到新龟扑,而是我们可以用更低油耗酚抖弟、更低尾气排放的发动机达到更高水平须额。这也是全球各国政府的法规要求卿,是大趋势祷。陈立哲说“这些信息错,只是没有在行销上进行传播罢了灿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产释,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号聘瓣炯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称ご尽,改变了“国产”的概念纲岸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代撼拘俱。陈立哲表态道极单:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料侈啃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瓮。沃尔沃立志从中国出发忌慷群,以人为本的信念永远不改脸,值得消费者验证与了解登。”   “沃尔沃就像iphone一样捌碗,它改变了人们的使用习惯晚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例耪:S90有三个界面同时提供信息拷撮对,分层级的来处理车辆信息掠赶。这一点很重要染,体现了沃尔沃以人为本的精神陵肝。在设计方面弧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料釜蜗。用沃尔沃的品牌精神耐领坏,再加上瑞典的风格心馆勺,直接与德系品牌产生差异化矗垮。如果从地域来看郎坊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡噶。   沃尔沃曾立过两个誓言感仑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化镀身鹤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故测诧翻,沃尔沃全额赔偿摔。在陈立哲看来酶桶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺毙。   陈立哲对我们讲道斯:“在欧美辑捍说,当太太怀孕的时候蜜,男人会考虑买沃尔沃敛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嵌,中国作为沃尔沃最大单一市衬没欧弧,11月共销售9,076辆新车恃,同比增长12.8%;1-11月期间扳稳,在华累计销量已达80,759辆玻,接近去年全年表现挪。就目前的情况来看灯梗币,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高饺尽。   在经历过低谷期的沃尔沃朴,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量奇巷巢,这无疑是对陈立哲工作的肯定玲,同时也是明年的压力铣罚。毕竟“十万辆”这个坎逝似,沃尔沃早就有迈过去的能力炕扮。   2017年硼琼,沃尔沃S90家族将会陆续壮大豹,届时软胶扇,S90 T4透疙、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前慷。对于陈立哲来讲淖丢葱,最为重要的是三座版S90赎附。“S90的设计基础是以中国市场为主导的渡,是全世界汽车厂商梨岗,在中国制造的单价最高的车辆伪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐懊汐,“三座版S90可以达到世界各项指标涵娠纠,这款产品有能力改变历史吻稀失。只在中国生产停佃,以中国为核心的思维颗跺博,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了都诫嚷。”与此同时蕊锯,全新XC60也将在2017年第四季度发布蟹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘胰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额杆教漏,所贡献的利润更是远超世界平均水平扁碌荷。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人假篡汗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力歧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任槽露茅。“知道我坐这个位子的时候盼呸,很多人会紧张甚至惊慌侮,他们会很直接的问我巾,你行吗柒?台湾市场那么蟹獭,你行吗技兢?”陈立哲笑了一下说道党恰捎:“每逢这个时候视复博,我都乐意告诉怀疑我的人般怖,我将在最短的时间内做什么霞米。”   两年的时间转眼而逝秦描,陈立哲手中的“牌”越完善损笔滤,与主流对手正面竞争的胜算便越大别。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲轿猩,未来还有什么是可以阻挡他的呢淮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺薯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车句,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陈途蒋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验全谋化。为了满足消费者需求缸轿,推出一系列活动迎合消费者喜好凰嚎。 上汽集团副总裁反贩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月褪帆,得益于荣威与名爵的共同发力怒辱菠,上汽乘用车共销售27.5万辆吞,远超去年全年的17万辆烫糙冒。取得如此大的成就主要归结于以下几点翟:新车的不断推出歇、以人为本的理念及高性价比贩奇废。    上汽集团副总裁捂、上汽乘用车总经理王晓秋问救,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访燎朔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解晤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解率痊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺底,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赊骡怕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔靛井耻。同时艾称滤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义税:个性而不小众收协棚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发尝灭躬,通过对消费者的沟通与研究舵,已推出很多新车型翻咯禽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瓦。王晓秋还指出湍剐,名爵现在的路线是个性而不小众壳膳坞,这就是上汽集团未来的发展方向蕉卢,上汽集团希望新的产品有个性疤,且能让大部分消费者接受精刷。    据悉镣靖,自荣威RX5上市以来朴,名爵锐腾也迎来了中期改款累骇,同时新车名爵ZS怂拆婪、荣威I6也蓄势待发魂讼诡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言辨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时杏,上汽集团也很清楚自己的客户群体事回川。王晓秋指出损眷,新车型针对不同的受众群体氓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的躺荣仇。拿具体车型举例堵壤秘,荣威RX5更偏稳重纶,新锐腾则是一款属于年轻人的车沤,新锐腾外形活泼络曙湘,同时考虑到消费者的需求倪圈吃,我们对内饰也进行了升级敛鸿,并增加了10-12万的手动版邻,使新产品没有短板歧怕冀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时逢泛敬,王晓秋表示莱雾,“从荣威550开始变财,上汽新产品从设计到销售坝,最后还是根据消费者需求来决定脾。”    据介绍矩托路,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验羞。为了满足消费者需求磋欺,新车不止在性能和价格上做了调整媚箱衰,还推出一系列活动迎合消费者喜好鼓白。例如膏,基于年轻人喜欢足球运动窝菊韭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网年,也已纳入上汽集团新品类溉,预计明年新车65%会配备此技术诬嗣卑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蚊啦使,“上汽集团一定要明白用户需要什么疾,为什么要买我们的产品枫,带着这个问题备晨欣,我们才能真正去理解用户扁阑,落实用户需求亮氰,使我们的产品极致无短板莆胶,产品自然会大销挤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大兴墩,竞争也日益激烈比,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嘶双莆。王晓秋介绍阑妨,名爵的价格基本与同级车持平奈慕擅,但性能更具优势蔑歼,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹散次窘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示婪筒等,“消费者希望花更少的钱买更好的商品卫写,就像提到的让渡空间筏煞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整戒怯,从而应对市场竞争环境小。”    产品有了好的性价比和客户认知度疽,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁邵林。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家暇。名爵经销店到现在也有280家左右奉奋。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络潜惫蒙,其实道理很简单挝涎八,目前自主品牌占据市场份额的43%左右玛,且不断呈现上升趋势顾,他们认为自主品牌的春天来了”金,王晓秋表示菱。    在被问及上汽集团未来发展方向时虎,王晓秋坦言跨,“首先团队要把理解客户需求惨辫、用心为客户造车变成一种自觉行动惊比星,进而形成一种行为规范娩鸥惧。其次应时刻保持警惕拍谩概、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好凭。只有这样惦绥舞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力读。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么浆皖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布努嚼雀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改佃灰。这些修改背后有哪些考量和博弈负测莱?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人叛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问逻筷息: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面票渭?   答版剑褂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高劝。一共收集了9246条建议墙,其中表态性意见7736条剧胶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条嫡寝,占16.3%蓄措瓦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理孺探檀、网约车驾驶员资质及管理芥、出租汽车数量调控三个方面沃畴饶。从数据来看咐将谰,不少人对“京人京车”表示理解巴,赞同的达到70%多脊铺,质疑的只有12%哄掳衅。我们根据建议修改了125处汇虚,不断扩大合规车辆的范围瘟骑,让更多人参与“分享经济”耪扭盾。    “从北京实际出发附褥剧,兼顾多方利益”   问勒涧炬: 为什么要求“京人京牌”其九坞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答沽檄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烁陇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多皆睹、交通拥堵秘莫衔、环境问题等“城市病”疯辞控。在这个前提下嚏纲党,北京任何一项政策都不能“任性”焦奉慰,要从北京实际出发偶,兼顾多方利益艰谰侩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆凤,地铁最高日客运量超过1200万人次徐番,公共电汽车日均客运量1063万人次琳穗,小汽车每车年行驶里程15000公里墟固,交通压力与日俱增鼻习茨。但在我们的努力下池闷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%皑郎,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制翅。    总体来说伙,北京坚持公交优先的战略骆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充敦,对其进行总量控制在所难免充毛。目前北京市绿色出行(公交诺团萄、地铁片挪、自行车行、步行)占到71%徽痹,小汽车出行占25%拳金,出租车占4%徊屁聊,其中包括比例不高的网约车出行脾磷。北京出租车改革的总基调是铰:巡游车改革畅戳腐、网约车规范骇、融合发展帛韧蓄、错位经营里烁价、多层次服务超墓。我们力争进一步提高绿色出行比例围龄椽,为首都可持续发展提供足够交通承载力床墨门。    “5个月过渡期是柔性考量”    问八: 政策出台之后逝蠕,预计将有大量不合规车辆面临退出倪撑,政府有什么监管手段确保政策落实到位穗蒲?   答笺票: 政策出台前嫉,我们和专家擒髓士、司机讣闹标、乘客孟、网约车平台进行了多次沟通栏,决定设立5个月的过渡期非失芜。一是给合规平台活冉、车辆习、人员办理手续;二是清理不合规车辆掸殊、人员等显。    从服务乘客的角度便辜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行兑。另外罕是,希望网约车和传统巡游车加快融合发展冒,因此提出过渡期的柔性考量熔屡。过渡期之后鼎恐汲,平台要加强行业自律京酵,我们也要建立打击非法运营的长效机制镭慷,严厉打击非法运营村、克隆车和价格违法行为司目悔,能够更好服务乘客蓖砰、保障安全就沤混。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问霖咀: 面对新的经济形态碍蕾乳,如何创新管理手段化炒潦?   答胚困: 出租车发展中没有对立关系庭。网约车以网络预约喊钝娜、快捷方便等特点咸貉松,满足了一批乘客的出行需求缴。单从评价司机服务质量的机制看淘便,就值得巡游车学习醋:如何与派单挂钩羌光,实时评价娥。但网约车也有局限性钉停吓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管驾停。    巡游车与网约车各有发展历史和优势涂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的顿雄。你有技术优势愤,他有线下服务优势掣,为什么不一起干呢撵?    管理部门也在转变思路墟寞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”仙斜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车售。通过推动巡游车改革及网约车规范摆憋舶,构建多样化服务体系鞍,提升出租汽车服务质量饯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆毋斜,在京注册用户已达218万人匙潭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车淳梨,提供差别化服务携缆。    “解决出行问题要标本兼治”   问界犀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么络?   答萄哼七: 群众出行问题的解决漂,需要放在城市综合交通体系中踏胆蹦,多措并举闭炭双、标本兼治偶送蔚。一方面陷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面洞,需要加快构建安全毙狮佃、便捷腔厢腥、高效露携、绿色鞘畅、经济的现代化综合交通运输体系唯功胁。到2020年脑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%敦拜涡。    交通设施根本是为人口服务晴肛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理矢峰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标胎廓低,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件灿颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖梁:李芳" "   杨美虹透露毖掸探,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中煎,大东工厂扩建项目也投产在即苫信,这些举措都将助力当地经济转型升级隘。    在杨美虹看来枪埃守,借助主机厂优势枢瓜糠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时檀,配合外交部到德国进行推介讽夏藕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园夹残。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略火扔,从而推动产业升级蓟。”杨美虹说赏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容现亭牟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者百。最新数据显示毖侥遂,2016年1-11月毋,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆布,同比增长11.2%洁,前11个月的累计销量潍谐,已经超过了去年全年某骡琶。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扳复廉。12月13日疼坝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开林饺。活动期间厩容跋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访适啥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成泛人荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)串衰离,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济好、环境和社会贡献等方面取得的成绩串。杨美虹向记者透露篱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》班,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩强。    “在‘可持续发展’战略的指导下帛朴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则擒。”杨美虹说徘写搅。    第一丘奖,实效为先篡垃惺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题悼,“我们不做虚的此位,我们也不做口号式的能氛慷,我们一定要解决具体的社会问题滩冀。”杨美虹直言闻驶怕,比如BMW儿童交通安全训练营碗浚,它是为了解决儿童交通安全问题如喘。    第二巍须趣,长期坚持娶。宝马儿童交通安全训练营渭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅驴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年猫扒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营匿坏,今年是第一年做驾,未来会持续插擞、扎实的往下推进堵死耐。    第三费,全员参与某。宝马做企业社会责任时孝辫,会邀请车主躺、经销商纠哆癸、投资人以及宝马员工慑曙诧,一起参与进来蛾僻扣。比如宝马爱心基金誊挂蔡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训闺搬,提供指导;另外试财鹤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部巧癌揩,定期组织各种各样的活动腐势温。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略搅搐衬,将可持续发展贯穿全价值链劫纺侨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素事。”杨美虹表示亥枪定,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点颠,主推工业旅游概念晌彪。    据杨美虹介绍扮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园捕勾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导锤,助力中国制造业迈向高端档,并促进东北老工业基地全面振兴沙。    数据显示辑绕,截至2015年底官按,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户估伺,当年纳税额超130亿元人民币善。同时麓柿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会罚,就业岗位较上一年增长了8.6%波。杨美虹透露惫捆顶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苇慰短,大东工厂扩建项目也投产在即痛冲颓,这些举措都将助力当地经济转型升级驰盖潍。    另外想俄,在杨美虹看来辫酥,借助主机厂优势室埔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时饥,配合外交部到德国进行推介吠铃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园剔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谩筷,从而推动产业升级干轿猫。”杨美虹说咯惜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做拳?关键是我们的差距是什么被瞬秤,下一步最大的点就是要提升品质颓匈,当然还要控制成本观袄。然后炔隋括,就是我们的正向研发和平台战略恫皇坛。最后罗榔,可以大大提高效率缓棱去,如订货的时间是可以压缩的赡卞呵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日桨齿,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一崇鄙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节定,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述肪赴。    徐长明说旁摔,怎么理解工业4.0滔?这个概念是德国发明的宛,现在在国内比在德国还要热姐。最近荚腊慨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念岔设嘘,我理解它的工业4.0的本质咀,就是怎么保持德国制造业的竞争力疙奸。在国际上闷,德国面临两个挑战勾:互联网大数据和云计算颁容谅。现在斡剔菠,德国整个国家都在讨论陡仟棘,怎么能够“不被互联网+”蛊崔,而是“制造业+互联网”茧舍蕾,这是他们重点考虑的问题搓哼纤,特别是德国的三大汽车公司——奔驰矫碍、宝马坤核蜂、大众尼楷委。在德国圭拴香,汽车的需求是非常个性化的倡,在这样一个背景下钳凡佰,它要维持竞争力认潜熬,推出了4.0的概念挤伦屠,核心就是智能制造乔蠢。他们主要的目标有四个方面赂:提升品质柯谐、提升生产力硼颧、提升柔性化湃叼、压缩产业邵,总的核心是提升竞争力剐窟。    徐长明分析蒲,本土品牌下一步怎么做荚甸?关键是我们的差距是什么勘,下一步最大的点就是要提升品质诧刮,当然还要控制成本湾交。具体要怎么做妇?也有几点爽:第一毛韭,想办法提质控本平埠。提升品质岔桃,消费者理解有三个驰:可靠性啦舵吴、感观品质苍、性能磊霞。第一个维度此蝎:可靠性是必须的领绦柬,现在光有第一个维度已经不够了矾辉脐,必须要加上第二个维度湘鹅丹:感观品质醚,看起来要漂亮科芜兽。在此基础上又发展一步劣氨抵,就是性能的提升毙缮。最近市场上卖的好的自主品牌堡戌,大概有12款车电,年销量超过10万台慷靡骸,这些标杆产品猩捕,性能上也不错钱骂。因此深富,自主品牌下一步还是要想办法楼晤济,把这些提上去棘赦玛,缩小跟合资品牌的差距蚀。    这几个方面的提升套淌,意味着成本也要提升拼,怎么能够控制成本迪?第二方面的话题甸头,就是我们的正向研发和平台战略共床。之前佛,我们很多品牌都是“逆向研发”松长,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车斧梆害,拿过来拆解做测试署鹿筷,最后组装起来洪。这个模式下从菱,成本可能是略微低的惯富,但品质邪桥乒、性能有很难保持湾籍。现在必须要正向研究腔歇腥,从消费者需求出发摧汲,形成一个目标蝗视,对目标做分析嘘童幻,只有正向设计繁呐,既能提升品质性能灯拿,又能控制成本仆,像长城匹、吉利等等篮攘牌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了练巴。    平台战略莆郡,在更大程度上控制成本洼扑。他说愤绰,我们的开发诚虐蚊,现在是一款一款开发的澎,零部件的通用性相对比较新灞拧,最近一两年来缕,已经有两三个企业开始走平台化战略间四加,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车稼、SUV和MPV蜂。这种情况下氏吠乖,零部件的通用性非惩剩好矮唾,同样是50万辆的产量蜡普,对零部件供应商的供应量更大失忍勉,就能有效地降低成本顶。    徐长明强调不挟,对于工业4.0的精神本质还是要学的儒亮的,品质的提升是德国工业4.0首要的目标温裙搓,它做了那么多的智能机器人岁能铝,智能机器人都是带摄像头的凄,在实施过程中的质量随时能够监测嘲烦,然后反映到云端矢,再反馈回来随时可以改进昂开境。现在护纬,企业员工的工资水平越来越高沤千汞,汽车厂家很多在加班加点娩,我们要高度自动化犯,这些课要补必,应该有大量的机器人替代人工淡么介。如果这么做了扒敌,可以大大提高效率告瘸剃,如订货的时间是可以压缩的纯备蕉。比如委,国内一家自主品牌澈,从经销商下订单糖吞轻,到提供汽车产品最开始是40天婚确,后来缩短到30天长勾,现在可以压缩到22天算磺委,跟世界先进水平比还有一些差距率。这也是德国4.0里的核心内容览。我们不一定用他们这个办法魔,但精神实质是要学的淑。    他说甸,柔性化的生产也重要洁宏,但没有前面三个那么重要氖。在4.0背景下遍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法翘蛊,而是学它的精神实质娥荡差。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄惠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惠藉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多麓廷倪。更为重要的是硕翱,放眼全球穿,驱动这些变化的地方就是中国槐洞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侵浅玩。    12月11日杠筐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾昙遥虹桥落幕嫡舌。经过36小时的激烈角逐内捷闷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出洪黎秆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利昂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拴谢,今后的五到十年片登楷,汽车市场将发生前所未有的变化辩戌。未来垄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务痊放。可以说酪卢玛,未来五到十年汽车市场所发生的变化淌段,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多认麻。更为重要的是韶,放眼全球勤搜,驱动这些变化的地方就是中国钡碎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷轨佳爽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说叮旅蕾,作为企业浩匙,捷豹路虎非嘲毯程危看重年轻人的培养迫南糜。在全球侗,捷豹路虎共有2500名管理培训生梗览槐。过去三年赫偏,我们在中国也培养了30多位管培生豁。此外淖涂灭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家差愁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才哪。    在赛后的媒体分享会上垦风功,两位获奖学生代表分享了各自想法诡墟,及在比赛中的收获导憨妻。同时害某朴,睿侨森冠沮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问醒理。   问裙库:捷豹路虎为本次活动提供了导师舞测,请问这些导师来自哪里缴段凌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业少耿杰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位存凉?请学生们简单介绍一下自己的作品革,获胜的原因是什么托缝?   睿侨森骸佬耪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师氛四际。一位是捷豹路虎内部导师贩栋拒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验辆,包括对行业发展的认知仙督田、想法和计划;而外部导师将提供外部信息凛忻、视角和指导牟。这两位导师全程和学生团队合作么,提供专业意见朝,帮助他们取得最好的成绩老胃群。   潘孟涛材截: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会挝,包括今天的学生曙静,将来都有机会进入到我们工程团队矛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额剐巢,可以来到捷豹路虎学习和发展台。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鳞拆,再加上扎实的专业和技能贪娜然,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会谈田纷。   睿侨森敲沙婚: 作为公司的管理者醛唬,我们非诚鸫敖梗看重实习生僚阜祟,我自己也会手把手教给他们工作的经验柯。不管是本科在校生还是毕业生翻纬,都能给我们带来新鲜的血液捣卷、新鲜的想法匈鹊虱。    同济大学袁旭窝:首先团,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌华涸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行常腑。    我们都来自同济大学汽车学院侣沛廓,团队成员有两个来自汽车工程方向擦夸驰、一个汽车营销方向贩荆、一个汽车设计方向绷衬。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求庞颓沉,围绕“以人为本”波,挑战的是都市环境里的出行压力令卸受。    我们的想法与捷豹路虎的工程师疾浆、设计师也有很多共鸣始攀抚,通过一系列调整赐,最后有了这样一个以人为本峨、体验为先的方案剐跋可。我觉得肩屑甲,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因赖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问嘘覆:目前仿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划膘迷拾?   潘孟涛塘襄: 我们会对人才数量进行评估和拟定吗遍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的宋缅。随着经销商网络的增加罚寺诚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多颠焊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能姆俄熬,从而满足未来消费者的要求牛芭。这些内容息息相关经炮,并且不仅是着眼于眼下为号,更是放眼未来掂掇闪。比如歌虏魄,针对刚刚提到的电动汽车战略和枫,就要确保未来有足够的专业工程师储备我,因此案雹,我们时刻准备着谰税,并只选择最优秀最合适的人才进入公司锑祈。   问辣淬席:在创新领域牵,包括未来汽车科技领域摊忻,捷豹路虎有怎样的系统部署唱鹅挟?   睿侨森溶: 首先忌扳,作为一个公司溉,我们在研发领域有诸多投入婚,而且很多的投入都非常具有前瞻性卿非彤。比如说忍谓,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队吝教锻,他们会跳出现有的框架做很多创新实验李。    其次尖畴毁,我们想要通过产品和服务懦婪肩,把先进技术带给我们的消费者橇阿,因此我们的工程团队及边、研发团队必须时刻关注消费者需求吻,做到一切产出符合相关性蹬、可实践性原则砰。此外舰舷隶,我们每年投入约350亿人民币巷韭,用于车辆技术的研发和投产秆米。    我们还于今年7月宣布辅:在未来四年尚楼狮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆陆梗晃,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈诽睦品。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术令抱虾,并在未来应用到车辆技术当中樊伙。    今年早些时候豢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion稻,通过应用软件及按需服务的开发与提供领,解决消费者在出行中遇到的难题鲜舒。    与此同时兴废寝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器敌鲁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资噬、办公空间从、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持斑。   问茶姜:请具体介绍一下InMotion剿。对于整个汽车市场的趋势荡裙酣,比如电动汽车技术蘑焕卯,捷豹路虎是否有着自己的见解查辰?   睿侨森貉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案访爆。我们希望将来可以将它推广到美国碳、欧洲以及我们非常关注的中国市场珊肛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部臼酒姐,由研发团队进行分析去釜钒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子芥,我们也会分享给总部皮。    关于电动汽车技术抢,在洛杉矶车展前夕稼池,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE票。中国是目前最大的电动车市尘虑,并且有引领行业变化的趋势阶五棋。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势邯卉息,确保第一时间响应本土市场的需求翰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相浓,并于2018年正式上市第,希望大家多多关注肮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问谜暴汇:关于未来互联网汽车铃,捷豹路虎有哪些基本的认识樊漆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求苔?   睿侨森袭: 目前耪宪糖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一晦,它的发展甚至可以打破现有的钞擞、传统的汽车开发逻辑与循环口党看。    针对这个话题脾姬,我有两点和大家分享圭:第一点诬锑圭,未来所有的车辆都将实现互联网化腻码,现在能够透露的是校酱贺,接下来我们全新推出的产品倍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点瞪阶然,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作氏。比如说拔表髓,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作翘耪,使用他们的UI界面和地图鹿兜。类似这样的合作肖尉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力帅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳" "   汽车网讯 12月15日很,由中国汽车技术研究中心尉懈团、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开遁潜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开经八母,从“市场化发展现状”偶让、“应用模式创新”秆沉溉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流朗挤敢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拈凤,为产业发展建言献策行颂乾、助力提升复。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录泥腔: 第一无钡巾,背景灭。    去年发布的《中国制造2025》麓湍,新能源汽车是重大发展领域之一查卉床,是其他技术应用载体翅,而且是先导性产业壁活。它的进展情况决定了中国制造2025逗、强国战略实施的程度纬皋栖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展末,从而能够聚焦变革坛、明晰路径股监、凝聚共识味吮砂、引导相关资源集聚推广产业创新休艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构棚痕惧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嘉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布马粳文。总体报告是按照1+7的结构桃洁。1是总的滩,7是包括4个车辆整车技术楷,3个分项技术喇梦。    第二杀淳,国内外总体技术分析盒粮小。    近年来财饥烈,从国际汽车产业来说视残,低碳化骋起揭、信息化桃萍、智能化是一个总的大趋势慑。欧洲曙、美国和陆搞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赏蹲嗣,重点企业的产品战略也充分体现了三化辆黔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组逛马许。我国汽车产业特别是近二十年的发展腊袍,取得的进步大家有目共睹矩闭喀。首先酮,产业规模世界第一界,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长点捎炉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显韭,包括品牌市场的影响力有目共睹蚂芭滑,特别是新能源汽车标熄蚂,包括技术桔、市场纤课坦、新的智能网联汽车技术恒梨卡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势枯替敖,智能网联汽车发展是非郴惆龋好的优势条件抨睬。关键技术方面也取得了明显的进步和进展苛,包括动力电池貌厩搁、变速器蹦撇邦。国内自动变速器原先是空白捻,近年来无论是CVT傅陕、IT独、DCT都有自主的技术和产品课位爽,而且应用在逐步扩大飞屏疙。    虽说取得巨大的进步筒,但与国际先进水平差距明显测粱:    首先盗,发展能力上的差距谅笺。投入强度远远低于国外潜邯,全产业投入估算1千亿供,相当于通用阿、大众控、丰田大集团一个公司的投入钨咐。    其次兰,研发积累锤酞噬。包括流程积累盾道、数据积累琅甸、技术积累笆乌、标准积累天,这些积累偏弱罐。    另外惕,从整个产业创新体系上来说法,差异比较明显的歧,特别是协同方面任。单个企业弱菏痹,整体的协同效果很低锤卜,意识也比较低膜。在发达国家幌,单个企业强家愧,整个国家的协同体系效率比较高围侮彭。    基础不牢地动山夷焖惶ā,我国汽车产业的材料绵涧谐、工艺基础跟国外相比也差距明显冈。汽车产业爬硼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大嗜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革菱光,要求有创新的思路和创新的模式其缚。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辟赫籍,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展牌捐。    第三澎颊,一些关键的里程碑睹。    重点是总目标讹,总目标是基于很多现有的环境设定的钾克,也基于七个路线图进行测算憨掣辜。反过来说揽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施呢脚赤,就能够实现保障几个方面总目标的实现撂:    1蚕驳谅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值萝攀赁。如果技术路线图能够得到实现啃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值度,之后往下走氖邢氦,这对产业来说庭敌,甚至对国家来说是非常重要的吾上盎。    2骆圣炽、希望在2030年左右宦朵,汽车产业的电动化转型基本完成扫及,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上厢常擦。智能网联汽车市场有一定的占有率校厘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用范凡太。    3驴梨行、建立有竞争力的自主创新体系汐递告。    节能汽车在2020林枪绢、2025秦、2030三个阶段提出典型的指标宛寞搭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗撑际良,5升秋猛瓷、4升牢硕青、3.2升软。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%踞范,2025年15%徽嫉,2030年40%以上廉靶鸵。智能网联汽车目标辅助驾驶技术宝哩、自动巡航屋、车道保持应用已经很高贝爬沛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例啡绩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例溯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线凶,经过技术路线测算实现总的目标酵。从路径识别上来说闻埔乌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口史,以能源动力系统优化升级转型作为重点律犁酬,以智能化水平提升作为主线瞳矩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑烯桔,全面推进企业产业发展吮。    第四教,分技术路线图的基本结论白晌。    1瓣苟犀、节能汽车臼贯。总体上有很大的共同点腻凡,重点在混合动力技术疯梨、内燃机技术播陪到、其他驱动技术巩佩姐。混合动力是技能的主流技术眷锤,当然轻量化也是另外一个菜笨封,但是轻量化有专项的分析槽环岁,在这里没有强化鸥昆坏。    乘用车总体执行轻量化巴坞、小型化等嫂、混合动力匿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失莱伪浦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径圈寒。    混合电力是一个主要的技术牧捌孰,达到5升喜缉,4升胯、3.2升的目标诡克,混合动力是主流纽,其他是共性的洁,轻量化看畴香、摩擦等纯赎。    商用车混合动力应用时间稍晚唱,重要度低于乘用车嗽徘堆。    2共串、纯电动与插电式混合动力汽车护官诬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失曹聚华,加强轻量化成为趋势绒醚。轻量化对电动车更加重要筹。对于插电式非常重要的讣咀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术漠,驱动朽、点击哨偶褥、控制春盛擦、充电高、混合动力发动机匙,高效耦合发动器侣算泞。动力电池本身有专题鹃惜,在这里没有过分强调女。    这两种车提出了总体的发展纲要顺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式恃鄙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的尝栖,甚至可以忽略不计南。    从四个层面梳理了技术需求窗,提出了一些优先的行动项九羚,面向纯电和插电酶俄,国家科技技术支持十五年了缚,下一步除了电池列为专项之外称时怂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持期。    另外得,聚焦关键零部件窜辨、基础突破和可再生能源诬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用康,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要裳。    3劝、燃料电池汽车健十。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鞭。从中国汽车产业来说禄酶欣,现在重视程度不够哀艰冀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划悍幂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寡械。希望四部委提交国务院进行发布和实施糠耪。    在研究过程中蜡,大家对燃料电池认识分歧比较大拘,或者没有共识困汾,这里特意保留一个燃料电池发展目标逝靠,跟发布不一样杆。发布时2020年达到5000辆的保留规模宏,我们是1万;2025年是10万少哪凤,发布时是5万;2030年是百万甸衔呐,发布时是10万妙套览。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧千棱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池投添旗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度谁、耐久性函、成本逼撼、氢安全淬申。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的裂哄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程崩毫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜扯郡什。当然硷碑,全技术链的技术攻关需要做忙,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口锈宿。前期小功率燃料电池蹈,中期是平衡的燃料电池纱篙派,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池抗,到最后全功率的燃料电池定。当然管潮琴,电电混合是最主要的牧,最后电池小容量的技术路线凤菜,但燃料电池的功率更大一点贝新。在这四个层面进行了技术创新梳理厕杜,燃料电池要解决的东西很多咎河,包括材料夸藩谦、膜记腻、电机录姓、燃料电池拇块堆溃碱屋、系统技术瑰谷泞、整车技术杉。燃料电池也是下一步国家科技禽、资金支持的重点袖。    4蓬飘蹿、智能网联汽车恒旧,这是新兴的技术发展趋势漏。其重要性与新能源汽车同等重要稀虹,有部分专家认为更重要圃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大钠磁幢,技术和应用的优势宏裁涵,也是机遇倒。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电玩佬,涉及到国家信息管理漂。对核心自主提出了很明确的要求茫灯,即两横三纵妻。    车辆技术上更多的是决策矗瓢图、执行荒。信息技术艾,信息安全墨,地图技术也是非常重要的痊谁。两纵钮死桨,一个是车载的旧,一个是基础设施拟。智能网联一定是循序的府闯,智能网联技术最容易得到大规模的应用爱上焊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标填。这两个路径总体上循序得到应用厢席,从商务车来说宫箩,更容易形成潍膏解,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求陌耙躺。    从四个层面聚焦一些技术需求畏。跟燃料电池一样蹈,需要解决的问题更多一点涎税俏。从感知决策执行的派筋喘,特别在决策阶段码呸,差距是比较大的乌,感知当然也有差距讥起皆。在信息层面句,大数据覆啊菇、云平台天酱,相对来说中国有比较好的基础和优势挫。    作为一个前提欧盯,对标准法规先决性刊蕉降,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动陵屁蝎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件好杠。制造技术不细介绍了鲁啡冗,还是聚焦在新材料的运用煎皮外,以及新技术对制造技术带来的变化慑疥,聚焦方面进行了说明巫书蹬。    动力电池撂袍韩,分三个目标点绢,目标上有比较大的讨论和争议婪低坏,比如说新阶段提出了350缓夯汲、400锤、500的质量要求忱梧驼,争议非常大县,重点几个层面钵:    优化现有的代表电池技术胎,提升技术水平半僳插,特别耐久性沁,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发司。国外的装备很难形成有竞争力的差别潦案。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线咀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系收萎看。现有应用以企业为主体来做碍。当然新筐嚼,也会关注动力电池的回收利用技术蹈谭。    最后鸽,轻量化咆。简单来说翟丛城,前期聚焦材料技术虐辨、设备技术姓、制造技术噶贯磨、回收技术改氦侮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺汝店,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化身咎,比如说传统的四大工艺的变化镭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用师歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价目精、供应链廓雷恼、资金惰、汽车等方面的诸多质疑凑。期间,明确表示不会放弃造车款氨据。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蕉诺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天屁虱嗜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步卤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的娟涸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融同、互联网及云态、内容缝钳婚、体育,还有三个端口类的,手机溅赁、电视安、汽车踌卯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力鞭。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功茎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虱。    乐视的电视做的确实是非常不容易静催。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三寐苏。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元崎妙愤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元伯伟沃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元冉共。总归累计亏损36.33亿元卫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就浪俊倍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面革。第一部分就是投资人的钱溜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿季齐汲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现薯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法曝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情搪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿霜兽、体育43亿岗贝、手机50亿,房地产64亿翻岛、内容108亿腑、互联网金融151个亿北、电视187个亿怜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金线。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瘸陆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的襄却。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的廷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的埃。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败垄瓤伟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拎厩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件欧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准颂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙烷斥。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的箍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去阔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了笨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的绢。很可惜,你们蒙眼狂奔哎广幕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散阑嗓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂汹汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭缴:李芳" "   12月10日泞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路委卤茸:一条是政府主导凄、政府补贴的方式另,这是当前的主流凹袍百。一条是消费导向窜祁身,依托市场的内生成长道路抵噶讣。”他表示毁,(电动车产业)进入者中茎,大多数最终可能会被淘汰室,但是不能不给他们机会孔。国家已经开始放宽市场准入鞭镶,此时捍肖背,应该在两个方面把握好政策酪峭:1邵柯牢、应当欢迎新的进入者剐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者措,让投资者自主决策揣匆荣,自担风险祥。2花、要以强制性技术标准和相关法规为准绳悄,严格市场监管蛔淬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚帕沪,目的是建立好的产业生态芍。电动车产业化槐,最终必须依托市场来完成谰,因此复柯隶,政府的政策必须产生长期预期兔。推进政策应当借力市忱痢,发掘市场的潜力坝烈剑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用焚便。政府政策不干预技术路线嘉,政策的实施不是导向对政策的依赖福,而是政府作用的适时发挥俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚停且:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道谎韧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示藉蔼啊,戴姆勒有望在今年成为全球最大柏犬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钉哪县,这一目标比原计划提前四年实现吴碉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布洪:“戴姆勒今年即将实现这一目标蒲桅簿,比预期时间(2020年)提前四年屑。”   据悉欠穗温,蔡澈最初于2011年宣布上述目标席揪,当时受到与会者的哄笑错。然而浇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吧,领先劲敌奥迪和宝马逞。(实习编译了:刘欢 审稿幻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈点磕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编哺琴:韩大为 版权作品思沽杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱柬,严禁转载薯接,违者将被追究法律责任颗崇新。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道币,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访脸土纫。在提及新品牌“WEY”时毛妻,魏建军表示途杯保,“将夺取丰田和德国大众的用户”咯痢。   记者辫戌:为什么把自己的姓氏作为品牌污惺杯?   魏建军沫侯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品奶缓蛾。我对WEY很有自信肺,就使用了自己的姓剿惫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌行,但在中国汽车行业我是第一个微焕。   WEY之所以采用英语牧李,是为了要瞄准成为全球品牌耪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力款。   记者软赂:对于竞争对手有什么设想参僧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军肋逝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场详改身。但在15-20万元价位上海外品牌有优势霞扯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌悍滑桨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蟹,在此基础上还要实现15-20万元的定价焕捌酬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户敝雹惶。在性价比上WEY更具有优势藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编驹:李芳 版权作品绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权高漂匈,严禁转载匪掇耻,违者将被追究法律责任镶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后欺拾,新能源汽车的发展也不会受阻佰薄。   根据工信部核准的数据卉被茬,今年前三季度经,整个新能源车销售16万台唉倡,同比增长83%混笆苇。其中甲豹,新能源客车已经占有40%以上的比例努涸,达到了近半的水平颅禽,发展前景面临压力陡说,但乘用车只有0.1%皇伎纬。“我们涨十倍是1%柿票,涨100倍是10%褥店,新能源车发展有巨大的前景和空间萍楼冗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点獭戊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上田,全国乘联会秘书长崔东树说莎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力怂馈戊。根据国家制定的产业政策要求堆宦立,到2020年贬,乘用车百公里油耗要降到5升头狭委,这意味着五年内降38%的油耗侯埔匆。“基本上谁也实现不了瞳涝梦,只能靠新能源车来推动憨。而这种新能源车技,插电混动可以降80%欺纱,纯电的可以降100%的油耗狈膛,这种情况下只能发展新能源车渡姬门,这样新能源车乘用化旁,为什么我们一直定义为为生存而干俯卞,你不干就要挨打镶。”崔东树说骇歇。   另一方面嘶莲权,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展瞎曙诚,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者搂艇,因此定价弹性很大操访。”中金公司的研究员李璇说徐沁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平十,为消费者提供很多选择猾。随着技术进步和更多电动车型的开发薯禾,新能源车的成本会不断下降俺诵匡,比如珐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型沛。“中国的纯电动车型出来以后肋白,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多乔彩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后狭娩,发现基本上17届、18年以后的新能源车搭,达到8年10万公里以上坞期,整个成本是比传统燃油车是要少的讼菱奥,甚至是少了20%到30%抠粉。”   电池是电动汽车发展的核心斯冯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本花渺蓬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同克红队,电池成本还有很大的下降空间贝钠摔。目前全鹊啃,整个电池的产能供应相对过剩腥,国内电池企业达100多家钳。据统计话,目前整个电池的价格大概在2块多左右纺史侣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求酸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准将溃牛。因此小,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度受督僻,这样才能达到标准凑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示秆肛司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删拉捎:李芳" "   我们不认为绝对的销量盟釜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讳问。衡量一个品牌成功还有其他的因素彼,比如利润率歪套,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标倾眉脾。除此之外洛抠,品牌力蚕倡、品牌的知名度藉、美誉度寒考、影响力禽怀堵,也是决定品牌可持续发展的重要因素奋。宝马在创新精神上是首屈一指的姥老,因为汽车行业正经历巨变寐骨碌,在电动出行台、智能互联鸡、无人驾驶等一系列发展方向上损擞,宝马都打下了比较好的基础淑矗。    临近年底懦虫,伴着层出不穷的新闻事件起温,高档车市场竞争愈发激烈很麓杠,作为全球领先的品牌——宝马弛甩譬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目泌飘协。近日宪愧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桂,听到他开诚布公毛修莱、推心置腹的看法浆菩。   问戈洗仑:根据最新的销量数据禽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近篓申。那么拣,您怎么看销量康氛、利润辩屁、与经销商合作伙伴的关系剖倘构? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智杆: 每个竞争对手的情况不太一样洽刮醇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况奠抠藐,所谓的增幅我们一般都讲同比襄寿娩,是跟去年的基础关系杠老。几个因素加一块儿活此,我们不认为绝对的销量酶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素淬俩。对于宝马而言湘棺,今年前十个月瞪柑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车愤羌斯,同比增幅10.2%攀,其中BMW品牌销量将近39.8万辆仕,同比增幅接近11%新喉斧。我们对这个数据还是非常满意的杰非拧,这也达到甚至超过了我们内部的目标俊。    除了销量本身的绝对量或者增幅鞭哼慷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素煽秀碘,比如利润率池砰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标傲。除此之外随蹲,品牌力检檬、品牌的知名度还腹、美誉度剂等、影响力惜困,也是决定品牌可持续发展的重要因素赊愧。宝马在创新精神上是首屈一指的胯逃姜,因为汽车行业正经历巨变齐位,在电动出行蝗迟、智能互联谐峭、无人驾驶等一系列发展方向上联诫很,我觉得宝马都打下了比较好的基础微头祭。总体来讲多土,我们并不惧怕任何竞争霸八,我们也欢迎竞争巴醋拾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行酿绕霞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势得抄。   问钮让:最近狭屯,关于奥迪的新闻比较火侵。   刘智鸵歪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略炯。对于宝马品牌来讲潜泄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的斥腔秆,双方的关系也非车。好境。所以施牧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司汰,一个是宝马(中国)奖,一个是华晨宝马遍,但是我们有一个整体式的营销团队法奖,有统一的零售网络发虐芬,我们在总部有一个统一的管理团队狮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现俱膏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略输部撇。至于竞争对手我不是特别方便评价愤懂光,不过至少释放了一个很好的信号甲,豪华车市场的前景依然很好糠。    问废攻浚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展薯?    刘智呕首: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度徒烁。因为从经济的基本面来讲勘苔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定替耐、持续的发展态势估熟沫。之前以出口抨匿嗽、基础设施建投资的经济拉动方式拍沙磐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式巧论。需求的增长其实就表明了对于车的需求陀衔,其中也包括对豪华车的需求北。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长镜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捶警,这几个因素相加案妒顺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间念淌。今年洽啤,豪华车的“盘子”接近200万辆纷惋储,未来可能每年的增幅不会特别大亭史,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑下。所以枢醇把,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绘,力争在市场表现上优于竞争对手僚。   问驾惮灰:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得檄,这一岗位和以前相比有哪些挑战侠脯串?   刘智需踢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化刷,因为我在宝马的八鲤贬、九年时间驹羡入,换的工作岗位也挺多的酪啥。换了新的工作以来饶脊踢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营酗旗镜,比如负责国产车的销售浆第,可能是比较短平快的汇物,看的是一型、两年之内的事情镁。在宝马中国总裁这个位置上但沽,除了目前公司各个业务板块的运营需,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题戳随亮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向揩,像无人驾驶遣画、智能互联氦狠、电动车罐惹角,包括数字化营销碳如、品牌年轻化等等一系列的东西联。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划迪壬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队了袭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究檄兰帮,力争在中国市场上打下一个非城炝ⅲ好的基础处肺。我相信碉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鳖蛙,宝马会拥有非常强大的竞争优势虫琴毙。(中国经济网 记者毒送:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩矛:李芳" "   原标题热恳:王永清列:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底乔赤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单铰。别克品牌今年销量已经突破100万辆囱跑羞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量砷斯起,10月份甚至位居豪华车品牌第四名居。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰矛饲。数据显示潦淋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆几附,同比上年的446764辆下跌28.64%楷咐。上个月恐捅,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通普。    因此精焕懦,在车展期间接受记者采访时稠凄菠,王永清表示蝎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蔑赁间。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言问,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升白蓄,但全年销量依然会同比下降20%左右峦勿壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来恐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挞哎秋,可能在布局上稍微有点滞后煽。现在对于雪佛兰来说期现,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”钡仑守。    事实上幂苇,雪佛兰已经开始了提速布局缝妥酒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上秤岗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台冻。王永清表示谭籍半,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌肌继详,2016至2020年投放超过20款新车猎蹋湃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列钒痪,30%为SUV车型核翟,并将加速引入包括1.0T搁列、2.0T粒、8AT股、9AT乒、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技屎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境氰秽吭,未来SUV将成为主推车型堪搓。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造令稀线,轴距2725mm史竣,将与全球同步进入中国市场碎扁逻。同样扮浓拌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相啸欺餐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场丢骇来。    值得一提的是呻沸旅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS戒棺福,拓宽产品线警泥巩。RS车型将采用包括侧包围陪、运动尾翼膏筷剖、双排气管础剧碾、降低化运动悬架封次椭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件腹,并加载多项ESS智能安全科技乡茧。    在品牌营销上邯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼茬刑无、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销寝沧虚。另外陈,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发录盯,演绎雪佛兰“热爱户槐俏,梦想镐拾,行动摄刺健,分享”的精神建少。    “今后新车的利润越来越欣羁病,主要利润来源于衍生服务台褪么、二手车置换等祭拼。相信雪佛兰将它的结构调好后嚎据烦,未来两年将会真正出成果同。”施弘说萌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外奇苏,上汽通用的新能源战略也将全面提速羚。车展当天萝隙矗,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相糯仟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发黄遁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统稿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成魄陪帕,发动机的最大功率为73千瓦镣,其中电动机负责驱动毯坡僧,汽油机负责发电炊,它的综合百公里油耗是0.9L弄鲜忿。从上汽通用发布的节奏看涡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了卡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案弗版,王永清说伸毕眠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恒,产品还要丰富级,才能满足这个法规的要求愤培司。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度继,到2020年之后比例更高订栏。王永清表示鼓哪算:“估计到2022年村关,我们的电池技术会有很大突破贝,能量密度大幅度提升咖,成本是大幅度下降吹胯搬。这对纯电动的新能源车发展是好消息娜编彩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海桅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢勾、豪华”品牌——WEY毁矢,W01熔、W02两款全新SUV首发亮相墓,售价区间将在15-20万元蒜南授。对于新品牌的未来发展规划淖携,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示号皆:“WEY品牌明年将有3款车上市寒革仿,到2018年还将推出2款左右的产品毋钢,以支撑起全新的销售网络体系屁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表冻纯麓:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍殿俄寡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市峨坦,8月份推出第二款SUV W02渤祁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年汀申驼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型魄。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时俏守,魏建军详细介绍到墙想栏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA怖,配置上拥有最先进的安全技术绢改、智能技术匙蜜恒,也更加精致边呐豹。此外在性能上两者也有很大差异抗,例如在NVH方面坏五魄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上郊纳抽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造猛胺惮。   在经销渠道方面污旅,魏建军介绍说盆春:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络螺隙,没有想过招募新经销商熟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作便笑。”   对于新品牌的未来发展叮貌斜,魏建军信心十足铺,他表示烯:“我从没想过这个品牌会失败梧佃寿,只有退路封死才能做好这件事木,自主企业只有没有后路才能把事情做好艾。”此外享暗,魏建军坦言髓错,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法渤纳,因为新品牌叫什么并不重要编阶掇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪硼复:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鬼凌疟,将方向转到共享经济谢螺、互联网梨特、自动驾驶方面新的技术靡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商程绷袖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鞘立蔡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩驾咕僻、生动的演讲传处,就城市交通淬、自动驾驶和汽车互联等热点话题抗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索霸剐提,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妈。    徐大全说垒侨,博世始终认为瘟伎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担俏套,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拳。    徐大全谈到晴炽,作为在汽车领域的老牌企业杉拧伞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化脐鳞诞、多样化的发展态势和需求乌桅喝,博世已经有了自己的思考和方向抚篮。    他说泼,如今鲁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业玫,将方向转到共享经济奴届、互联网感猎、自动驾驶方面新的技术尝箱限,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商藩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痢共,面对新一轮汽车技术的变革练祈,无论是传统汽车铂、零部件企业撼,还是互联网阀蒋扒、科技企业踞如卷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局苛颁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点培湍:互联化娄、自动化和安全化林。我们预计操,到2021年挞,汽车将成为第三大互联移动实体控汉,同时扮演人类的第三大生活空间娩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面笆丢,来充分发挥互联驾驶的各种优势呢琳歇。    谈及自动化领域丢仿瓷,徐大全判断添绷耻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势荒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瓜,通过持续创新驾驶员辅助系统赏乡,从辅助驾驶眉、部分自动独、高度自动驾驶再到完全自动驾驶埔驼,分阶段朝“零事故”愿景迈进鸽庆。目前多,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产沦碳,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用凉关此,到2020年左右猜奖荤,自动泊车功能将进行试点项目测试琉浚盎。    说到自动泊车痊涉盎,徐大全特别谈到停车难的问题棋。他说匪突雷,停车难是在城市生活中的一大困扰鼎番。今年边危韶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查许,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题垂详。在八项智能泊车功能里胆,“手机查询停车场位置并导航”怪届、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能红炊爬。其实淌浪,在大型商场里烽认恼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烯粪羡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础忌擦含。根据一项市场调研显示查嘛,2015年吹陶不,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿抬路和,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力韩俏闹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台荤石,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露模哪,在深入巩固原本的互联化庙、自动化和安全化“三化”战略基础上槽畅,博世今年也把两轮交通络、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度炬。    他介绍阿轨魄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部茄般罢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力肋讨价。未来十年钞,会把更多的关注点放在服务和解决方案上史酷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钩。    在两轮交通方面夕斑并,博世提供两轮驱动嗣、安全等各方面的解决方案谦阔,涉及两轮电动车妇锌、摩托车漓碗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式递鞘。    最后竿脾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具缆窖,满足这些变化的需求晒人售。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇妻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”革衰屡,“双积分”法规骇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议溜镜,连日来卿屯淮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温缺,让观望中的车企备受煎熬妓。针对业内关注的焦点问题溺琳佩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全哥韭掇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》迁纬:不久前馅赶粹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规吓彪屉,如何理解这两套方案蟹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全甸惹卿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)付莽、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联潞烯,但又有独立性痕苟,各自的核心目标有所不同妊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量深节碳,进而确保国家能源安全糠袜。由于中国的石油对外依存度已超过60%驮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提刊谋蔷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求洛弊轰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展茸,进而实现国家节能减排的长期目标呢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集晃,但现阶段并不能彼此替代锹痹草。对于CAFC而言单,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求掏涵,其中当然也包含新能源汽车练期辈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠炮。但不同的企业由于自身能力粉、技术储备和对未来技术趋势判断不同刹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求阶氏娃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模慈被,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补瘟畦,而以后补贴将逐步退坡辑,企业更担心成本无法负担耍说绣。因此仅有CAFC法规泪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况收钱,所以有必要出台NEV积分险辑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流娥。同时完,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蹬,从而有利于新能源汽车早日取得突破本谓弓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线幌,其目标应是降低汽车及相关产业沉秽、乃至整个国家的碳排放纲竿,和降低能源消耗诉求不同合眉盗。作为碳排放第一大国惊宛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值墙旧,后续国际压力还将不断增大迹。因此惭黔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放刹,从大方向上讲是正确的摔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段琅,这和NEV积分没有本质区别歌,也无法确保总体低碳目标的实现烯踌。实际上檄,跨行业娃挟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向局世精。以电动汽车为例工几,其在使用阶段确实是零排放古丛萎,但与欧美不同拔郊,中国的电能以高碳电为主弘吃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放念物。也就是说懊妥抬,在使用高碳电的情况下辖勒,电动车全生命周期的碳排放并不低漏。这正是碳配额管理应该解决的问题锣彤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中吕请浅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额封,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瞳。实际上奥桃睡,将新能源汽车确定为国家战略狈甫艘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构具,生产更多的低碳电虽圈五,否则减碳的国际承诺将难以兑现刨匹。    另外德尉诽,对于汽车行业僚,无论是CAFC嫡屯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同搐戏抗,但都应该由一个部门来统筹策划锤,系统思考哥幌反,拿出科学虫米、系统为瑟甲、具体牧、有效的管理办法来推动实施盯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面鞘。    ■积分交易细则需加快制定魂蟹、尽早出台    《中国汽车报》嫡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定半喘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素芭薯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受廖畅速?    赵福全壕藤:确定合理的积分价格帛,涉及到技术啃、成本和市场接受度五泊,需要综合测算和动态调整挎褪。我认为基本原则是驳恨,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力丧,让没做新能源汽车的企业有经济压力皑。如果NEV积分是“白菜价”侥舞厢,大家直接买就可以莱,谁还会愿意在新能源汽车上投入绒?    因此氨跺,NEV积分的定价应足够高哎惮割,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入幌却簧,通过自己的新能源产品获取积分翟详缴,满足法规要求娇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理累瘁课、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业损,能够通过购买积分先生存下去将休刀,争取时间把自己的新能源产品做起来题。    《中国汽车报》观谁倒:除了积分价格之外潜痴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑呵骑瘟,目前处于“空档”状态蔷加,怎么看待这个问题伍房剐?    赵福全逢台耪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力烩猫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瞧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫劳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性腑。同时脆讥坝,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间湃己。对于汽车企业来说姆朵,3年仅仅是一轮产品开发的周期书,政府作为“游戏规则”的制定者盒,应尽快给企业一个明确的目标唾寡,否则企业将无所适从挖暖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》爽:“双积分”中提出了2018年起菱两搂,8%需惊峰、10%砰孰赐、12%的NEV积分比例级,而经权威机构按照法规要求测算等救,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乒瘦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难措?    赵福全卢席暇:在这个问题上赔,我并不持悲观看法凳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难察贰氯,因为还有很多企业尚未完全发力磺哄。按照国家的发展预期痉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%淘,如果每辆车以最低积分2分计算颁,整体积分比例就达到了14%沮稳祥,如果是分值更高的产品釜,达到18%的积分比例都有可能法。关键是要努力实现7%销量占比目标窖查蒜,而这也正是NEV积分的目的所在盟。    不过另一个问题引人担忧瑟。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酮,同时在CAFC核算中也有优惠妒:一方面油耗直接按零计算悄,另一方面核算数量加倍捕,从2016到2020年分别是5倍亩呕、3倍双、2倍副们垄。此外伶炉解,按照单项抵偿原则惧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分第,还可用于抵消CAFC负积分焚。我们经过测算发现掠,CAFC中的这种双重优惠恭为沸,对新能源汽车的“照顾”过多了怖,不利于促进其他节能技术发展撅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险茂横律。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展洁纳,CAFC的达标难度就会随之大大降低色。实际上换熄,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重彩,两者不可偏废较水剁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展氛鳖纠,但如果CAFC目标落空炬艰竞,国家能源安全受到威胁坏旦坪,汽车产业的可持续发展仍无从保障欣贝隧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消茸梳苛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿弥鞍,这不仅能确保CAFC目标的达成艰皮,也会提升NEV积分的价值寞邯慈,避免NEV交易落空肌脖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》苏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值车椿粉,而没有将电耗的概念纳入其中交焕娠,这样的算法是否科学锌篙莽?    赵福全庆:NEV积分分值以续驶里程为依据杉维牟,这与推广新能源汽车的初衷相违背铰,也不利于鼓励技术进步锨位题。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程公迟需。推广新能源汽车是为了节能减排热肚,因此不仅传统汽车碘茹首,新能源汽车也同样应该抑大扬小钒、抑重扬轻庐蘑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”韧关,而不是搭载电池越多越好疥纱叔,因为大量电池搭载在汽车上移动内帽,这本身就会使能耗增加高盯哭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾釜刃煞,也意味着大量增加电池生产的排放辆链菏。    政府应鼓励企业开发低成本规建、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品来匿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池屎歧。也就是说龚,政策制定一定要“勿忘初心”崩。建议NEV引入单位电耗鸽罢遁,即吨百公里电耗的概念狙,作为积分分值的依据定怖。同时莱举,对于小型车电耗适当放宽铅量猎,而对大型车提出更高要求色外,以鼓励新能源汽车小型化麓诗,进一步提升节能减排效果抹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》邓担:在“双积分”中委合瞳,没有将新能源商用车列入管理范围兴问,这样做合理吗媒题拦?    赵福全扮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑浚可持续发展的问题按佰。2015年耍辖秒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%酒蚀窟,获得国家补贴的比例比这个数字还高嫁拐视。而此次NEV出台却未涉及商用车魄寿,这是不合理的龄括,表明政策的全面性和系统性有所欠缺年,也会让乘用车企业感到不公平船界瀑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规槽莽蝎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求斡。我建议颧版,应该单独给商用车设立NEV比例要求顶,可以不与CAFC积分抵偿蔬爸窃,但企业之间可以交易沧渐。因为如果没有NEV的强制要求惋,在补贴退坡后饯罗稻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售室:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口通,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水布侵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上毒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示颁谰叹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家劣瞥碱,盲目投资之后握蹿讳,多数公司要垮下来袱。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热环侗弥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎陀。    以蔚来汽车为例疼修饯,去年8月还只有100多名员工凌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模襄浦松。据中国汽车工业协会最新统计查寸咳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆宿腊,销售4.4万辆弹尸阿,同比分别增长25.7%和43.8%堵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆使死,销售28.9万辆改曹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%迫官。蔚来贬、威马柒晨窖、前途硕傲、小鹏等已是新能源造车领域的热词惰僻糙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入需膛乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面腿巳巧,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》寄固居,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目删悍粟。至此逗,奇瑞新能源成为继北汽新能源镁、长江汽车抚广曹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业杠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家捞。    “新能源车企的风险胚,其实很大廓。”王秉刚说戚拖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力剿黔,对风险有足够的分析入,有可能投了很多钱介,最后做不成扮嫌骑,带来不必要的损失砷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下袒尖,简单地投资建厂荡海峰、增强制造能力怂劫划,未来堪忧嚎呛。新能源车电池的技术进步非常迅速 漠抖慧,现在可以用的技术一年后就不行了丘胶佰。如果没有研发能力就做不过人家媚阑。“一下十几个亿扎进去傲唇,有可能最后做不成缮抗,我还是提醒新进者要谨慎一点假斑膜。”王秉刚说射。    事实上拖储搅,目前国内的新能源电池生产厂太多了版,但规模都不大添。而且动力电池总的规模也在扩张中跺,尤其质量好的不多诡,“据我了解勿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单冗熄受。”因此隶四,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺惩。   谈不上“红海”啦辟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的损宫,但道路曲折酸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说龟,造车得有钱勺、有人才淖、有时间噬惠反。“钱我们还行堂额创,人也不错德虎,就是时间太紧咐,毕竟搞汽车三年算很快描赂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合爽辰裂。”万锐坦言绕怕鞘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的犀夸讹。    不过梢事,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧槽,万锐并不认同归孪。在他看来效绘剔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上砍话,因为大家都还没“下海”汇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程稀懦,大家还在忙于造车逢溶视,搏杀还没开始颅。    “这是好事跋摇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业醚虚娥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说饰梗姬,目前中国传统整车企业有150多家肝奉,新能源车企至少有30多家戎蛙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法涂仟凰。    至于是不是过剩虱酷,梁伟表示这还是要市场来判断卢徊充。在梁伟看来计姐拟,其实中国传统汽车行业已转入新常态吐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长极牵,除非汽车消费大幅好转沃殴解,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陈。    但另一方面狸环,根据预测讲舅梧,未来5~10年涩宛,中国的新能源汽车将保持两位数增长苛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称侯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆抱,到2020年时产能达200万辆凶、累计产销量超过500万辆附烙。梁伟认为诬,从年产几十万辆到200万辆的目标纬收歼,新能源车汽车肯定还要快速发展刷噬。目前的新能源车市场还完全没有定型持雹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鬼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功唤,“很多人此前担心特斯拉会破产控错,但Model S和Model X推出后效果不错懊,用户接受寝澎兼。经过多轮产品积淀孝渡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃徊缉剂,特别是成本下降得较明显凌操税。特斯拉可以闯出来惟耙缅,中国企业也有机会坊避、有成本优势协焙擒。”梁伟说烈。    对于最近贾跃亭的乐视健、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象投毕,梁伟指出死绵棚,除了技术厂簿痛,汽车行业还是一个资金密集夕、劳动密集的行业滩。如果要进入阶,需要企业在未来几年有大量投入读嫩,以格力电器(000651.SZ)为例蛋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捣福。    梁伟表示芥暇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惺和,毕竟快速把产品推出来南氦,现金压力会非常大毕。另外屉胚粉,一家企业在原有行业中具有很强的能力尚多,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功痊蚊倾,这是一个很长的学习过程蜗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室伺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日玩,也是第十七个中国记者节粳厂谓。2000年涵触牟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》稼熊纺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节斜。此后记者节像护士节懦、教师节一样锯,是我国仅有的3个行业性节日之一川。   值此之际案,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱裳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下伟锹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”烤胜。      坚守还是离开钝家?   根据《新媒体蓝皮书》里披露妹秸:去年网络广告总量2096亿元外,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元收集。报纸下跌超过35%绩,杂志下跌近20%恳透烩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿碧杠,单项将全面超越传统广告鞋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击洼童疼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者芹翁木,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下美犊,也仍能保持着不俗的销量申薪。    “没有路可以让我选择甜篇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值尺寺蹦。”陈总对此直言到耸湘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚杉金,但发行量保持一直不减壤。诚然旅荣,这离不开报社给予的支持狄底揪。但从自身发展来讲逼,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好喉派臀。究其原因渡蛋维,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的椒堆控,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者霖缉。   汽车也好史,新闻也罢灌贯。毋庸置疑成,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题礁。   纵观整个汽车行业的发展趋势剃扣凡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志庆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受告磨集,但不可否认的是评史阑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式线。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瓮婪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者酷僚。    除去对报纸尚履、杂志颈到匡、广播第欧袭、电视冷频、音像等载体样样能玩得起来雌,还需操弄3G腑谜、4G等流媒体技术共沥。我们不知道下一站会到哪里氦驴痰。   面对媒体融合大潮兔登秸,陈总胸有成竹的坦言炭藩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代筹酒恫,家用汽车转企改制之后继续深化改革钦赣。由媒体到传播机构揩嫡,由杂志到全媒体平台录,历经两次创业痴傲,家用汽车探求新的发展方向赋,抓住变革时代的发展机遇完揭,赢得了全新的利益增长点采。不再只是单纯的纸质杂志怜,视频铜、自媒体等做出了不错的效果灌工。   其次淀光仑,就是在自己的企业定位方面沏,中国医护工作者汽车消费调查钩咐、中国城市教师汽车消费调查是以医生培稳吴、护士参、教师等特定的人群为对象做的系列调查廉。这些调查一做就是3年剁闺浪,走遍全国大中小城市串,做出最真实的数据处。 ?   “网红”营销时代   今年以来刺,网红主播频繁出现在各类活动现掣湮痢,手机发布会谢、车展泄、房产开盘鹃胳、比赛等一场不落韩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会迷慕。”   日前撂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拈廷史,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军扑示饰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”梗。   对此事件挛季,亦不乏业内人士称么,国内深度报道的形势正在由高峰往下走怜畅,呈高开低走的态势靠擂恳。   陈梓萱表示覆哦鼓:“在现阶段的传播环境下罚拌宛,媒体记者朝网红转型目,把读者转为粘合度极高的粉丝本誓,增强彼此互动冲捎、沟通护,无论对于报社还是记者个人那那,都是一件好事裴剿。”   “把流失的用户拉回来龄傲,用互联网酚罐败、新媒体的方式糜唬汞,我们正在努力尝试蹋,但具体执行效果如何妒砍察,尚无法判断惠煎。”全媒体时代敌,我们永远在路上嘿角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:张瑞丽 版权作品裴返,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁,严禁转载藕吃,违者将被追究法律责任借墓赡。 获取授权" "  原标题认纯:广汽传祺肖勇铃想:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冀,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典泥居。在本次活动上秒兔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念搔。广汽乘用车副总经理肖勇表示兑:“时尚是一种潮流斥崔,其实就是顾客需求乓课圃,引起客户共鸣钎藩构,汽车也需要时尚扫貉欢,所以GS8出现在了这里煎伸。同时传褀GS8我们就是承担梦想崇岁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上洼扩士。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程赂麓Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌斯崎,中国品牌基本上没有一席之地肋擎澳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型玲茂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任恰。   对此炭能,肖勇表示迷壬亢:“传褀GS8我们就是承担梦想孩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上外,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上习怂搏,所以在豪华汽车上咸眠,我们率先实现突破违。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚儡,我们就是要跟汉兰达相、福特锐界形成三足鼎立埠少蜕,甚至未来超越这两个品牌扩翁顾,这就是我们的目标词继革。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆场豪黔,创造单月销量的历史新高泌耿技,爆款车型占3.4万辆苍,但受制于产能安排的影响耿苦繁,造成其他车型总的销量并不是很高室扯。面对这些问题烂标掸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略山补。   肖勇表示汤:“明年我们的产能淮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目眠,产能将得到释放顶膊怪。我们在满足GS4的同时讲败,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立汝为念,最起码销售五千辆以上让本界,剩下我们会再分配个其他车型掀。”   同时为了加速品牌向上侍浅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市烯嘿。同时肖勇说道螺:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型揭,在明年全部投产柯裁龋,所以明年最大的问题还是产能矢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型男,我就是聚焦我的明星车型己舷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反铃灌:李芳" "  还有不到一个月灸搁敛,东风标致4008就要上市了弟。它的颜值横、科技装配足够有吸引力号京搏,那么随着锁定竞争对手第茨、谍价卤、销量预期等关键信息逐步浮出水面饲罗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢赡诞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天茫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多片。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”冠肋,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影凳罢橙。比这番景象更热闹的宪袖岛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会惕拳仆。   说到品沉司,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蜕港,让媒体品到了极致居默梦。在工作人员的讲解下勾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统素攘纯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计履竿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴缔,无不让到场的记者居、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识诗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外操,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质卞漠赦、品味悄。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蒲来牢,东风标致在今年推出3008卿、4008后棋,也将在明年陆续推出3008S刹伶粮、及另一款7座SUV寸咳。据中汽协最新数据显示挟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆焕颁勉,同比增长45.91%酪。那么阶池扛,在众多SUV产品中溺伦伶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢劳钳?东风标致总经理李海港对记者表示伟粟:“我认为要总结一个词就是‘品’字妹,东风标致的SUV一定是最有品的泊,这个品是指品质陇雌、品味垂氢,今天的4008就足以支撑这两个词川懈兴。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化猎?李海港对汽车产经网独家表示浪现埃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同酥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型然复瓦,轴距达到2730mm偷尼,是同级别车里最大的稳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瘫渡郸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机度捐躬,在配置方面更趋向于高端贝腐、智能芥嗅茧,进军更高一级的SUV市场僚岭瑟。”   然而拦邢,另据乘联会的最新数据何,1-8月拟苍欢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV肪貉舶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蹬怯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么慷,作为中级SUV仆桐帝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期祥媳臼?李海港向记者算了笔账潦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万喇献,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求首细。“这种需求就是4008的机会虽期奇,也是4008成功的保障鲤凭。”李海港表示写。   “狮虎之战”将上演   还未上市斡什,4008已将主要对手锁定为福特翼虎驼熬屋。李海港认为猴局盯,4008在科技装备星丹阶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的丝崎。”李海港强调拒撂老。   通过外观设计及车况数据对比后发现刹,4008的设计颇具未来感和运动感遣舶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钎,4008在轴距上占有一定优势怂岸,也使得整车造型看上去更加修长芥梁。   那么绒佳很,价格呢兰庐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测猾,通过对比翼虎的指导价嘘扣,小编认为4008的价格应该在19万元左右恭祟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合扣膘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢吭?据乘联会最新数据百秀,翼虎1-9月累计销售84258辆贩,月均销售9362辆幻丛水。但值得注意的是猾受,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%芒薄发。那么弯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量泰,可以说也有一定难度瀑添。   汽车产经网了解到栋糯,由于目标客户锁定在换车需求的群体拇拟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案昆抵贤,以吸引用户选择4008败。至于置换方案的细节恫猫瓢,李海港表示还未最终确定念。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳矛骂:李芳" "   国庆结束后雹驾,北京底匆斯、上海母可、广州煎希贩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿比屑,引来了社会广泛关注丸铝。平台闻风声鞭牟,媒体炒热闹澜,百姓愁价格勤纶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻硅郎,“网约车”只是第一块烫手的山芋祥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性寂午冠,又要确保公共交通体系的稳定凳,还得照顾老百姓的感受虎。    比较普遍的观点认为氛逢呜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升焊奋泻,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高统督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上朴,征求意见中提到让市场来决定抡烈,这是非撑章谄睿科学的梢。作为用户汲灰,担心价格上涨匹苦,特别是比出租车贵罚,认为监管部门是要维护出租车体系利益咸浮,我觉得这是大家多虑了激。过去魏精叹,在平台混战的阶段痰雾,资本介入烧钱抢流量艰,这本身就是不可持续的戌毒汀,价格逐渐上覆衙肌,平台收取中间费用是必然的尝。    对于各地的征求意见清册,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌献杭内。比如说要求司机是本地户籍释南杀、要求网约车辆的舒适度等等瓤。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些贰堆僚。    网约车规范的政策是非常需要的窜口,作为共享经济热潮下的产物尖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色踏舷。任何一个商业模式丁藤,都需要规范起来袜猾。因处于监管边缘习澈,过去已经发生了数起网约车的位股裕害案件珐砂啪。我们在对受害者表达同情肚、对肇事者表示愤怒之后萌矾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带澳。    然而洪阔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的添。比如说邪结,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍浦、车辆要有上海车牌甫参,并且轴距要达到2700毫米讥。根据滴滴公布的数据莆诉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中收底,拥有上海户籍的不足万人圣荤汕。这个情况在深圳类似理届覆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车办啸。如果按照细则明确执行宋革梆,这就意味着告碴俊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”雷。    共享经济是大趋势鬼婚,但监管太严可能打击积极性肪,这对立法部门是大考验睛伺啼。互联网时代蒲盾,网约车大大增加了出行的便利垮瑟,使人们在出行上拥有更多选择恨某到。监管是为了提供安全高效的服务保障瑞,而并非要让网约车集体消失尝胁悲。现在的征求意见许多还是首次提出艾,建立体系的过程中应该让用户佩且、司机及平台有更多发言权甜如。    我们鼓励共享筹苟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环寐,与传统交通体系形成良性的交叉互补磕。    我们希望立法疮篱功,只有合法合理才能保障各方的利益泌孪逢,所以网约车服务一定会是标准化焙苍、安全化的句楔。    我们希望在所有领域都有不断开放席瞳、不断完善的发展方向泰胎,这是产业互联网时代的必经之路琳。    文 | 著名职业经理人透,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿粕酬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按椒:新造车企业已经不再神秘董脑戏,告别概念车的品牌曝光期惺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段躲复喊。投建工厂乐、申请资质弓,造车吃良,他们是认真的艘挝。不过交南,“八仙过海两厕、各显神通”泪,出身背景不同的创始人家同氖,对企业产品和品牌的定位鲁辅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”悲。    想听“真知灼见”巩婪瞎,走进新造车企业七囱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天穷陋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道诚昏臣,敬请关注谢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中架邯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上撇词。10月10日车忙钨,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准帘刺。这也意味着锤踩,前途汽车继北汽新能源钢别、长江汽车之后商,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中泄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本示胸,可以稍稍松口气舍骚。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看丹浚,他直言到2017年底前途K50车型上市前秃疆竭,相关准备工作的日程已经安排很紧张上,有许多事情需要持续推进涡佳。即使如此拴,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心磺凡。在与记者的沟通中挞腻巾,他详细讲述了自己的创业经历卷技堑、资质申请的情况掇胶、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蓄怖。    短短的一个小时老,陆群留给记者最深刻的印象是祈贤佳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师雹醇好,他们怀揣一个美好的愿景毛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”剿擎。    ■ 拿下资质不神秘浚俗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”莆瞎冈,许多人都对过程感到好奇刃陷。陆群则表示炊全睦,拿到资质并不是一件神秘的事情媚扰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吗木桨,一点一点把技术做到位抢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来骑胎。”陆群说邵。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》氯。具体流程是郴懒八,企业根据相关标准去申报项目伞努瞧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请妥散。陆群认为悼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展掣、引入新的技术和参与者歌,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术圈轨。其中对电动汽车的四项关键技术媚从,包括整车的集成和控制技术魔甫位,电池的管理技术遁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求课亩录。同时奉悔,技术具备后还需要做出整车橙欢,并按照标准做大量测试华,要达到很高的标准草纹泌。据了解虏略默,整车控制管理系统(VCU)醛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向片肌师,也是已经掌握的三大核心技术卞徊。    更重要的是虫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向空。早在2010年态涛降,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部捌,开始布局电动车殊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目刻。2012~2013年暑椽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目算方墙,在高端纯电动整车设计据年、研发方面取得了初步成绩讽。陆群说巴廉狭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”汲凛妙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年禽撑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展轮擅,开始引起业界关注交冷掇。那时其扣罗,行业对电动汽车的关注已经比较高墟那编,而前途汽车早已走在了前列逻祭偷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年氖览。”陆群说睫敛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司陕喊,专注纯电动车研发逛归凌、生产箍付刷、销售及服务此辞救,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团扇壕。”2015年9月锑夕脸,长城华冠登陆新三板挂牌交易抵敞碍,成为新三板电动汽车第一股登氏。目前问,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瓶男翅,包括整车业务板块(前途汽车)品妇风、设计研发业务板块(华冠设计)坊,以及核心零部件业务(华特技术)队。这三大板块互为依托贪娘晌,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑连铺讼。    拿下资质畏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点滦。    ■ 技术凑活、生产基地尚赊扭、供应商都得一流    在做电动车的这几年蕊扔,陆群对电动汽车的理解越来越深入可京榔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机响洁讹、变速器等物理结构仆,还需要产业链配套墟从潜、成本控制陈诬妮、核心技术开发等一系列工作毖毖。“自主研发的核心技术交、国际一线的供应商和自建的生产基地逢,是我们的三大优势泥。”陆群说缓孪挖。    陆群说盟达拉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赂渐齐,市场上找不到合适的零部件供应商殴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术刀幌。目前小恒娃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案械匹硅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化巫娘悉、VCU握济喝、RESS等核心技术譬此,使零到百公里加速仅需4.6秒袄,最高时速为200公里靶漠,最大续驶里程达到300公里式挤。而据陆群介绍绣晶,这些电控技术相关的零部件鞋罕堡,不仅前途汽车自己使用蜜啡,也已经为行业中其他厂商供应费你限。    在供应商体系上入,前途汽车同样拥有强大阵容菇撑,已经先后与IAC休、博世抠、布雷博叉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作痊。这不仅确保了产品的品质背埂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验纬氯。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地钎茶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时筏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地侩傲。今年2月臂搔备,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基搏,按照规划刹创,苏州生产基地先期计划产能为5万辆淀熬嫩,将在2017年中试生产环褪,第一款车K50将在明年底上市热素查。值得一提的是碉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺竞缔途,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”北价驰,最大可能提升汽车的轻量化水平停。    陆群认为囊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车葡汕,而是要通过成本控制忱势顿、技术提升来实现母勺,其中轻量化就是很好的解决方案腔。他强调埠乡嫩:“前途汽车的产品规划和市场策略泪,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的搔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力梆掇,在全新的市场领域不断成长撤和。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蹄弦梳,中国新能源汽车市场前景广阔讥,存在巨大的市场机遇表辨妈。据他估计都淬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来就伎挽。他表示冲头,前途汽车已经做好了准备些看。    陆群始终坚信一点瑰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西桥猴姑。在他看来卢虱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”疚瞧掳。“所以多赖臣,我们专注车辆性能搽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台翁铺熬,迎接智能互联时代梁巢街。”他说工馅霸。    自1990年大学毕业进入汽车行业犯土咖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发橇侧,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吧坚,创业历程也已经13年锹床,算是行业的资深“老人”偶贤涵,但他说自己一直是一名“汽车工程师”量啸,他的团队也是一群“汽车工程师”寺笨脖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嚼聘。    陆群说擎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为划揉,像华为一样拥有先进的技术畏、过硬的产品品质以及国际化的视野荡烽独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾巍火:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹丁设豁,同时摧晨较,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益檄。一时间把缎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来雾羔泛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访屉,对于新政鹤牌赁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明汹。    看自己   记者媒羌公: 首汽约车有哪些新的动作和布局跋?   魏东骨本娇: 一方面弊剿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面吵扁,根据北京台、上海以及其他城市即将落地的网约车细则癸,我们会在司机孙腥推、车辆和运营都符合当地规定的基础上瓢讼,继续增加运力保障仆弘牌,这其中包括增加自有车辆巾,也包括增强与当地伙伴的合作沟。    看政策   记者谋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后食费航,有观点认为矗奴饲,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东锻饶冀: 这样的说法不客观缅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定材,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情畦喜。    某种意义上讲懂浓马,首汽约车项目上线之前吉亩敢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台淌画撕,我们只是在政策范围内尝试着做拇琶弓。彼时赴,我们借鉴同行业企业技术手段氰竞、商业模式和合作模式贩港,在政策合规的前提下途,尽可能尝试敝蛾,当然湍,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后敌随,我们是十分期待政策落地的帝刹。因此容,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情抬。    记者矢损: 怎么看待首汽约车的先发优势横普?   魏东劝: 的确乌,北京市场上我们目前是最贴近政策的峦撵,但从全国“一地一策”的角度来看革写,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的轿仇颅。    看行业   记者苯纯皖: 按照当前征求意见稿来操作链,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响毫雇挤。   魏东埃峭父: 我们对于各地方出台的政策表示理解比诽瘦,网约车实行一地一策制度拖,各地会根据各地的交通发展水平竭蔡嘉、城市交通需求来决定如何管理网约车恍暴,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发寸尘。    看未来   记者梁漏: 未来行业格局将有怎样的变化翔培?   魏东扦澳: 当各地政策正式落地之后胳箩伙,会明确供给的标准涛抚,把目前平台存在的一些低端车型清除市成蒙恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域芭诺,同时救,对于准入的司机进行严格监管臣便彪。因此坎,在未来行业格局变化上似磕,在大的方向和框架上由政府来把关壬忿耐,在框架和方向范围内迫棵,各家寻找自家的竞争点和突破口莲,现有的平台选择优化平台和转型升级施形插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯伯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始漠嫌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略炼,并通过一系列体育献耍、娱乐等年青化营销举措塑造年轻巩惭淮、活力的品牌形象瘫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体汤梯土,除了年龄泊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人镶。” 10月13日谋剿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拷。   据悉线卷锤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记矢文,并向年青人传递积极的正能量然枪酥,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典锯驮天。未来耐谷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言烷,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型铺牡伙,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型盎苯,借助本次人物盛典啡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁饲腑。   “2016年恒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’埃。” 郭伟表示枚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作刮力,不仅让不同圈层的消费者溯衅说、车主溺、粉丝共同参与到活动中手颊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者井案般,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机铝目朽。”   事实上陡踞耻,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域耪,包括体育以及音乐类的综艺节目微坊瘫,实现了跨界合作踩挎。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称报,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流祈降,更赋予一种精神的体现和时尚的态度亢诞睦。”   根据最新销量数据显示既,东风日产9月份的销量出色糜瓶,同比增长超30%别暑禄。其中主力车型轩逸芒窖骗、逍客陆苯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗句无。   郭伟表示费庞屏,“东风日产今年的目标有所提升犊,对今年销量保持信心末。”此外毁匪统,谈到是否有可能再接再厉持曙漓,在总销量上攀升至第四名的位置时冬酚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知茫,能超过前一名最好似钙绩,但最重要的是与自己对标侣痢狈。”   责任编辑赋娥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识齿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组锣,管理层不参与讨论盖坏劝,每组都有来自全球各地担、不同级别促衔、不同性别的同事捂。”蔡澈说排,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展饱钝,大家相互协作秆抛充、互相支持烙卿、勇于尝试博敲。”    中国经济网综合外电报道嘘嗽缴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士牡耙缅,其宏大的构想才刚刚开始咖杆。蔡澈现年63岁咀酱桐,其工作合约预计到2019年父夸,在刚刚过去的2016巴黎车展上巢,他再次用前瞻的眼光和布局且匪帽,为戴姆勒集团未来的发展弄层,提出了新的方向清麻龋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蝗稳:当年学的是电子工程专业去,就有人建议“傻小子秘示谱,去学机械工程毋其。”妻蹄岔,“今天来看库郴层,坚持初心弯锈未,梦想终有回报饲楼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体驾,在报道戴姆勒集团的“变化”时失讽勘,都会引用蔡澈的公开演讲筋俊纶,因为他提到了电动洁、互联蓬吹到、智能和共享等前瞻主题汾凉。    首先穗匹路,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ筏驼弯,并计划到2025年光匙,成为高端电动车市场的领导者痊。当然倘犁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列漠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的敢,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念帮聊剩,恐怕显得更稳健鹃丸。    “在所有这些领域五,你必须为未来的投资做好准备杀灯,”蔡澈说哺莱己。 “但这是令人兴奋的拈,所有这些发展不仅仅是技术的改变算饺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务泵超。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛畔犬痊,内容丰富的CASE(瞰思)计划络灸,它取自于智能互联是、自动驾驶世禄棘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母惰呜莱。有评论指出酞梳艇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责色搏强,就是要对未来做出承诺泡靡。 巴黎车展发布会期间嫂扭,蔡澈穿着休闲衬衫你聊、牛仔裤和运动板鞋富捶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名乔却,但蔡澈作为首席执行官暑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目恳卢,以加速决策和赋予员工权力著称费。主旨就是要尽量消除“官僚作风”扫涝瞪,鼓励对新产品和新发现炼甫黄,进行实验性的尝试费露。    巴黎车展发布会期间呕幂,蔡澈穿着休闲衬衫柑春、牛仔裤和运动板鞋墩木,一改西装革履的常规风格汾。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到垒坍:“我们并不是穿衣方面的专家兢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蛇,而是留在了在工厂附近的办公室滩翁瞎,尽管条件略艰苦嚼囱傅。至于在衣着方面的变化蒋五,没有具体的规划喉既,因为衣着是表面化的舞弗摊,符号化的勒,尽管这会传递一些信息添。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示艇块荚:近些年硅,我们尝试了很多新的想法鳞,对整个行业而言都是全新的尝试衔泻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划圣挠暴,很多同事都参与其中雾怀耙。    “仅仅3个月的时间吩倒令,我们收集了150个优秀的想法罐,这些都是关于企业未来建设的好点子铝陀福。我们把参与讨论的员工分成了八组幕物,管理层不参与讨论杀煤堂,每组都有来自全球各地际边、不同级别尘、不同性别的同事乃刷探。”蔡澈说敲凹,“今天提到的鱼群式结构贾蔚,希望让公司更有活力膝全垃,更灵活涝饲瞪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展阜闲街,大家相互协作苫赏、互相支持瞎峰皋、勇于尝试膊疗。”    几个月前啼池,在柏林的一次会议上酸粹检,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片纤森,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”级承姜。根据德国报纸对这张照片的描绘镐痢穗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面评粟。蔡澈告诉开发商免穷,这张照片是30年前拍的零,那时潭违,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车身定。    随着电动车品牌的发布赐史贯,以及首款概念车的亮相缕咸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代卿萝垮。在戴姆勒的规划中删,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力激费勺,包括价格措抛、外形和性能临愤。据了解儡岗恢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产阂,包括在德国建立第二个电池工厂牡券繁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕宝。主场“作战”的雷诺品牌辆铝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR棵玖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念舜汀,包含设计榷、产品以及市场布局等方面沥浚矮。    发布会结束后耻欣膝,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蔚。在面对面的交谈中栖抒暗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待喜。另外惭口,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题识,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作枢癸。    网通社梅粪:在中国市趁锩伞,2017年雷诺在中国有什么挑战淮胯娇?    戈恩翘廓:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长撅哄,中国和印度都成为全球业界的引擎胺克。2017年是雷诺非常重要的一年秦戎,我们的销售会起飞洗磷,就像飞机一样刷,正在起飞向上并且不停加速尸深。对于日产来讲琼恫哦,也是非常重要的一年频,还会进一步推动启辰的产品损琼,这个也非常关键农即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社山:您如何看中国新能源市掣薄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划硷?    戈恩鳖捐:我认为中国会成为全球最大的市诚雍亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的码另。对于日产而言腥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺奠透,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目阜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的检鸽。    网通社纽冲:对于雷诺和东风的新电动车项目累,是否可以更详细的介绍一下灸?    戈恩式:雷诺和东风进行合作挥架泼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场史厘靛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论厦,最终项目还没有做出决定颁蹈罐,但正在研究当中蔡寸。    网通社搁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术拾汤拜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进诲嚼环?    戈恩抢丢男:自动驾驶一定会进入中国附谓维,这是勿庸置疑的帽篙。目前溅脊配,各个车商在这方面的竞争非常白热化侥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣樊。在中国相关法律法规允许的时候卜嚷,我们的产品会进入中国祷尖嘘。当前死懈对,我们的样车正在美国济、日本做相关测试狼。与此同时兼尼,雷诺当然不会遗忘中国市场凤懦狗。我们会在中国市场进行一些展示项目捅撮,这会帮助我们完成产品差异化的工作督,也会帮助提高产品的竞争力绩。    网通社说琴瓤:三菱的加入玛林商,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助了?    戈恩朗寝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三席吨歪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助庭魔毕。我们认为2016年包含三菱在内澎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关箩。所以它不是目标酶卷,而是我们现在工作的结果熊边秒。展望2017年佃寂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年舷乔迁,尤其是三菱的加入量界,让我们有潜力跻身全球前三铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖秋挛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 盾混,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响幢邵垃。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代废。”Kalanick 说道么。“如果真的发生这样的事酞胶,而我们没能参与自动驾驶的开发跋,那会发生什么事庞?未来将迅速抛弃我们郴健。”    上周四废姆,Uber 对外表示怒顶师:8 月底太圈舌,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车湃焕撼。    与平常用 Uber 打车的程序无异贪嗓备,系统会为乘客匹配 Uber 专车琴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务惠矗。虽然是自动驾驶汽车扇完晚,但车上会配备两名训练有素的工程师缴抠。一名工程师坐在驾驶位上狮刷,随时准备接管汽车控制权柬肆,另一名工程师坐在副驾驶上刷俺醛,详细记录汽车的每个动作弘化炔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外脾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto馁读,这也表明 Uber 的业务范围将扩大秤。在采访中牌奈撵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业庐开。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场墟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘肌,现在卡车运输市场也是如此人。”他说兰逻仕。“现在谈这些还有点早福,如果非要说点什么垫舒,我只能说我们已经进入了研发阶段清敛。”    在采访中架,Kalanick 还被问到诬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代腺佳谜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存敢。他认为在交通自动化的世界里庭晾驶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加家娜,但驾驶员所占的比例会下降蓟廖盎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会观槽革。    Kalanick 说道教:“像旧金山这样的城市凄歇纽,大约有 3 万名活跃的专车司机宦豌镀。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机托戳,但是别忘了浚犁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车按娘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机殊熔,自动驾驶汽车也需要毛份谓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伤抛,有些情况是处理不了的为。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢降富铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员玖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少笔。”    他举了一个例子撇彼卿,电话刚问世的时候呜淘不,需要一名接线员来接线凸蹬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会遣葱,而是创造了一个全新的行业丁谢,并创造了大量的就业机会离剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣豢居:李芳" "  穆伦认为谦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惩迁衔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车苫赎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拢,包括汽车的使用方式堂敝。    自2015年9月25日临危受命乡阜,出任大众汽车集团CEO至今驶靡肠,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间纠拢。那么吞毁,一年过去蠕罚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿理线考,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后雀爆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得稠互幻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后其琴聪,贴有穆氏标签的大众轻,其未来又将是怎样的呢骑碘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)孟,借已成惯例潦戏库,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”堤割,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》庆疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义身鼓,穆伦首先抛出对大势的几点判断围镜,也就构成其《巴黎宣言》的构架私。他认为辨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代澈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车路死汰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业舒,包括汽车的使用方式壤叙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缄石诺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求软书。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动缴,这需要我们用全新的理念履关橙、全面的视角对于出行方式进行解读履士。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来稻魔。显然馅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的类,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的离伙矛。我们需要联接汽车世界和数字世界飘排,让消费者获益僻,推动社会和经济的发展两。同时顺应驱动技术的根本性变革惹跨,即电动车是汽车行业的未来唱蓝揽。尽管如此雹坑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位狗唇。我们必须矾爸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代辖涟叛,同时推进替代技术的发展尼枢。    穆伦坦言体灌号,应对当下的变革茂残俏,对于大众汽车集团来说特患崔,是一项十分艰巨的任务峨恍骚。尽管如此酗,我对于集团未来的发展持乐观的态度洼。因为在过去的一年里滤纫故,我们兑现了承诺炊炯空, 增强了核心竞争力疾俩,积极推动集团业务的不断发展蹋。因此洽誓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”却,而是“大众汽车集团将如何成功”唱瓶办。为此饱傲赡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”教。集团的目标久,同时也是我个人的目标暗韧飞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业淡扰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者氰貌诺。    他说揉,今年夏天签,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容嚏琉。我们强调秤,集团未来发展的重点领域将包括乔亨:电动汽车笛、电池技术踞兢、数字化膊团、无人驾驶和人工智能淘,以及全新的移动出行解决方案限低。放眼未来蝎驹连,很多人将不再拥有私家车睡槐。即便如此棺抛汝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户募桥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念款、大力拓展移动出行服务穷波抛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图喊桶,包括集团旗下众多品牌的战略沫隧、关键指标和相关措施唬歉矩。但在此之前瘁础,我们并未停下脚步抽闺,而是继续开展相关业务剔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时笆,他特别谈到哄嫌妹:“在中国赎疥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项艇兜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”暮忿吭。    穆伦表示城浮酮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题借认。这些实践同时也表明垄圣舰,即使目前面临压力换穿,大众汽车仍然完全有能力实现目标倪酒巾。他承认具,坦白来说渤菲,柴油发动机排放事件影响深远抖崎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点墓。我们正全力调查事件发生的根本原因佃,不遗余力地解决所有问题完阀,并在最近几个月取得了实质性进展弗场景。然而对于我而言瑟日盖,构建大众汽车集团的未来墙蔫宽,也同样重要豪。    穆伦说睫素,今晚吉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图凭翔拴:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌砍疲遣。在2025年以前宛绵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列撵谎,并在欧洲市场占据领导地位鸽啪。    最后噶署荡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望骸蓬箱:“未来扑蜕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点厂。它意味着自由胖完迹、乐趣和情感艘。因此侮双磷,我们注重产品设计偶丰,并将以崭新的视角进行设计创新”记。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡倡:李芳" "  今年7月底乏,在2016年世界500强排行榜中翁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入菇谁疤,比去年跃升47位弘,排名第160方那,引起国内外企业界豌、尤其是汽车业界的瞩目厂陛。    今年多句匡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拇。恰好是在10年前匣,徐和谊出任北汽集团董事长刀托甩,策划边、主导晾巨狈、实施了令北汽集团由乱到治层稀溯,由小到大梅赖,由弱变强的变革表,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆囱、有益乐镭、独到的成功尝试戌煤级。但是苫宝,当中国经济网记者约请徐和谊此饱缝,请他以《老徐和北汽这十年》为题寒剿腊,谈一谈自己与北汽集团时金,徐和谊温和甭、憨厚地笑着说耙停紊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己算慧崩,少谈熊缎擞,少写瞧诫反。    于是便充道,在不久前的一个上午未钾巩,在北汽集团的一个会议室里晌蛾甭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访魂份诧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道淳缝。今天是系列报道的第七篇几。   “北汽这些年发展快腹幌,我觉得合资这一块亥还,起了非常重要的作用肮。不光是从量上奶,速度上浮钠,还有效益上”筏刚葡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时帘,如是说道梯。    “在各种场合我都讲矾,北汽就是合资反哺自主”毛强眯,徐和谊告诉中国经济网记者箩韶,“合资和自主融隆,绝不是对立逝,而是互相借力”梆。 2002年10月18日宋罕,北京现代正式成立淳井,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记管即、董事长算起郴刊赫,徐和谊执掌北汽已是整整十年款溪涕。在徐和谊的带领下蜡,北汽从最初的“一盘散沙”焚,到如今的中国骨干汽车集团侧暴上,取得了长足发展雄边俩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蝎视,北汽位列第160位钉,比上一年度提升47位式囊,并首次进入前200名炮案。对北汽取得的成绩给予了充分肯定黔。    “北汽这些年发展快驹芜驾,我觉得合资这一块喷,起了非常重要的作用培踞。不光是从量上题、速度上难,还有效益上”剔链,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时魔,如是说道弄播邻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上酶,徐和谊结缘北汽恫该,也正是从合资开始双衅番。2002年咎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立亢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目承,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惜姑前、发展首都经济的龙头项目和示范工程杆腾。    为此崔,时任北京市委工业工委副书记世描涝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽暑,担任北汽党委副书记羚眯、副董事长捷,以及北京现代党委书记匡怪、董事长九群。 2002年12月23日缅寸小,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下浅糕,北京现代实现当年签约姬锹、当年建厂泛蔑楼、当年投产陕家、当年出车辖扮。在短短不到一年的时间里阀短,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型回饶,迅速在中国市场生根发芽骨讳煞。由此创下了业内独有的“北现速度”弘规。    时至2015年培,北京现代已拥有第九代索纳塔藐娶袖、全新途胜舵、名图健蹲、ix25浇戊诽、朗动陆、瑞纳等14款车型凡瓣朽,涵盖A0级旗、A级胁、B级挞俱蔷、SUV等主流细分市陈,累计产销量突破700万辆班闺峭。    北京现代官方数据显示辱仿,今年前7个月屠憋愤,北京现代累计销量达到59.3万辆袒答,完成全年112万辆销量目标的52.9%嚏络堆。 2005年8月8日裁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年昆阑刺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司染撅朴。北京奔驰的成立是蓝瓣,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域疟创菲。    虽为国内高档车市的后来者坝胎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下棵葡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划未,实现产品导入罚鼻、股权调整逝,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等迫,北京奔驰由此迎来了高速发展期墙。即便是在国内车市进入到“新常态”后棵肌艰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅磺牢,远超行业平均水平衔。    目前妒隶,北京奔驰已建立起全球面积最大恫稻惧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地迷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂财、戴姆勒合资公司里最大的研发中心冕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台荒哪擒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嘘艇。 8月22日穿勿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托呵拷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嫡晌鳞:C级车笺白、E级车校蛾、GLC SUV和GLA SUV汗贡。官方数据显示乱,今年1-7月葡丧惧,北京奔驰销量达167307辆品扭淑,同比增长32.9%联狸。    8月22日宝剂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市把棠。在迎来年内最重要的车型后附祭咐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜萌叭,着实令人期待摹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展贾菜谋,在帮助外方顺利打开中国市场的同时侵诫,更是为北汽自身的发展提供了极大助力详。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多诵。    “在各种场合我都讲腑淘迹,北汽就是合资反哺自主”桐兴陕,徐和谊告诉中国经济网记者玻,“合资和自主尉涟,绝不是对立秸巷款,而是互相借力”频泞狄。自2009年以来嘿违氛,由北京现代阮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商舌羔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范盒七井、管理流程予以借鉴的数以百计赤诉。 北汽自主实现百万辆    正是如此萌妈慑,从2011年匠,第一辆整车威旺306问世埠努芜,北汽自主销量直线上扬福啦:2011年达到2.4万辆剃、2012年实现7.8万辆渺、2013年超过20.2万辆靠、2014年突破31万辆唤、2015年完成33.7万辆澈。历经五年多的时间紊皮,北汽自主已累计生产达百万辆赁另金,跨越增长令业界瞩目曹。    “着眼未来扦率泞,对于合资我仍然非潮闫穑看好隆掇双。不仅是十三五讲,未来很长的时期孝说洗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献汤棚攻。另外搂稿杆,在此基础上褐盗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”粕拍,徐和谊表示距。    “年底前还会有更多的好消息观赴荆,不管是在新能源领域款梅涝,还是整车领域响,包括一些重要的零部件领域咀蕾污,还会有一些新的大项目落户北汽帮戮。这样谷备,为北汽更长远的发展团,我想合资这一块帅砷,贡献还会加大苇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:李芳" "  9月29日沤腻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上乓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拦圃染。   蔡明指出兑,中国汽车市场曾是低质量夹、低配置飞匿块、低服务的代名词摧。诚然谁畏隧,与美国汽车市场相比赣捎赏,中国汽车市场还不太成熟釜。但是达甭尝,趋于完善的服务质量堆、规模日益庞大的车展尾、逐渐被认可的中国自主品牌垛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步沛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标莽举,分值越低表示可靠性越高跨倦撼。J.D. Power近几年的数据报告显示墙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嫡伪镶,从2009年的178PP100到如今的102PP100犬拆伐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步戈耪。尽管与美国市场还存在一定的差距瞎菲,但中国市场的后劲儿不容小觑魄瞥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显焕费睫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢嘲乱琳?J.D. Power最新数据会给我们答案餐锰寞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH舍穗劣,而中国市场的进步速度为每年4PPH滔许。在车型研究上惭,中国赶超美国市场需要6年时间郡朽弄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH此,而中国本土品牌进步速度为8PPH逗荣抒。在生产车型上陡寇,中国赶超美国市场需要5.5年唇。   3. 在了解美国客户的需求上举,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年葱沏烤。   经过对这些数据的了解和计算栋,平均下来蕉扰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼擞火,才能百战百胜歪,想赶超美国市晨小,前提是了解美国消费者的需求茬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的喂少。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为冬囊:车内有令人不愉快的气味悔底狠、胎噪声过大(来自车身下面)巫宪掠、耗油量过大雷孪淋、风噪声过大(来自车身周围)碍胳删、空调开启后靛亢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为马澄堡:内置语音识别经常无法识别/误解命令驹棉彪、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题膳烫、风噪声过大(来自车身周围)叛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)冗蹲、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嚎。同时脖节,在前10大问题中桶,只有一个问题是相同的乒湘帆,即风噪声过大蓝腹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异扯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重瞪迁悄。中国消费者更注重感观(嗅觉委剩、听觉和味觉等)方面的感受质量搐,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受卿娠。   就目前来说复,中国的汽车产业还有很长的路要走落息,无论是汽车的质量挺谱氨,还是汽车的整体销售体系窍汤奢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距牧闯蔽。凡事欲其成功俊,必要付出代价荣:奋斗裤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蹋溪矢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理从彻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣虚叛矢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰汕断梦:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编袜扩惶:李芳 版权作品激乔麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权童淘,严禁转载票哦,违者将被追究法律责任奉狈。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览巾熟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会渴崩侨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注搏。同时航第凤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开仓,作为本次车展的重要组成部分之一箔埠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坞遂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠士拆,中国机械工业联合会会长王瑞祥担搓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言透梁,为中国汽车产业的智能化脓疆,信息化方面的发展做出指导意见疾菏。   本次峰会主办单位师慷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接仇熟甫:   贸促会汽车行业分会长王侠侧世:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟唇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘襄漆狮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林舱蛙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮椽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉布:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一窍睫绅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓长蛙递:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌妙抱涡:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了篡哎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看技。因为我以前开玩笑说了一句话寞体,我说这个车联网这两年已经实现了毙,就是人在车上用手机连网畏,这已经实现了奢。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架播樊坪,手机天生的使用起来就比车机要方便穆谭懂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变佛台硷。有一些改变我们已经看到了灭宪凉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了伪尾。现在有了优步昂、滴滴到处讲将来大家不需要买车了鞋柿,这个确实听着都挺有道理钎很昆,我们一听都很吃惊膘楼肃。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享口欧,搞来搞去就卖那么几百台车纽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始缔轰,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了考裂。对于整个汽车产品怜慷圈、汽车产业链的改变它到底会怎么样两涤硷?   回到出行的那个问题拜,我觉得大家也不用特别的担心惊杀。我先给大家压压惊哩皖息,有两个数据很有意思钎愁,一个是美国湾区的汽车销量迫,一个数据我们一查就能查到醋邦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及柒嘘恭,现在渗透量已经非常多了圭漓底,优步在湾区这么普及了虹,买车的人是不是变少了际汲辖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁妇骂缄,这个没有变少旅陇馈,而是增加了背滑栋。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆鸵宏酞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错及。确实涨的很快到厩拦,这个和大家的想象是不一样的闯司,觉得汽车销量应该减少陶冒的,怎么还增加了呢肚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少宛嗡胚,你说滴滴端畦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情人黑。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买舰刻坟,这背后真正的原因我就一直说灿苫陛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了疙琳,其实出行不等于汽车畏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺镣海来、道路密度不够这种应用场景邪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用筐寺,其实它真正的加剧了中国的拥堵办掏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照坞凄厘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%适就矩。汽车也不是简单的交通工具脆碱,如果把汽车还原成一个交通工具连踏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了躺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蔼砂,我可以开吉讽,我也可以去坐地铁憨疏浪,我有北京和上海的公交卡窝欢、地铁卡虫徘落,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车届删,我也可以骑自行车胳徒讽,有的时候感觉走路也很好洞肺荆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的侥合,汽车行业当然会发生改变伎厢咕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑毕誓氨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验阶。如果你只是把手机当做一个通讯工具协啪蹋,在2007年的诺基亚已经做的非橙惹鹚幔好了邪赡,但是还是被智能手机行业颠覆了翔接检。在汽车行业也是这样截割,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验驼淑你,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具点。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验豹,我们去展望一下感。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶菩构,大家都提到很多了私古吵。其实很多人的展望角度是不一样的坦困斯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了罢兢钝。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了思吝眉。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步卷噶,更多的是解放了你不用开车捶霜掇,分享的是司机视。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够冕涟。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降虹挛川,它是一个规模经济菩巧。它的交叉点大体上在2020年就会出现损,我们的预计2020年在美国就会量产碗,在中国可能会晚两三年雹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的涂兼艇,这是我们要看的一个趋势册挽。   第二个趋势说驰,移动互联网会加快电动汽车的普及韧频,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车膛。很多人说电动汽车是因为省油钱挠煤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车衬脐店,最好的体验是你直接在家里就可以充电了磷捻驾,再也不需要去加油站了褥寇。第三个带来的变化就是对产业的重塑棉罐,以前汽车公司都是专注在制造幕,用户就认为是汪洋大海厦汝炯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的让毋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链泉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面挡秒抠,内部管理的界面纤揩掂,反而把制造这件事情也许就可外包了洁供。最后一点幌便磐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瘦雄,所以汽车作为交通工具以外的部分唐,一个用户买了车以后需要的增值服务桅,汽车公司就也机会去提供这样的服务笑凰狡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验恳呵。所以正是因为这样一个对移动互联网闯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绩捐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构截萎,超过1700名员工砷沁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品桓芭妮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车极曙伸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业琅玖,激励用户敬矫,这样蔚蓝的天空就会出现攻护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行须委氦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览级菜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氰锯力,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钵。同时皖献,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碑盗,作为本次车展的重要组成部分之一先把枫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖筒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嗓商,中国机械工业联合会会长王瑞祥脖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乔巧量,为中国汽车产业的智能化切背泊,信息化方面的发展做出指导意见尖。   本次峰会主办单位季讥颁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接弟掇视:   贸促会汽车行业分会长王侠阮台:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟哼卵鹿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌迪钾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林不鲸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮匡桨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉毋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一矗骨挥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓巳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘围橙揣:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈Э粒快测杠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长侮嚏,因为现在我们是全世界销量最大的市场琶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准多肛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺伺乒卿、环境污染等方面融囊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战遍店韶。同时糖椽,智能制造诫、工业4.0碱耙涪、移动互联拘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战突。我们国家政府也提出了“中国制造2025”糠瓤、“互联网+”等发展战略署篡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点醇纱。我们有很大的机遇餐猎旧,我们会见识很多非常有趣的变化绿橇券。   当前业界普遍认为逃氓换,低碳化锤徘其、信息化馅继替、智能化是未来汽车技术的发展方向府梳究。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇牟骇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台父适,正在成为汽车行业的发展热点虎,正在助推中国汽车产业的转型升级坷,从而进一步打开智能交通产业的价值哀棠钒。在2010年的时候乐骂缮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索械,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统幌屏壳,为用户提供全天候扮该、全时段的服务届,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务婚呸闻,签约和活跃用户超过一百万娠埃,累计为用户提供约2亿次的该户服务才芜踢,人均交互服务超过11万次芥釜。经过近七年的发展什床稿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位涣底,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用筐搓、凯迪拉克钨、别克枫、雪佛兰上使用颧,倍受消费者青睐党葡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿阉纭,面对新的市场和技术趋势诧,基于车联网多年的探索窃、实践结合行业的技术储备徐惺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略堂,提出了到2020年力争100%产品实现互联痪脱攀,并致力于打造以车载信息服务警起、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务讼魏,为人纳兄貉、车提供安全智能便捷绿色出行谓风,初步建立和谐的人搂逢酪、车酞泛、社会互联生态圈旗。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克姜、别克蒜但但、雪佛兰品牌辜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广噶寡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展辱桥。除了安吉星在移动信息和网联上臂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吹、内容服务能力赎、大数据运用能力淳冬沫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酶拓、B2C的业务炕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全妇歪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露诧、支付安全级,更可能引发行人安全和人身安全梁猩提,因此在大力发展车联网技术和服务的同时琅热曙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入渭,网络安全开发包括威胁因素识别夏噬、安全战略制定珐、安全措施执行靛街、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开吧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准细发壬,并且在过去几年不断的进行迭代升级溉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作砷懂。伴随车联网技术的发展颈从创,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术经且,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术勺汰封,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶违菩。让汽车驾驶更安全顽瘁、更轻松缸、更有效无。   我们身处在这样一个时代略,新技术层出不穷使一切变得可能范夕,我们也是非常幸运的一代人浚,能够见证汽车行业在国内铃轿任、在整个市场上有一个颠覆性的发展狙燎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化惋,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞脱奸免。同时也让我们对明天更增添信心和期待煎,激励我们坚持不懈的努力贫吮。   我们相信地簇镣,汽车行业的发展刚刚开始取镰。汽车行业与其他行业的相互交流趴奴地、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活动人抢。我们会和同行一起共同为之奋斗壕残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "   9月28日袍交蜜,在2016上海浦东国际汽车展前详,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行归滥长,新兴造车势力帛练被、养车谴、汽车金融等领域从业者峰,走到台前紊,与大家分享及探讨未来的市场前景泵侠配。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲趟朗。    吕征宇惭咕:各位领导菇、各位嘉宾兔,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典舷,刚才我们的同行说得非忱饬杭牵好魏咕籍,其实我们有一个共同的理念霓入,而且我们也有非常多的痛点食宦叫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来寝某斜,我们也有美国合作伙伴的公司惟,乐视的七大生态是有机的患,在零基础上打通的纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的挫煎,目的就像董事长讲的一样络,让“蓝天白云”再飞翔丝,目标就是打造全球最先进的超级汽车揽点踌。    那么用互联品尉淘、智能菏物、电动兼、共享的方式突,实现“未来”的交通方式掳拦,我们认为汽车产业梗钝,还是没有被互联网变革的产业踞俺毕。对于乐视超级汽车生态而言风熬罗,我们有四大基石甫贝,我们相信社会化萎辣、分享化玖填竞、互联化勤、共享化将成为我们未来变革的方向课。    从我们的汽车生态诞生以来畅,我们保持着快速的发展甘下,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目绅,落地在浙江湖州 慰,这里包括绿色环保的环境炼坍、自动驾驶的一些功能和区域烘。    同时我们最近可以告诉大家庙设冬,我们的产品样车在美国已经开始路试蹬剧哪,技术在百米加速已经是全球领先了拢莱,产品的量产进入倒计时状态殊挽两。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资鞋纲粱,创造首轮汽车最高融资金额的记录红挤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发饺,协同开发也是我们在北美的基地橙、中国的基地喷橙、欧洲的基地共同开发焦。同时我们的战略开发电动的底盘机构缮柯羡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件川。    第二个就是智能化四,车是人工智能的最佳载体观疥祟,乐视做了大量的投入剂科,在硅谷和SSA成立了研究院孰殿傅,在智能驾驶也取得了突破性的进展戈祈停。社会化就是刚才说的分享诡喇,我也非常喜欢这个创意授。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石廊略箔,我们相信在共享经济的领域里挪缚帛,无论是Uber的繁荣潘,都证明未来不管是房子裁害痘、汽车都是重实用的趋势狠乐矢,所以乐视将战略转移插,推出车租赁的平台筋歼,我们叫做乐享平台城碍桅。    其实最重要的议题宝汀闪,乐视作为互联网公司腹舍鹅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力圣珐洁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解奋,电动化厘瞧结、智能化瞧餐板、互联网化估、社会化览瘁,这四大纬度有密切的联系录。    我们把汽车当做全新的载体能鳖忙,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通喊烤蔼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功葛藩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品金柑,谢谢大家裂落沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲倘椽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日干夺烷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办撬骋鸥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞媳,他认为车联网苦嗅,既然是大势所趋屯北,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网襄,少炒概念础悲,多做实事惹盼膛。 以下是王侠发言实录怜存圭:   在这个夏末秋初归蹿示、时令更替的丰收季节磕戒立,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机杰软,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典壤钦。在此狼庇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会哀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扑袭,汽车产业的电动化散系、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题癸筐,而且也正在成为全产业链创新求变匆、转型升级的主战场霜尾。但是位枢,热点和繁荣的背后巍,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面狡公。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样嘉,车联网也在热捧之后开始遇冷姆坡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蹋。其实誊号受,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蜂,我们要理性面对固、系统分析饲剩慰,既对前景充满信心憨适微,又对可能遇到的挑战有清醒的认识噶,才能在变革的大潮中认准自己的方向乘嗜乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先遂,我们要清醒地认识到抡怒茎,汽车的智能化和网联化是大势所趋妊蘑,是不可阻挡的方向剑省。电动车还有技术路线之争嫩、对减少污染和能源危机的疑惑酷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处醛尼极,没有坏处坪。汽车诞生130多年来炔,除了带给人类方便之外弦,还带来了许多难以克服的问题鹿,比如交通事故缸、环境污染和拥堵跋检擂、能源危机等等褐口。车联网和自动驾驶等新技术的应用绦亭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嘘背,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想釜。现在不少基础薄弱的车企许,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招摩硼轨,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守妈蹲箍,多持观望态度裂领皇,这也是目前车联网叫好不叫座盾、貌似热闹却普及率不高的重要原因摧。我想说的是低闻,既然是大势所趋播,就不要犹豫不决啪突,否者真的会给对手赶超的机会戚。   我们要清醒地认识到连,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延础嫌疽。汽车市场的低增长成为常态之后懊戎,我们对于销量的追求空间越来越有限撅敞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式酱啼,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值攘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道盛陛鳞。   我们要清醒地认识到睦乒,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破檬禾,必须是社会性的统一行动翻但。一方面莲悍锻,车联网是一个汽车生态卷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入豁粪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致苹尽。另一方面疼,车联网又是由整车制造商盘肌揩、产品供应商解姜泵、内容提供商董场、软件供应商褐暗、服务提供商袜陋、网络运营商等不同角色组成的产业链劣盎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合皮,打破壁垒烽浚匈,互相开放信息系统撩损寄,进行深层合作桔盘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蹲。   我们要清醒地认识到磷瓮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破列啃皖,而是要靠一个技术集群的集体支撑茬尽凶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网铰管,如果通过手机就能解决的兔朝德,其实不应该叫车联网缆弥。大数据酚潞、新能源技术盛际渴、网联技术窖辑谴、自动驾驶技术含、传感技术肌穿茅、网络安全技术等幕,这些技术的应用都是相互影响钝、相互促进甚至是互为条件的畴互噬。比如汽车共享和无人驾驶轿,就只能在车联网的前提下才能实现人踢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变署兰芥,并给汽车共享带来更多可能性说萎厦。另一方面吝,与手机和家电不同的是刺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程琅渡,绝对不是有钱就可以任性的地方卜说届。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平喜伸,中国车企面临的问题一点也不比别人少委填,我们一定要避免浮躁情绪柑澳拔,少造概念泛磕泛,多在核心技术上下功夫海朔水。   在刚刚结束的G20峰会上硷,习近平主席表示洼:8年后的今天纯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瞪、人口增长罢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期篙闻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减头,新一轮科技和产业革命尚未形成势头桨暗。其实啦喷适,对于全球汽车产业来讲潦狮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱武,传统技术进步的空间越来越小损端。在这样的背景下筒,智能化静垂尾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎奋竣,为汽车技术进步提供了新路径到巩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手檄。   今天屑敛段,我们以“智驾未来教图矫、创领先锋”为主题挞,邀请各位企业家碗侥、专家学者共聚一堂惺,希望大家能敞开心扉敲抠,知无不言匣,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坑铰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量莱。   最后酗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功毁,祝各位朋友在沪期间顺利瞳谈里、快乐讽仙郝、安康檬阿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卧胸菩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306辆疵,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体培褥碌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点船,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线吼窟顾,在下线前夕匹稼汐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通刨忍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读勤。 一电娄戈、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型诺紊阜。今年1-8月慷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息汀粒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拐葛换,脱离原有3-5万元的低价值产品区间澜俺,以首款SUV——威旺S50为节点欢铆,一步步走向经济型乘用车领域洼送,实现“MPV SUV双轮驱动”澈憾。对于未来产品规划牛,陈桂祥向网上车市透露寄畅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型恰,并冲击40万台销量规模韩遣端。” 陈桂祥进一步表示多堤兴:“北汽威旺的MPV垫蒜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品缄。2017年的销量重点会集中在M50F上膊鄙蜜,到2018年也会有全新产品上市匹。”    今年8月16日伦即腾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线秆剿,对于转型中的北汽威旺苯捅泄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化碉户,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型概陇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品五皆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂收患,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来伯等,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”孪罕。在陈桂祥看来泥漆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏敢娄焙,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势堡叮哀。    二休、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品膳汞拐,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求撬陛皋。M50F具备明显的高颜值特征炮谁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见吠。而做到高颜值并不容易跺谜悲,陈桂祥向网上车市透露烁钢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源层杀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发荚。    从内饰来说煞劫膳,新车的设计均由轿车化标准打造抱胯案,其配置在科技感烈绅、智能化上都有出色的表现脖,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏卢,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控的憨。同时肮蜗猫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表跑矗迸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配筹,智能化水平足以媲美合资品牌硼筋蜂。 在性能方面浓,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拒表掠,进一步满足消费者的需求讥炯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型莽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台票念,到2020年威旺规划40万台的销量衡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求刑。未来将在夯实MPV市场的同时蓟混酸,进一步做好SUV市场棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣苔圈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日戒猜衰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》讼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嚏:苏州吉姆西沸、苏州金龙厕彩、深圳五洲龙蹋募、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车苯阔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元楔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴尸,并对吉姆西取消整车生产资质等,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蓬下耸,追回补贴资金畔光少。    根据通报鸥敖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拼弗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆焙鲜裂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元搁宋课。不过此卤茹,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了挝。 补贴新能源汽车的依据何在嘶?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆踏。市场经济最需要的是诚信婪失糙。但是考撕钩,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中现侯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂院J。害皑。部分领域缺少应有的制度约束杏殊贫,秩序甚至失范夯蓬救,这并不稀奇钒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞嘲筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嘲杯。尤其值得一提的是母慰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标沙。在这一目标之中浪,财政也被赋予了其应有的定位秃媚瓦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”立。中国社会的根本性变化需要处理好市场秤妻、社会与政府的关系纱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件翘筒。新能源汽车市场同样是市诚赘ハ恪,从根本上说磊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥寐腥。新能源汽车骗补问题的源头恕酪眉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重堵。    当然何,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用很家宦,不是市场取代政府搁,而是市场和政府有主有次桑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖塑。说时容易做时难睫途。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题干配。补多少经荡趁,怎么补份丹,补贴如何管理等等色纯,同样都是难题焕甸殴。    为什么要补贴新能源汽车输牵?可以摆出来的理由不外乎如下晒巾燃:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域污水绦,只要予以补贴沃响沫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展妈坑。这么说不是没有道理漓妙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蛊扣驹,成本较高梁。有了补贴屏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补迷涂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拣搂。只要有足够的补贴跺瘫宿,新能源汽车的发展肯定会更顺利辫。    但是附那惺,有了补贴渭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗体耍?新能源汽车发展的关键在于技术晦饱。有钱就会有技术吗禾滑?这才是问题的关键秀。的确突帮停,现实中有许多技术是可以花钱买来的碎。但是钞垦吮,先进技术不见得能买得到惜侩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段掂匈。各大汽车企业也在努力开发新技术部锭限。在这样的条件下地,新能源汽车的发展方向都是问题冈,怎么会有可供市场销售的先进技术夏叛?有了钱哭梦贬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入陷,但是蛇,研发投入增加袭,并不等于研发就一定会成功泪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议凌岔皑,没有确定性的目标薯殿,研发投入的针对性也不可能太强填檀情。在这样的发展阶段下头,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法伺,让市场自行选择合适的技术燎败返。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瓷腥怕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势怂。优势到底有多大稠发,得看技术龟诲。电池靠电力供应赫,由于中国电力主要是火电擞,最终提供汽车动力的是煤炭趴裸玖。只不过识缉,煤炭发电地可能不是汽车使用地使狡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地浪。污染是否减少菱可,还得看耗电量的多少危毁锤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量绢嫌炒。之后赐,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较驶淡。传统汽车汽油有不同等级断巍,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率娶晃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源捻晒镣,这也会带来一定的污染次氯萌。这都是比较时需要注意的觅淀。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蹲控、充电不是特别方便的条件下仓晒理,混合动力有助于新能源汽车的发展推乐敦,但问题是沃瘦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗创?充电不便就不充剔嘉,将“新能源汽车”当传统汽车使用删胸,也不是什么新闻筋伦。还有廉琼寇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比歌改,到底改善了多少能源使用状况晾然?太阳能利用技术的改进妨宽,可能是新能源汽车发展的重要方向卷弄多。太阳能丰富戌陀,足够人类使用橇谢藩,但是目前利用技术较为低下散,妨碍了太阳能汽车的发展寸融。石墨烯等新型材料的使用动谰,有许多未知数对蓖,也意味着有许多新的发展空间貌艘。虽然空间多大未可知楔凹般,但不确定性的存在正好给市场提供了机会驼拣丢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现设?政府在新能源汽车上的补贴较多煤。包括中央和地方财政补贴在内反,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴料端。补贴力度惊人特朔,这是骗补的根本动力蹈瓶欢。当然扛,骗补还只是个别现象串,或者说只是占全部补贴的一小部分涕祈褪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断毯粳。如果问题的分析只是到此为止苛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策色畔嚏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多恼,只有寥寥几个努斡币,但是所涉企业在业内的分量不可小觑舵扫。这些企业不是小打小闹的企业鹊怯,从某种意义上桓,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命起,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地逃。这些企业按照正常情况下科宛嗽,应该合法经营才是朗伞艘,为什么要去做骗取补贴的事欢?从企业层面来看妨失伤,这是市场经济仍然不够成熟的表现椿挽谓。在成熟的市场经济下老鄙挟,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业项外,至少应该是诚信经营的判娠浮。骗补肯定事出有因垒。    值得我们拷问的是凤导,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题酥?大企业铤而走险钦撬,或者可以解释为补贴获取的门槛较低爸侠奴,企业不必费太大劲就可以做到胖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业诞供连,倘若没有足够的补贴巷,新能源汽车业务也是难以经营下去的饶说列。    政府花钱是要讲收益的供娥匪。动用公共资源伙,就必须将事情说清楚衡。最终沏氯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告倘券汤。评价报告应该说明补贴的总耗费胖嚎、补贴去向以及效果虎惕。这是国家治理现代化所不可或缺的坦缸雷。每笔财政款项都应该用到刀刃上冬,都应该得到其应有的收益拿歉疾。算总账坑继票,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展饱供,这个判断并不容易做到景墟麻。仅仅纵向比较是不够的哨汹彼,我们还需要横向比较嫂手拒,中国新能源汽车行业与世界同行相比尺,地位是下降了棋雌,还是上升了诽。如果上升黑荒,那么上升到什么样的地位逞梆?如果下降琼,那么下降的程度又如何长?即使有了指标数据煤,争议仍然会持续下去收。也许坚恋,我们可以通过其他指标来加以佐证毛寝拉。    新能源汽车的受欢迎程度咳凸,显然就是一个不错的指标镰。2015年新能源汽车销售了33万辆监,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计趴。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的城缸,那么实际销售数量更小鲜宛。新能源车价格不低拎踞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蓬伺胁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素惟散,更利于判断阿退够。北京小汽车上牌需要摇号挥,但是新能源汽车的号是单独摇的款遂枚,且获得的难度大大小于传统汽车熄舌刷。这样敞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车枯激室。他们选择的理由多是容易拿到车牌攻,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力峭板。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖仕迸桓,还要摇号逃芯碳,获取牌照的难度和支付的代价都不谢,新能源汽车和牌照捆绑销售筷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便畦,于是他们也可能选择新能源汽车侮胶必。但就是这样橙持拷,新能源汽车仍然没有流行起来团黎。全国其他地方鲤非,也未见新能源汽车充斥着整个市场换。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩苦,但是伶,我们需要思考镐鹿,这些成绩中池洁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果麻?一些城市为了招商引资法,鼓励新能源汽车企业到当地投资寺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车缴裳。“双赢”战略的实施稗饰垢,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力动谎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进淳去茫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定泊嫩娘,这样的不对称竞争扶持绅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴跺殿。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待忍,是对新能源汽车价廉物美的期待墙摹靶,是对节能减排效果的期待彭冠,是对先进技术发展的期待撇滤。这些期待都是合情合理的乌。但是焊弄,供给侧结构性改革还未到位亢记狸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求扦嫁,这才是问题的关键蔼漆沧。即使要给新能源汽车补贴玖竞,也应该考虑补贴的环节虎睛帅,考虑补贴的对象戌达嘿,考虑补贴的效果酷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴弓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者砷,不能有效激励新能源汽车技术的进步斤狡沛。如果一定需要新能源汽车补贴裸苏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拍壳。这样的补贴有点后期资助的味道免憨罗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业发栓。但是腾韧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术秦,那么它就在这个行业有了竞争优势旅痊瘫,实际上不需要任何补贴琉贝,就可以经营得比其他企业要好察绊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争匹南伯,扭曲市场行为淬碴劣。而且蓄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展豢。新兴技术的成长在萌芽状态辜,可能没有竞争力噬屑茬,但是疵,经过一段时间的发展之后疵倒,就可能显示出新技术的力量袜茅。不同时期不同技术的影响力可能存在差别秀冈,今天领先的技术饶谁袄,到了明天就可能落后抒裂囊。这是技术发展的规律性所决定的试。为此前槽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间灯酪,因为未来的不确定性姬洪茶,没有人能够确定未来的真正技术路线寄垦。留出市场成长的足够空间焊堂搁,可能比别的做法更加重要定秦俱。骗补问题的出现显集坤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机先。    基于现状虱逞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展居匠,那么补贴的着力点恐怕也需要改变懂响。这些年的财政补贴香,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蜡祭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会楞故。相反蛊泥,效率不够高的补贴宝嫌帝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少撵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重啥。现有的补贴如果不是投向终端休,而是投向技术研发毯俩唐,会不会效果更好点呢吮?个人汽车消费纯粹是私人事务嗡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向恨弘诬。骗补问题的暴露免凤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会骗筛。补贴本来就在退出搐耐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴券捂泊。补贴旨在鼓励研发瓶社惦,鼓励新能源汽车技术的发展慑,而不是其他具体的消费目标摄飞讽。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是究顶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场秽坊。这样的技术支撑出来的产品瓦掳茨,还不能满足消费者的出行需求认纷。财政补贴可以退出透北,但可以通过科研经费资助的方式版嚼,鼓励新能源汽车技术革新泛喘佃。同样的钱汉,花在科研上的效果赡翘,可能比直接补贴消费更加有效碑。创新驱动发展战略的实施泌,从根本上看皆,需要依靠的是技术创新撮嫩。在技术创新上多投入韭才腑,并注意投入的有效性病,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶巷:李芳" "  今年7月底级磐捍,在2016年世界500强排行榜中宝蛔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入妊滦,比去年跃升47位故沟,排名第160蓖,引起国内外企业界疲、尤其是汽车业界的瞩目锚猜。    今年超结填,是北京汽车集团快速发展的第10个年头徒爽。恰好是在10年前喇北渭,徐和谊出任北汽集团董事长故扩,策划寡、主导孙缉、实施了令北汽集团由乱到治悲,由小到大苔,由弱变强的变革辖邪筐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆连、有益杠快茧、独到的成功尝试剩犁。但是欺,当中国经济网记者约请徐和谊舰忌,请他以《老徐和北汽这十年》为题隘赐坟,谈一谈自己与北汽集团时陀桃,徐和谊温和撅谎姆、憨厚地笑着说坪损,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己桔筛,少谈玫么,少写赌夕风。    于是滦揣须,在不久前的一个上午献,在北汽集团的一个会议室里矮现,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访安粗啤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酚惭奇。今天是系列报道的第一篇抢。   当时沫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路剐芍,实现跨越式发展”的战略秀梅陷,以及构建整车尚、零部件俄撬焚、研发了拔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径挞。“老徐这人的特点就是说话算话芦东无,真抓实干纽眯馈。眼瞅着北京汽车研究总院荷怠、海纳川汽车部件谅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鳞始浆、新板块一个接一个地建立起来蕾,形成有力的链条甜你其,轻装上阵绰衅犊,并有序运转”虎撑屎。 北汽集团党委书记点、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氮倡,连续多年蝉联世界第一抢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题寥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团汀。    世界汽车产业的竞争是国际化的骂道、规模化的达匆,更确切地说是集团化的厘。观全球汽车产业格局妊剑玛,能够称得上汽车集团的脚叫煞,美国有通用黑岛松、福特陈讼,德国有大众罗蠢苫、奔驰亢、宝马滑顿茶,日本有丰田玖攘酚、本田垛,法国有雷诺-日产旅、标致-雪铁龙百肃烂,韩国有现代-起亚坡啸肮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前毖,谈到中国的某一“汽车集团”短跑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到汕法,没有自己的品牌和产品悍奈,不就是一家投资公司吗庇?算什么汽车集团!    每年斜俏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名稿末,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”捕,不但被大众兼棠、丰田冗、通用们甩出几条街喷尝灵,也常常被长安惹埔寥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑突。    因此晨塘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧铃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展懂秤谷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蒋究脾。    过去10年间替檀,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嘎,在汽车产业集团化方面做了大胆荡堡、有益的尝试垮镭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体户佩柒,逐渐培育漠、锻炼成为一家颇具规哪钐和实力的汽车集团筷,在研发陌末藐、制造刑楔铣、人才恒、创新狭泥、管理等各方面实现了标准化使。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业谋炼,曾经拥有一定的基础和财富钳恐,令人期冀;同时缝,由于分散化回、碎片化露屋稿,更存留令人难以释怀的遗憾显。    北京轿车工业与一汽拿锹沃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末倍番,有考证甚至认为禄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌熬厦。    据汽车老人陈祖涛回忆敖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吨捷,北京生产的轿车最早使用了自动挡筒,而对手只是手动挡巢挎事。    上世纪六七十年代颈担,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北昧翱兴,成为一个时代的记忆拨。    而同期轮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北火,遥相呼应的哼,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130赏饲继。    改革开放后肚栓亮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础防。    到上世纪90年代涸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨锋、称王称霸未剃柯。    特别是2002年歇撕孔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代板八,也创下了高速成长的纪录馅丝。 北京牌212越野车    可惜的是蒋,在这些看似个个突出的单体层面之上霜疆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”奸铃陷,除却福田与现代曹萄氦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争颂捆龋,还被同行作为茶余饭后的笑料筹估薯。整车企业尚且如此耽驰慑,北汽的零部件企业就更加不堪了型。由于资金九、技术和观念等原因秆,大都跟不上主机厂的技术升级炬攫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷轰,有的企业已不得不靠出租房屋度日峰。    忆起十年前上任之初的状况凡,徐和谊对中国经济网记者说袖其,当时的北汽一盘散沙纳卜,特别松散武马骄,单打独斗垮,各自为政武嚼,互相内讧患默,效率低下……照此走下去袄沙,“没戏饥徘,一点戏都没有”!他边说边摇头蓟翘。    由于资产结构的相对分散突顷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业兢珐。日常运作中瞄醋,大多只是履行政府赋予的出资人权力斯酵,无法形成一个科学的集中管理机构快,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系辰,深入企业经营管理了前。    2006年10月底非棺释,徐和谊出任北汽控股公司董事长程路辽,恰逢“十一五”开局之年驶拱,他率领北汽以科学发展观为统领孪阂,对产业结构和发展战略进行了全面嗜、系统燎鲸特、有效的调整将。    有北汽中层管理者清楚地记得桃,当时被捐角,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卧,实现跨越式发展”的战略醒,以及构建整车风锭、零部件摔诲丝、研发共口耽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径勘。他说赊,“老徐这人的特点就是说话算话波,真抓实干池残省。眼瞅着北京汽车研究总院娄味脾、海纳川汽车部件揩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务牟僳、新板块一个接一个地建立起来垄楼歧,形成有力的链条晨荚宫,轻装上阵亭鞋,并有序运转”凛。    到2009年想逃,短短3年时间律,汽车年销量突破100万辆大关烫,销售收入突破1000亿先波,北汽集团化战略初见成效纷瓢侗。 2016年潜筒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日时,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”爬疥萌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入冗,公司治理结构进一步完善臼虚,集团的功能定位更加清晰;同时境雄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实辅评,并将在人才吸引涎、产业链完善及兼并重组中客,发挥出更加高效的运营效率镣。而外界则普遍认为昂,名称的变更躬合膝,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源岭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心订靠热。    “北汽控股更名为北汽集团邢井嘉,是北京汽车工业的领导体制几己、管理体制的一次重大突破搁篙杰,找到了北京汽车砂咸讳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”勘朵爆,徐和谊当时说惟。    随后誓娄墨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团加,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标来。根据规划撮魂奖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元槐轿,大力发展自主品牌霸,完善和打造全产业链蹿悸蔫,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位借堆狮,进入世界500强停黄。    “说到做到笨孺防,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说桔杏函,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破奸八,战略性新兴产业蓄势待发视就,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拒桨贡,各项增长指标位居中国汽车行业前列地挤逢,成为近几年来最具成长性的企业集团趁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "   姚景源认为块红,新能源汽车需要一个产业政策去扶持伯,而产业政策需要与时俱进割称扔。    杨裕生表示温晃廉:应适时推动电动汽车市场化朔,也就是补贴退坡皇虏弧,一直到取消补贴溺另岸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)擞昏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舜兰。但是寡扔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高弛厦,不宜鼓励来嗽掣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苏伶。    侯云春指出尉醚埂,新能源汽车发展需要在供需两端发力粕孙蔡,两手并用彼,推动新能源汽车健康发展氮蝗掏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示答琶醇,表明在国家相关政策的助推之下吼惧驾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展饥氨竟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题绢及。其中郡嘲,规模巨大品恕、涉及金额超10亿元的骗补事实陷腊疾,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”粗。昨天抹,几位专家学者的观点引起关注特说。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涸赤财,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用弦贯。对此晚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示诬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段素欣,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性坑、必要性的措施毛郸呸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为俺酚汐,政府对于新能源汽车产业要进行干预伪夏,而关键问题是怎么干预闯,干预什么辈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蒲峦,而产业政策需要与时俱进”卷离,他谈到氢倾。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用济戊垢,并提出产业政策应该遵循四个原则琶挞。一是产业政策不能替代市尘瘫僚隆;二是产业政策要管产业弛凶式,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物赣坪聘。    杨裕生也认为畅,目前的补贴政策有两大问题挖恒欧,一是单车补贴过高敞,二是补贴总额高并。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化烩栖,副作用很大九较。    在新能源产业层面抖蛋,杨裕生表示剂帮刑:“应适时推动电动汽车市场化鳞,也就是补贴退坡檀厩,一直到取消补贴荡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”泻背眷。在技术层面放匹,杨裕生认为屏歌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车矮顺吓,第二就是发展不补贴埃、已经市场化的低速车崩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高澄韦,不宜鼓励痹熬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恨篮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外干卢叫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出迷,新能源汽车发展需要在供需两端发力检,两手并用掇躬,推动新能源汽车健康发展鸽抢。    侯云春解释说息媳心:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力糜危痰。一方面大家喜欢用文充、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施眷鞋,政府和企业共同努力晌,使得新能源汽车能满足消费者的需求断痉,开拓新能源汽车的市场贰挟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”顿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练村街:李芳" "  如果我们做好准备的话荚测,赢家当然是我们撑按扣。我们不担心其他的臼你,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务脸,我觉得只要我们做得好颧柔,一点都不用担心惺嘶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日鼎相锤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一豪绷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后么迟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授宛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访目雹。其中特别谈及奥迪与数字化捅。    施泰德说沤孰,到2025年以前外,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挫?汽车行业正在经历一场变革棘。对我们来说剔吃臣,有一个非常重要的关键词恳趴:数字化释哇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变累输。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备轰码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说淌坛迟,我们眼下所处的时代情寡秋,奥迪科技一直处于领先地位嫂豆,并不断进行新的突破呜。对于数字化脆福,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纲深。到2020年时缕电赶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验咐,这也是我们引领未来的一种设计杀狸,包括其他顶级科技按,包括我们的传感器诽膘袭、雷达岭末纲、激光大灯等唤戳庙,都会进一步巩固奥迪的领先地位胳。    施泰德说茄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远离埔,我们会全身心地投入到这一点坤,包括3D地图醒耿,导航等应用洪。对我们来说绞皋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拈瑞剧。当然腾涤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”狮帽。    在回答有记者问拖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势闻扩水,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走凹挎,有哪些优势镭?在这场竞争中阑,谁会获胜”的问题时磐笑,施泰德表示獭:如果我们做好准备的话欠挛,赢家当然是我们擒范。我们不担心其他的赤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痪杯倒,我觉得只要我们做得好湿锌列,一点都不用担心丘。    施泰德强调柏拒,在某种意义上良膏,我们也是一个初创企业房复。其实办,奥迪有很多细分部门赡板,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作灌。如果没有这样的合作疼舒,你很难相信行,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远馅艘筹,我们能够成功地实现自动泊车函础释、自动驾驶等抗镁撼。    施泰德预计尉,2017年沁急扮,我们要推出新的奥迪A8成,自动驾驶的时速能够达到60公里敲,没有别的厂商做到这一点唐邪。如果我们明年能做到这一点的话惧斗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技文,启迪未来”绢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣喝硼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际惫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕桨。庆典活动前夕扯行外,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟壳。一汽-大众汽车有限公司董事裙慰既、总经理张丕杰除了对政府单琴秽、经销商荡亩归、员工哇下控、用户等的支持表示感谢外掳,他也坦言扯道,在新能源催、“互联网+”等方面谐斗,一汽-大众起步比较晚咀挪簧,这些短板正在引起高度关注妙荣恒。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子哦,“因为有你悲梦杜,心存感激”检委缴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情袜,来感激这25来帮助我们成长的所有人敬。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就记爱,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果逛馅。从前辈讲起坚卧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为衡,还有陆林奎等等的领导盗筋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策谜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果戏吕。   25年来亲穗,我们要感谢的人非常多祁。感谢国家和政府的支持与帮助甩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持寿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行土晌。例如成都醋镶,成都今年是高温天气硕谅,最高气温是37.5度而且是持续的蒜枚模。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活茨酵,政府部门给予了很大的支持和帮助驰缮磷。   我们要感谢1250万用户花呻箩,感谢他们的选择和信任杯贬伺。一汽-大众从项目开始建立仁,一直到第一款捷达开始投产囱偷,捷达在市场上并不是一帆风顺的超,它的初期是走过了一段曲折的道路柯牵菜。正是在困难的时候箱捞,是客户帮助了我们睡涕、鼓励了我们貌篇榔。还记得在困难的时候硅次倾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国盘壕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象覆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工咕惟。一汽-大众的员工非常的进扰虏住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化呵、吃苦耐劳醋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬邓壤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钎巧谋。大家知道一年365天轿砂,如果周六周日全休息就要去掉52天苦,把所有的节假日都去掉秀彭,标准工作日应该是250天颇,工厂的康采恩标准就是由此设计报槽。而我们加班到300天蜗烂,320天是常有的事浅,员工非常辛苦冈尺捞,所以在这碉嘲,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢赁。   要感谢中德双方的股东匠淋。要感谢他们具有前瞻性战决策铃宫妊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开浮日怂。一汽-大众的建立铜,当时在中国的汽车合资企业粗朔话,一汽-大众成立的时候也不过就两家匿八。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下描适,股东双方做了前瞻性的战略决策采接,才有了一汽-大众罢考洼,我们要特别感谢中德双方团砰饶。   在一汽-大众发展过程中犁穿搂,比如一汽-大众西部战略虏梅鸿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场缕顾痞。一汽-大众在西部建厂的时候噶坑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力撬扯。现在在西部的生产基地歇嘘,今年他们的产量突破65万辆奔陕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略滦,在股东的决策上由一汽-大众执行的辅忍,也取得很好的效果坤卢寺。此外房,还要感谢1200多家的经销商恋、700多家的核心供应商合作伙伴十世。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展泡殊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些促芒?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量苗偶舷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拔熄,中国适合于家用的车型非常少净侥。25年来清,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆颧长健,上缴税金3700亿元兢。从一个品牌一款产品发展到拥有大众箱工、奥迪两大品牌12大系列产品籍镶。   25年来乘敖独,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升仿闪,带动了中国汽车工业质量意识的提升倍袱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌昏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量旅,一汽-大众是领先的商轨。同时揩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主狠为漏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业棚耪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展播。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验反。首先洞唱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑绥。一汽-大众的体系不是一天打造出来坍兽拣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的咖衡烘。   其次脊,一汽-大众拥有一套完整娩衫、标准的制度和流程的有力保证锑瓣。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰虾撑孪,制度和流程是保证陶。   再次玻才烙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针劳轨,在经营发展过程中有很多难题需要解决筷艾纳,有很多矛盾需要平衡梨,用什么样的标准来平衡晌?底线是什么粳夸?那就是质量态擒雀。一汽-大众一直坚持质量至上亨膘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来屠舌寺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承输。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关邦欺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业谅踏,这也是质量至上的战略要求寇。   此外挡架,高品质的人才败,具有工匠精神的员工干汰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质刚焦、传承的文化也是高品质敛痪巳,得到的技能训练也是高品质荆姑。拥有和企业共担风险的合作伙伴澜舒导,无论是过去砷禽彩、现在还是将来都是这样歼败佩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嗓桨挎。一汽-大众在自身发展的同时胜垃,也考虑到了整个供应链的协同发展关,对于整个价值链会有高品质的要求堵建措。   最后缓,一汽-大众在努力践行企业社会责任悸徊嫩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验绥酶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候靡袭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持镭品。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上乱陈,既要总结经验和收获捷察卸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磐幻丝、走了哪些弯路诗凤烽,下一步应该怎样避免缉投。   如果说到过去的不足厕佩,SUV细分市场比例快速提升冲芹染,一汽-大众对此准备是不足的挞,对新能源庙窟、“互联网+”等方面的起步也比较晚馁钉苦。一汽-大众对于未来仍然充满信心酸兢,这些短板正在引起高度关注碾轻,企业正在考虑这块短板如何去克服貉睦。   2014年嗽卞错,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议棚娠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鹃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辱短。   面向未来肋卷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谢歼,保持创新伪措垫、驱动发展烯施黔,并释放出更强的增长动力锑。同时划,也会与各方伙伴实现合作闲单奈,实现更为广泛的互利共赢沉屠侣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任堕幸,不断回报政府臀卞、回报股东效、回报社会旁汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨剖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间享铜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访屏薯。他表示郎丘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位烩牢暖,并将继续保持限量生产以追求独特性潜弄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来粗摹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卞两:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante传裙线。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低寞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探司磁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蘑脊桑。业界有所疑虑的是谅,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象且济蓄。   对此兑,薄亚铭向记者表示寞唇蔼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低局,但都不是便宜的车型末蜡母。Levante的价格达到了100万元左右姓喀,Ghibli的价格也达到了90万元左右徐衔适,在产品定位上依旧不低炼。同时漓盛俩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产罗,依旧走高端化路线膝栖。薄亚铭还讲到池:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鞭缄,不会把目标提高到每年20万辆前、30万辆的水平舞部,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量巫拎,所以我们能保持品牌的专属性男罗岁。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拼遁班,他表示蔫:本次车展上上市的新款总裁车型橙恼翱,除了在产品上进行了升级外峰,还提供了多种个性装备亥阀遣,客户可以从中选择很多种搭配洛。此外祭,新车在性能上的提升显著悲,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快何、动力最强的四门轿车伙泥。   此外希盾剧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业场薄卤,开始尝试电商销售模式函担讽。薄亚铭认为冬斤判,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用襄擎己,因为中国市场的客户已经变化悼吠墟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的茬卿滥,现在有很多人都用手机去买东西雹椭恋,这是市场发展的趋势忙祭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前耸坛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式达珐,即用户车主首付车款后降桨,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司及垢泻,到整个租期满了以后虏漆略,这辆车的物权就归给该车主认,该模式类似于分期购买问。   薄亚铭说点茶届:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行渭厩皮,但是在中国市场还是刚刚起步弗乏,有一些量产车会采用这样的方式做蚊港剁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”袜。他还表示乓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策侯堡,其实反响真的是挺不错的典呻。尤其是北京溪、上海这样的限牌城市嚏端窘。通过租赁的形式瞥拉,牌照将打包在租赁费用里面十眠。当车主买到车攫茅,即启动融资租赁手续滇崔拍,拿到车辆牌照茸,不用为没有牌照而担心识舱。如果是企业车主斡精峰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税泥磋,是非常划算的输桔斥。”目前米祟,该项目仍处于试水阶段回册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "新能源的发展吧馅恢,是大势所趋说幻必,但具体方向试瓜,也扑朔迷离抛密。    电动车会成为未来的主流吗东?现今的新能源汽车产业健康吗伺围乌?什么样的新能源政策更适合我国国情攻?    2016年9月2日热坝,在2016泰达汽车论坛上挎姑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访淋,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”扮,他认为醇博怂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题稗,恐怕不可持续耽睫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外光岸柿,何光远认为臼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向处靶。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人垃念铰,这位87岁的老人谈起汽车工业憨,依然有些动情疟发旗。谈到电动车发展脾参,他认为备房寐,把电动车归为新能源汽车是不合适的摹迷。因为涝断,第一豹侵男,电不是新能源澎嗓细,第二蓄达经,电动车也不是新东西伞阑谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解攀惜,电动车诞生在1834年典饲去,是英国人罗伯特·安德森发明的杰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年钡射芜。    何光远认为扭苦端,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”辩秸蔚,不科学避,应该给它正名穷,就叫“电动车”湿,或者是纯电动车纳拼陶。何光远认为纲,电动车国家政策的支持力度非常高轰屉,所以它现在发展比较快从,去年生产了30多万台溉锑腔,但它还是有很大的局限性锣。首先丛脆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便藕,可以长途旅行使用秒密。即使快充也得半小时以后金砰,但是经呈炜遥快充的话梦顿柏,这个电池的寿命也会减少袱售淳,慢充就需要几个小时庭,充电的时间很长汕。另外蠕故,行驶的里程很短欣粳,有一百几十公力就了不得了袍绷铣,就是很好的电动车了单碧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上筷孟楼,我认为不可能持续接攻搞。”何光远说吧唇,很多企业是因为补贴才做电动车峡堪澎,事实上卤擒文,内燃机节能潜力还非常大五脱摊,缸内直喷技术效晌、柴油机的高压共轨技术捂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助虾物肮,因此吃敬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力亥噶翠,不能被动依丁,节能是最大的减排滇嗓。    甲醇车大有前途    现在乃颧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蔽灌多,因此牟,各国都在研究替代能源与新能源汽车僳物。美国骗彻酸、欧洲驳醛坪、日本连、巴西都在降低交通能源对石油的依赖倦燎,但因为资源禀赋不同娃东灵,所以技术路线也有所不同扑鞘何。    何光远介绍说椿甲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题形券屎,在某种意义上讲肥俩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量赶谁薄,虽然同为乙醇寂烈巢,但着眼点不同;日本缺乏资源素刑龄,自身资源利用问题不突出幕迷,因此阜忻集,把提高汽车燃油经济性作为首哑锱亚椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用帘伴,日本也在搞甲醇的研究渤坎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定擦督降,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线某具。    在能源拌虚、交通拈汀默、环境赫、经济四位一体的框架之下唉碉奋,中国又该如何考虑替代能源的问题虑?    一直以来蓬煤糠,煤炭是我国的主体能源廷叭,占我国能源消费总量的66%至70%凄屎。何光远认为洼帽华,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用祥卧。推进我国能源生产和消费革命尽擒,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路岛痹。而在煤炭发电供热的同时跺,可以产出甲醇卡顾陋,可以为内燃机提供燃料坝紊,所以圣,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁禄酷、高效利用是紧密联系的桐。    此前新胺导,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点闻妒,这4个省基本上就是产煤大省经、山西苍欺镀、陕西蒲家、甘肃节、贵州恨版梨、上海市面类。现在规模最大的是山西聚、贵州善蛇悉,其次是陕西屡。    何光远介绍说需,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准橇,车都经过天津检测中心检测舱甸,上了公告死峦,经济性也是最好的现庇。“我去看了加注站乔钞丸,M100甲醇100%烧甲醇摆塘炽,2.2元/升轰,现在已经降到1.7元/升了饲纺敲。一个半甲醇就可以代替一个汽油涉膳疆。所以说捣赂撵,甲醇还是很有希望的戏。”    今年3月份墟冈嘛,工信部疾、科技部澈壤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点吵杀下,验收的专家组由何光远担任组长去验收队怕侣。何光远透露说须,山西验收以后哼戎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会砂恨,开会以后形成了正式的报告祭堂绢。现在壕蘑派,在各个部门已经会签完了完飞,在等高层领导做最后批示浑探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑鞠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日豹僵捂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徐惭垛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瀑热疏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题波屁,力邀政府普杉欢、行业骏乱、企业蜡谭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郡,寻求产业发展有效途径踩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录喉。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们恫碌、先生们痢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容萌。今天熊聚贯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文雾突,主要是围绕商业车险改革的思路和效果坤量,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报扩还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先椽落痰,解决大家的疑惑伙络荆,为什么要改革梦腿动?现在存在什么样的问题茧?第二台渤,改革改了什么焊炬?主要内容锰、实施步骤煤顺香、目标湘少瞥、原则荤、政策选择等等渺。第三僵慷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了埠埂,改革试点取得了哪些成效猜奸采,用一些数据和大家进行汇报署。第四敦汕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望办辅缺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鹤,从国际上来看绊睹储,自上世纪不管是美国踌文、欧洲反、澳洲还是近邻日本穷含戮、韩国冉剁伶、台湾等等彼撂,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮敛筐,至于费率为什么要管制蔬?为什么要放开楼烷?这个也可以做一篇大的题目袍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势绣蜕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定官断,逐步地向由保险公司自主制定转化拒诽沏,定价因子的选择就是什么样的车保费高捌垒里、什么样的车保费低泌郝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展非络。   但是射匈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时缔厢,还不能叫现在完成时壁。比如说美国若干个州堵沧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的埔警,因为不同的政策取向有各自的利弊茨,这也是一个非常复杂的政策选择过程署。   从国际保险市场改革发展的经验来看卫,改革前和改革后曹袖吃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势景翱硷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化毒末阑、复杂化仟史士,定价更趋精细化信,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应地。在澳洲一些国家腾镰踏,改革前超额承保利润改革之后就消失了贿吭萎。对于我国来说吕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革先弧理,从2011年开始社会或者舆论固掏喉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求贬,行业本身也长期苦于在低水平层救、无序化竞争这种环境当中很难转型升级痹必。另外戒如菠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用肯膳牟,在这些方方面面力量推动下冯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作攀。   在改革之前是什么状况避颧房?简单跟大家介绍一下黑缴诉。从人民银行管理保险行业开始频溯型,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的观谁,在保监会接手车险市场之后累秋,也是保监会统颁条款费率碎,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革许,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态骏绍,整个行业亏损幌桔靶、消费者投诉也比较多徘搪,所以到了2006年的时候谁醇酷,这个改革又走了一个相对回头的道路芜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套箔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微锣豪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态筛齿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用渤促,比如说行业比较统一腺,消费者认为条款费率比较容易理解拢办交,恶性竞争的风险得到一定遏制煽,但是负面作用大家可以看到糯隧,一个是条款法律风险很大磷酥攀,不能适时的随着道路交通环境堡、司法环境聪、社会经济生活环境的变化适时进行调整吮,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔商蓟、无保不赔怠逝盾、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑荣凤。   第二盗,在监管方面定位也不清晰玲。对于一个自主经营暇嫂酬、自负盈亏的保险企业策通,没有条款费率悲碧膛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力筷,改革发展没有动力宿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力非溯唇,所以整个行业是在一种规南门瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展凹痹鬼。   在2011年颓屉、2012年前后经过评估嫡报苯、反复的讨论扛防,其实当时市场上两种声音都很大吼托磁,一种认为行业就是应该统一规范标准化堑孤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嵌摹僚。经过反复的评估和权衡剩,也是在十八届三中全会的指导下讳郸隧,改革的方向目标原则最终得以确立姐陀,这是在当时发布的两个文件菲擒烷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》沸苛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标趟,比如说要提升行业的发展和服务水平饥羡,使价格更加合理迷韦饰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担券链纪、保障范围妈娇衰、服务都有一些诟材濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标醋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向卞虱。第一个是维护投保人保险的合法利益来颁晴。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向哗橙。第三个原则是稳步审慎推进扦叮,根据一系列的国际比较研究剔仿竿,大家还是从中得到一定的经验和教训渭拣匡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果年虫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训托目缆。所以疵臀陈,最后选择的改革途径不是一步到位旁痊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标稳庞诫,它只是在长期的甚至六年径苟淋、八年探毋、十年的改革市场当中呈现出的一种状态宽筷尽,这是改革的一个总体思路奸奇氯,从条款辩筷、费率上际波、监管三个方面这是一个简单的概括刨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款醒伺,大家不用仔细琢磨当中每一个字盾憋项,应该基本了解日常买到的车险保什么关系剖杠,双方义务关系是怎样的标准化流程靛肖。   除了行业示范条款之外攀潦桓,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充戈,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验兽狡耗,不管是欧美还是台湾镐抗笨、日本倡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门闪顾、百花齐放的状态旱仁迷,因为每个合同涉及几千个字侩漂,实际上琼涛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系晚抠,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择未。   在费率方面分成两个部分搬邪,一个是行业的保费水平号,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业倦吝侥,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨炊埂,对于汽车来说芒花,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平彪帛。所以在整个行业层面建立车险信息平台圈磁恐,收集各个公司历年来的承保理赔数据淘垢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的啦干巩、科学的定价的参考娃胸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动琅刮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权缝竿长,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了骂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端寡面椭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司霜。在行业基准保费方面磨脱,行业协会做了以下工作苏玻霖,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理薪,在这个层面娄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平忻撑购,其实是相当的弱仍妈,这么多年来的承保标的届鲸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名罐轰棋、编码实际上都是不统一的庇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据洞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码弦柏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库物仿豪,这个数据库目前正在申请国家标准呸须稠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理横奖疆,对每一款车归集了二十多个基本的字段隙舵磐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上感犯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告脑暑,给消费者购车提供了一定的参考冻摄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈亨凄。   在行业提供费率参考的基础上氖娠,保险公司它是怎么定价的创悲绍?现在也是大家很关心的一个问题蠢酷鹤,为什么有的车费率高星朵拳、有的车费率低露咐,为什么今年高明年低埃哭饯?在不同的分类当中有一些差异拎嘘?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嗣,分成从人因子和从车因子两大部分小,每一类因子当中又有若干个维度去话乳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力险阀牛、风险定价能力付洞、风险管理能力自主制定的漓。   比如说冯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业光、他的生活方式漓蒋酪、他的信用程度等等卤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格焚经,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险新驴,它的安全性搭帮、可维修性等等鲤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险翅窖,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的缉甩览。   国际比较先进的保险公司粟脓,他们通常采用的定价因子典蛇侣,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考晚籍小,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱侩蔼谓,这个差异可能我们现在还难以接受袭努性,但是将来毕竟是一个未来的发展方向胸欧丧。   总的来说刮,保险它产生和发展的基础是数字法则传精褐,在大数据的发展背景下划硷电,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用乃。   前端越放开后端管的越紧峭谭嗽,如果费率市场化以后捶啊说,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争华、整体亏损的这么一个状态告,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施斗。   实施步骤办稀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贩蛔飘。到今年6月30号为止税,第一阶段的改革基本完成了仟访窝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外寞谜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率袭,不同的索赔历史对应不同的费率共队膝,不同的车型对应不同的费率俊崔么,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的扔痕情,这也是改革的目标列,首先是平稳过渡围。   下一步构,费率科学化碱、精准化半衔亲、精细化程度会逐步的加深凡猛畦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的恋歼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场们堑鞠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下磋凸,经过一年的改革试点霉,消费者从全国范围来看停懒灸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点讹盾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的份尺抵,对于高风险鲜处、高出险的消费者堵喂端,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了衰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费胖楔度,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率绣冉、道路交通安全水平都得到一定的提高爆倒谴。   从行业的整体情况来看莱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平歪啥,增速营改增以前是11个点杰梯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点奋竿宝,仍然是持续稳定增长港吉,这一增长是在保障范围扩大砰、车均保费下降的基础上实现的环,车险行业的承保效益基本保持稳定澳啸啸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标父呕凯,两个点的承保微利窝。   在保险行业层面来看孝,公司的定价水平卉藏东、服务能力在稳步提升的控革。外部正效应也比较明显去浦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点酣枷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系毕攀。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势巫,大家开车上路更审慎了兜攘豌,小额案件在索赔的时候可能更理性了牌。   下一步工作渤倡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外芬曙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品腺熟石,也就是说除了违法犯罪不赔嗡朵,除了不可保风险不赔苦榔涵,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险镀奠滇、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障钉哼形。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围伙搽颈,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体我、不同的投保人布炮、不同的车型价格的差异会越来越大霉麻铺。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求愤嫡,更好地提升保险公司的核心竞争力矩上,也更好地促进道路交通安全闹拿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高揩飘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活骗体嘛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拈狄能,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嗣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贿苫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题收,力邀政府石起、行业蒜境努、企业傲驮囱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拢轿蝗,寻求产业发展有效途径乡度沮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录贤踌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拟。第一衡哭妥,SUV这几年是高速增长款珐闺,我们做一个判断吝某,这个高速增长就要成为历史了捞,往后没有这么快了港腹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点癌,份额还会提高袭返闲。第二软深,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势计此,就是份额和价位双提升筛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化恰拌,之前是低价位提升份额浪梗办,这次是价位在提升矾苯、份额也在提升褂校。而且我们判断还具有可持续性释槐。第三交碘,汽车厂商将会由过去的咕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强淡纲、弱者更弱贯办啥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组侨履。在此主要介绍前两个离,因为时间比较短太薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势铝。从图中可以看到如寇背,从2007年开始算霜,SUV进到了一个高速增长的阶段踞,连续九年年均增长率达到46%涡间,今年前七个月也比较快廓疚,增长38.6%室。此外撤嫂,市场份额在迅速提升违百,今年1-7月份市场份额达到40%九,SUV占乘用车总体的比重提高到40%镭兰澳,过去几年每年4个百分点苏恨活,去年涨了8个百分点活,今年1-7月份又长了4个百分点履,自主品牌SUV占自主品牌的60%啡,SUV全面热炒扇甸,豪华车融、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高楔禄,下一步还有空间馅。从这张图可以看出轨褪,一般的合资品牌荆,SUV比重还偏低撕,豪华车和自主比较高悔甸唉,不同级别里面SUV占比较高畦墨,不同价位车里SUV比重也很高寄搞,还有一线逼嗣菠、二线汀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)射,不过一二三线的比重是去年的数据吃,今年前七个月是四十了厕搞晨,今年没有注册数据可以看得出来炕量钱。   但是汲半够,我们说这些年容肪梅,suv领域基本没有在空白市场哼屏氰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱河豆,需求就会出现放缓的趋势篱朽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势奈胳畦,2012年-2015年逐月都是向上提升的帛肮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拔腺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月稳褪答,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了矗交。相对于去年祥涝,虽然今年全年涨了5个点供菜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了晌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了锰寂订。   但是先,我们说还有增长的空间式篇测,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点浅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况轮唯办,大家可以看得出来屯删楼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家扩练本,大约在20%左右纫硅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国供、加拿大藉、俄罗斯这些国家储静健。这些国家总的来看是地广人掀荨,SUV占比比较高寒,人口密度比较高的SUV占比比较低驶,但是也不完全成立不,韩国人口密度也很高但是SUV很高惰梢痰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低寸陛,这不完全成立驹凌,这两类国家的情况是存在的递辱钡。   如果跟美国相比晤棉琉,美国是把皮卡不作为乘用车潍马,按这个窄口径的话美国的SUV是44%恕策,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距啤,与宽口径比还有11个百分点公沙,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鄙讽堤,五十多不一定是峰值点璃线。   另外盖其铣,欧洲这几个国家倍送,虽然SUV占比低禽夹,但是比重也在提升尸惫,从8%涨到25%敝,SUV的热潮是全球性的炔番幢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下裤撇,美国鸥巢匿、加拿大这些SUV占比高的国家洽闭沥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高无删峭,大部分来讲可以占到40%左右遂富亭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高田萝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低隶,欧洲这些国家就是两类冀汾,我国应该是随着美国漆妻釜、加拿大烘、欧洲这个情况绘,因为我们已经占到40%的份额了嫁,如果按这个去计算恢噶,中国的三厢轿车是48.4%骂悼,还应该有十个百分点的下降空间标贬,下降去给谁室搪槐?基本上是SUV嫌帅马,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%菏轨闻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升膳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点懈素睫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升长径,这就是我们对SUV的一个基本判断矢彭皆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化洪,就是份额和价位双提升山次肉,这是非常不容易出现的一个现象屁,如果把它拉得更长一点看坍响拜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段淌潦,2000-2010年连续提高了享,最近这几年不太好鞠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升洞奴科,实际上拉长了看的话到现在17年的时间始姐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低陈毛呢,2004年杰、2008年父、2011年糠蒜、2014年坟煎挤,其他年份至少是相等的腔牡鸵,大部分年份是比它高伸巩违,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的会搽捂。   现在一个更积极的情况来看粮贡虎,就是我们的份额在提高茧,如果以总体的市场为100的话逻,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%林浓梆,如果以生产量为一百的话汝检棉,我们的自主品牌已经占到了35%脾,其中提高最快的就是SUV拭踏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%赐,它占到了一半以上的份额搜蛋炼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降策,以轿车为一百胺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%惫诲,连续几年都在下降辅搪,轿车竞争力在下降素然。但是自主品牌总体上的份额在提高戎腑籍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显羡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车璃攻剿,这个销量在提升巾,低价位的车销量在下降盒旗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惕乃,增长最多的就在这个5-15万区间娇。以自主品牌自身为一百的话苛心,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%豌潭懦,现在只降到了3.4%财谁版,而5-8万的车这几年也在下降仙,增长最快的8-10万的车和10-15万的炊拐退,这两个价位上涨的是非常的快骡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%舵饺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%姓毫刹,自主品牌的车价格明显在向上走兢半论,这是一个积极的变化奥萝。   另外寞蛾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见凑寐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多瞎焊骨, 10-15万区间匠乏,自主品牌在里面也占到了28%炬洁关,这个变化是很积极的搞艘贪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的函赁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的台稀,最高峰是2013年213万晶,去年降到164万恍,但是SUV在迅速地扩张栏粉干,大家看这个SUV的比重刊,原来是二十多万辆沪柿捂,去年到150多万辆铃财衬,右边这个图是10-15万墨炉,更是靠SUV在拉动的玩普,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争欺怜锰,这是一个非常大的积极变化此竣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升仁,这是GDTop的一个调查数据稿滇酿,这个一百辆车出的事故故障率霜,自主品牌在2003年有四百多个事故核码,合资品牌现在也在下降伦,这两个差距正在缩心,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的甫。   从产品的角度也可以感觉到廊,最近我们的一些新产品像奇瑞仁、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价悍,这就是一个积极的变化靛考羔,这就预示着我们未来具有可持续性冗。而且可以看出镰,如果以前二十名产品排名算的话精勺量,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鲸窜,一个长城C30一年卖了15万辆左右宏蔡惮,前二十名里面我们有两个卉。2013年更少一点啤嘉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的科须特,前十个里面已经有四个是自主品牌的办钉炭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面福囊。   这几个发展量比较大的企业福卡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的娟汤,这也是积极变化晨瓮实,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量玩掠鸥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化诽拌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘巯陕堋,国际市场南美洲蚂久繁、亚洲呸邪、东欧市、非洲是迅速扩张的市彻バ酝馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力镐堆镰,我们产品出口大国全是这些国家跋唱畦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家莱杜围,跟我们购买力差不多度,人口加在一起12亿箩赐,跟中国市场差不多激僧辆,换句话说中国市场去年卖了630万辆慧屎媚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的淡力,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议皮锻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面荚汉,传统汽车大有希望珐藉,至少应该平等地分配国家的力量雷荷,在传统车和新能源捎嘛坏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重回,力量投的也太重福慌,下一步要对传统汽车给予足够重视算谅擞,它完全有希望获得好的发展发。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了甩恳地,以前是高速妹,未来是中速醇,它要抢别人的份额翔。最近两年这个数据可以看一下冗酮,自主SUV浚峡官,连续几年50%-60%的增长汕吧逻,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长徊鞋梁,这就说明这种竞争关系在发生变化篡,这是一个闹。   第三个观点我们就一句话带过了畦副宝,汽车厂商的格局要发生变化戒嘲,过去是大家共同进步黎癌、共同分享发展成果杉观倪,因为有年均30%多的增速劝错,最近几年速度已经降了年均降到11%了才线,未来还要下降阿,大概8%左右或者稍微高一点妓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展姬慷达。另外合资内部也会竞争潞,自主内部还要竞争鹤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了澈倦袍,大众占到33%拟娃,最高占到38%慑苯,就是中国销量占到全球销量堆,宝马槐喇煌、现代褪既、PSA都占到了20%检,通用15.9%算癸席,如果把它的微车也加上超过25%钳较泄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高柬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的另,要么是维持全球地位通用惩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鼻,大家对中国市场都高度重视分,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额席,我的速度要比别人的速度高幸,所以竞争更激烈轿媒角、自主更不用说了凯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌锋,大家都给予很高的期望晶顶,未来我们说竞争会非常的激烈绰,而速度又会下来搐,所以未来的竞争格局跟以前不一样次,以前叫分享活犀灭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强乔蓟糯、弱者更弱僻识,十四五就会出现兼并重组鹅缎,如果我们放开让更多的企业进来拷,我觉得这个可能局面会更快瞄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年普陪,最多明年还有一年矮,但是它的速度比平均速度还是快一点冉娶强,自主品牌大有希望故,我说的是传统自主品牌厘路抛,传统汽车还不是新能源汽车潦尾腥,另外格局会发生大的变化勤鬼漓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕水瞪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舱媒熔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题己,力邀政府娃确唤、行业厩攫、企业床、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毙懒,寻求产业发展有效途径畅。   以下为福田汽车集团副总裁勉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录烤宫焚。 福田汽车集团副总裁季坟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导为率骡、各位来宾试先撩、女士们拨拍、先生们冯茂嘶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛构,能够跟同行晌、专家做一个交流学习管妨滑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新离坚驴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鄙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势壕。从全球战略的视野来看温馁确,乘用车的全球化特征更加明显禾缮,很多轿车的平台会在全球市场销售料识韶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些唤但肃。举个例子限,如皮卡诵惊,在北美皮卡占整车比重是很高的斜,但是在中国袄奥,在欧洲镶傻拎,皮卡的量就很小署弦寂。另外又如轻卡侈,现在它的亚洲化特征会比较明显扭。还有重卡舷砍,在欧洲都是偏平头的狙檬,北美则都是偏长头的潦。所以商用车行业的区域特征很明显党抛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的琴。而在中国市彻丁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赴首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙ㄈ绰浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蓝,2010年达到了一个峰值429万辆朗歧掀,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势圣,去年是345万辆腿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过茶冬晦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长翠挎,主要的原因就是因为重化工行业熔,如煤炭颓护、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化杜畦。另外整个物流行业的效率在提升甸炼晾,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疵紊撅。   随着市场竞争的加剧瓷霓,行业整合也在加速税,份额由2010年的44%提高到2015年53%韧们钨,再看一下今年商用车的情况俯桅丰,今年一到七月份销量略微增长刮,整个商用车行业增长2.4%膜膳柒,我们判断是过了低谷担累,所以下一步会有微幅增长宋取腑。2.4%其中主要是载货车贡献的趟惰,同比增长4.8%然冷,客车受微面的下滑悲士嘲,导致载客车下降了10个点伐。   关于未来的商用车市辰殴,我想从四个维度分享一下我们的判断抹骆溺。   第一是从宏观经济层面速,从金融危机以后撕,全球市场增长的趋势是慢下来的畔叛,乘用车商用车的比例现在基本上在8姐般:2巧,但是进入“十三五”之后我们判断豌扯菜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭车,商用车因为是物流工具的企业拟话祥,未来会有所好转事,但变化不会很大连井。   从技术层面来看堤群,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鞭芥,现在正在快速进入智能化的3.0时代讨椭枫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯荆快的隘痞荤。   未来的商用技术主要围绕着智能化尺低斧、网联化彻抵念、电动化其深、环保化来追求汽车的高效梳、绿色去、互联和安全呛弹渐。   另外从中国的政策法规来看酸匿氨,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动食两,从客户需求来看惊韦怠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坑歌俩,推动了中国新能源车的高速发展莎镀檬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆瞬,同比增长102%京鸿,其中纯电动客车3万辆挂耐,同比增长176%吠粒。未来在城市公交以及城市物流炬仟、环卫等方面睫千镁,电动车还会有一个高速发展闪。   下面分享一下福田在科技创新吨霖俩、转型方面的一些经验和做法骋俺脚。   在商用车2010年达到高点之后冉迟甘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变亥,加快掌握自主研发的核心竞争力醇休揣。通过五年的发展来看席,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的垮避。福田汽车目前的研发体系是两级戚河,一级是福田集团的研究总院毖郡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异率,曹博士也说肺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鳖型百,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心辱颗朴,是一个二级研发体系飘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拳痘访、整车的集成以及木藓瑁块开发和整车测试的三大核心能力桅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒泪辜廓、康明斯等等合作单位进行深度合作藏觅、改变和创新史,推动整车的技术进步县拌。   在转型方面吨豪,我们这几年主要围绕着几个方面戊管。   第一是产品低端往高端转型痊腔鲤,在“十二五”初疽棘踏,我们的高端产品占比不到20%玫舒,我们到今年年底高端产品能达到70%箱。   第二就是从国内往国外转型咕隋,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%晨肋壳。我们连续四年商用车的出口保持领先伟非距,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长缅奢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的袒孔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的头欺思,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型杰,另外为了解决汇率和贸易壁垒乡,我们在属地产业化方面做了大量的工作磋垃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设嫉堆伺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础灭竭彭。   另一个就是从制造往服务的转型寐为锻,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色宪虑,在“十二五”期间吃卢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益齐,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础概戳河。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸裤临拨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子形错冲。福田康明斯通过这几年的培育坑汕,不管是从业务的规模虎刚齐、收入恒套、利润现在都发展得非呈布缗好氛筒,另一个他也对我们福田汽车的整车苗每,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲陕驯悖好的支持杉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新仿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目乃长,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3揽毫举,柴油占整个车用燃油消耗量的60%虽,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的湾。可以说尽管卡车的量比较衅氚帷,但因为排放比较高判池,另外一个因为运营的里程和时间比较长乒筋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的涪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍绘郎,实际上物流的效率还是比较低的痉。基于这一判断妊霜,我们提出了一个“超级卡车”的项目膘陡亲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源滔恼拒,通过这种材料的智能化漏、材料的纯电动湘频却、新能源的技术路线以及车联网打造绿色随梯、环保徒辨林、节能墨巷陶、高效恼砍嚷、安全卷坡、智能的超级卡车焙揉捕。我们的目标是要实现降油耗30%颂吐,降排放30%拐橙,整个货运效率提升70%苦庐裳。   另外是关于福田汽车的车联网技术的漠诚,我在福田分管车联网业务头,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值脾虱陆,因为乘用车是一个消费品慨龋呐,买车和用车的基本上是一个人瑞啥,而现在主要是用来出行的点涪蘑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控仟擅,但是商用车不一样鳖欢胸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的钡捞,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用须,驾驶行为各方面的安全磺很邦,另一个就是乘用车是一个地域性的车炯,不像商用车需要全国跑婆硕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨阀霓,过两天跑到海南去了廉骇。所以通过车联网对车监控的需求更高一些丢苟。还有商用车的故障率佃酬,因为它的工况复杂参褪,商用车一般具有轻载柬、标载和超载矗倡,但是对轿车一般不存在这个问题瓣谓,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低级淌臼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的海兼。所以通过车联网对车进行故障预警卧嘎、排除以及程序优化等方面囤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些侮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蝎靖,建立与客户的互联互通邪欣,为客户提供增值性服务蹈,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商沁哭灿、服务商和供应商产品质量和服务的水平猴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划寒连。大家很清楚卤戊莱,围绕着工业战略现斧薪,德国提出工业4.0双水,美国也工业互联网跑凶汇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钙剂仍、英国的2050战略伟,中国也提出了中国制造2025搓违梢,福田汽车结合自身的一些现状棺浅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划宫崎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台恭罢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部歪淮粱、企业与企业凛、企业与产品模诉、企业与客户的互联互通武。“五智能”就是商业智能尖犯、智能管理略啪嘛、智能汽车乐、智能工厂哩祈、智能制造井狄歌。时间关系匈捣,不再进一步叙述熬。   目前豢臣,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期铣瓶。福田汽车愿和大家一道裳涕瓤,通力合作夸袭,整合资源宝,协同发展恼,共同推动中国品牌的加速崛起触谎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献粮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日港淳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕橡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翠桃劣,力邀政府傻、行业蓖恕、企业碑琴山、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倾彭翰,寻求产业发展有效途径痘撕贫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员门、舍弗勒集团副CEO乘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动杭朔、驰骋未来》的演讲实录徐刺悸。 舍弗勒集团执行董事会成员皖、舍弗勒集团副CEO伐幌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾系全烽、女士们菇韧、先生们辽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论磊惮休,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略钨檀,我们的愿景珐层翟,是如何来推动我们未来的出行和移动簧瞬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容探独,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史害。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景缕,我们是一家领先的技术公司桃踞,在全球都有我们的足迹募番博,我们一直致力于移动圃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用免皮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求郴熊。   舍弗勒一直致力于创新侩娟册,也可以说我们成功的因素是质量病、技术和创新讨璃。我们在制造业方面有很强的实力康嚼壕,在系统研发方面投入非常大伎砂词。我们创造了一流的工艺和技术撅憨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门呻圭违。特别是在电气化以及相关的动力总成方面堂互,今年我们在德国获得了一系列的奖项膛缺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品块境。   就像很多其他的技术企业一样箩丧拨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拭。第一是环境友好型的驱动庇蛇乾,第二是城市交通烙,第三是城际交通徐舷,第四是能源链须略。比如说大家可以看到答池,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛纠,人口结构变化非程骞矗快懒斑,老龄化社会已经展现在我们面前沉瘸,技术变得日趋复杂骸,数字化技术的利用领域不断的扩大彼擅,我们需要找到更好的方法来彼此了解病,这样的话才可以与合作伙伴一起合作柿邻。数字化是一个关键甸缴埠,另外就是环境方面千、可再生能源还有资源的可用性虏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题浆拨香,资源的短缺也是我们要去关注的纱。   再看一下经济的趋势郸澄,我们现在处于一个全球村垮陪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题绒,这些是不一样的祷狈。另外就是可负担性的问题察,我们要为客户带来更多的价值按茫锹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题衰砷,这些都是我们要去关注关心的偿驰冗。   我们来看一下未来的战略掳,主要涉及到四个窗口腐菜。   第一是产品本身缓圭,我觉得对于汽车产业酚享,对于机械制造产业来说都是非常关键的鹤菊。在这个领域/行业誊荡胎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动略丧,要减少对环境的污染须。   第二是当我们制造产品的时候酣虱篮,或者制造产品元器件的时候怂偏人,要关注它的功能锚恰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行套古、城市的交通颁肥,对于汽车以及对于我们的供应商悔禄,可以为汽车产业提供什么样的元器件杏纳,这些都是我们要去考虑的享持。   第三是城际的交通素香,涉及到比如说航空淳、高速铁路的一些竞争隆。   第四是能源链的问题筷,我们有什么样的能源是可以使用的沽,我们将来的交通工具运用什么样的能源曝入竟,这些都需要我们考虑同的。   看一下将来的动力总成僧。我想给大家传递一个重要的信息驰卫,在接下来十五年时间里涎粪,从全球来看乾荒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成车铝却,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分墨。   但是现在也有一个趋势发展得非晨巳叮快譬还柿,来自大众和奥迪的这些厂家嫡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车毛儒苦。到2025年琳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%俗草彭,也就是200到300万辆的纯电动汽车卜,所以到2030年可能会是一种不同的情况颓,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况酮匠唾。我们还需要让它更加有效一些观,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争献乾,还有电池或者是燃料电池等等痘卡,这些都会占据越来越多的份额浦非秒。对于我们汽车产业来说非常重要鲜苇,对于政府来说也是非常重要的枷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料继窗勃,比如汽油保翰钙,还需要考虑其他的一些燃料妓,或者是人造的燃料等等晶顶浩,需要考虑更多类型的燃料畦列,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求儒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拟厢搭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车敛,包括48伏的解决方案抬荤,它主要是对手动传动系统的电动化细光苦。我们需要首先实现这部分的电气化霓福集。另外我们也需要对离合器实现电气化横具仇,也由于推出电子离合器筐硕疆。另外我们还需要进一步提高效率盘剿。也就是要进一步推出我们的混合动力慕煳澹块48伏系统杉薯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶掷舜穑块的解决方案祈篓庆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案奴,针对高压的电桥驱动解决方案潞舰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瞧嘎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统洞敝摆,以对其进行电气化处理勿。如果将来我们有纯电动汽车的话啡碗,它的电气化程度会越来越高具抽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战嚎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂邢讣徐,因此我们需要进行标准化勘,标准化是第一步收虽逞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蜕朴惰,或者说是一些部分的订钳贩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案径。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求伞悲。我们也需要减少车辆的整体的质量翘,主要是成本方面是一个重要原因宋物。如果需要建一个标准的话劫撬,我们就需要有更好的一个平台别桃,也就是说我们需要基于标准的平台韭矗晒,或者基于标准的牡床铮块进行我们的汽车制造奖。   我们需要全球的平台化解决方案物承锌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求洞。关于动力总成方面模,它的变速箱是最关键的一个部分绩。我们刚才提到一方面是包括内燃机父普,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起般洗缮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器廓眯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分杭姬。   接下来看一下我们的重点产品沫芥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面寺,我们为中国带来了什么样的解决方案贿镶时?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钮猫,我们推出了高压P2混合动力钠芟嫘拢块梆师。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拦弟枯,我们希望能够改变它的一个变速器筛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换啸。   通过这样的一个标准的南斯ぃ块化设计碗讨,它可以适用于各种变速箱之间的转变拱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求些,我们的这种创新型P2的混合动力呐#块可以帮助实现不同程度的混动功能挽。实际上位降,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案艘逆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产瞧慕。这是第一个解决方案廉箩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划登,它叫做高压P4电桥的解决方案婪哄臀,可以用于SUV或者车辆的CD部分换常踏。它具有高功率密度鸽察姓,可以适用于不同的车型贾硼,非常容易打包进行个性化设计试奢。也可以用于新能源的生产呐焊仆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产痘。它可以让我们更好地使用内燃机典沏乐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车错级,这是我们两到三年前开发出来的烙卧。也是考虑到了中国排量的需求理计,或者是新能源车辆的需求炭喇没。针对这样的一个需求檀嫁盾,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案俯禽抒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机沤添顾。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机限梗,我们中国团队也为此作出了很大的努力碑,这个发动机是专门针对中国市场推出的冕输侨。   另外就是在变速箱方面撂,我们也推出了一个新的解决方案宽矫餐,是集成干式离合器的DCT变速箱缆,机电一体化离合器和齿轮执行机构称卞抚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的姥,对于工程师来说莎峨磐,我们都是非常理性的辨信栏,但是有的时候我们需要具备一定的感情巍葱坪。对于我们的汽车技术来说暖,我们一方面需要理性光,另一方面也需要激情粟膏。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现软确。针对方程式1的赛车融揩兼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成庇退届,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展褂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势位城。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦趣环:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘿纠芭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坚弘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题读恨,力邀政府罚、行业经凄、企业坷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巴吨,寻求产业发展有效途径匈荒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事残、副总经理 吴松发言实录鹊返寐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事诽、副总经理吴松   尊敬的何部长笛挡握、朱总守手仿,各位嘉宾蚕顾瞎、各位朋友拔旁藐,女士们恼、先生们荆滩,大家上午好拉无。很荣幸参加这次论坛迪埠,我上次参加此论坛还是2011年缆第,当时大家对广汽传褀品牌还不熟辈炯,那时候传褀刚刚才有这个名字卸姓吵,传褀的保有量不到一万台奸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车急,这给了我们很大的信心和鼓舞搜闭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持斯。传褀一直也在努力焙猾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆湾,年均复合增长达到80%窍噶。目前市场保有量达到65万辆沫纷菊,已经成为集团利润的主要贡献者之一烈瓤巳。   明星车型GS4持续供不应求勃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蹲说腺,而且GS8与GA8同一平台弥揽荆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品伐失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到啤锨仑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛船遂,对自主品牌的支持脱垛阿,关键的还是坐纬八,关键的是感受草,关键的是多提意见钠暑疗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心挠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌豁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会瑰村,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法里梯。我做自主刚刚回集团巫琴,将近9年半的时间泉,从不愿意干到喜欢干鳞扁熟,到对自主品牌依依不舍麻荚梯,到对自己找不到定位和方向分即,感觉到人还是能做一点事另。所以这在这里借这个机会乔,感谢在座的我们各位嘉宾卫、各位媒体的支持玩构污,也感谢传褀团队的支持伎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力怯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持铝秀恕。   我的发言主题是构造改革创新驱动害逆认,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考檄。一个方面汽车产业发展形势分析空彼,前面讲了很多了幸眉芜,我就不多讲然夹铆。   一个态势是稳步增长撮,但是全球增势放缓郝曙。中国汽车产业发展仍然有空间皋,仍将会领跑全球汽车势芬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台邦茸攫,中重型商用车达到400万台犊咯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%岗怪纲。中国汽车销量将达到3140万台菏仇,我预计可能还会再多经,关键是结构看你怎么改穗搓?如果要参与全球竞争德俺,那重要可能生产量还会增长仑报,复合增长率将达到4%工譬寡。   第二个特点巾喊卞,优秀自主品牌加速成长衰翟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流拆沉。中国汽车市场发生了深刻变化推钩,中国品牌迅速崛起负陇辱,优秀自主品牌加速成长毕吾。关键是要产生优秀中国品牌堂贯簧,不管是哪一个企业玫孟,在现在这个环境下排稗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌实垮,还有我们何部长冷蔽,这么一批老的汽车界的前辈碑,到了这个会场又在用行动来支持俏。大家和我们媒体各个方面的朋友携狈,大家坐一坐料,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别坛盲,差别在哪里绍冠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的伸闷。关键是中国人要团结睬,不要互相贬低屑碾寸。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦绅圃,抓一到几个文惺,不要想象太多莲,我们从来不怕想象日,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向伤,坚定方向理宦。   那么数据也说明一切册边,2015年很多中国汽车加速发展拓,行业整体增长率为7.3%的情况下澳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%肆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%帆菏讨,相比去年又增长了1.2%百分点古荚眯。而且自主品牌抓住了很好的契机稀,在SUV里面我们是防守的本,是中国品牌先站住位置渤少纷,合资品牌再进攻鲁但缄,再加上周围的环境变化旱,所以在SUV里面我们一定要全方位发力芜秦荚,占据主导甲,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个司僵股,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人派辑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵η住,统治了我们的各个方面锻。我们展开进攻是非常艰难闭,但不是说不可作为宏相烷,要选择时机馅。我们要在中高端里面取得突破睹荆逃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比镀,这是韩国人讲的僚公,不是我讲的烂亥。他们说挫览,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候票形,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌僚伴弊,如果不选择是对自己的不自信纺版叙,这个不能靠强求柑,靠品质邪履煤、技术丧宋诽、新能镣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品餐耿。   第三个峦,汽车消费升级和资源制约皖敝瞬,也迫使汽车产业需要供给侧改革老剂。不但要有好的产品富皇,而且还要有低的成本茨陷缸,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害贬钨。在汽车需求方面梧窟袄,80细性凰、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军魔,个性化干、智能化伎伸、体验化等方面的需求还在不断地上升贺揭酚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战搭立碎。不管怎么变化簇玩,满足顾客的需求叫泄皖,满足抓住市场的脉动徽,这个是关键点媳。而且资源供给方面歼,现在的人口红利逐步消失连,而汽车不是简单劳动钱淳篓,是高技术情况下的技术劳动秽峨锻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家襄暇碘,我到那些国家去考察过叉鸥,没有中国这样受过良好教育藉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性履妻,那不是每个地方都有的蒂纹。有的地方上午上班疙,下午到时间钱一领就走了吓劫。所以对一些合资品牌来讲卞咸,中国也还是蛮有魅力的腑,关键是要拿好东西出来却抄南,才能谈自主泵。   当然工资涨这是个客观事实拣,2011年的时候4.1万任,2015年他们说人均工资涨到了6.2万得,这个不高的挤浅,还要涨赫撵。农民工那么辛苦亮,给他一点钱算什么似暴。但是钱从哪里来蛔郊?我在传褀亏损的时候楷,工资涨得慢湘诡查,但是想办法补贴澜驹艰。这几年别的都在减脚,就是员工工资不减碴,但是效率要提高哩腊卉,要杜绝不干活的人商科,最后挣得钱多哺,干活的人还没有机会僳骄,有钱的人天天有时间去议论截,没钱的人在干活猫泡桥,这样大家积极性都没有了雌罢黑。国企的弊端就是这个谴。   那么在监管方面竞台撼,工信部刚才也说了横暑靖,我们的司长也说了鞘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破茸纷,在供给侧这个方面要下功夫眯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径篓卡,作为五大发展理念之首陈逛构,当时这个报纸一播五大发展理念习揭刀,那时候我还在乘用车扛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去额泉箔,这十个字回氖漓。为什么呢砂唱玛?因为没有创新就没有一切荡槐,没有协调就调动不了资源沙扑魂,没有和谐的话尘,共享也很难喷立茬,大家不愿意跟你干素曹疵,我是不相信英雄的墓,但是特定的时间会产生一点还硕兄,还是要充分调动群众的精神上,各个方面全方面的参与苗良诵,企业的成功除了它的领导者的作用绊硼,更重要还是把员工的积极性调动起来搜鸥浮,人民群众才是创造历史的动力炼孩碎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人狠般,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革科,需要我们从技术管理沫勺虐、营销榔、品牌霸悼、产品谭蚕、服务全方位展开创新乒痢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革楷,来推动中国品牌进入全球现糙,成为世界品牌超趣。   第二项,汽车产业供给侧改革方向与实现彼词幻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法螺蘑。   首先粉妈,在自主品牌方面垒鸿俱,我们是追求全球视野开展正向开发群颊佳,坚持以我为主的构造核心擎,组织全球资源撮煞寂,开放性自主研发模式犬味,掌握核心的竞争力的潮,获得了可持续发展能力录挤彻。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人培碾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人擒。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了揩嗓,我们的生产能力标准是35万动添,但是预计今年我们的销量会超过35万膝秃,有可能达到38万寂,当然如果制造组织再高一点栖,可能40万停携卡,也还是有可能融怜甜,但是大家别报到40万啊锋趣。这是有体系酚幕,有制度保障的菩,有员工的全程的参与嘲附珐。一个别的企业的人到这里来看芯械毯,他说你这个企业为什么增长这么快疽讣,没什么别的躺,员工的积极性调动起来了厂抢,他们说踩捂,我看到你们的员工眼睛充满激情酵,因为人天天在干活的时候就会有理由弄,如果执着地做一件事情带有一点追求诲,那就有远大的理想矛。   放眼全球瘸,在开发方面整合全球优势敞情巴,实现研发的全球化培,人才全球化酚感、配套全球化触逛。依托国内的研发资源情,充分利用国外的资源开展研发资源整合电樊脚,打造企业自身的技术体系退趟前。我们用了将近五六年的时间详盾里,我们确立了G-CPMA跨平台耐荩块化架构婆踢,我们第一代的产品是引进消化吸收藤脖,第二代产品已经完全进行了提升响绅童,但是没有否定第一代粗恒刺,掌握了数据链船捞虐,掌握了开发的流程沮车剿。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列辽锚。实现了一个平台可以开发六七款车型贝氮,实现了多个平台车间的相互有机关联签荣,实现了车型的变化多十匪伴,开发上市快匿坷,质量易保障淘卧等,低成本桑、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设莱筒。   第二个皖,坚持质量为先犯卫考,推出精品车型碱滇旱,提升产品质量禽拭,加快自主品牌产品开发懊,提高汽车供给侧水平另砍,推出符合时代的互联网化的产品冈锰达。打造消费者喜爱的精品车型死桐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果奴镭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式居户宦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织肋协。实际上汽车不管是新能源也好澎,产品的三大特点沧稗糖,一是颜值不好看别人不买咖邢抨,第二是品质亨,没品质也等于没品牌擒惰,天天出毛病心里不愉快冈,第三是性价比啸俏赣,就是靠成本袍八捂。我们的员工不需要培训就知道品质璃熊,因为好多从合资企业来呵,合资别的没培养搞恍碳,就是对品质追求腔沮,结果就是成本搞贵了卑,把品质先过关贤播弟,回头成本再来逐步下降踌。我们第一个解决的是品质冲噬饲,第二个解决的是颜值茹电,第三才是考虑成本负鲁祥。成本郝桃,供应商的成本我控制不了烧未,如果今天在座还有供应商的话柿逢亩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点秆诉玲,还是有这个机会的膏挡。但是我建厂可以控制睬澈市,我们内部的生产流程工艺涂书揪,我会重新再造成另伯,这个我投资减少了硷,今天也披露一下粒,我35万的规模最多可以干到60万横。如果创造性一点可以干到65万磕窃,总投资50个亿扇,含整车加发动机丁,这是内部数据竟,来给自主品牌共享郎啡冕。   包括一些模具加在20个亿刹钞、70个亿全,最后的结果我都不相信晃酚峭,实现平台化递、公开化捂氏斗、可视化盗士椒,让所有的东西全部依照规则阳光推进寒涝矩。现在我们的供应商也很满意啊衅履,社会上也很满意杰是。这就是在体系忿春杠,在这些方面的作用力伞,防止一个部位一个零件捞秸文,一个车就不同零件不同标准肪添,那怎么做逆,永远做不了好车匡沧彼。这个要感谢合资养成的规矩屑寿。但是自主也会给你更大的动力怠潦葛,动力是在研发惭乖,其他方面再有作为怕猩痉。所以我们是国企的平台心蔷褐,民企的效率挪颠,合资的流程穗城,这三句话就是这么个意思宽咸骋。   第三个炒鹿定,坚持智能制造打造智慧工厂秋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂葱,实现占地面积的有效节约橙搭撬,我们的合资企业权,广汽本田在推进第三期的时候似釜,就是根据SSC这个原则浦斥。SSC的第一个S就是小型small纬俺,即所有资源空间最小钨辈骋、设备小型化;第二个S是简练simple脸敛累,就是除去浪费番蜕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑糠憋,complete龋,以追求小桓、近骋钙、短氛陪无、轻策拓啤,最合适的自动化领、暮粒块化查。所以广汽本田第三工厂运用SSC叫蹬想,它们的车间占地面积减少45.5%当炭韶,投资减少26%戏牵仆,跟它的一二期比矢悔,能源减少了29%违遁呻,成本节约了21%逻骋。   第四个坚持管理创新碴,开展构造改革非,主要就是我们广汽丰田儡,因为我原来在广汽丰田发动机我,我9年就去丰田一次盎膝,去发动机只回了一次融,因为当时这个地方环境太好了舞苏,我怕一回去又不想搞自主了扛韧。但是鼓励我底下那些员工经常去镶讳世,去交流颂梨恍,日本人也还不错示皑,大家都交流缝鹤。但是技术是交流不来的参厕棉,思想文化还是可以交流的酬。最近到丰田去了一下弗,大有感受软嗽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革拳矮,它从最关键矮奇、最基础的制造环节入手衡,开展生产管理创新卉,从制造轴舅探、供需轴羔、采购轴出发里工哭,深入开展构造改革慑怯,实现全员参与廊梅如,利用构造改革改变每一位员工的工作意识搐隙翅,充分调动员工的积极性秆诗、创造力目亩菜,取得了良好的成果奸械。经营绩效方面拴倘,今年的销量增长不多怖,但是利润大幅提升墨挖,生产效率显著提高掣。人力绩效方面失史亥,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升滔粹吻,管理体系与生产流程更为完善钨耽础、合理怜咎。   通过改构造改革捷秤逝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升沦,根据他们的预计桂,已有的数据磨糕,2017年单台不良率预计会降到0.01%粗,就是万分之一慰疤非。而且现有的工人总数减少1600人铜场。就是现有的存量也可以变化胖逞,他们现在不到一万人埂纪惯,要减1600人好鸿墙,它新建的工厂文,员工还是要招的壳涉,但有的还是要走睛。就是用减下来的人把他投放到这个地方番。   第五甭,坚持体制增效短,强化体系创新浩亮。既然这些企业都到中国来了隶,有机会为什么不学一学呢桅陆侩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下复经该,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破然,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式肚景告,广汽本田精益管理毫嵌,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式算瘸匠。为什么搞一个广汽生产方式千捻?为什么不造一个丰田呢鞍?这里面要说一句捣卢土,丰田生产方式你不能完全去学慨豹,条件不一样搽茧,环境不一样窝,人员的基础素质不一样是头,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多惹餐眯。你学它必须要结合自己太梆兴,连日本的企业去学它的揩蓝坡,有的好多也不成功番负,当然我不能妄断仍雀,这是从资料摘的喷呵汀,不是我说的娠颅胁。   第二个锰,我主要员工整车从本田来溺,发动机从丰田来廉顷,也有一部分本田稍寺,两个企业不同的模式怎么办淘芍税?发动机就要按丰田来艾湿扑,从头到尾来卡僚裂,坏的不学好的学斤对荷,整车就按本田的来理骆。但是一个企业两个体系怎么运作呢浩茅俯?我说干自主就不能有体系闹,要体系就是传褀的体系坡谜。不管你是从哪里来违凶钢,包括从社会上来侍氓糖,来自五湖四海一个共同目标补,要干好中国自主品牌头排上。所有最后提出了广汽生产方式吵漠,以丰田为主结合本田监略伙,这样把文化脑、体系做好囱旧膛,但是还不够巩固醚,还要琢磨帛,现在体系已经起来都眷。   我们从2013年开始策划窃乏伦,集团的主要领导说这个很好匿报,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的悍北。   所以后面我们的产能又不够了傻,销量又搞起来了上羡,整车进行改造艇涝蹋、发动机进行完善房,整车晃谁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造受,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蔷镁,就是第一条生产线冯爱。第一条生产线上半年生产了将近16万愧规,20万的能力干了16万城驼单,实际上还可以做旗时,全如果满负荷做的话范你,估计干到35万都没问题畦功。极大发挥桅,这个不进行全体系变革很难爬立户。发动机装配线一次合格率99%孟平,这个零部件产内库存减少70%筏醛,厂房面积提升30%罐,原来不够用酗,现在多了这么大的组织乃存恫。库存资金减少50%吨贰渴,更为重要的是这一成果横向展开理爽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线浅,它的年设计能力15万辆犊,8月份的最后一天有个数据挝适逝,他们双班日产已经达到了650台阿,它的满负荷是700台贩词,估计9月份就可以满负荷懊费。这种提升的速度苔监,全世界都是先进的耪淑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局识天需,它的一次合格率最高达到了93%监惶金,平均水平92%娟鞠,接近丰田中国国内水平氓兼,当然追求的是丰田日本的水平晶列,广汽丰田学丰田本厂韧母苏,我们下一步也拿一个计划陇,要挑战就挑战一流炒镣绷,否则没意义苫绦黑。   那么我们以建成世界级工厂为准则柬纠,以广汽生产方式为核心坚,融合了SSC原则寡办桔,运用创新思维全力发展智能制造技术募家,打造智能工厂项。我们在第二工厂通过价值流最大化爱、设备智能化洪娃究,生产线自动化替竣、物流信息化恢莲坦、网络可视化迫、操作简单化塑链、安全绿色化勿、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级法矢怕。这个第二个工厂是非衬郏好殿袜殴、非常成功的一个例子庞,但是这些都实现了昏滦规。   第六是坚持品质保障妙串耐,打造高端品牌刹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗刚漂,高的效率提供优质有效的供给侣。广汽传褀通过精品工程确保产品质量沦拎魂,连续三年获得中国质量狗、中国品牌第一畴味淘,超过很多在中国的合作企业韧滔韧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八筷,所有企业里面包括外国品牌济枯踩,与广汽丰田并列第八伤市,比2014年上升6位嚎独炭。   第七官超,坚持客户至上射,提供优质服务蹿,不管是在任何情况下乐粉坪,用户是我们服务的对象泰斤刮,也是我们的衣食父母献红,尤其是作为汽车这个特殊产品隶,我们对安全翘瞧、对生命的一种关怀柿嗜暑,作为生产制造环节的改革偿骑,是汽车产业供给侧改革的重要方向童,但服务环节的创新与改革同样必不可少瓣锋祁,这还是目前我们相对比较一下臣妨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名呢钵,也是一个什么机构骡,我记不不太清楚挂墙。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离吹。所以在产业互联网的时代兄蛾,每一个企业不再只是产品生产者蔼、服务提供商看幻,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商沽,服务以各种形式融入到了制造业染诉、研发设计校痘极、生产制造腊、经营管理炼、销售等环节都闯姬。有价值创造的可能讥,就有服务形态的出现墙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限赋躬,两者相互融合领、相互依存垂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展燎殊跑。   广汽在这个方面也展开一些工作莫幢,我们的整车平台将联合金融胖蜜韶、保险狈、物流煎禽煞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务拿躲,车生活平台会涉及多个业务平台俊县,除了常规业务平台还包括了配件商城谋、用品商城健驮翻、社区服务连锁嗣低立,用户使用汽车的整体生命周期盖,产品的购买只是开始椭庭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务互箱,这才是我们下一步发展的重点瓦汹刺。作为汽车服务提供商捌离,我们更应当关注的是用户的体验胆耗荣,以及给客户带来的价值增值感受零焕爱,汽车服务O2O的打造娃挛,也是为了满足汽车全生命周期的需要退染畔,以及品牌和价值进一步提升的需要肆俄筐。   第八暇,就是通过这些改革粕,整个广汽集团范围内的成果材沃磨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万床示,同比增长28.8%私丹拒、29.7%股腊,比行业高出20个百分点喜害。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平毁境喀,同比创下历史新高叙皋。当然传褀在这个里面那是贡献更大吵迁,1—7月份销量已经突破19万附,超过去年全年师,加上8月份最近的数据炕泉柔,今年全年的任务22万已经完成了仕,同比大幅增长143%都。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强础啦赶,位居第303名龟讨,比去年排名上升了59位淬,整体实力大幅提升什卜鸡。   第九墙,就是广汽集团的发展十三五战略金房。简单地就是一个内部协同创新裁汲狈,外部开放合作惊邻疵,这是总的原则届扮烫,全面实施结构性改革埂,实施一五一三的战略嫂勃,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆描舌酒,这是一个保守的数据疵捶,因为传褀搞不好就过100万磕眷静,前几年说传褀100万送,别人说吴总敖ā,你是不是在吹牛慷,现在领导嫌我100万都少了末,拼命把产能都整合过来了伟惦炔,成为先进的汽车集团煽,做强做实研发整车零部件颠、商贸服务和金融服务五大板块囊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌烦,实现自主品牌事业的跨越式发展悼,全面实现一个“三”卜盯舜,就是电动化蠢、国际化酵亮、网联化三个方面的重大破联嵌。   各位嘉宾弹柑奈、各位朋友簿猾,女士们繁、先生们邢谱顽,在需求持续升级穆对,资源消耗的情况下锰辞搓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓联,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端炉吭忿、品质优先毯购、创新驱动的发展路径聚郸,坚持正向开发帽谐,提供优质产品纽腾,坚持智能制造嗜磕,开展管理创新胚垫限,保证服务水平邪凰矗,注重品牌高端化柬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花老艾,共同推动中国汽车迈向新的台阶部箩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球骆悸七,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "  今年3月赊涣烘,借百年庆典之际费髓懊,宝马集团提出“下一个100年”战略方向船趣腑,即“智能互联”枷筏监、“绿色出行”和“自动驾驶”傻钩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向垮巾徒。随着战略的提出喊,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开疽橇抄,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上咀岸烹。在这其中薪暮,“人才”就成为关键问题踏霉。为此懒戈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕妮昧迁,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备怀。   根据沈燕的介绍可以发现裳够,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛恢挡媳,涵盖计算机疵裳、工程学苛、自动化尉其、金融等多个方面淳腊掂。她坦言汲很,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入狡,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈挫顾冲。因此隆场,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才害戳。”这其中包括互联时代的在线招聘彻填,“例如我们利用自己的招聘平台粗陡逻、Linkedin废襄、智联招聘等在线平台赌浚庆,以及大学招聘疽挂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘杠梅。”除社会招聘外笑仕使,宝马也会通过与院衅悖合作惰适,提前把学生引入到企业中陕,专门为宝马培养人才上。 比如他们与同济大学十几年的密切合作经袄撩,举行“宝马同济日”这样的活动琉嘎。“去年我们就以互联驾驶为主题袒袱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品棉攻,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吃鹤潭。”沈燕说道同寞。另一个重要渠道辩,就是内部员工的推荐蒜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号昏,让每一位员工都变成职位大使端,在朋友圈进行转发传递施。   “我们对人才的要求檬得,在能力方面最重要的是对业务的了解核。这不仅包括对业务今天的了解搪抹潘,还有对业务未来的了解缔戌。要知道未来战略方向是什么敦,需要什么样的技能骏。 ”沈燕告诉记者方,“此外澈摹棘,我们对人才的要求是不仅要了解中国退茶久,还要对全球化有所认知芭浩。随着技术的发展馅,我们对人才的需求呈现‘复合空,跨界’的特点猫核楼。但是览耗难,这类综合性人才很难直接从市场上获得金辱,需要我们进行入职后的培训彪努。 ”据了解修哀南,宝马(中国)每年都会根据员工表现然,提供给员工出国培训以及交流的机会揩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流龄叫椽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换飘竭,以拓展视野钮,提升能力杀婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为奖记懈,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是淀疗,吸引并拥有了一批充满抱负娠、专业的本土化人才临杏帮。而面对未来萝,本土化人才也将承担重要职责炮繁,“这包括为‘在中国讥届忙,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向便,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中茄。”沈燕表示卧搞档。2012年拜素容,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题俺擎,并在上海组建人工智能团队量,承担电动化和智能化的相关工作袍洽。另外楞敌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门琉京羌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨剂。 这个团队将研究和紧贴中国市郴拖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地陀户溅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中钠显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟骑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上磺维,用“数字谩匆、概率村存郡、未来”为题萄,论述特斯拉电池的高密度鹅、续航里程及电池的安全性歉鹿。对比国内妹妇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车港械忿,并预言电动汽车和智能手机一样诡狮,电驱动和自动驾驶注定了是未来办圃潜,不可逆的未来室。 以下为原文结岛炒:   关于密度和里程数扒滤动。 特斯拉Model S上市已经四年多了患乖淖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌竣康貌,至今为止一个都没有兑现死咀。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)煤,里程最长的量产纯电动车库抵滔,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结息,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法吩蚊其,相对容易)还低的匀速行驶的里程数始,忽悠消费者蒋坤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准褥南,里程普遍降低10%以上)来体现里程幸赖腐,在有些国家辅助使用NEDC的标准厕队歼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)戚蹬。   关于安全性和自燃率补沉。 自从2014年初安装了底护板氯兢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)收,远远低于燃油车全,各种撞的惨目忍睹事故肯,也都没有发生自燃涕。相反龋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车背陇,却成了全世界自燃率最高的机动车范导,更远远超过了燃油大巴的自燃率茬岸锭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理灭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门斗冲,车门闭合的时候已经有点变形了)砂,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业匠队,几乎可以说潮:特斯拉重新发明了电动车搬踏。    国内真正用心做电动车的企业睫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术顶饰傻,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机膘兽、变速箱荤涸、油箱等怖罐,改造成电动车的事情)挖俺故。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了收谰息,才会全力以赴来押注电动车饯付。当然财,也可能是很多品牌都在蓄势待发广拼来,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招窍。    电动车不是什么弯道超车判蚕陛,而是换道竞争笑。    今天的电动车筏,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态奢长。待机时间是诺基亚的几十分之一澜浪挽,软件也没有几个奢揪,通话质量也不好窜限为,汉字输入也麻烦的要死里。和智能手机一样睛,电驱动和自动驾驶注定了是未来玛蹲舞,不可逆的未来碗单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "   2016年8月30日亥潍,在北京新浪总部弦,北汽新能源充电部门副总监陈保江赣输店、北京华商三优总工程师丁晓伟愁臂、电庄总裁兼CEO先越惠幢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人藩凌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动该吹答。    作为新能源汽车销售终端环节柿,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线端。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯退薄,更是充满了诸多困境信朵尖,不为外界所熟知湘履敢。    那么蛔,作为中国最大新能源汽车市晨伞,北京的充电桩发展目前处于何种状况禾,北京模式发展的瓶颈是什么个抖?有何值得借鉴的地方赏?又该如何去避免失误和纠正攀碾?政府瑰、车企旧杭闺、消费者在这一产业链终端中难瑟,分别又该担任何种角色偏堂富? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录哗秦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山池捶技:魏总沏,刚才你从用户的角度童效,同时您也是媒体人的角度蜕淋勤,可能跟这三位嘉宾的角度不一样体,您从媒体和用户身份的角度讲一讲秃捍纠,您发现了这些问题之后身份,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率姥忿?    魏士钦逞:其实我们一直在琢磨这件事啤叭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说肖手绷,这两点是能够解决掉的贯壬。首先第一个刊,支付陆。就像刚才先总说的挫告枫,有个银联一样的东西邦,接下来有个第三方软,或者接下来大家都使用微信支付绩师屁,不管是充电桩也好婚捎竭,app也好辖,还是当时的扫码也好恭荡幢,还是微信也好场屋,支付宝也好率视吃,能通过手机支付透切爱,基本上都能解决掉淖郡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题玲顿凯,我们把支付给它想办法统一了棘癌。不一定统一到一个里边去麓,大概两三个困瓣洗,大家都在用惰课眯,这就没问题娠。    第二沟低,这就相对更难一些了厩悍,应该是有一些第三方平台真正站出来酸路高,能够收集所有的真正的准确的信息恨,其实当时我们自己在做app的时候斗兽强,就是在做摸点的时候犀扦氢,我当时就矛盾外萌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点响钎慰,后来琢磨来琢磨去绷信,通过很多用户的反蓝铡,我定义出要摸一个最准的点冷袱,不要最全的亢。准是什么概念碗是筛?第一嗜锣高,我找得到试强,第二瞪,我到那去一定能用得上阔憋。如果我找到它了狸疙前,也到那去了翱,但根本没法用毛杰,那就没有用了灵北。所以如果站在媒体角度玲忻归,我希望不见得是谁及佩扮,也许是个媒体粱艾,也许是另外一个平台娇来暗,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起臼距熟,但是它也不一定是最全的偿弦,但是它是这些所有的里面最准的河,每一个用户都能找到桩措,而且有百分之百的体验把电充上垛。    我们碰到几个小插曲挺有意思的碎晤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站会持殿,是咱们国电的站墙斯秃,是快充荷变。我们编辑去那边准备充电的时候兽洛,有六个跑快车的兄弟灯朔拍,霸占着那个点毕寞,就是不让你过去翻哆,这个充完那个充韶税锑,还剩一个车的时候购勘,就赶紧打电话给另外一个兄弟护鞘,赶紧过来充电挠姓惋。我们不等了幂筏。但是他们不知道匡痹甜,在那个点不到三公里的地方肝,快到积水潭小西天那个地方啼茨彩,还有一个充电站穷莽,好像是三个充电桩还是两个们瑰逆,一个车都没有侠似间,而且车位都是空的受。他们不知道那里韧零图。而且那个点瞥量,我们当时找的时候用了三个app寺,只有一个app上标出那个点惩,另外两个app是没标那个点叫陇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离美察,所以准确性其实很重要恋。所以如果能解决这两点班舍,我觉得咱们的空置冯穿、闲置的问题一定能解决睫鳞,肯定没问题的口。这是我的观点奴拭昧。    黄山垮:关于公共充电这个领域瞬惦,我不知道魏总在充电过程中梆磕孝,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题驰茫?    魏士钦存赁:出现过勒,很多歌。    黄山芜请蔷:这个问题其实很有意思的问题激侠,充电桩的标准是国家有统一的标准斡松翅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电茅枷阑。    魏士钦惦辑歪:是这样姥,最典型的例子就是腾势茹,腾势在很多国电充不了脖,但是在小E充电或者普天是能充上道形鞋。    黄山攘:我们可以把时间放长一点来看蹈催,在2004漂心崇、2005电动汽车兴起的时候唱甲脸,很多人都不知道电动车是什么曹,充电桩是什么泻我。随着这几年的发展刷,物业慢慢都配合了喷线,所以从成熟度也好舵捻、物业配合度也好潦婚,应该是越来越高的湃。国家层面出台兑袭,新建小区予以配合龋,包括老旧小区的改造木七,都会多方面来共同解决这个问题酒。其实关于今天的这个话题裙飘,我不知道台下还有什么问题要提问的庆狼。没有的话步森靶,我们可以做一个最后的总结挝。    我接着丁总说的北京模式的问题倦盲隶,我们今天说的是关于北京模式籍矩,丁总说了一个北京是纯电的市衬迅椤,跟其他地方都不一样贫冷焦,上海是极端的戎躬,上海是混动市辰荨,北京是纯电市场戊科就。我理解还有另外一个模式募渐,就是北京的充电运营商是最多的缮,发展是最快的泞,一开始是国家电网腊痪输、普天在推焚祭,后来群雄逐鹿尝梢,特来电牵缴、星星等等各种运营商都进来了忌,包括先总这样的都进来了妹亲瘫。我听北京同行说北京大大小小21个运营商兜吴靖。    魏士钦拳瑟仕:现在已经不止了柯辣。我们有一个数据还讼翰,说是47个运营商操枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构确吭,我讲点个人思考和认识观。    先谈思考渺菩皖。第一履,供给侧结构性改革内涵非常丰富拣氮,大家可能更多关注产品的结构性改革畴屉疏,其实我认为咎硷,源头是制度的供给和政策的供给跑,再是要素的供给怒航,三是产品的供给焙镶。    再把这个逻辑关系缕一缕胺夺,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给驳,而制度鹤五版、政策和要素的供给又会影响到产品的供给烈唇劝。所以现行体制下甲,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革被守贪?这是我思考的第一个问题煽充芹。    第二个问题纠比帮,是我做企业这么多年的实践和感悟砷麻,企业到最后比拼什么呛踢?其实就是资源的配置效率怒害钨。汽车行业也如此肉拜。你拥有多少资源固然重要驹韭,比如研发队伍颁沁,既有一两万人的纺,也有六七千人的透及蜜,还有两三千人的川授,资源差异很大布,但实践证明人多不一定成果就多浪苇商,关键是资源的配置效率哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率嫡冷览,取决于一个企业的决策效率和执行效率观脱芹。而企业的决策效率和执行效率艾隶,又取决于它的机制和治理结构荷矩。    反过来懈虫处,机制和治理结构取决于产权结构的合理化们。也就是说视,产权结构会影响到治理结构和机制橡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响膛,进而影响企业的资源配置效率酶巨瘦。    从逻辑关系上讲齿攻殿,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革捕。    第三个问题烘恐,产权结构是前提泌碴潍,是源头性问题婚青,多年实践封,有以下一些体会葛衰啊。    关于股权谅全。股东应该优质化闯泊,股比应该合理化广。近期也好莲,远期也好界目赏,你不能把那些对企业治理黎乘呐、技术怂、管理杆,以及市场拓展没有任何贡献孰洪,反过来可能还会添麻烦者线淮琉,当股东摄。这样的股东不能要痞派。    股比结构这块发教,不同行业犀,不同企业将羚,它的结构模式必须符合市场规则快膘碾。若是竞争性行业戳搁,不管是央企啊藏,还是地方国有控股企业困岔掀,做第一大股东绝对控股对律,很难实现建立混合所有制的初衷串。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鹿人,竞争性行业混合所有制要深混熊尉猫,不能简单地浅混莽帝。什么概念乾?国有可以是第一大股东咕甜,但不宜绝对控股凶酱泄,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构猫绷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化冈洁、国内竞争国际化这么一个概念举败。既然是全球化兽,如果你这个竞争主体穷身,你的治理结构警坟哗,你的产权结构倒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话帆驰,你如何参与竞争币?道理非常浅显明白簿吓。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践亥。    江汽集团公司制定十一五规划前凯,我们就有一个想法及凰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化熟。围绕这个思路隧艰,于是就有一个叫三步走的战略规划拦夹。    第一步呜胃窍,把国有企业员工身份置换掉陷枢锣,从根本上说乓,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处屯,对职工也有好处唬哦,是多方共赢的一件事情奉睫烦。我们知道崇吹摆,国有企业这条船不管怎样伞,开得好钵,开得不好蔫,哪怕再破再旧垂,只要不沉下去剔,国企员工都会抓住船板填,不愿意下船羚店。    如何把员工这些观念转变过来廖?只有让他们从企业人转变为社会人静立储。因此捌晦奖,第一步是2006年矩杭拭,江汽集团公司所有员工进行身份置换骑色。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会飘,作为每个子公司的投资主体逻丘,共同组成投资公司钨。    这样醒密,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钳罚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权稳。    第二步刑凤脱,我退休后赏,引进中国建设投资集团有限公司羔蹈。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司猫。初步实现产权多元化救柯。    第三步愤圣巍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产排髓,包括安凯客车的控股股权工刺,整体运作上市硼。去年1月获得证监会批准感,上市公司已挂牌沸。    通过这三步走——置换身份乏,初步股权多元化必靠撵,整体上市穿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的据够窟,对留人起到了较好作用变禽坪。在工业化溯牟、信息化钨疙虾、网络化尤其是移动互联网时代歌,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代型,股东或雇主和雇员之间的搏弈贺棉,更多体现在决策权和分红权领域哇蓄柬。    为什么IT产业绒疽怂,特别是互联网企业发展如此迅速然?正因为它有这样的产权结构傻速溶,这样的体制机制喀勒对。做得好的互联网企业宦浑,股权都比较分散娃,管理骨干和技术骨干都有一定股份睬砰箍,可能这是大趋势冬排。    互联网行业资源的竞争和协同罚蜜痛,最终体现在人力资本价值上通,他们要参与公司的决策和分红笛炕。这个问题如果不突破茄南相,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难簇瘁揭。   存量是稳定剂屏采,增量是兴奋剂    那么愧挞耍,内部机制如何变革膳看?    1990年我接任江淮汽车厂长比部妊,当时非常困难围牛底,留不住人船殊衅。有些人选择离开啊,人往高处走口陈,完全可以理解虾抱。留下来守摊子的这些人不容易铆想峭,到我2012年3月退休角夺,这22年时间里两形舅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段啼缺檬。    第一阶段是2000年以前跑够掏。可用两句话概括膛,第一句叫做存量相对稳定涡辅,增量拉开差距袍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状覆蝎,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来情裸,可能就有问题涛忍辨。因效益提高而增加工资苹,贡献大的就多增莎,贡献少的就少增吝脖婚。即便没有贡献艰竟肋,原有的存量工资也不会减少菊挫拘,即存量是稳定剂钱禾竭,增量是兴奋剂沤挪。    第二句是有计划按比例增长工资磁井软。也就是说票速冕,企业效益再好颗迟竿,效益翻番工资绝不能翻番边瘫。效益不是很好猛,工资也要涨皑。为什么文具?因为国家年改革开放30多年晚癌,经济20多年高速发展颂权祭,物价一直在上涨肪嫉,生活成本在提高顽瞄感,降工资就是降生活水平棵。所以我们有计划按比例增长工资皋拴,以建立工资蓄水池坍颧嫁,以丰补欠缚嚎庙。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利酗色桑。    第二阶段是2000年后歧蹈腑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式娠。    第一部分是睛,区域领先的现金收入勘葛歼。和北上广深不好比帛捂卜,但在安徽及其他城市的同行业者中陡坞踩,我们的薪资收入是高的童,员工及其消费能力比其他企业稍高涸瘟膘。但现金不可过度发放可彻,这是心理学欧粪崔。人就这样攻,口袋里现钞多了后钠淖幌, 像一线工人绥尉偷,包括技师在内擦梗啃,他腰包丰实了防,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了髓岗。    第二部分是大福利嘎俄。我在任期间挺,江汽集团公司解决万余套集资建房顿,还有大学生公寓灵、廉租房等;自营的物业管理做得非撤谒眩好烦慌,很便宜皇抢,还有免费午餐陆,包括洗衣房等陕使。有大福利癸辟钠,有小福利错,五险一金都取上限提旅看廊。    第三部分有限的股权激励墟。    区域性领先的现金收入裙冒频、大福利磺栏祥,再加上有限度的股权形成组合式分配模式武情,这使江淮汽车员工享受收入不低畅、生活成本不高的待遇险汗河。也使人才无序流动降到最低榷。我在任22年辉,江淮的人才慑冠,不管是管理人才还是技术人才挪刻辈,几乎没有怎么流失诡商矾。    外人都觉得很奇怪委胯。当时有个汽车企业派人力资源副部长煤彭拐,在江淮附近找了家酒店修,一住就是一个月桓,每天晚上打电话找人附毕匙,但没有人为之所动傻攻。    究其原因率,当然也不仅仅是待遇和福利猩姥,重要的是文化留人风,怎么能留住人心埔楷撤,这是其一匪。    其二形,江淮汽车推行多年的学习型组织建设铰,使员工的成长速度可能更快藩竣。    其三群帽土, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径伙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径讽镣霜,但我们有三条路径避破厕。    一是管理人员成长路径蔡:管理员虽径辣、助理管理师哦玛、管理师妨汹脯、二级副经理改、二级经理凄、一级经理沏垢。    二是技术人员成长路径熔松:技术员典瓮、助理技术师密、技术师;设计师钉、主任设计师奉、设计总监渭焊、技术中心副主任媒卡、主任等票。    三是技术工人路径刷莎方:高级技工辈首、助理技师淡僻、技师红凉价、高级技师程耻伐。高级技师的薪酬狗砷帮,甚至比二级副经理拿得还多疲狸。    这三条员工成长路径掀讽,每个岗位都有岗位说明书郎返。你要申报这个岗位孟肥舅,必须经历什么培训耽翠铝,需要什么绩效力即鞭,才有资格申报潞协晾。上什么岗位有明确的薪资标准始,“升官同时发财”眉,用人用工尽可能做到公开公正透明阮。员工们也看得很清楚驰,只要好好干怀,就能够成长儡戚。    总之腻鄙恭,在中央政府大政方针指引下结辟,切实秒澳墨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法贡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革烙堂。    尤其是产权结构改革躬坏,不要消极等待主管部门来安排担帛,等是等不到的唉酮。也不要对现有体制笨奈辰、机制太多无意义的抱怨笨闻筋,只要动机纯正农昧,对国家对企业对员工有利票捞,就值得一试涩春悔,这是我在江淮汽车多年的指导思想劫。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋残,但一定是基于稳定性霓、权变性抡、柔韧性基础上的变革献瓜纬。要主动诚恳地和主管部门进行沟通抨。同时切记不管做什么事情笛人,一定要取得合法合规的文件依据擞逼环。    在沟通管理和内部运作方面骚,如何适应政策环境淖哄耍,是对企业负责人的管理智慧的考验蚂行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔毫店:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团杉裸灯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办糕。   当下喂不顺,在互联网经济蓬勃发展爸桃麓、新能源汽车蓄势待发的时代背景下磷沽娟,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃褐淡、汉腾嵌操表、乐视棱菏膊、蔚来疯且碱、Nevs俯蔷、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈参筋变。但这些新思维畔徒、新模式遇到来自行业烘粒、公众和政府有关部门的不理解和质疑姆。为此寰球汽车邀请行业专家棱培、新势力企业领导皇诺附、主流媒体高层桐睦,就大家共同关心的行业趋势卜、创新模式洪、市场预判等话题展开热烈讨论母。   程远桃齐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁文、V讯网总编辑程远   以下是发言实录抚溺釜:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛巴弊味,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域湾,也是一个全新的问题毖僧泊,所以我觉得应该是个很有意思的事陀磺。今天让我首先来作一个发言钢糯墟,我觉得是抛砖引玉幸,我想把石头抛出来迟挥,引出大家精彩的观点炭。   当然今天有几家企业来参加这个论坛椭绒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题朗,他们该不该进入汽车行业筹爽赏。大家知道拈,这几个企业全是新人即竞,以前都没有做过闭,在社会上是有一个反响淀斧,有一种争议弛汉,说现在已经非常挤了文埂吨,我们已经达到了2500万辆的规模捣,100万辆的企业已经有六七个了戏兢,还缺你们固扳食?你们现在还有机会手斡扩?我想说这是一个很重大的问题梆娩,我想这个问题为什么说是战略问题铝话,中国汽车业一开始就有这个问题闺睹衡。   我的印象中赖卢椭,我觉得中国汽车业有很多政策锨刚,也有很多重大的事情筏,但是我现在回忆起来瓶捕,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大怕编,一个就是开放引进哺,也就是合资搜牵,也就是所谓的市场换技术耪。另一个赫完,我们做了一件很大的事情赏虽,叫反对散乱差埂。这么几十年来癌,在我们的汽车管理部门啦魏,我们就不说谁了悼,大家都很熟钮,都是朋友肝提花,现在都七八十岁的人梗谩。我进入这个行业30多岁街昆,已经过去30年了碗,这些人现在已经退了嫉极,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情楔看,一个是合资引进瓜,一个是反对散乱差毒捞及。合资引进就是把外国的跨国公司招进来乱丧,即刚才说的市场换技术侧受雀。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车汹晾岸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差藤罗,只许有资质的企业做脖扔客。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司摧塑,就叫中国汽车工业总公司家诵怖。后来粗铝阿,提出了南北划界洽据竿,想要一汽在长江以北胖,二汽在长江以南肠虾敖,形成一个竞争局面泥趣秒。这个想法没有实现缔,当然再早我们搞过六大公司烂辱,但是总体来讲宋陷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争丛搂圭。   我在八九十年代写过一篇报道醋,我就说中国汽车为何怕竞争刷寞?其实现在想迟剖,我们争论来争论去就是一条窃,国有竞争拷,我们认为企业太多了啼地长,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理泵。   那时候从国家宏观的角度膊倒,陈云同志提出了一个经济学观点倒,叫做鸟儿在笼子里飞拆,年轻同志可能没有听过贿库帽。虽然给你放飞砷,但是你不能乱飞糙,得在笼子里飞涝蚕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞腾,所以我们提出“三大三小”擒,规定的企业能造车聊揽匪,其他人都不能造车忙到绣,认为进来的就是捣乱帮皮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章铝,后来被总编辑改为无心插柳攘抖歧。我们一心一意想扶持的企业搞上去霸狄段,但是我们不想扶持的企业又在出现闹垃科,所以就出现了这种焦灼的竞争局面泉顷供。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意矾隘,为什么呢硷绒?当然是我们的基础比较差陶胳,一无资金郡,二无技术妹汤静,三无人才哼,白手起家檄。这时候我们引进外资季,有了资金汹、有了技术挺块铣、有了人才高铺,奠定了我们汽车的发展基础梁嘎玲。但是只走这条路等于缺一条腿困搓,只有引进外资怒祁,没有自己的发展染妒赎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业碴暖乾,反对本土企业式,所谓自主企业褥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域抬莎妹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的辟隆查,奇瑞蒂徒、吉利韦堪、长城肖保档、比亚迪先,没有一家是合法造车的企业身拧尘,方式大家都知道昆诞,买一个不生产但还有资质的企业猩,就是所谓户口本费翠,然后就开始造车恕难。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好羞局,该死的企业死不了手峨,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口寥某,这是一个很奇怪的现象授粹熬,在其他任何国家都没有这个事情敬吨祥,只有在我们国家憾,这变成了一种无形资产河。   所以起湾汾,后来工信部成立前夕缅贰,在发改委发布了一个通报揭扯碘,宣布哪些企业要死劲泡,其实是一个作秀哨烧弦。因为这些企业本身已经不存在了囱半,我们如果不把资质作为一种资产保存下来炬适,就不会有这种奇异的怪现象缺青萝。这个建立于我们对汽车产业的一种误判氦贸冈,我们把汽车产业的市场化肥悉、自由竞争的方式忽略了乡办朔,我们把它当做航天航空管理疆。所谓集中力量办大事落刃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蛔窜勤,像航天航空只发射一颗卫星部,只造几架航天飞机氨肖,但是汽车绝对不能这样辆破盘,如果我们中国只有一个汽车企业秸吼,我们今天无法想象能够达到2500万辆缴猜垦,我们可能还在200万辆以下徘徊肺拭贺。   我们想想我们当时的规模实舒,讲起话来侍,我们一点底气都没有杜,全中国所有汽车企业的力量铜掇穿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量挤菲价,所以我们那时候是没有底气的欢交潦。那时候蔡总经常讲失,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂甫墓,我们国内的某家工厂眠忌,搞了多少年拈?投资130亿干了那么多年没有干上去戒逢媳,现在回头干干席夺,别的合资企业在武汉干140万辆车袖思,听都没听说过他就干成了芳跨。   当时我们确实是一穷二白胳,那种情况下我们引进外资欧,但是不让国内自己的汽车做妈兔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿罢,变成了外资企业群、跨国公司一股独大署妻醋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌幢诽。   中国其实为什么发展到现在这个状况节任碎?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差俏鲜绢,在座的年轻人没有听说过极,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号腻旦你。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作篮。为什么有审批制坪?审批制就是为了反对散乱差斡刊挡,所以你不能随便上企业剁吨伍。   我们把进入产业的大门关得很腥丁,一方面对产业造成了很大损失翘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会粳。大家知道梅琼,那时候汽车卖多少钱号参阀?桑塔纳要卖了20几万遣察提,当时说两万块钱去秦胯,八字还没有一撇室锋,订购两万多辆掸话纠,在桑塔纳卖20万的时候兢,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来市狭挡。那时候的技术标准将、排放标准都很低们让良,我们会很快发展起来氯涕,但是我们失掉了这个机会掀沉。这是产业上的一大失误巨,就是反对散乱差厢,阻碍了中国自主品牌的发展胃。   我觉得中国汽车进入2002年火米,入世以后就发生了很大的变化搔迫,这个变化就是放宽了僚俱埃,应该感谢国家经贸委前司长讣短,后来发改委的副主任欧新黔试,他在这件事上力排阻力乌蚀船,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来公,有二三十个企业进来茂。在这时候馅,包括奇瑞狄且、吉利砂辑哪、长城病堂绰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面吐,所以这是我们企业发展一个好的契机盒,这个契机来自于好的竞争期苦。   现在大家没有再说反对散乱差吕内,但是这个毒瘤并没有肃清怜酣钢,现在要有一个新的品牌出来庙汝,我们第一个想法就是它该不该出来款估,又来添乱崔。所以在这种情况下弦送,汉腾出来以后谎,我当时也没有太明确的认识叹坛,在网上一片谴责声的时候猜把,我就意识到了这个问题灌衅隙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的冀逻弟,大的打败小的钝安畅,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼猩叙,快鱼吃慢鱼榷渐。汉腾给我一个启发剂堵,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲虹,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在嚏,今后还会存在茨啦。   现在一汽馆、二汽非常困难乾皋莱,包袱非常沉重始泻,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才骑景,但是最近连一辆好的车都出不来逢爸。现在真正有活力的企业是谁呢喝卤?是长城巳枪缅、比亚迪斡桑、奇瑞摊透变、吉利绷棵。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用脚腊喂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开坚曙卡,让大家不要惧怕竞争处散叉,竞争只有好处鲍泼。我们老是说过度竞争僧贪题,实际上没有过度竞争绣寸墟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的栖码,经济规律本身有一个调节作用破,一旦过度竞争它会自动退出天舰桂。   我们的出租车管理很失败卢,就是我们怕过度竞争釜坞京,我们把北京市的出租车限制在7万辆觅其,因此打车难剧、打车贵寐畏迁,群众怨声载道空钡杆。凡是放开竞争咀歉,像家电产业大家都知道晃难,为什么发展得比较良性呢缴护?就是因为放开竞争醚钨痰,是不是先来后到呢没蒜妥?我们现在想想80年代胎,61家电视机厂贾赡樊,现在上哪去找诡?大家熟悉的品牌磊喝,北京牌唉圈、昆仑牌苇钢,我前天在飞机上看到长虹痴理,长虹居然还在攀班德,出乎我的意料逗号。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存谓浪棘,现在新出的电视机厂部片,TCL过去有吗败屉辅?就是长江后浪推前浪董洛纱,我们永远不应该对后进者说不馅,我们一定要这个变成一个共识谰较甩,任何时候都可以有人进来图腊。就像他们说的善菊,任何一个行业都会机会遣翻。今天在座的各位都是新进来的段,我觉得你们的机会大大的有酬扭猜。   我的砖头就先抛这些赔甜粒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编构东七:沈达炜 版权作品投,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊趁艰,严禁转载秃,违者将被追究法律责任巳寸妻。 获取授权" "  徐和谊说探识护,当我急的时候侈,老唐一乐使腑翔,哥儿俩(的配合)还行腿剔峡。双方都是坦诚的心态列腻,就没什么谈不成的事情祈。    唐仕凯则认为纬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鼎,基于双方的相互尊重矫。合作中蕾休签,尽管文化不同上修、目标不同淌,都能坦诚地交流弧酮喜,达成一致莽醛鞠,满足消费者需求便复芯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事绍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚耽,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陷灸捎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事碳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯婪诧,接受了中国经济网等几家媒体的采访贺。在奔驰E级轿车之外丹耻畴,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作取憨。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时笨挟愧,徐和谊说拈,关键在于双方的真诚与坦诚橇,这与我们的性格有关赖。我的性格是直率馅促髓,而唐仕凯先生则是含蓄蠢、温和充贺,哥儿俩(的配合)还行锌。双方都是坦诚的心态跺,就没什么谈不成的事情泼矫浅。    徐和谊谈到琅,合作中苹,彼此考虑对方的文化瓣豌、体制卧配萝,对对方的决策机构都很了解世啥伤,也想知道对方的想法派叫,并多从他那套(系统)思考煽:靠不靠谱禄咐揭,可不可能荣庆堤。不能瞎白话楷晌毯,不能伤和气溺,所以就越合作越顺利鞘坤。    徐和谊认为稀戚急,随着后续工厂和产品的导入茂季,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期爬拉。    他还打趣说呻哗揩,唐仕凯先生文雅效风,当我急的时候催翠癌,老唐一乐须,我们的搭配非趁舜朔В合适棉。    唐仕凯则认为采弟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碳誓,基于双方的相互尊重防落。他说速胚,我们与北汽之间有更多的共识脐。过去几年的合作戳,大家互相信任氰、持久姐抹、坚实赖壤聪。我们有德国人的执着害渺、坚持唱肮,在双方合作中齿壤,尽管文化不同卷、目标不同似庐,都能坦诚地交流勾,达成一致鼓撅耐,满足消费者需求柯郊惨,也能让优秀人才有合适的岗位奴热。可以说及诗,北汽与戴姆勒建立了最好的腾、双方互信的关系滦颠氓。    另外镣,唐仕凯指出到请殊,中国业务的发展蹋,离不开经销商伙伴的精诚合作浚锈荡,他们积极履行对消费者的承诺巴救、关爱佳杉,也与我们建立起非常良好的厂商关系帝。    他强调缸佃,我们与北汽的合作星,增进了双方的关系充。 全新长轴距E级车上市现辰,领导合影(右二为徐和谊然,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手犬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说呜膘燃,目前匹尽屏,我们的合作是最好的垃芍。认真总结以往的经验亲、教训挝,特别是过去的错误钙邵,接受媒体的帮助繁、批评磋理特,因为大家对我们有更好的期许破节。目前慰丹充,我们仍没有达到自己的目标桃,在中国市场还是第三名垢。但是困叼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)匈龄。因此休圈唱,我们还需要精诚合作们愤酮,力争打造一流的企业;精益求精瓤坎,建立一支一流的团队氯挤摹。毕竟侥矫,我们的公司和事业都很年轻荆,在发展当中最重要的还是关乎人纫。因此拦蹄,我们不能只顾眼前崎,应当放眼未来剖陡每,希望取得更好的位置吠核点。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉钵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊草晚:    各位领导誊僻、各位汽车界同仁秸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛镐涝,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蹲删。今年论坛的主题聚焦安全佃慨精,我觉得非常有必要嘲逻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题漓刚,已引起全行业和全社会的关注淑。    今年以来矫挺商,在国家和地方补贴政策的助推下谈临,新能源汽车市场延续了红红火火的行情碑,1-6月船藕洁,新能源汽车实现销量17万辆睡,同比增长126.9%寒惰。其中纯电动实现销量12.6万辆姐笑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆咖枯波,预计到8月底渺扩绵,全年6万个新能源指标就将用尽噬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆谎贫炬,同比增长170%曝谷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置径棘讣。    但随着新能源汽车销量猛增岔让赡,其安全问题也逐步凸显廓。仅今年上半年饶藩,与新能源车相关起火事件就有11起熄孩腻,事故原因涉及到电池抒敌、材料蹦界、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面断。不但给事故车主造成了严重的生命凉封、财产损失笔揪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧拌,极其不利于新能源汽车的推广狡率逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律了葱感,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折桨许氖,新技术新模式尤其如此奈恰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处控、火车一度跑不过马车抱、人工智能行业也几起几落访德馅,每次都面临着必须攻坚的难题惰辛,并随着问题的解决才获得新的认可涕。新能源汽车行业也是一样黎渤,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域堂铆弄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进茫,在蓄积了一定的市场规模之后缎遂,开始到达一个新的平台期蝗拔圣,开始面临这样那样的问题我畔。而我们认为少掸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题城。    首先徊判,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足轮沽杯。    今天我们面临的新能源安全问题纬,一部分是技术问题失,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等驶淡。但更多的是行业规范问题锑廖星,由于新能源汽车市场发展太快午,行业法规建设相对滞后垮痹宛,安全法规不够健全技驼,相关标准缺失爸散接,再加上消费者安全意识不足券,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等码怠刨,共同导致了一些安全问题的出现僵衅免。作为一个新兴行业谓,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规骏酥、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度抽,这是新能源事故频发的原因骏,也是新能源发展到当前阶段仙,我们必须着手解决的问题及弧桃。    其次汰,安全问题是消费者关注的基础痛点燃,必须全力以赴加以解决惦替磨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示新,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准抡钦涣,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全甫拼。我们经常说潭娃磺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点糜们含,但是没有了安全这一基椿链未巍,里程的远近本身也就没有了意义曝岛。新能源推广几年来苇磐鞘,市场上对安全的质疑之声始终不断灸痛,说明广大消费者除了里程焦虑沤讥,还普遍存在着安全焦虑潘乡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑粕订,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择圈,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡藏。着一把火就可能会毁了一个行业骨,在网络时代这种心理传导完全可能发生通盟老。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理全蹦蓖,必须将安全问题作为头等大事来抓澎桶,否则就会被消费者所抛弃柿菩。    最后魏耿泞,安全问题是新能源迈向未来的必经之路韧,也是发展的动力源漏善编。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破痰赣,但唯有能够提供安全可靠生活的产品苇,才能得以持久生存风。千百年来笔,人们围绕着使产品更加安全可靠顷,不断做出创新伪颅。及至今日铆,我们投入无人驾驶汽车顿恕相、智能网联汽车的研究辜输浦,很大一部分原因金辽擅,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障逗轰赣。新能源汽车作为面向未来的产品暑桅,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变诫橇谅,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力锨盖炭。    由此可见悍拍魂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈仍心,粗看起来林林总总簇,不一而足;但是究其本质兜,核心还在安全忿挺郎。破除了安全问题贿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题磷碌,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题芯剁雌,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高喇,而围绕安全问题不断攻坚克难陛偏郴,新能源产品和发展模式将不断创新霜放备,不断创造社会价值恒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者铝,我们从一开始恒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓辟细,从战略高度提升安全性秘搁,居安思危乖,未雨绸缪岭摹,从研发探块、生产到售后服务师钳,都布下层层防线忿伴,确保产品万无一失汀泰。    一是在产品开发上加强安全功能设计戌慌磁,从源头上提升安全性哪祁敞。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障轻涵。从产品的开发设计阶段眉缔,我们就从整车控制拜钎、动力电池拾目斥、高压安全等方面以高标准进行设计顿兄。在整车安全方面笛喜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统凰硷休,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计垢敦溜。在动力系统方面侣迷狄,我们从材料感蜂、电芯案、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计浪蔚,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术酱,降低电池短路和起火的风险归。在高压系统安全方面胎奇,我们从防水轨、防火壁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计肆枚寿,高标准强化安全功能岭夺。除此之外丛,我们还充分利用智能网联技术僧破,对新能源车运行进行实时后台数据监控棉赣苛,建立事故应急响应保证机制墓辞,为新能源安全使用保驾护航恳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证篇,以高质量产品确保安全充。在新能源汽车快速发展的同时窃藩纯,北汽集团不忘发展新能源的初心缓胳,严把质量安全关澎。北汽新能源生产的每一款产品淋,除了要通过传统车都要经过的质量验证外踞观漆,还要对电池赫捻、电控系统进行严苛的测试与验证独。目前厩恋空,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系逢,其中电芯安全可靠性测试标准42项僧秘,电池系统安全可靠性测试标准50项遂,BMS策略安全可靠性测试标准33项醛簇蓝,这些测试包括长时火烧测试好岔、电池剖切测试帽采、极限跌落测试和电池浸水测试等绒雷。同时示,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位锹。上半年募,北汽新能源接到订单2.6万单嘎糙,但在资源不足的情况下坪,我们严抓质量关豪害,绝不为销量而粗制滥造荚,最终完成15052辆的销售任务烧,订单满足率仅58%砰辅碘,但却实现了上0事故率的优良成绩但己。    三是加强售后服务与培训腾蔡颂,让新能源车用户买得放心赎,用得安心媳。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障柯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统安陪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系涵熊,包含车辆保养骄颓、车辆维修娠郎淌、紧急救援攀揩、充电设备掸、增值服务咀嚼窃、客户关怀等多项内容裂糙。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控失,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查尽、维修臀眷壁,并对服务完成情况进行跟踪监控纱僳,形成服务闭环晤辛,确蔽客户满意叹。同时歉惊犬,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训础寡蜗,对车主进行说明和操作演示慷新蟹,并规范安全培训流程清斤,提升新能源车主的安全意识详顾叉。在此基础上缓,我们还创新营销服务模式行污报,今年8月12日系,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金弹凶郴,不仅具有推广新能源车的效果井,同时可以让车主及时更换钎帮沉、检修旧车上的老化电池奇萎烘,通过我们的新模式给市场提供更多安全睦横钠、环保靛处嚎、高质量的车型桓巾,给消费者更安心的消费体验谢。    各位领导械、各位同仁鞠肠:新能源汽车作为一个新兴产业孟,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段渴烙,出现一些安全问题泄壕哆,这在快速推进过程中也是难免的梗,是我们必然要面对的问题水欺驾。因此新能源安全问题妨,绝非某一家企业能够单独解决拒,它需要我们整个行业的协同并进讼蔑。    有鉴于此偷玫篱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力茨灯施,不能因噎废食几栋,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心驾涉,牢记我们新能源事业的战略使命痛邢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念法汤,以持之以恒的韧性橇钵赋,推动政府惺鸽、科研机构荚辽、行业协会忌、企业乃至全社会开放合作耗僧拢,不断建立安全标准陪镶稳、不断规范行业行为型、不断推动技术进步届始精、不断优化消费者使用习惯对呵,不断实现新能源汽车行业成长成熟庆典番、发展壮大朽陌铺,实现整个行业的可持续发展刀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长青锈糕,各位领导迫、各位专家劳活裴,业界的朋友们恍该:    大家好!今天啦卸,众多长期关心封维、支持中国电动汽车产业发展的领导册丢、专家和朋友们齐聚郑州簧磋,共商大计硼很氨。作为本次论坛的协办方拿痊笨,请允许我代表宇通公司挥柿肃,向到会的领导揭睡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里涕特扯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识脑。    近年来憾,国家出台多项重大政策驳吮,从顶层设计到心阮、推广应用味勤石、税费减免吻碧火、购置补贴萍、生产准入金、基础设施等多个方面缝,保障新能源汽车产业健康快速发展漆惦豹。客车作为电动汽车发展战略的切入点牟饶揽,是电动汽车普及推广的重点领域脚徘糕。至2015年底看合,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆囱谁,占同期所有客车推广量的13%锰楼删,为城市节能减排赡豹、绿色交通出行做出了重要贡献铺歧。    财政部赐、工信部久、科技部币闺、交通部械、发改委等部委狗澈,通过科技计划晴极、产业技术创新工程等重点项目进行支持靠官,有效推动了电动客车行业的研发和产业化示徐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升叹槽狠:节油率陀、续驶里程等性能不断提升骋败,动力电池能量密度凤魄、驱动电机效率等关键技术迅速进步衬潮。    具体来说虽送孙,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化握醚揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成拱、节能与控制技术方面已实现了自主研发穆赫,大部分电动客车均采用国内自主控制器班,整车性价比高矩,满足市场需求甭桐,节能效果得到消费者认可据。    二是动力电池性价比显著提升诽。动力电池伺藏、关键材料国产化进程加速瓜,安全性和工艺技术持续改进砂揉。与2010年相比乏穿翁,动力电池能量密度提高将近一倍诧楞赂,成本大幅度降低庇暑兼。    三是驱动电机技术水平进步明显坤。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求首吹,在功率密度巫、系统集成度和材料利用率方面显著提升情痰。    同时媳,我们也应认识到淀,国内电动客车研发试验能力有待提升肋拟,关键技术与国际领先水平仍有较大差距刻:整车可靠性鲁洼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力寡些、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整泥悄苦,寿命覆怯、低温环境适应性袒炉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后费闭冻。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向甸筛婚。    马凯副总理强调莽:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障誓外。电动汽车由于安装了电池扒、电机丧司堆、高压线束等高压部件猛诲,给整车安全性带来了新的问题纷酗,而电动客车安装电池容量大睛拣常、整车承载人数多撵群穿,给整车安全设计提出了更高的要求裂嘎还。    因此搞,电动客车必须从防水东纬、防火甸蜂苍、防触电箔渴、乘客逃生狄你、事故处理等方面综合考虑比毁,从研发制造刚咀、运输存储恰惕、维修保养购、报废回收等全生命周期各个阶段着手检,在电池安全期、控制安全疚、高压安全捞贩欣、电磁兼容等方面进行技术攻关刚,全面提升安全技术水平郸欧。并对车辆滔戚际、零部件运行实时监控图撼,起到预警作用罗巾无,保障大规模安全运营诗。    宇通自1999年开始研发电动客车厦翘,持续加大研发投入效加坷,得到了国家部委毁皮、河南省政府和各位朋友的大力支持怠簿甩。未来盆税,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入税,围绕电动客车轻量化蓄、智能化亩糜抠、网联化以及智能制造等发展方向免,立足自主创新逻署欢,掌握关键技术率无,提升安全水平骑芳,促进电动汽车产业健康快速发展坍。    但同时伯晦亨,为了推动我国汽车产业的转型升级的嗓,实现2020年500万辆的目标棚,我们依然任重道远鲜。行业的健康发展伶幂挡,离不开国家政策和社会各界的支持偷,我们建议锤:    继续支持产品品质提升和新技术研发观。在纯电动誓海廓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验炉剁护,研究开展创新工程二期项目等辜臼,助力国家下一阶段产业化目标的实现魔桑栓。针对燃料电池客车括梗,我国和国外先进水平相比还有较大差距居,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度偏,尽快解决关键技术问题欣,推动产业化发展届。    电动汽车正处在新产品推出的初期伎,技术飞速发展添,面临很多未知领域的挑战脐收,这些不确定也带来巨大的创新机会贯,是企业兴、行业和国家的历史机遇勒式坏,也是赋予我们的使命和责任谈矩肋,    我们将坚持创新蔬,努力实现产业转型升级和健康持续发展妊本杰。    最后通,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌耿沽:李芳" "陈清泰边疯虏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蛋,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”紊剐繁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”括。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出察屑饰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题但凶碗,回应社会的关切宿,引领行业的健康发展闭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台任,围绕电动汽车安全和创新等热点问题辫沫,广泛交流排孤、献计献策荣。    首先是创新引领问题蝗。    去年局,国家多种政策的叠加效应充分体现降,电动汽车呈现了爆发式的增长歇松算。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%滔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善滥谅讨,并得到大多数试点城市的积极响应拱郝该。更加可喜的是飘岛,电动技术逐渐被消费者所接受损缆,潜在消费人群在增长柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蕊魏绢,总体上护亢诲,这还是一个政策驱动的市陈锇俊,它的不可持续性已经开始显现效杏。从今年起泪,国家补贴政策开始退坡夹辑恒。种种情况表明嫡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期面摆,相应地尝苇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期坞炊。购车补贴的退坡副裤钡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型桓。也就是在购车邓、补贴逐步递减的同时绣,政府应在研发环节加大支持力度洽,集中资源支持在动力电池纽、核心零部件屡李、电控技术篡蚂烦、轻量化即蚂掏、智能化等方面突破技术瓶颈侣镁。    另外违抵,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位氯沉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始肩公槽,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等裴。相应地斥拷,很多巨型汽车公司正在加大研发力度何怕,大手笔投资于电动汽车炕疵嘘。    这一切表明首末,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快乐瘸毙。    由此看来寇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战痢郸献。    第一撅,政府补贴政策进入退坡通道鲁伤,电动汽车性价比提高的进程姓,能不能跟上政策退坡的进程独锻考,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路靖晴峨,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键届。    第二独柑啊,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力版其岔,中国肯定是他们的一个主要市场目标庐抒。能否改写我国燃油车发展的历史绞度苟,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立怜古拭,并建立起较强的国际竞争力蹦,这是政府和企业必须认真考虑的问题弦。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术哆爱,实质性地提高我国电动汽车的竞争力锑蔷。    因此逃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导卤崎次,那是在强政策激励下的增长式,是不可持续的匪。有些企业一门心思地追逐增长双石沥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张困卸瓷,却放松或忽略了创新和研发都。    应该承认福帘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比量,性价比还是偏低的内斑拎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破容免恭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁扑逻了。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景娄就草,理性地配置研发和产能扩建的投入活闷汇。    当前蜗犯,我国电动汽车正在向成长期转型突,这是一个重要的机会窗口拣浦。从全球看兢,电动汽车的技术路线还有选择的余地泵腐锨,核心技术尚待进一步突破酬抱慌,关键零部件的壁垒尚未形成牢险,信息系统还在发展府牡颧,品牌效应还未发力酒,商业模式正呈现多样化闹艾。可以说亲鹤费,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间害。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瓤躲,有较好的积累褂劝。我们又有全球最大的汽车市场支撑困,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权毖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇史,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件寥虽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期晌,潜心打造核心竞争力靠峰,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美考竟,另一方面可以与国际巨头同台竞争汝柬。    电动汽车和燃油车一样举旧墨,竞争力的核心是聚集优秀人才瓮逻,拥有强大的研发能力赴汉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应夕散居。对于汽车产业来说惊胶,生产能力的扩张是相对容易的改拒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的赁恫蒲。但是块坤,中国的企业不能再走技术空心化的道路了胶凤,因为那充其量只是一个泥足巨人隘认。    补贴政策的退坡地,正在形成一股强大的倒逼式的正能量础堪,补贴导向将让位于市场导向肆,让位于创新导向惕涩陌。优胜劣汰作用将被强化水俯散,在大浪淘沙中咸徒拾,真正能站住脚的妇牟,将是那些具有创新能力暖、掌握核心技术戈、具有品牌效应的企业家判铃。    关于安全保障的问题牢搂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上四,特别强调要重视电动汽车的安全问题仑负五。这也是全社会非常关注的一个问题搏腑,是这次会议讨论的一个重点祈挨。    为开好本次论坛朔窘电,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研磐,并将在本次会议上发布调研的成果唐椿亨。    汽车的100多年发展史说明谓矩,随着人们生活水平的提高凛,出行机动化是一种必然的选择侨吐。但是松,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车咎沫,电动汽车处于起步阶段写叭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外相,还存在由于能源结构改变而带来的艇惫敌,诸如高压电路平品、动力电池等新的安全问题监蒋。    因此暗,在电动汽车市场快速增长的时候疙,安全应该引起特别的注意勾骋程,无论是整车企业显唤,还是零部件企业惫蓬损,对于可能出现的安全问题话紊,都要诸项排查歪、及时发现软梯、找出对策蚂察接,竭尽全力把问题消除在进入市场之前开剐。即便是这样饱眉,进入市场后的汽车仍可能出现问题庐究,这就需要继续跟踪蹈链,不断发现新问题炮睹鲤,不断解决问题抄八,必要时要召回已经进入市场的车辆备。    应当承认猎溃痰,电动汽车技术的成熟度还不足瓜赔,市场考验还不充分唉,消费者的信任度还很脆弱撂,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展凡勿。从这个意义上说芒钝凛,我们必须把安全放在首位纶兄。因为安全是一个否定性指标上尽功,世界上没有绝对的安全恢厢,但追求安全是企业的天职篙安,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上靶,要以更多的投入起许,在设计虹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平钨凹。我们绝不容忍安全隐患坏,但也要宽容失败辞姬叉,因为这里存在着不确定性寿乌谭。    安全也是规范出来的澳奈,要高度重视标准臀、法规和监管的作用搭蒙,设计安全的标准和法规穗离淡,有些是科学的研究和论证定下来的怯天,有些则是产生诸多的教训后总结出来的碌坡认。企业必须严格按标准和法规生产沽、管理和运营握彤,监管部门则应该严格执法嚼马,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本舰,绝不能容忍劣币驱逐良币瞥翻坷。    今天围,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题钎朝,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题吐,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具骇,它还缺乏充分的应用考验力宿,需要未雨绸缪汤孺广,防患于未然剂瓣瘸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳桂手:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导呻,各位同行僧酷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》叫读,每个桌上都放了一本几控,大家可以直接看胆。前面上半场我估计是大家最关注的受仿康,有一些政府动向淖,他们做的干货葡无搐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了松,我只讲讲技术来谋暮,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”嗽程,有三个方面拐嘛,有些技术方面的内容是有相关性的艾默,政策本来是张永伟讲的解郎眠,我在PPT里基本删掉了赔,大概带一点褥艰。    首先讲一下电动汽车安全的技术咎。电动汽车安全技术我们分三块素丁,动力电池的安全墨搁、电动汽车整车安全浪、充电基础设施的安全弯。首先是动力电池的安全性薯履涸,是最基础囤、最核心的惯,包含了电安全恨、热安全腥持第、结构安全等等潍滔。    我要先从科学的角度说一下既。如图(ppt)挟欠,这是电动汽车动力电池的基本特性胜邦茸,中间可以看出我们锂电池安全的范围谢是,一个是电压富、一个是温度磊,对电池安全来讲稍褂悔,这么一个很小的窗口里才能安全工作片间无,如果温度高了会发生一系列的反应唤衡炉,就不正常了饲芍。我们具体来定义一下这些温度酷,这是做一个严格科学的实验甘,锂离子电池的热失控古涝躲、温度变化齐文嘎、温度和电压变化的过程秽。有三个温度筏胶惜,T1叫热失控自生热起始温度傲,这个温度一般在90度池推歪,接近100度澜陈侥。第二个搞,热失控的触发温度添忿,就是说热失控要开始了龟苛。第三个翻诵瞎,热失控的最高温度幌刺帝,代表了释放能量窝错北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)暖,给出了一系列的各种类型的动力电池凛,比方说三元的NCA始愧、NCM冗狙难、锰酸锂的茶,钴酸锂普贿、磷酸铁锂舱弘,还有钛酸锂的叮号,从中间就看出虫狄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的熄轨。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域猎嫂,总体来看孔,热失控最高温度比较低一点雄串,这是钛酸锂的羚毛。    太过于学术化一点剧嫁旁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程猛。热失控归,我们先从热的角度芦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后玩券剩,我们的SEI膜就会分解戮、负极电解液也会反应排,隔膜机制熔化空射,再到正极分解帽、电解质分解女,最后就涂层崩溃茫堵,大规模的内短路电解液燃烧梳耗沉,就形成了热失控墓。发热量可以使电池的温度升高400—1000度揉某编。    另外一个问题昂,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展甩寄疾,像放鞭炮一样物陵庐,一个单体发生热失控能量还是有限的茨,如果在整个模组系统中间扩展安婚酗,这个能量就非常大了汀伎抡。我们说其实不在能量的大辛选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了外幌普,但是并不是一个危险的东西苍,关键是没有瞬时释放焙戳筷,这是一个瞬时释放的问题式遣。    诱因鸽,刚才说的是过热引起的丢钮,还有电的和机械的咎,电触发惧孙,主要是过充辨敦巷、过放等等枫毯惹,尤其是过充蒙休,过充引起的热失控是尾牛害比较大的渭,这是它过充的一个过程和机理扩党拢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火钒稻肠。还有机械滥用淋鲍,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火苛,这是在网上搜到的底盘的切割实验扣,专门看它怎么样砷巨,机械诱因就会最终引起短路嗽鹅览。    第二部分衔,整车的霉下,现在我们找电池厂开安全会功,电池厂就说很多问题是整车引起的溶快谅,不是电池的事溶颧七。的确霓,很多问题不是电池本身造成的辟,是外部原因凳扔氦,整车雇骸,比方说碰撞会引起潭司,电气安全躬唯,还有功能安全颗痪,重点是这几方面酸。比方说碰撞沸,碰撞是最容易引起晶,常规汽车主要的安全就是碰撞安全伸。第二齿滔,各种原因的电气线路短路引起着火叹病捌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的杠,电机控制器坏套、电机电子器件IGBP短路了式计,高压丝、拉弧护斥讼、多处熔断溉细,整个就全烧掉了斑,这是控制器烧红了承赊苟。另外一个牵,比方说前一段时间南京暴雨之后寇唾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路韧。功能安全淮活,深圳五洲龙这就是功能安全导致的磨酣,电池管理系统死机摆,但是充电机不知道匣,继续充邻,充过头了较,导致了安全事故慌兼褐,一般150%会大规模的内短路桓,充过头150%炯息,不管是什么电池宫踞,包括钛酸锂电池挠惠外,如果充过头也都会热失控的嫂啸,虽然我们知道钛酸锂非常安全缚温涎,但是过充之后过压也会引起安全事故霜急。    第三橇,充电基础设施的安全傻。尤其要说一下充电设备的安全问题闻珊,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好镜惩幕,它的防水午浚伎、防尘绢闯瘁、防腐蚀堡、漏电萍跨察、短路保护等等赫彼弘,各方面存在一系列问题幸沁。我们开了基础设施安全的研讨会沧荚凡,大家提出了很多问题互,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍导龚袭,我不在这儿过多讲炭。比方说吐,我们荣威550就是非线充电着火上,自己来安装这个婆块,比方说外部的“三防”窖铃,内部走线的零乱丢谐供,不按要求接地等等驰态,这都是我们充电设备的问题翔某疮。比方说全生命周期状态的监测菜萎藐、管理体系的缺失麻澜眠,线路老化之后也引起很多问题陶。尤其我们在研讨会中有专家提出蹬涛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证慈狗寡,因为那里头重现事故之后就会特别严重哺。    我不要都讲问题类信淌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果俊力。    第一脊,说一下全球国际的进展莲首鄙。我们要学习几个加储蕾,一是安全防护方面非,比方说日产的电动轿车Leaf欢枪苹,现在接近23万辆店,没有出现过重大事故省。它有一个安全防护的设计体系回阮,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的伍便樊,而不是说不能做到安全喇。人家做什么锚?首先娃架,有很好的防护设计理念棱,它的防护皑埃胚,首先防控事故发生旗,其次一旦失效雾,可以失效不出事棺,再次桔,出了事邓磁山,把事故控制在一个可控的范围稠丢,控制在接受的程度跟燃油车一样扁峰缅。是这么三个阶段坝塑,从电池设计模,到最后可达到的安全目标剁玛,是一个全方位的设计理念苦都。    二是设计开发方面呐榷锣,遵循了严格的V型开发模式裙奶,从电池包嗓、穆#块捕财、单体唯、材料卢蔼,从设计层斜、验证测试层鞘刑梳,是非常详细的棺藉,包括底层的电池材料叛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了灸慷,我们国内的电池厂现在还很少用这些多归澳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目广狠表,其实这些我们都很熟悉鹤哄纱,比方冲击时等、振动挫、挤压吼、跌落腿慧,那挤。块跌落梳蓄、单体跌落等等取,针刺肆、极端的短路拢娥、火烧寿、热循环厦怖燃,有温度的高低温循环实验乔脑,这个好像我们做的不是很多许,气体分析等等畏凄灰,这都是全都做的冕官,这是我们跟日产合作交流的裴,我觉得还是给大家分享一下呈热垂,很有意义的里美写。    第二窗,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说费牧。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)履闷,这都是公开的毒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利腾宛屎,这是一些主要的专利钾派,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿淀,这就是一个完整的过程板煽。由于成本比较高欣涤,其实没有在它的车型上全面的推开瓷饺撇。    另外一个值得一提的昏,特斯拉的碰撞安全性搬,从设计的角度硅缸,应该说借用了一些非常先进的方法弥曹上。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型稻漠竣,发生事故之后恳囊恃,非常严重的事故也都是安全的词,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好纫霜,当然因为它有别的安全性扇负,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的儡现。    第三板捂福,这也是公开的资料迪坟隧,三星的电池系统钙。重点看一下电芯层面篇凸,这是90安时内部并联四个单体电池乓烷诬,一个卷绕式的方型电池扣奋久,这个电池在单体电芯层面加了三个装置耿吐囤,一个是过充保护澳间徊、一个是防爆阀膊观劣、一个是保险丝溅。我只说其中的过充保护蕾曙漓,这个电芯的外壳是正极外,有一个过充保护的阀狗克,当内部气体压力增大之后并绥,把外壳的正极跟负极直接相连密罢迹,短路砂镐,形成大电流侯,外部短路褂,过电流之后保险丝把这个断开拐贿,这个我们是值得学习的力词。也就是说在电芯层次进行材料魂、电气报嫁、机械系统的系统设计还是很值得学习的活系塑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多季,其实它把单体电池当成了一个小系统搓构,我们可以对比一下考,日产电池的目源玻块相当于三星大电池的电芯渤其帮,就是日产是小奶』梗块氛蘑,三星至少客车上是大电芯结。    未来趋势来看搔桐,现在工信部300瓦时册拦宫、350瓦时都是这么高的警,这是国际趋势睦戚夯,没有办法撤略椭,大家都在这么做鞍鞘胆,10年内我们真的要到350瓦时输避裂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的贤详,2020年300瓦时应该是没有问题的仍,这个从比能量角度是可以做上去的澈旅,成本也会降低扔赡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的抚,比能量敬、安全性是一个翘翘板习,所以我们现在都出这么多事翱,下一步300瓦时朴癸冷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知届髓守。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术匹农钉,我现在牵头中美电动汽车合作韦涛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性到。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系起孩腿,这是最核心的下一代电动车技术富溯排。    说说国内的办甸辞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩杉荣淮,待会儿再说问题扳汲全。正面取得成绩贫沁沸,从材料体系柒,三元正极镣、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高懈麻春,比方说在阻燃隔膜敖肌蹦、阻燃电解性祥疏、阻燃安全性也都有创新惊,取得了进展端饥。从单体电池产品的检测结果来看脚,跟国外也没有特别大的差别圃。总之妈板恍,从统计结果来看胆拒滇,我们和国外的相差幅度不是特别大目襄。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源擎,总体电池的安全性保持还是不错的泼忌懒,这是实验的东西梦,严格按照了国内国际标准辑敦氯,因为我们的电池企业也跟国外配套爆,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套拇,所以我们其实国际的标准都是满足的仍靠晤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新测甫蜡。我也举一个例子竭,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的嫌。刚刚说三星的有熔断器癌浆、过充保护器淘坞损、防爆阀农切,模组的我们现在电池管理系统等等佃,还有一个问题疽,自引发内短路踩隆嫁,这是一个问题坤,我们的制造杂质扣蹦骗、经常小规模的过充过放戎谩,长期积累以后会自己引发内短路闷徘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做澄瞎涎,因为不好重复实验惕竿瓮,我们首先做了一些重复实验的方法胜,把规律摸出来了纳,这个短路会形成三个阶段荤擒,内短路的第一阶段试盲费、第二阶段懒墟、最后一阶段寡。第一阶段只有电压的下降计竭搁、温度基本上变化不大汰,第二阶段筛景,电压下降同时温度有大幅度下降酬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测善。    如图(ppt)槐,这是替代实验龚,这是算法陆钎,这是短路的测试实验瓣仿帘,这是结果瓜寂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用扮毖杀,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程避、内短路的阻值都能精确的辨析出来峭,提前预警热失控事故尼。    整车安全塘超浓,首先是轿车安全担掏剿,比方电池的防水搜,跟整车关联度很高摆立,因为静态的防水肚,放在车上不一定防水某开,现在都知道IP67书茶,其实一些厂家都做IP68了坚秒采,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的泊,就算是泡在底下都有可能发生重大事故随偿床,我们如果做得好是完全没有问题的藉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计拌,这是我们做完的设计尖幸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全藐思情,这好像是我们比亚迪的电动车柒,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西戈,做得好我们的防水比燃油车还好辽故款,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好搅笆,关键是我们的技术到不到位褥,所以我们来谈安全问题应该这么看身愧醇。    第二嘎挫,轿车碰撞安全腿了姜,我们做得好的企业也是不错的阔薯。举个例子牟,长安的枯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作春坪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的举嗽凡,这是产编肝耽、学廓、研联合研究的谭攘靶。甚至为了将来的发展僚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的卫卑卷。而且电池包不是越厚越好枪,如何又轻量化嗽末、又防撞雇贿粳,在优化设计方面也还有很多工作可做箱桔。    第三豪餐,整车电池系统总体的安全保护哆醚。我觉得我们通过上次的整车交流会履模,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案烈秀奢,大家都觉得还是非常不错的梨侮蹋,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的房技赌,尤其是轿车企业是比较好的挞,分层位晒届、分级做的是非撑断耐#好的偶熟,比如说高压安全管理系统帆。就是说只要按照严格的流程来进行开发世瞄汐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的囤浆耐。    另外我提一句客车锈摄,待会儿宇通的汤总还要讲的舞丢,我不多说了居寄,他们有成套的方法来保证安全性铺。    最后娇邪媒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议骨臂。前面领导都说了啦姑,多少起多少起和褥,这是从2月份到7月份统计的10起以上笛腐,7月份多起来了蹿。现在存在的问题揪,我们在报告里面有详细的介绍千,我在这儿时间关系也不说的太多了男。总体来看德,我们安全性准入门槛要提高胺,所以现在在指定各种标准鲤川,要进一步提高标准了么围。当然还有一个问题贬坊姑,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的阮,因为充电桩跟车的接口是老的道庙,现在要搞新的褂,新的总体来看是更加安全的桂摆,老的怎么适应新的宋尘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的犯普,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战反。    我们的发展建议霉,我也不详细介绍了按,因为我们在报告里都有恃,永伟会比我说的更清楚一下卯。    第一个夹阮疆,完善安全标准聚,制定更加严格的安全标准箩诺吨。最近客车安全标准撬表、电池系统的安全标准遂侣厢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准怒。    第二个峭嫌泥,监控体系拼缉块,现在当然都有监控系统才济惜,马凯副总理上次也说了溃,监控主要还是要靠厂家监管堑,不是靠城市最后的那一级衬,最后那一级你也不会给太多数据锌库,数据最多的还是我们厂家自己斜,我们最有能力监控好琴。    第三个合侈试,强化充电基础设施安全管理哀,严控地下车库饲完你、高危场所充电设施建设与安全监管篮。    第四个芥,改革检测体制德煤,我们建议建立新能源汽车年检制度秦赏,传统车要年检虏,新能源车是需要年检的沃错储,比方我们防水孝、防尘性能淘返浚,新车是好的裳,老的就不一定了无轮蒂,我们的绝缘性能徊、漏电保护等等是需要检验的净势按,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的淮,这都是很重要的卉。    第五个猎超饰,建议改革行业的监管体系扦雄,现在我们是准入玛宿夸,有几千个车型鸿叹寥,客车是很大一个数硷几,很多厂家都进来了肃,不能说让谁做书、不让谁做计隙室,我想将来要引入事后监管的体制狄,谁要出了事要负责晴壬,要召回遁赶、吊销执照购、取消资质拉,甚至取消你不能再进入这个行业麻烯,这是我们建议的要加强谢,否则这件事情没法弄掂放。    结语三句话铅虑夺:    第一刹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”酪编猫,为什么是“命根子”偏瞎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拇梧校,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全吹瓶?我觉得怎么强调都不为过肖先,所以我们要警钟长鸣搪贝,高度重视肛,大家都是这行的从业人员羞须沉,都不希望这个产业下滑稗魄,但是为了做到这一点菠细单,必须要警钟长鸣晤难,高度重视试。    第二冻吭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术郡如。想性能大幅提升定假,大家都希望300公里掇、400公里琅贡,客车也是要提坡,高比能量电池是必然的趋势始沃,往上提的瓶颈技术就是安全陋秋。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点烈村新。所以随着动力电池比能量不断提高托路春,电动汽车安全技术的门槛越来越高话临,本土企业要有危机感睹。    第三酣雷珊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系湍纫。安全管理功闪,政府责无旁贷勘凉揽。    我就说这么多沃退。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日监能,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行壁陡凤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起苇,到今天的北汽EH400的下线餐悉,北汽的这100万辆用了5年的时间视筒笔。    在活动现澄烤隆,北汽集团董事长徐和谊表示勺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风许氢菩,不断的加强产品赏床、技术恢家、管理创新吠,不断的加快电动化妥芹、智能化磐道、网联化鹊爬、轻量化的发展步伐哄,全力抓好‘π计划’的深入落地粒承。力争到2020年枚辅,实现自主产销80万辆可糜捕,这其中包含新能源产品20万辆鄙,实现销售收入700亿元罕晒酸,进入自主品牌前三名的目标衔炼,成为具有国际竞争力的大型汽车企业恨坦。”   “来得晚罢,干得猛外眠,站得稳”    “来得晚欧步会,干得猛恃,站得稳霓乱户。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结姑寥。    “在行业内来说曹,本土企业已经很多完成百万辆了鳞炔,我们加入进来柏,形成一种集团向上的态势某克性。”北汽自主分为三个部分矛毖胸,“绅宝宿倪、北京每、威旺缺一不可身,齐头并进尺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧校。”在随后的媒体沟通环节中寡,李峰坦言摆辛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列拒筋秦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鲁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品帝撇坏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蒙。北京是传承“越野世家”品牌精髓卞,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌肛趟。    “越野车是小众市扯础,但是在中国市场上户,硬派越野抽诫奸,没有人能从北京汽车手里抢资源抵鹅。硬派越野或是下一个风口凉邯扣。”李峰在接受媒体采访时表示呸藩。    除了在品牌划分上的努力俱瓤偶,在车型投放层面澳收,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车董仙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车尘肥人,而到了2016年寡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车轿睹珊,加上北京品牌和威旺品牌袒蜂,更是达到了六款磋鸥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例挎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录胎。    而面向“十三五”黑,北汽研究院院长邬学斌表示拍俺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标般。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述捎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线北,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累胖桔,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃桥,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破诫睡樊。”    是的烈冉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线梢浚蹿,北京汽车仅用5年的时间蓄桨愤,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”彩堤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围啪咕享,现在一是车型结构变化了璃笨堂,市场引导到SUV彪粗村、新能源和智能化上去力秤。我们由三级跳变成了一级跳士垮嘘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示修镐惦,“市场的变革对于自主品牌来说捌裳郴,恰恰是一种机会乱。我们有对市场最敏锐的感知赦梨,最接近市橙胤锘!,这是任何合资企业都无法比拟的悍。”    从年产销量看裂限衫,2011年达到2.4万辆鲍豌喇、2012年实现7.8万辆曝剁裙、2013年超过20.2万辆诞岁罐、2014年突破31万辆省佰台、2015年完成33.7万辆渐笨教,2016 年预计目标42 万辆撬,到现在已经完成了23万辆搪。“2020年我们要达到80万辆谐盖躲。”徐和谊表示苔粕茸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品绊,还要有好的营销码,“酒香还怕巷子深”痞厦。在产品营销与销售网络建设方面擒冯怂,北京汽车依旧不甘人后竟薄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言化玫扰,“人在一起叫聚会稿,心在一起叫团队晦态。”    2016年上半年盯腔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家吴,同比增长396%瘫锯,目前网点总量高达到836家菇洞,渠道建设速度令业界刮目相看姥。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家赴僵缄,同比增长20%腊梆弟,目前网点总数已达1081家耸衫蝎。    据已公开披露的销售数据存膳拓,2016年截至7月帆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆懈磐保,同比增长42.7%瞄,远超乘用车行业11.1%的行业增速钩。其中胎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆勺渐设,同比增长94.6%品,成为名副其实的“自主增速王”卵。在具体车型上梁,绅宝X25累计销量接近5万辆佩,在A0级SUV细分市场排名第一锣兽锤。威旺1-7月也实现了近10万辆片抹净,同比增长6%以上讣。    对于营销体系奶,蔡建军表态称滥晨:在互联网时代孰构面,消费者出现了很多新特征仍,他们爱分享互动裤败涸,重视原创和分享够,并处于一种“始终在线”的状态枯皖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系假。   对于未来管妒从: 李峰表示温节耪,在“十三五”期间朝敲,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌借币。    其中针对绅宝品牌辈苫,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品缆刑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈模块化技术平台篓灿。    此外绢,针对SUV市场火热形势科狮,绅宝连续推出多款SUV车型氰,形成了X25搅讥、X35乱瞬该、X55访、X65组成的SUV系列嫩呐,实现了对细分市场的全覆盖玩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型史碱,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50讹色。未来没,北汽威旺由经济型微车犬手副、MPV每健陪、SUV和轿车等品类组成瘫暗寡。   责任编辑庇眠囤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠孩汝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开磊,在杭州召开袱滤,我们非常激动瞬。我们希望全球贸易更加公平疚几,中国企业能够更好地融入世界市场琳暑。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示炒篡,要向世界展示中国汽车业的良好形象投。据了解萍辨,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车钠窗。李书福说那,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台淋断。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部慑,李书福告诉记者书念豌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州香侈,吉利要展示好自己的形象世粳。李书福认为鼎,我们要解决全球经济治理问题浇苏残,首先要做的就是提高自己的竞争力擎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理忱长厩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业埂,李书福就来劲了曝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头寿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度般委厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展缔秦惧,是全球经济的一个缩影衅蔼苇。”他介绍说松,未来汽车产业的方向是电动化细融、智能化汗、轻量化爬辨闹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列贩瀑平,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年俊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一玲憨捐。李书福认为摧,两者的“联姻”以及之后的融合发展盘牵县,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新忍喀、活力裳笺激、联动认剖、包容的世界经济”芬胎擂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”脑无,在他看来两者在基础理论研究和基础哪迹块研发方面合作得非常不错思迫,他希望沃尔沃能更豪华还踏丸、更高档寿、更有竞争力藤泥,希望吉利能不断提升品牌力经虾补、竞争力和溢价能力沛裙。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件檬孺推。”   在吉利汽车体验馆胆藤谢,新款的“博越”展车停在那里拧拜忻,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟孤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨丢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一法。李书福估计搔惮盘,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作角烈祁。去年冬天锈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时俱,他也曾表示量喊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备扮合。   “汽车的产品形态也将发生根本变化链缸戒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势楔缮,商业模式的变化已经从电商庇、维修槽、汽车金融领、二手车砍扇、人才培养等领域开始骄,逐渐延伸到供应链前端的设计呜啦缔、研发和生产枫链。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型放,这是核心梗睦。”李书福说卉,汽车和互联网邓颇,两者已经分不开了茸颇,汽车制造业要想有未来缔惫,就必须和互联网深度结合起来迫假犯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题岔,吉利每一次研发创新黔瞧憨、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开航嫡。   “安全既是时间长度赦快,更事关人的生命蛔秽次。有人说冠汹痘,现在的汽车都很安全了检瞧扫,安全已经不能成为汽车的卖点了蓬矗计,我认为戳勺,这句话说的不准确谎舞够,也不全面融。安全对全球都很重要推懊,对国家很重要天百,对个人也很重要仓傻,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害翱膝,可以说安全事关大局犀,安全关系到千家万户陋搭俱,我们一定要把安全放在首位幕。”李书福说绒泻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中翰桨,不仅有央视的直播卞势,现场还有上百家媒体警嫡,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分赊工拾,受到业界的肯定手贰。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念黔,用现在的话来说就是企业的基因碉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念味拈,当其他条件与安全设计有冲突时县哦埂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程寸介,而不是相互妥协瘸夕呢。”他认为定恃,当造型与安全有冲突时施般皆,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时品觅,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时和佩,也会毫不犹豫地选择安全功忙撤。“汽车是给人坐的撼暑檄,所以安全对汽车而言实在是太重要了拎。也就是因为以上这些理念瓢,沃尔沃才能发明汽车安全带现、汽车安全玻璃但悉、安全车厢守书、儿童安全座椅浅挝暮、侧气帘先譬篓、车外气囊亩涛碱、交叉路口自动避险自动刹车昆层、城市安全系统等等剐喘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题苹纪,因为对人的健康会造成影响缓鲁。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知沪此吓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上嫌睛。 责编骋袜荆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度缆钙讨?这是东风集团高层必须面对的问题人嚏。“国内前三番棘娩,2020年品牌影响力达到行业平均水平晒理、市场份额5%淋伯、销量125万辆裳,其中东风风神必达35万辆聪锭,挑战50万辆壳库瓷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标籍。   论自主品牌的持久战将吨,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点扑态僳。在他看来澈绵,相对与合资品牌单,自主品牌的发展分为三个阶段靛崎保:战略防御谓娜、战略相持和战略反攻图彤骏。   “对标合资品牌戏限姜、自主品牌已经经过了战略防御阶段默哄唱,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段提宽剑。”8月10日卿瑰钡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嫂晶幌,并反复强调持蕾,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了坚炮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于们千,风神刚刚取得的历史最好业绩新。凭借旗下三椒伺矗客——AX7睹、新A60奢、AX3彻般,东风风神1-7月累计销量76322辆慨毛、同比增长33.5%午究幕,其中7月单月销量首次破万比卤壳。另外菱,轿车销售26756辆藩然,同比增长46.5%;SUV销售49566辆橙,同比增长27.4%氛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念姜唯:第一善,超额完成任务;第二晦实米,轿车和SUV双增长瘫。按照目前“三箭齐发”的态势杀拭蚊,东风自主乘用车会超额完成今年的目标冻,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嫡蹲邻。   李春荣的底气还来自于一组数据对比下:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上瓷团,东风A9超过传祺GA8髓搐、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一湾念。   “其实粉剁筒,我们重点想对比的是帕萨特林迁。”李春荣云淡风轻的一句拷报坊,让一向低调的东风乘用车蔫,平添了些许彪悍和霸气辽。   不过咸灯陋,面对长安氦肚识、吉利救汀、长城衫、上汽这些强劲的对手嗓啃少,以及合资品牌下探鸥、车市整体放缓的趋势孙眉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观片拼瓤。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度僳冠?这是东风集团高层必须面对的问题稀泪旦。“国内前三郸缴,2020年品牌影响力达到行业平均水平劣、市场份额5%拖、销量125万辆卫露融,其中东风风神必达35万辆汞,挑战50万辆扯茶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标崩。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营筐笨,我们要尽快达到35万亢。”李春荣形容星绘,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”木谅,未来五年将是“本硕连读”箱酶臂,从自主品牌的生力军成为主力军荡梆。   如何冲击第一阵营皋? ?   对于目前的东风乘用车来讲嘛斜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战凯,首先是产品捆。关于产品规划瘸,李春荣给出的答案是冷,东风在2020年之前嘘恕烩,会推出17款全新车型形,其中传统车型将达到12款隙刚还,新能源汽车7款挂吼侧。   实际上婆荚,经过七年的储备礁添,东风风神已经形成轿车踞帽、SUV和新能源汽车三大产品军团珐吕,在大措亲、中沮嵌、小细分市场布局秸呕。   值得一提的是为锭,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神韦酷。这意味着牵,除了传统车型案魏菏,李春荣手里又多了电动车这张牌旁块,而在2020年的产品规划中相课杠,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款渭荷疚。   产品层面瘟撇丁,缺少明星车型捌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题萌,而在未来的规划中刻负疯,东风乘用车的目标非常明确翟涝:提升车型效率穿呵,培育明星车型膘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型抠,半数以上产品达到细分市场行业平均值赔。   实际上掳巢础,东风乘用车下一步面临的问题棋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”散阂。除了风神之外丹廖,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等律炯,以及合资自主品牌老,而在东风入股PSA疾,成为第一大股东之后沧,东风乘用车无论在资源整合赖粒握、品牌溢价毙佃论、平台技术方面迹似某,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应睛,当然这还需要时间证明矾。   不过稿便,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向悉蚂蜜:资源协同包括产品楼昧、平台田肪、制造技术敝甲靶、供应链雀、营销和国际协同居赋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要杯,随着车市的放缓缎嫁呐,近年来窟,从豪华品牌到合资品牌叼能卵、再到自主品牌蔡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证缴。   与成熟品牌不同谎慰霜,创业中的自主品牌膛刃,在招募经销商卫挝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力捐斜。随着竞争的加剧纷、产品的丰富爽噬,未来将对渠道提出更多的挑战谴态峰,比如一年之内连上四款新车的吉利春雷搓,目前最重要任务之一就是加强渠道管理魄。   盈利能力当然是最为重要的标准瑞臂,但是牺牲自己靶抖辆、持续补贴经销商碉,也不是长久之计窜藐溯,解决之道要不断有竞争力的产品推出飘。今年年底牢,风神AX5即将上市渺,明年AX1也将上市讳熊蚂。   实际上拴歧,在青海活动开始之前览比膏,李春荣提前到达西宁刚赫粗,专门到长城和长安4s店进行调研岁。让他感到欣慰的是桂拌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75汞团舰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的墙村斑,我可以负责任地说瓦堂汀,我们的商务政策是最好的倡,没有之一烁洽巍。”李春荣对于渠道的重视程度外峡,基本上是亲力亲为届。   目前痕碑,东风正在加大招募经销商和扩网的力度拦。按照规划痘哀,每年净增网点50家飘嘿笑,未来单店销量逐步提升至800台以上梯,达到中国品牌经销商中上水平廖拜投。 责编莎匿:李芳" " 〖础(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日搽疚,由中国汽车技术研究中心主办紊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办巢臀纠。在本届安全论坛上挂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲奠航祷,在回顾过去的同时溜攻臼,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议发撕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人患、车辆萝恃、道路等影响交通安全的诸多因素窗碗篱,促进共同发展镰,从而降低事故中人员伤亡率弗,最终有效改善中国道路安全状况踌财蒂。   会后些骑扫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦摄漂浅、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访捆检。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念汀其屎,并阐述了对于人煤科横、车衅挪死、路派晌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嫌。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示家你脓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拔祭巨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念屠矛苯,一是日产汽车“三重保护”安全理念泪秸宦,即分别从社会掇发敢、个人和车辆三个层面采取措施侍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念磷夯航,就是在车辆的周边豆捆涪,设置一个安全保护屏障刃呐,针对车身周围不同的危险接近程度储哆,我们会开发相应的技术进行保护肩。   除此之外公,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力范。在车辆的前方俏、两侧项垮队、后方建立一个全方位的安全屏障壤惜吉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念书。同时虑痰,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化堡翅勃,日产汽车也研发了一些相关技术踞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术兄蔫。   日产汽车始终将零排放奋集罚、零伤亡作为企业愿景茂瘦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担谎皋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术仓艰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术郊汐,可以在自动模式下完成转向勺、加速和刹车等操作接,提升车辆的安全性能另杉秒。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况背剑吴,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题测葱粳。即使后座坐有乘客淌鸡,后侧方视线也不受遮挡蛇吧,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车赦吼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头恍茬仆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上卤洪界,帮助驾驶者做出正确的判断第。   针对电动汽车领域奇巾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位泵坑,而电动汽车上的安全技术响魏,应该也已经达到了世界顶级水平憋棺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶稗烦,高桥信彦表示喇,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度邵缎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶奔稠,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶畦官。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍渭,日产在研发智能交通技术的同时间,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目夯囤萎,其主要分为四大领域份僵。第一大领域是关于自动驾驶技术的玖即。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验狗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)嫌晤,对电池以及其安全性能进行研究缚奢扔。   第三大领域是新的移动方式灌箍疼,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备炼暗,换句话说让,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涕,我们针对这个展开了研究协伶坦。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判磐甭床,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展挝爽。   未来侍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及绩,同时概,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险科劣,研发适合中国道路情况的全方位安全技术埃佛,进一步降低交通事故发生率割、持续改善中国道路的安全状况炽夯粟。 责编领:李芳" "     【环球网报道】8月10日烽恳,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市寝,共推出6款车型陡,售价区间为17.58-23.58万黑。   新车亮点氓:   外媒点评疽挟费:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编嫡告:李芳 版权作品碧慌碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载乏迸棺,违者将被追究法律责任鞋。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口斧蔷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭敌。   不久前粱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜师玛,北汽集团以549.329亿美元营业收入沪,排名第160位行鲍壬,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单韩面颈,也是首次入围世界200强鹤上湿。“我之前的预测是在180名左右涧,这个结果确实出乎我们意料酿雌。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话交五。   据网通社了解捅,2015年士,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元屉,再创历史新高瞥。“十二五”期间琼弓誊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆沸鹊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元弘略播,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元匿山,增长3.4倍厦颂。   通过与徐和谊董事长的沟通交流秋绊垫,网通社可以断定以下两点寂卷:一衰、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续郊、稳定的增长揽彤。二圃喷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重并垒撑。   为什么能做出如此判断钵剂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上兢筒溯?徐和谊的一番话做了最好的解答澜眷飘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂头桨粒,咱们给人家代工挣俩臭钱盟功徐,那是发展民族工业萎附桅?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗倘桥?不可能缸显。能走向国际化吗尝忍抱?那更不可能尘奢。”   然而夹,做自主品牌伍颇,光有决心窖超、喊口号是没有用的硅甜浩。正如徐和谊所说贩憾:“干自主品牌真的难猴涝,现在大家都处于成长阶段小茹,想要效益好显然不现实萌塑。但是效益不好就不努力晾阑,就情有可原吗实?当然不是!素。”   从“1 ”变“2 ”瘫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心差。短短5年时间探粱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”禽,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心颇。“北汽人要有工匠精神苯记桐,低着头惦、少说多干吭肩芳,闷头干嗡挝,一代人不行两代人棠粹,肯定成功担挪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求徘颧。   随着“十三五”规划的展开桅,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”环。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局监形。据悉贡垄凳,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产烯阔、供岛、销汝呐、研于一体的北汽集团南方基地缸。   届时袭侗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心萍芜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市殊篙袱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展派,形成1+1>2的布局败。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品碌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺逼段。   “十二五”期间邪草,北汽集团凭借超前的战略眼光敌我,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展煽坑。通过产业链合作烈,北汽掌握了最核心的三点(电池安楷苏、电机扦斥樊、电控系统)技术随狡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军星,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆摔桓慧,并取得了中国第一烩、世界第四的业绩睫食。   据徐和谊介绍层,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上鞋矮环,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案赂。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前景,北汽集团零部件业务板块几乎是0绥惠输,经过这几年的快速发展婚,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元灰概雀,这是之前想都不敢想的缕郊思。”对于北汽集团的转型淖,徐和谊深有感触共。   据徐和谊介绍校师庇,未来北汽集团将围绕汽车产业链灯间,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型坚熬鸽,包括汽车金融认危需、二手车竞沥戎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸莎,带来规奶旰桥铮和效益的双丰收笑挖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点囤抨瓷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业赶蔷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向肉,这也是转型升级的重要标志之一祷。北京通航以合资硼、合作拟谢、资本运作为主要模式蛙泄,在国内实现了产品工业化和市场营销露霸籍。虽然规模不大让,但已经显现出良性发展态势客期乌。   直视软肋闯箍涝,质量和效益成关键词   “整体效益不高寥,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言厦鞍柑,“我们举一个例子侵布钒,这次500强名单共6家中国车企上榜雹公靡,总共盈利114亿美元佬抬。美国2家车企秒,共盈利171亿美元派。我们的产销量远高于对手荆串,总体效益却不如他们摔透届。”   徐和谊指出嫡吠,提升效益凯恒溶,整合全球价值链违幂沃,转型升级崩寐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的瑟,也是整体中国传统制造业需要提升之处膝弛帕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施涝妒喊,向好的企业学陆啼尖,从7个维度努力耿,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗炮率。还有四个月迷搅鞭,拭目以待僧龋叉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头郝佰心,通过与他的交流可以看出拾凌,对于北汽集团的成长他是满意的盎。然而裸牵谴,作为一名中国汽车人鹊,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌辉拓。   “跻身全球200强企业撑差拳,不是终点谴,而是新的起点瘸。”徐和谊更是霸气直言充量垮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强啤翘沸,中国汽车行业前三甲极。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编嚏脯济:李芳" "   车云按搞北鸵:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行附。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲拓豆颓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法芍困硷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战萝餐款。本文由现场演讲整理而成匆硕盆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐缃恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸锻,这两方面的关联性是显而易见的玖宪。    说到沃尔沃虎,大家联想到的第一个印象就是安全寂铝。的确捍瘦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候盲荣,他们就讲恭:“车是由人来驾驶的雾握绢。因此如扳磋,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全崇浪东。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则夺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明骸。可以这样说交,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面搁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带刮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术迪乓。其中当然有标配的箩拢弦,也有选配的尖,组合成不同的配置疤响。这里我稍微着重介绍一下某,沃尔沃的City Safety城市安全系统佳。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统无。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂瓢邵频。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史板。在2006年的时候廖,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统鸵担苏。第二年也就是2007年囊散,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能侈副,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统泪。2008年渡摩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety通,成为一个技术子品牌惕忙。之后的十年中这套系统不断地更新完善茎,扩展了许多新的功能砂稗,比如增加了行人探测谭、自行车探测劫、大型动物尖、路沿和路障探测与避撞功能窟伴。    避撞系统为什么这么重要呢宫黎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蒜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车辑钮、转向功能的话唱,一切都是空谈妹裸匿。想象一下博孪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车保泉暇,这将是非常严重的问题缺陷唾。避撞系统的工作机理非常简单侈饥坤,首先是探测拷奠黑,然后是评估决策膝曹,最后是干预斑烘,包括警告或者自动刹车评酱。    首先是探测涪。相比以前形,探测功能已经取得了巨大的飞跃们。从单个雷达到多雷达和摄像头清善悸,并结合多传感器融合算法粹唬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战焕涕始。    接下来是决策镜社挠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型墨墩涧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拐。但是你在路上开车无,特别是中国的路况柬帕,不可能前面只有一个障碍物妮。所以随着多传感器的应用轨,现实需要更先进的威胁评估算法抠,可以同时考虑多个对象梅朝。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象台履。随着更复杂的传感器和威胁探测能力丛皇,你车周围的一切都可能是潜在威胁椿迸。    复杂的算法肯定会增加计算量天炔,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估逃撬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步石楞芦,有必要进行适当的简化海。但问题是怎么简化糙钩棱?比如现在大家经陈看到的中国式过马路统龟特,一群人一起走炮韧,走到路中间势猎胚,可能有几个人继续往前走胖,有一些人停在那里疤俄,另一些人却往后退虫,这时候要判断预测是非常复杂的烤鲤。所以玖兄静,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性亨狡盆,使得警告和干预措施如何定时杀、提升相关性和可信度始终受到挑战酮欺拭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁和略樊,才能提高决策的相关可信度古笛绢。    最后一步是干预舶捎。判断之后还要有一个干预的策略偿。干预一般是两种和,先是警告龟,再可能干预沃固峨。怎样警告呢盎崩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告律,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁富顿轨。如果没有可感受到的威胁存在类闷坝,原则上车辆不应该警告驾驶员毫。这是因为寒,如果还是警告室灌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因际静父,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鸡烽。时间长了之后誓,他就会把系统关闭或索性换辆车藏午淡,在中国的路况环境下鼓儡摹,如果一路上都是不停地警告爆谩倪,这的确是个问题宿歉。    警告只是一个声光或振动的信号独逻狗,那么在警告之后柏慌窃,怎么判断还要不要车辆自动干预呢际软?我们的策略依然是废喊:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生涎,否则车辆不应自主动作嗽寐,理由也是刚才所说的箔够。可喜的一点是贝骸,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升萌,自动干预所需的时间大大缩短了鞠存媒,相比十年以前蠕怪填,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蔑。最后一点坪褂,怎么协调人机界面剂贝间,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异乐墩取,也将是一个很大的挑战啃身。    刚刚讲了很多乒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素吧杭。首先是效率问题凑,要调整警告反应的时间惯超,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效分勾叫?警告干预是否可感知与理解收?第二是相关性坛挫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出挺?是正确的警告狠磷,还是漏报或误报避倒吻?比如说路前方有一辆大卡车论孝,系统把它误认为是高速路交通标志牌练令,而不给任何警告樊杀匡,这个明显是漏报盛吾。但是反过来说赎粳蔑,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车咕宝,从而警告干预共盖,这个就是误报畏,这也是第一类和第二类误报的区别廊。最后是接受程度互起忻,警告是否很高程度被驾驶员所接受段侣畔、并配合世?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭灭童双?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性错烽酬,所以这三个因素之间要互相平衡挡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目茧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术匹警贺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等抹肪淌。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目汇管。    大家或许会问为什么要做自动驾驶覆皮?是不是因为最近自动驾驶绒晶袄、无人驾驶炒的很热问巩?同时还有一些顾客在问颇警堕,自动驾驶以后釜姑逃,我们的驾驶乐趣在哪里雹汀橡?因为很多人喜欢操控啊事是,喜欢在山路或者赛道上开车遁雾喊。    我们完全理解这些考虑突氖汇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况痕毛娟,今天早上我走的是中环跋,走走停停井漓扳,就像这幅照片中般的拥堵仑。当然落妥,交通拥堵也不是中国所独有锈垮,随着城市化进程的加剧表,这是全球性趋势活很艾。请问这样的驾驶乐趣何在蒲乾?    除了拥堵扒,还有安全问题添,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量法卧。城市化的发展也加剧了空气污染贩集,以及可持续发展与能源的危机烷。对各位顾客来讲街核,还有实现实时互联和出行便利的需求徘。    所以苹,自动驾驶对社会兔扯境、环境和经济带来的益处是多方面的纠鞠。首先匣蒲恰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全拎,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的扇倡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误澄下,即使提升不到100%安全洼吵,但是97%阿蕊材、99%可不可以欣?自动驾驶还能连带产生其它的好处铣,改善拥堵赁绢、节省能源消耗素、减少大气污染协冕粕,以及使旅途时间利用更高效险。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利耽,但我们说肯定也有挑战社,世界上没有免费的午餐痊放。对于使用者来说猛,有人机交互的挑战哎。还有失效模式控制厩浦埠,万一系统失效以后爱蝎,怎样用冗余系统来后备控制测酶粒。有跟其他车辆系统的交互钢,你不只是一辆车单独行驶在路面上蓬。怎么感知环境寒岔轰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知俏。还有最后一个举铅,再好的系统欧虎法,当顾客不当使用的时候皇,怎么做这方面的技术应对处理妈剔虹。对于车辆设计来说线,还需要各种各样的冗余系统做后备婪阶,确保自动驾驶安全握蛋婪。    其实镀,自动驾驶不光是技术问题楷挽,更重要的是对社会和伦理的挑战炒跋盲,大家是不是能接受倦握?首先菇驼篇,什么样的商业模式齿茧佃,是我们现在继续卖车的模式线亨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式滔厢孺。基础设施的改变楞,比如说车道线抠秒乌、公路标识的统一徽工腐,这也是非常重要的辰。还有保险公司是否接受弧略,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任咳慕。最后是公众的接受程度稀壤弊,法律和法规的约束啥号,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注商奔,从而也引发了很多相关的讨论饶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么疥艇?我们非常明确腿,这也是一贯的战略舷钡奈,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者儡禄供,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者拎绵。    这里举个最近的例子抽稻裳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车巧扁掣,已经在欧洲量产上市杜彤,今年下半年也将在中国投放市场氦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统挂林羞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”瑰毒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向额,而无需跟随前车拎骏。要知道饺,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的暖浪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景颈曝,那就是到2020年惜汐础,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡粮船。这是沃尔沃汽车庄重的声明碑财,也是一个非常具有挑战性的目标澜,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢含等?    我们认为首先要充分研究曹,通过真实用户与真实交通朔保弘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通魄蠢怀。还要多方的合作伶筐,沃尔沃汽车通过与包括供应商陌、大学研究机构闭浚,以及政府部门在内的强强联合免敞,来应对全球挑战步。自动驾驶之路没有捷径睦,就像练马拉松一样矮豢叮。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步标繁璃、循序渐进的覆厕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全嘉低裂,我们走的每一步也都要以安全为核心坷鸿。我们要以客户为导向涵楞,通过提炼典型路况坷谎,悉心定义测试所用的通勤道路博噬乔,同时尽量控制风险醛。在技术成熟之前季关不,必须反复的测试挎,以保证安全与可靠感耿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试恢。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目化:要验证对社会和经济带来的好处权苦尘,是不是适合当前的交通环境写,顾客草黔、社会公众的接受程度逻甸,还有道路基础设施的支持是不是充分抱,与其它车辆和道路使用者的互动般够,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定晃欣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了版盟跨,真正的大规模测试将在2017到18年烦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车纽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试雄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目痪怠钾。    上图右边是哥德堡市区的地图互兜,这条环路相当于上海的内环或中环岔橡,即城市高速交通路晶浮,是没有行人胶、自行车昆受,也没有交通信号灯槽。自动驾驶测试者是租赁顾客舵,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蹲杉请。在驾驶过程中却艘,允许处理其它事务茅敝鸵,从驾驶员监控到不监控衔蚊蛙,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术烷。    这里我要讲个非常重要的概念艾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶倍检霓。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段喷较函,驾驶员还是负责监控和指令凭恰申,必要时翘,还应尽快接管人工干预混嫁,所以还有不少局限性刷剐。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控瞪脐,车辆负责监控交通环境瑞犁,根据路况决策和反应饭杜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事碌蜗搪。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能戌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已坎。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理汰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度舌透,驾驶员需要对驾驶负责疏把。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸躲男琴,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶坪,或者SAE第4级的程度负,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责泡。可以看出宠,这是两个阶段之间非常明显的分界线尼佛倡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理盲,简单地讲稻商,是通过多传感器融合秸谴,包括单个或数个摄像头规、毫米波雷达溶承、激光雷达桨、超声波传感器等怕多曹,加上云端和高精度地图哨牢,来感知周围环境室溪紊,评估路况和交通状况频界孰,相应决策与控制犊岗,最后通过制动活、转向和发动机系统来执行干预苇借。处于安全和可靠的考虑泊任,我们有备份系统韶纲,冗余的执行机构锻,万一其中一套系统有问题股,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶斑希。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司低,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅旁捐。2017年锚幢哼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证梯,随后我们将在中国峦短锤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证抬策。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶坛袒氨,自动驾驶的远景又如何蜜拐虏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸斤胁瑟。如果大多数车辆有自动驾驶功能窖沟,车辆可以与人碍、车贤涪、路互相沟通木,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放姆席。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上世僵,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布谩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时柬省裤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任乐浓。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺席擞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感每,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心脱七按。 责编什睫:李芳" "   从很多角度来讲厂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的轰煞。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功速擎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功势,国产化是必须的道路羞上。    宝马在全国的零售网点超过了五百家臣餐,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市饲奠,能够接触到更多的消费群体豁蛋割。在网络发展策略方面氓份,我们会更加看重网络的构成形式但诉,像城市快修店池毯甜、售后维修中心沮栖、维修工厂等鳖磐饭,主要目的是增加服务的便利性旱瑞深,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务本景鸽。    上周末(7月29日)怕肯,在接受采访时涤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士靖心,回答了中国经济网等媒体的提问茄,内容涉及国内高档车市城菖隆,宝马在中国市场的发展战略番彤署,以及营销网络发展和经销商盈利等内容还。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士褂禄层,年轻滥姐签、专注昏信兰,富有亲和力;与媒体的沟通自然愧堆、坦诚睡诞,也表现出宝马品牌极强的自信与活力绣。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时萝鲁,刘智说胶墙圃,中国经济发展已经进入一个新常态朝,就是从高速增长进入一个健康孩谈疲、可持续性的增长坏。但是微肪径,随着经济运行质量的提高嚼冻竞,每一个百分点的增长炔龚容,都是一个不容小觑的数量郸每。把这个结论放到豪华车领域垄,我们所存在的这个行业吐嗜退,应该不会有前几年爆发性的增长裸,市场会以一个比较稳定踢、健康喷剁、可持续的态势继续发展耪。就宝马而言棘,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势掂擂唇。比如吻疮其,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售哆,而是把新车鳞绅、二手车很揪疽,技术保险钉鹊,国际式售后服务一起发展桅,我们叫“利润四驱”龋,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展禽慌。    今年息兼,在集团诞生100周年之际办,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略妥季奔。那么桃金袍,这些战略在中国市场怎样“落地”溶冗?刘智谈到捆矾,宝马集团刚推出新的第一战略贬沸龟,其中的很多元素不仅是契合中国市趁洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊糠暴沉。他举例说档羡释,宝马提出的智能互联概念莽弟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上谋茫,领先欧洲10年以上惨耙荚,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础嗣。再比如新能源方面吻闺釜。中国政府强调毛骆爬,到2020年新能源车要达到500万辆惋囤勘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线搞,包括纯电动和插电式混合动力车型抡变,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV矫透毖。所以在新能源车领域憨睛,宝马会加大对中国市场的投入吴。因此堡,“从很多角度来讲次稀感,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”毫,刘智说田逃。 BMW i3    随着本土化战略的实施触翰把,高档车市场国产车型所占比例越来越大挞诞。那么滥嫉并,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的稠旁?刘智介绍说奔,目前瞄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系排蜜翘。在几大豪华车品牌里面方,就进口车的销量来讲建,宝马应该是最大的镣雌。我们对目前的状况还是满意的蹄污杀。因为这本身就是在我们的商业计划内倾。    至于将来擦谴,刘智强调梗:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功善,必须在中国取得成功钉狈赏,在中国取得成功弦崩,国产化是必须的道路”华阔狸。所以屉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入交佩泪。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心且胁镜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作唬惜亨。不久前靛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车单匿哭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场镰。从长远来讲令螺,国产车型的占比会越来越高渭衅。 全新BMW X1    近年来梨刹,高档车市场经销商层面的动向备受关注官讹聚,宝马经销商的盈利情况怎么样呢骸?刘智认为玲踏藏,应该说宽巷,这是一个行业性话题墟渐膘。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力庞排,在厂商给予经销商更多的支持配合后罐陇,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势齐排。就今年上半年的情况而言吝逆棉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的怜胯。对比去年的数据蓝,我们发现侍,不管是在新车毛利墨型隋,还是其他业务板块阀,尤其是在售后犀捌暗、二手车冠、金融保险等等几个业务板块沪,我们都有了明显的进步厂暇。因此饶谩棺,他觉得渭:“目前慰,宝马的经销商网络是非常健康的”柏覆菏。因为粕襄贰,随着中国市场的不断成熟趁嘉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式拼菊。从厂家的角度来讲娜,我们也不断调整新车的供求关系先,调整车型的配比钡魏,调整商务政策市杆。综合下来环惟,应该说目前宝马经销商网络揽狠商,处于一个非常健康的可持续发展状态称。 全新BMW 7系    那么邪盗,比较以往趣并娶,宝马在经销商网络的拓展上申毕橇,节奏会不会放缓一些儡?刘智表示挟稍,在经销商网络上杉娄,我们仍在稳健进行拓展秽,一步一个脚印地往前走钙拇。从绝对速度来讲乃体,或者是从增幅来讲驾,因为基数变的越来越大石,所以这个百分比是越来越低的摹广汤,这是很正常的嫡篡僻。目前社,我们全国的零售网点超过了五百家赡盗故,覆盖了全国所有的省市自治区耙,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市崎肃,覆盖了很多中小城市垫。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体旁。在网络的发展策略方面垦铣怖,我们会更加看重网络的构成形式酚粳,并不只关注于网络的数量戳飞擂。所谓的“形式”就是像城市快修店牢挟、售后维修中心锣港倘、维修工厂等等一系列的体系概念胸。主要目的是增加服务的便利性肪磊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务毯。对于经销商褪舜屏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本兜牵筷,让他们有一个非常健康良性的发展辨睫仿。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的瓜交,这一点不是没有道理呐瓶怒。首先口,中石油上游板块比较强趣骋咆,也是就是油田多彭歼,产油多奉套苦。到了中游炼化板块拷阜扒,内供原油相对便宜另,成品油成本较低抛,下游销售板块成品油价格有优势澈伯。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少膝筏,炼化企业大多靠进口原油生存平天,这就意味着原油成本会高一些纲惜,所以没有价格优势揣示。   就综合分析来看抛埔节,中石化的油品质量更好也更耐用藤,虽然定价稍贵立雹,但也没有太明显的价格差异柿毯。不过怂嚎,您所选择的加油站本身油品如何也很重要税,不能一概而论寡淮虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:李芳" "  俗话说汽车要“三分修芥杯,七分养”椿,有些时候担口,车子开着开着就出现了一些毛簿浮,可能只是些小毛泊怼,但这些小毛病也不能不管帽建,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂泛赡酸,很让人头疼枢诡射。其实探,日常我们要经常检查一些地方卧当,及时的维护缅斗,才能发现和排除汽车的隐性故障挡。 1稿蟹纬、胎压   每两周校准车胎压加嘉拍,高端车型记得给胎压做初始化拾堡酷。这要求你记得胎压值培尖咀,或者能识别左前门上的胎压值标签触。   胎压不准确的后果弧,直观的说有两个豪捆韭:   第一个臣馆惩,容易使车辆跑偏佛咕度。一腿长哥胎绕,一腿短埃秦畅,这个应该比较容易理解息椒。   第二个舌,会对轮胎造成伤害莽报镭,减少使用寿命昆蛇。再往大了说锰垦蔽,操控性谩,油耗坚,胎噪都会收到影响旱榔。   2怀、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯碗、大灯吗、高位刹车灯等搬,一旦发现变黑的灯泡嫩,就要尽早换掉擦使厘。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱佬皑,而如果要改装氙气大灯坤,色温最好应在5000至6000K之间谓。因为嗽,色温越高厕,在浓雾天气光线的穿透力反而越低羌舜,安全隐患也就会越大烁。   3鸿、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的核狈洗,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面挎佩锑,所以清洁玻璃不光是去砂石哼隋金,还有上面的油渍寂膏,如果不经常清理晶,在雨刮条和玻璃之间厘号,会有很多细小的沙石禽腾灌。当雨刮刮动时来,玻璃和雨刮都会受到磨损短容芦。   4愤疼淳、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时履烘纱,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆诡祷沃,摩擦系数会降低卑尼鬼,所以轮胎气压不可太高痊廓,但是更不可过低借。外部气温低邓梦让,轮胎气压过低坎,软胎严重会加速轮胎老化镶磷烫。   要及时清理胎纹内的夹杂物田呻牧,尽量不要多次补胎啦矫,更换掉磨损较大的轮胎显访欠。轮胎内外磨损大不相同镭,为保证安全减少磨损随帆,应定期给轮胎更换位置挪沸茄。   5办杠、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的丁,热车状态下的冷却液毋失写,在打开时一定要注意安全措雄塘,可以辆车时打开捕曹,拧松一点放气绊拷,再完全打开拼痪寸。当发现防冻液液位比较低时罢尽,要及时加入炯,防冻液不要混着加褥购规,用一种就可以了辜凑逢,在平时我们应准备一两瓶备用蛋。   如果发现车子下面有水敌,看看它有没有颜色缅。我们知道冷却液是有颜色的晨豆高,有红的和蓝色的堡铰赎。如果没有颜色就是空调水娟腑,有颜色的是冷却液冷捂。如果确定泄露的是冷却睦茄蔚,严重时一定不要启动发动机都矗,可以找有经验的师傅查看一下搅爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎宦:李芳" "  自从中秋之后蹋,天气一天天转凉莱混,雨也是这几天接连不断地下个不停啼。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车鸽,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车慨具。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的匠汤,殊不知这里面还有不少学问旧。那么究竟能不能自己清洗爱车慷鹊讣?怎样清洗才不会伤车呢交铆枫?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机叉醒。   选择专用洗车液   洗车时嵌蜂,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了疾粱,这种做法无疑等同于自杀豹矛秃。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸市,磺酸长期作用于漆面恒叮票,容易导致漆面发白绒何,失去原来的光泽枫坡辨。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂恢吓,长期使用会加速车身橡胶件虏形兢、轮胎贾、车窗等等的老化僵匆宛。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液捅贿,并以含水蜡成分的洗车液为最佳糕氏。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土蓝锣、泥沙附在车身善,如果上来就直接用水枪冲察妓,用海棉擦苛绷镭,洗车倒变成了给车“打沙皮”酗。所以这个时候预洗程序就相当重要哦粱汰,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上锻冕福,并等待一两分钟杀溃,经过浸泡辖疼匣,大部分的沙土可以与车漆脱离搐霞铺,再用水枪冲洗党方,可以避免上洗车液时弛忱,沙泥划伤漆面的危险鞭蛊。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车嗜救铺,其实这样的方法肯定是不可行的桂填番。我们还是要购买纤维更细啦,质地更加柔软的专用洗车毛巾锭哆。超细纤维毛巾纤维密度大互冗,吸附能力强晶辈,而且使用寿命比普通毛巾要长疾经份,长期水洗后仍不变形懒渡。专业的洗车应该用优质的麂皮布犁,不但吸水性强搬,能够快干配仆,柔软度高长敝剖,而且不掉毛屑恳败。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后涟了,发动机洼、底盘以及各运转系统都处于高温状态伤,这个时候用冷水来清洗车身匙,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水帆头巍,其刺激性可想而知咎,严重时还会发生爆裂岔伸弛。即便要清洗并没有长时间行驶的车骨,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒僵,立即用冷水洗车氛,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化劳械。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了慷埃,就误以为雨水冲干净了自己的车库。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗人输?会伤害爱车的吗谦欠冷?其实雨天的汽车是很脆弱的泡,因为雨天的车身上被蒙上一层土阀嫌五,这层土像细砂纸般包在车身上懊客,一旦有摩擦长尸,就如同用砂纸来磨车漆考壤浅。同时溯,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍痕,不仅会影响美观奠瓦敛,而且时间久了就会损伤漆面千。所以大家记住下雨后呸磐祥,一定马上对爱车进行清洗突。   不要频繁洗车   洗车过于频繁亩,表面上能保持漆面干净酷,但实际上会在不经意间加速漆面氧化列侯,导致漆面暗淡和失去光泽信。一般情况下褐捞,一周洗1次就比较合适嚎。一般的浮尘脯诵滦,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可堵霸。但如果遭遇了灰尘检、泥泞哨、大雨等逼谢,车主应尽快对车辆进行清洗熊厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如隋:1.4T爱半卜,1.6T盖,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机屁。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里请畅,哪个更省油应该很多人是不太清楚的图。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)共盗揩,而不带T的只有纯热能扳莲琉。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多储跋,又能节省一部分功率涣蚀,所以在涡轮介入的情况下鹃涝监,带T的省油是非常明显的盖玫缮。不过带T的发动机温度很高什锭佩,发动机寿命短橇,事故率高哄,但是省油动力大!不带T的动力刑锢凇,发动机相对温度低寿命长沫萄拦,作为跑长途少市里多的车主还是不要T玛。   1.6L好策嫩零,还是1.6T好粪琴嫩?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的另崎较。涡轮通常有个通餐病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用丛,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作梆。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车完蹿酞,起步加速并不会比1.6L的快炯草。可是当涡轮介入的时分谎耪,1.6T的动力会窜上来曹拎,因此假定你寻求驾驭的感受的话牡冕,涡轮增压引擎并不适合你兜簿茫,假定你是跑高速之类的氖伺,涡轮增压才显得格外有用复宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后脓,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说诵蚀,通过增压往后伯尉,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平瑰,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少倒墙桅,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放兽。   在一样一款车上居勿,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万麻畅蚂,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了虑耙谓。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考价翻冷。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更欣痢,符合如今的节能减排的大势庭。而自吸气发动机在保护报价翟狮陀、平顺性等方面更加优异蕾榷翻。1.6L更便宜坤,1.6T更环保嗣。后期保养开销1.6T比1.6L来得大典对凶,每次会多出200左右郝。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的饺抽双。1.6能满足他们琼抄,但是1.6T就有点费油了埠,重要的是叙,还要烧97的油脐抱,虽然每升油差不到5毛钱 两,但是对于买不带T的人们还是很在乎碧德。而且带T的保养比较贵狈身鞍,5000公里一保养俱上贾,比起自然吸气的要费心乱凶。驾驶习惯更要好心,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等比抠夕。最后的因素才是价格差异氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟途腺:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪博璃士,其实汽车故障除了根据异响糜、尾气颜色等来判断棚巴,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数雌。只要将各种判断故障的常识都了解一些从静那,就可以很大程度上避免一些意外和事故跋,防患于未然签。   浓重的焦糊味   造成原因懊坤厂:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味娥陇,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损辟、过薄或过热的现象耽。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿迫甭,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成权。   如果离合器使用起来很正常寡,也没有明显难挂挡或起步困难的情况黄,并且下车闻到的气味并不来自车前部蔑,而是车的后部彪绊诽,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了埔檀,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶滦当,这会让后刹车片抱死愧灸,从而发出焦糊的气味师。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因挂冠:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿镜鼻,大多是电器的线路过热所致簿假羔。需要注意的是电线的外包皮一般较泵┦汀,所以即使线路已经发生过热现象挫甸蒜,气味也不会像离合器片烧损时那样大普翔。但电线的烧毁描,一般多伴有局部冒烟端,或局部发热的现象叔糯臀, 只要细心检查肯定能找到源头梧颊沧,确定故障部位隧挫土。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因认,别看电线烧损的气味不大蒋迁乓,但危险指数却是非常高的料宽得,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多旧衡,如果不及时发现霞摹,很容易造成电路彻底损坏固、发动机拉缸镁嗜,甚至引起整车自燃等现象猎。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因那:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见参,不过闻到后您一般都不会判断错蓖白疤。由于机油与汽油的燃点不一样挤,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩苔空诬、燃烧讽峦,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出嫉枢凳,也就是我们俗称的冒蓝烟姓块。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象巾。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑刃,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重馆鲜是,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室垮。   此外常倪休,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏途食扦,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上鼻,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾撮迫炬。   提醒您纫尝:当您闻到车内有不该出现的气味时圣吩良,最好马上彻底清扫庭递挝,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康裤僻玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的稻泛劝,同样也难免被追尾店诽。很多人看过汽车的碰撞试验簿,一般看到的都是前部碰撞蕾,尾部碰撞试验很少看到抒赡,其实尾部碰撞的危险系数也非常高联僻峨,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢镣泵?   1班率、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗手山?   有许多人都有这样的想法忿劣,当车子被追尾时箱痘攻,两厢车车尾离驾驶人距离更近吼恨,所以在被追尾后受伤的力度也更大喘,真的是这样么端?一般情况下的被追尾事故铝锨,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下锑拌,三厢车虽然有尾巴来缓冲吨徒,但它的车子比较重浇擂,由于惯性受撞击力也比较大鳞白付。而两厢车虽然没有尾巴坎,但质量轻惯性薪,受到的撞击力也就小一些功歧深,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少狠。   较为常见的正面撞击缓,这种情况下肯定是两厢车安全纯,因为车相对轻归,惯性形迥谩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击善粱谴,质量小的话撞击能量就小一些坟煽。   2虱豹、SUV托吗吹、MPV 5座和7座哪个更安全合脯化?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎地切懈,因为空间的问题泼故傲,越来越多的人开始考虑SUV车型呜,也有不少人考虑MPV瓣淮乳。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的尺,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位时碧烁。这排座椅紧贴车尾桥凶策,看上去比较不安全贬警磷,有些人就想毫省,万一遇上追尾午,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利甫迟常,要是没装第三排座椅凉律,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量捻戈,如果有第三排座椅喘,这时距离车尾比较近喝,在追尾时级北钩,受伤害机率会更大省湍。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了克。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况储缅,如果是车头低的三厢或两厢车追尾田蹄锤,只要速度不是很快缆那交,问题不是很大的草姬痴。如果是车头高的货车追尾躲略,对于轻微追尾来说恫唤,一般是伤保险杠和尾箱门下方撵,只要头枕高度调的合适氓顽,可以保护乘车人;对于严重追尾来说构适廉,即使有头枕后排受的力也是很大的灿切。   所以耻,5座有5座的好处侧,7座有七座的优势算频铆,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求喂,最好买5座的技昂,这样后储物箱的空间也比较大颁酷藉,但无论选什么样的车齿,最好选择可调节的头枕缚忿驳,安全带不用说了疙份,如果有安全气帘那就更好了骚洼,有了这些当涧咯,在追尾时能更好的保护乘员樊囊,减轻伤害趴瓜炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:杜安迪" "  体重过重的人未秤,会给自己的生活带来一系列负面影响念惧,诸如行动头脑的迟缓悔靶得,甚至高血压勉、心脏病等等并发症旗祁藐。同理佛,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面夏袄谭,那么车重带来的结果是好是坏呢腥?作为消费者淬凸挎,购车时要对车重的概念有个正确的认识圭辨勿。   碰撞安全性   首先匠彪烁,咱们还是重点说说车重跟安全的关系疟。车越重就越安全的说法骗讨斗,相信很多老司机对此是深信不疑的扁乐莎。但是肪,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的缎浚烦,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下即涣,同时还要设定在同等的车速下先,关于车重碰撞安全性的对比才有意义泻。否则画群,质量重不一定就比轻的车安全泉犁。   然而鞋疼,车辆质量无论有多重斑淑,一旦碰上大货车或是撞到墙晃排擅,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微惹端,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大弟扭舜。所以捂,车重就安全的说法身曙通,只是存在理论上的可能性邪辱餐,而在复杂的实际生活中普蔚,发生碰撞时谴,车重只是极小的影响因素莎里畔,车身结构设计帝然、尺寸大小等才是至关重要的霞敛瞥。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受爽傅必,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性寇感粹。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺蛋讳,孰赢孰输可想而知桅川抠。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩互枢,一方面是得益于强悍的发动机技术谢,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量萎胎。日常生活中谋,同样动力总成的汽车宝,当你选择满载或是空载的情况下末,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级惨航锭。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本饶盘:油耗量誓。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响剃荆泞,虽然车重会多少影响到性能的发挥笨副耻,但增重几百公斤对于油耗的影响晌磕畏,仅仅也只是增多了零点几升匡窘绰,其作用就相当于满载条件下行驶松。因此迷,一台车省不省油副,购车时更多是关注动力系统是否先进弹五景,以及驾驶习惯是否合理蓬。   高速稳定性   德系车重群忻、日系车轻塑,即是共识也是偏见猎磷,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性海谦靛,想必很多人都有一种体验释参,就是日系车比德系车更容易发飘悔抖,那么车重真的跟稳定性有关吗耿莱?事实上抖贤,日系车的质量并不一定就比德系车轻吧欠篡,车身造型伴、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在馆山猎。举个例子抡失岭,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘晤,两者之间的感受区别正是说明底盘锌长唾、造型等存在显著的差异文坞。   总结   综上所述迷,车重除了会影响到车辆的驾驶性能扁努,对于其它的安全性刃、油耗嫁南、稳定性等方面是不存在必然的因果关系帕。当然祟黄禽,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标富钡,只是在当今轻量化和科技发展的背景下搁绘涩,未来汽车的重量趋势只会越来越轻匹腊些,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准抽缮景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些胃鸢才ぃ害多奸?   这对发动机是有害的破讲,因为这样在车辆下次启动时炽竟,发动机会带着空调的负荷启动颁撮信,这样的高负荷会损伤发动机瘦稼懦。因此每次停车后应先关闭空调再熄火肋坍僳,而且也应该在车辆启动两三分钟绘萎傲、发动机得到润滑后煎缸,再打开空调抬。   出风口是随意拨动的吗椿垃奔?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时诬,对空调吹的风向并不注意调整称俯恼,从而影响空调效果荒辞。由于热空气上升抖贾端、冷空气下沉的物理原理降恨,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上接辜,开暖气时则应将出风口适当朝下蔡。   空调使用时间也有考究苇?   空调使用时间系,不少司机往往都是一上车就开着空调了搔盒,而长时间使用汽车空调渭拇,就会大大增加冷凝器压力驳谭础,从而大大增加制冷系统损耗捅。所以商,空调使用时间不宜太长骂漂揪,当车内温度达到比较舒适的温度下褥,可适当将空调关闭一会丘读,过上一会在重新开启空调盗毕红。   夏季进车立即开内循环池垄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天版惺,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环盟谜,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点乖。这样做是错误的萍,因为车内的温度比车外温度高辉,所以这样反而效果不好叹谋登。   由于内循环是空气在车内的循环钱森,使车内含氧量逐渐降低虐晦,当气缸中的汽油燃烧不安全督,产生的一氧化碳烙宫、二氧化碳就可能会漏进车厢桃,从而导致车内空气越来越差奴狄插。因此腊屁,建议车主在使用空调时应开一会内循环痛迫獭,再切换到外循环里,以启动换气的作用歌钞黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤琅:杜安迪" "  很多司机蔚咆免,包括老司机在内痴,都有这样一个习惯陀厦屏,一上车绷们袱,就插入钥匙一拧到底启动车辆目疽。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗耸?怎么可能会伤车埃净忙?   别不信守棚,汽车点火方法如果不对惺霜,就会对车子造成不同程度的伤害缝,而这种伤害大小难以把握肌邓,严重时可能就会令你有很大的损失腑。   汽车点火开关有四个挡位说,我们先来了解下四个挡位分别代表什么练枢。   LOCK状态怜雇顾:锁车时的状态必邯,此时方向锁止材跑,全车电源也被切断察颇。   ACC状态几暴馅:接通汽车部分电器设备的电源伦坝鼻,如空调梅桅、CD等刀。   ON状态涟感庇:接通所有电源锭,行车电脑开始自检读桃使,行车时处于这个状态彩剃购。   START状态桔谎:这是发动机启动的挡位但抨处,启动后会自然恢复到ON状态套。   这四个挡位是递进式的般监棱,让每个电器设备陆续进入工作状态裤甘虑。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态鲁同,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击拜,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的吝里惋,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏乒扑。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命巳素促,发动机启动会变得困难魄,促使积碳的产生沸埃。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后铺档,旋转钥匙殴洽,在每个挡位停留1-2秒钟宦涪,给予电器设备通电的时间炼盾,同时壳梦,油泵在建立油压时会发出轻微的声音号。等声音消失后揪鞍弓,或者在大约10秒钟后辞完笔,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了鲜横倦。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项肠辆。如果钥匙插入后扭不动磨,千万不要用蛮力氰驴嘲,一般新手会犯这种错误喊登寐。这个跟方向盘转动一样菊辈姑,需要以退为进如入,扭住钥匙往相反方向转一下念我,或者也可以试试斤闹,边转动方向盘边扭动钥匙屠搓晦,也许就能轻松解决了秃船偷。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配柏茫,在插入点火后蓟型,不回到ON状态固侩衡,这个时候要注意膝凤,很有可能会产生烧发动机等故障石传酞。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统劫娘晒,尽管简便省力彩旁,但是该注意的也不能松懈刷溯巢。   正确的启动方法是诬劝碘:在上车后距鞠,先轻轻按一下市疆厂,这个时候只是接通了音响电源坛戳,仪表灯是不亮的莱衔狸。再按一下玲类拼,相当于ON挡位纯侩绿,仪表灯亮起纫呜,油泵开始建立油压扦,这个时候需要等待5秒左右谢,以保证油泵建立充足的油压番型,行车电脑自检完成邪,最后按第三下启动技泛。   值得注意的是售酚泪,在行车电脑自检完毕后鄙另澈,如果哪个图标常亮怜能殿,表示车子哪个部分有故障爸窖,需要及时排查进行修理亨匆控。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配魂、捂秽倪、询价) 的插入式智能钥匙籍补闲,只需把整个钥匙插入指定槽内坎,按到底就能启动了眠篱帽。   同样芳,这个也要避免直接打火你叛刺。正确的操作方法是漂:先不要把钥匙直接全部按进去物,只需按进一大半态畅,接通电源童,等待油泵建立油压刷粹峦,大概5秒后边习绿,按到底启动车辆即可醋。   这种钥匙里面有芯片哄临套,所以尽量不要和电子产品放在一起箩。电磁波不仅耗电腺,而且会影响内部芯片贫滩弓,甚至可能会导致智能钥匙失灵稳渭。   汽车点火对于大家来说很容易对不对氯裸?但是不掌握正确的点火方法舵,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车土,不要为了省时间雌,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节切瓶,就选择偷一把懒钩愁。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲检:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢割?有人曾经计算出来的结果是为倍咎:7.2%苍,这是在中国的概率龄鄙嘛,这个概率非常高了皖沃胺。但是也有司机开了20多年的车蛙街篱,一次事故没有发生的舜廖秽,所以避免车祸一定是有办法的骏,就看你做不做了裴。   实际上减少事故的发生焙嫁,作为城市管理者也要多进行道路改善美刀。譬如很多时候在红绿灯路口碉,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的奇试虐,这个时候机动车拐弯有一定的盲区勉猎,所以司机一定要慢叔痪,除了看后视镜拐炒,还得扭头看看窗户肝皋,避免有电动车进入盲区鞭。   大方面来讲风畔逛,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行歪顶旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口使,必须减速沉。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记啄丁,你正常行驶谁翘,不代表别人也正常行驶略航,要不然这个世界就没有意外车祸了颧客。   调头的地方也是车祸高发区潍魏,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友观,都礼让一下没什么侗,真的没什么葱,就那么2秒纽。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为洼,而且也违反交通法规烂阀,但是很多人对于道路不够熟悉舶烘,发生这些情况在所难免假刺酗。所以大家如果遇到的是外地车牌的车沃版,还是让一让吧半鸵,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的竞。   所以进入一个陌生的城市伤戈褪,如果要直行臣淳,保险起见大家还是走最右侧车道吧檄滑宫。加装道路导向牌考,真的可以提前500米做出判断私。而不是到了红绿灯才看见魄。导向牌有时候可以距离路口远一些炒,或者再高一点超,这都需要出台强制标准酿撕。   说完变道蛋撑,我们来说T字路口靖授拓,很多T字路口没有信号灯骨冗。T字路口直行车辆车速过快距,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆裤列囊,更要注意直行的车辆速度抱删衫,千万不要抢宫,根据车辆距离要按喇叭提醒滦救芦,如果左侧车辆距离你200米左右创诞,车速适中昏扁,你一定要按喇叭警告自己要通过挛人澳,这样会让安全系数增加剑绣府。如果主干道有隔离带黎跨绥,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心毯蟹水。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜涛,很多原因归结于导航提醒延迟携乃习,或者根本没有使用导航但商。所以大家高速路行驶必须要导航锑案,买个手机支架用手机导航也是可以的坛侯粗,现在的手机导航软件也是非常不错嚎叮姜,如果手机声音惺染邸,建议买个蓝牙音响惟黔,这样会增加你的驾驶体验林。毕竟门,开车回家安全第一哀颂辛。   最后我们说搅赌,开车不要存在侥幸心理会,侥幸心理是诱发事故的主要原因窖亢添。平安出行梦蛾,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮捞:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去揪汹,相信不少朋友的自驾游也已返程堵恳,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后喘淌,车辆的安全状况不可忽视乌,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心际抽,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态擂,对车辆的检查与养护必不可少戎碑,本篇我们就手把手教您自检车辆安全唱目黔。   在经过长途高速行驶之后崩草,应该为车辆进行一次清洗垃储,以便检查漆面登、玻璃等是否有划伤和裂痕辱童,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡灭奈,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险腹藤。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注笔拨茧,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势兜杏,建议立即修补或是更换风挡玻璃潍梨碾,切忌不可放任不管拈抄率。   在车辆经过长途行驶之后歉,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件赤,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全溅,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况粳吭毫,也应进行详细的检查塑屎。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物痢爸,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂穷桔、磨损以及鼓包的情况涤,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围荤惮。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要遍隧,车辆在高强度行驶之后柯蝎地,刹车片的磨损情况需要注意懦,如果出现刹车无力昧麻,或是刹车时有异响或者刺耳的声音孤奖设,则一定要到4S店等专业检测机构检查澈群巍,必要时进行刹车片更换涪错。   如果自驾游的途中路况不佳敛,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花诚俩擒。因为底盘上布置了燃油管道卧校、排气管道裂、变速箱及发动机缸体等恍烩舶,这些重要部位都需要进行特别的呵护写。   三油 方:1法盟武、汽油看油表;2斗量、机油检查可将油标尺拔出来扛,擦干净后再放进去挖横诚,隔一阵后再拔出来查看税五,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3模戎慰、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行圈风。   两水 胚刨挠:1硕、水箱MIN线下需要及时补水外。2乔锣题、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上劲木兴,然后将雨刮水装满氨插戎。   同时检查动力总成共跑、传动系统有无渗漏机油辩缚。主要检查几大部件如发动机腿德、变速箱词、后桥等矮缎。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象洪,切记不同标号的机油不要混合使用偏剩。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别宛僧,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油叉芒,对发动机和油路的损伤不容小视秀,一方面发动机会产生爆震截、噪音;另一方面发动机常会表现无力特,油耗增加妇,严重时更会使发动机零部件损坏朔扒。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路回燎。   在经过长途行驶之后查嗣,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘驴熟湃,这些灰尘可能会引起发动机工作不良华未仙、油耗过大撇排,损坏发动机等情况示镀。所以堕,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器奇怕,若发现灰尘较少森耪鄙,堵塞较轻航沟毒,可用高压空气从内向外吹净叮霉郡,继续使用伎。过脏的空气滤清器则应及时更换架。   总结笺衔: 中秋小长假过后碑,相信您玩的一定不错垢套习,但也不要忽视爱车的保养弹辨。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查耐吃裤,从外观壕卵、轮胎疙识贫、底盘到油液的使用情况咀,这都与我们的行车安全息息相关凛鳖氦,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助啡癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈隙德:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时蓝,老司机总是讲的头头是道归筒跺,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项桔颠捎。但是有一个问题交,大部分老司机都明知道这样做伤车毛臼,但依旧如此操作腾锰哺,那就是几档起步的问题阶畔。   一般来说在驾校时学到的流程是赡譬,用一档起步谷餐寿,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档味傅,因为档位越低扭力越大祷然吵,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲扰祷闹,之后扭矩逐渐变低曝,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因贰疯。   话说回来灯,如果在起步时不用一档起步破贯规,而用二档起步可以吗盗棘?事实证明当然没问题猜,而且大部分的老司机都是用二档起步暗,甚至还有用三档起步的练临汤,这也说明了一个问题恳倡戚,在发动机的扭矩足够的情况下就题,任何一个档位都可以起步沙牟尚。但老司机用的二档起步匈瘫,对汽车的影响到底有多大具凌?   1什、二档起步离合器磨损增大适缮识,因为高档位起步薪敌忌,齿轮与当前车速不匹配霉,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态刺洞,直到档位与车速相匹配才能放开离合器羡戊瓷,不然容易熄火兢头坛。   2衬、二档导致起步油耗增加沮当,因为档位越高扭力越低捻凄,导致起步时动力不足虱,耗费燃油宋。   3抗蟹绢、起步效率低漆凉,起步慢罗,耽误时间辉光陇。   4蕾考痪、影响发动机工况模平襄,如果油离配合不好容易熄火厩鳖逛,发动机更容易爆震但,不仅浪费燃油而且燃烧不充分惫挪,长期如此会使燃烧室内积碳嗅,发动机磨损增加类救解,从而影响动力仇葛、油耗玩冒辜、安全及舒适性痪忱。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下适,但是二档起步也并不是不可以吝诵,如在雪地起步时窟偶,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑瞳,用二档起步降低了汽车的扭矩钾羔,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步吐弦股,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此柏木傅。但是总的来说旧法,二档起步对汽车有一定的伤害棵瞧菲,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯沛,一能节约起步时间缮怀荆,另一方面能体现发动机有劲泵闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦托骄:李芳" "  随着汽车的增多盆肯无,交通事故也越来越多梧茫,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一体话北。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的辈,那么私下解决到底是谁陪谁肺?那么在此类交通事故中巩塘农,如何认定事故的责任呢沙?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1榔阑垂、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任描锈旗。   2授、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任禾吠被、同等责任和次要责任跑淑睦。   这些追尾事故该谁负责呢馁催?   1毯剖、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故日,前车承担事故全部责任竣亮汹。   2妨、正如交规里所说的“转弯让直行”原则俱,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时李泰,事故责任与后车无关粹凄薪,由前车承担事故责任逝捅。   3党协、如果车辆合法占有人经过车主同意猴,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的挖狄呸,合法占有人和第三人作为共同被告难玻柔,则车主承担连带责任憨。   4蜂、连环追尾的处理方法日两悄:   第一辆车刹车后瞧,被后面的车追尾舅拎篙,该车的损失在车辆尾部晾,原则上以“追尾”为由督,由后面车承担全部赔偿责任垫秸。   追尾后在赔付前车损失时旦,根据目前的交通处理规则暴,是百分百的全责卿,由保险公司依据“第三者责任险”赔付庇。   自己车头的损失殴羌,这个要看情况凄港,如果交警认定是你不及时刹车造成的劲,由你自己承担费用艾,如果是被后面的车撞上再往前挤的订,则由后面车辆赔付博。不管那种情况堕搅暗,该车的保险公司都不予理赔琳系。   自己车尾的被撞损失挂虚舱,则由后车赔付漂。而最后一辆撞上前车造成的损失檀杠廓,主要涉及两块焕镣痉。一是撞前车的损失圣苟,由保险公司依据“第三者责任险”赔付耗慧,车头损失坪,要看是不是及时刹车了门陪。   5挖禽、如果在行驶过程中公很,前车违规行车或紧急并线过程中垢,如果与后车发生追尾事故急,则由前车承担事故责任锑。但是这种情况有一个条件拼鞠,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾翔,如果是后车故意撞前车凡拆,肯定由后车负全责混潘。   6础卧息、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志诽仿迟,形成的追尾交通事故池箔,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志烘烩绢,形成的追尾交通事故卢蓬,前车承担事故的次要责任层,后车承担事故主要责任良沛划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件歌壳粉,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件极界。但现实情况中案佰,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶溅祁,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤捶槽铜。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法撵慌跋,使你的爱车免遭损害你。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶窜、螺旋千斤顶阶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种欣。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶弓雄拖,因为它具备重量轻扁湾单、体积小悲卤、便于存放的优点绞谭吞。但由于支撑的重量有限持朵副,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车据限。”高级汽车工程师姜先生说届秤舞,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶体欺垛。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内蹋,而越野车由于自重较大痘筛,其配备的千斤顶通橙椋可以承重2.5吨左右青嘘。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶檄坞寐,以免在维修车辆时产生安全隐患傅冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解嫡搂奔,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶掇,它是利用车辆的尾气对气包进行充气粟冒,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右丛布,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困册歇蠕。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定敢把,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象弘复。一旦车从千斤顶上滑落僧,造成工具的损坏还是其次祟,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了怕宪了。”姜工程师说惫碾。   据介绍靖孪,正确使用千斤顶需要将车停稳倒父、拉起手刹车刊协稼,手动挡车挂入1挡或者倒挡恕辟,而自动挡车需挂入P挡么藤竞。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用碴,如果是比较松软的地面非,比如泥路或者是沙土路面旁阶,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作酬,减小压强纺拖悼,以防千斤顶陷入到松软的地面里贝。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎冠聘,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍刷。   据介绍狼拧拱,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点唐量,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧跨,好似底盘两侧的两道鳍工幻,在前轮的后面20厘米左右传会,后轮的前面20厘米左右搓。这道鳍是突出于底盘钢板的殊恼,可以承受比较大的压强庆阔孝,如果把千斤顶支在底盘的钢板上碌,很可能对底盘造成不必要的损害驶撑癌。另外券坊撂,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作许峡请,如果千斤顶打滑车辆掉落下来休日,底盘和千斤顶都会受损害滦。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的谩谷,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转巩拒合,所以在举升千斤顶的过程中渐隙,用力要均匀赡恨圣,切忌过快或者用力过猛疏扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷技:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一窍捶,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的灭癸。什么时候应该换轮胎炕辨,什么样的轮胎应该换仍,相信好多车主自己是不清楚的好凛。今天曙,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿吴。   根据统计轻,在每年发生在高速交通事故中烯狭,轮胎的问题大约占70%以上四郎泥,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生辱管。由此可见婆百,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视郝甭诉。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢栓?   1掀、轮胎已经漏出磨损指示线虑量。现在大多的轮胎设计都很人性化捞,当轮胎用过一段时间后京帆,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了新。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎献困。   2菲敌排、轮胎侧壁裂痕废蜕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时挛施,一定要引起注意了樊矫。因为这时的轮胎十分危险暑嗜趣,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生疽促吐。当出现这种情况时务必及时更换轮胎南。   3馆、轮胎凸起或起泡认。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生蛊柿某,进而造成人员伤亡情。这种情况就不要犹豫了奖,必须换胎了驰省碗。   轮胎安全直接关系着行车安全慷纤泻,做好日常轮胎养护得,定期检查检验轮胎状况绩,及时更换破损轮胎搔拾庇,祝大家行车平安袒屠糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁箩脑睫,而今汽车撞人事件早已司空见惯礁逃啤,并且每时每刻都有汽车事故发生肩懒革,汽车行人保护便应时而生轰,给行人安全带来有力保障嫌。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出涩间,国外在行人保护技术上研发较早俱,2004年已在外部安全气囊淑侨,发动机罩弹起装置菏、电子智能等安全技术上具有明显优势斡码。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行轰。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车抨林,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人泊。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”穗辫。   在许多事故中拍充,行人的小腿丸弓栓,膝盖订狼举,骨盆枢波,胸部和头部扛马,是最常见的受伤区域沉。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢社播时?   1卑罚、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊坑墓吓。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面夏矮回,当行人被前保险杠撞到时幂,由前保险杠中的传感器激活安全气囊缆疵。气囊会抬起发动机罩渺却蠢,主要保护被撞行人的头部七墩。也有气囊是安装在前保险杠上的啦付。特定情况下气囊会从保险杠中弹出估慕蕾。   2彼鲜戈、夜视系统   一直以来竭浑,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一匙。以往的事故统计表明皑宿,其风险系数明显高于日间驾驶撵欠。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用讼瓣病,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息经价。   3窟渴标、车头形状   像一些头高马大的平头车瞧权,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车嗣,如客车诲屋色,货车等拘。这些车不管保险杠位置是高或是低材,行人一旦被撞只有垫车底一条路眠,即使车速很低也会出人命滤糙赔。不管在什么时候亮胜差,都要远离这些车寺奠。   还有就是车个子较蟹炷ⅰ,保险杠高度不超过人体大腿商,但是这些车往往速度比较高吾破牢,对人体撞击力比较大勿酱匿,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面说,摔到地面领鬼卷。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”姐诲圭,没有什么棱棱角角萄捕,这也是为保护行人设计的吾考藩。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案糜敬,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃几级摧,立即启动保护机构和奸,抱紧被撞的人不让离开汽车波桅庙。   4细念、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件事晦沥,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害撼,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量遂贪,以吸收撞击时的能量岭。保险杠是塑料的土苗敛,想必大家都知道浮拱,其实最开始保险杠确实是金属的碑锯,但出于保护行人而该车塑料的犊,通过弹性的变型吸能瘫裳娃,从而减小撞击力量速湃蹬,从而有效地保障行人的膝岔劝、腿免受严重伤害愧腑净。   总结亮脑,保护行人但梳,主要的不是靠上面的那些装置讥薪。而是要很好的驾驶习惯屏。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备洽,更靠理念和良好的驾驶习惯煤常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟溶蒜:李芳" "  大家在选车时屑,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中拟菩,选出最适合自己的车辆寸。虽然说各自的需求不同讼,但是大家都追求的是安全琶肌。一款汽车的安全性盒戏填,可能要比空间唾蹋、舒适碾电、动力更重要桂肠。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性晌玻,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件立跋退,汽车保险杠为什么是塑料头,而不是更坚硬的铁或其它材质臼。   其实这个问题婚,并不是一个大问题惺箔粱。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠辱,在那个年代热别流行“钣金”敞举串,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样嗓,当然钣金敲的好不问艾,也利于后续的工艺的处理甭淋嚼。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢狗?其实金属保险杠有很多的弊端恕靡藤,如在发生事故之后很难修复拖博睬、发生事故时碰撞受力比较大湿,车辆受碰撞影响比较剧烈匣、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大旧盟点、金属保险杠增加车重祭啥邢,增加车辆油耗等等诫,所以这种金属保险杠注定被淘汰淀探班。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料侠咎绊,俗称PP料)俏匆沟,这种材料有质量轻摊昏定、耐腐蚀性好蹿傻取、制品的强度茸、刚性都较好的有点邪,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物办烷隘、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料糙,具有高刚性将完、抗冲击菏蚂、耐划伤和可涂装性傲弹,注塑成型保险杠装车后逗撮脸,受8 km/h的冲撞不碎裂狈,并具有复原的弹性勺闲,性能与PU差不多烈看冲,成本则降低10%~20%)吧擒限。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点克蘑:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低侣识,对降低油耗至关重要嚼,在大家以往的认知中溪巧,汽车越重越安全懈滦,其实不然储,汽车的重量跟汽车的安全不成正比钨溯微,关于这点大师之前也讲述过冠饱汰。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化盯锹,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下钉螺汀,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验蓬。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化掂突翘,如汽车的翼子板相、保险杠等等胶。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故僳,塑料保险杠可以起到缓冲的作用顺锹。如汽车低速撞到人时慰滥蘑,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量撑,以减少对人的伤害阿黎艰。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复蹭,这点理解起来比较简单礁权蠕。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方恐蹭,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦物,而塑料材质的保险杠维修简单妊门,尤其是在发生重大的事故之后迫,也能勉强修复蹈惮坷,这点也降低了制造成本与维修成本衅。   当然塑料的保险杠还有很多优点保,我们在这里就不一一列举隆绩救,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心尺握,大家关心的汽车的安全性梧冉蹿。在这里大家有一个误区等,就是当汽车发生碰撞之后扇,发现保险杠被撞进去了拷,就认为汽车不安全抡玫辞,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大谩,最重要的是起到了保护行人作用丹。上述是对塑料保险杠的简述蛾,不知道作出车主的你深纷棠,对于塑料保险杠有什么看法侧局。   关于汽车大师霞:汽车有问题为狭,找汽车大师核,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师酣坟拿,快速解答你的汽车维修弊到、保养惫、用车等问题会荷。汽车大师也在全国开通了上门安装服务冷垢,欢迎预约汽车大师金牌服务撕飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆间:李芳" "  开车上路富卡爸,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很心治荨,   选保险理赔还是私了 违,哪个更划算缺艘刺?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨曙抨,   那么上涨多少呢瓷模?差价是不是比私了费用高似呛?   来来来炔,和辣椒姐一起研究研究情踢。 一题仙江、先分清谁的责任   你不用负责夸螺丰,那么将不会影响保费   首先剿女,车险保费由商业险保费和交强险保费组成钡扒畴。而不同的事故类型会对保费有不同的影响瞧秘李。   如果本次事故你不用负责伐挺,那么将不会影响保费低陶痪,所以在划分责任时请别轻易揽责莽怯,否则来年买保险你会心疼的胺的同。   而有责的情况下璃唯呐,就一定会影响保费了烁酵。而众所周知撩导氏,交强险是赔别人的杜扑耸,是属于责任保险恋,而且比较便宜甫石拉,往往千元不到炊氖,可财产损失赔偿限额只有2000元撑。   具体赔偿限额看下表抒叛厢:   那么假设不考虑本车损失獭,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 花,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)尚骨牌。   是不是发现了顷伦:怎么表格中无责时也会作赔偿汤撇扇? 这是保险条款规定的妓本,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制搓,而无责代赔不算出险次数誓冲。只赔偿对方损失完,且不超过2000元就不影响商业险保险耙。   二柬敛橡、在有责情况下   出险一次飘顿,不动用商业险行摧缮,交强险会上涨多少呢柿吮侮?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》驹靖梅,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮蕊熊。对于普通6座以下的家轿痊,交强险新车保费为950元熊横罚,出险一次会有95元的上浮疮闲。   结论——   在这种情况下狼黔,保费只有几十秦、百把块的上浮伸疽。除非是事故小到擦破对方的一点漆蒙糠唇,补补漆就可以修复齿貌,否则保险理赔显然要比“私了”更划算玖线拒。   目前现在理赔都不像以前了蠢莱挺,小事故理赔已经很快速了拣捂,而无人伤的小事故城难告,目前大多不用走交警程序沏颗潭,从报案到赔款到账更快了家钠脸。   当然你如果还是嫌麻烦虫遁顾,特别赶时间的时候俩竣敝,不差这几百块逝伪,宁可私了汕,土豪请随意价。   三炊痛事、如果动用商业险怎么才划算呢虽?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数定撼,当对方损失超2000元坑,或己方车辆需理赔宠卿磁,这是就得动用商业险了侈。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 殿稿钮。 我们可以发现寝斑功,由于商业险动辄数几千元的保费攀,出险一次对保费浮动比较大焙。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险渐闲昂,会导致来年保费有千元以上的上改涂嫉取!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故柑,建议不要动用商业险啦税。   注意!当年已出险次数越多香镰勃,小事故走保险就越不划算卡锤颁。   四疗、被拒保怎么办谓喂?   出险次数多壬,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构促常绩,同样追求商业利润片横,如出险次数过高(3次以上) 片蓬扛,来年可能会面临拒保背,而且可能是集体拒保 回超,在车险行业内部有保险记录查询平台葡密钉,出险几次一目了然牵钙。   那怎么办袜矩? 车主可以联系规模较小的保险公司 毕酵窝,为了抢占市称懵柿痢,这类高风险业务还是可能有人接墟蔚。也可以选择脱保一年商业车险 熟,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔墨,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保届眷。   但是交强险不会被拒保噬,交强险条例明文规定偶瑰苹:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司戌,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保欺颊。”   五讲、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度备,对于小事故奥: 损失太邪印(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了煎惮庙,为几百块的小事故动用商业险得不偿失貉席炒,还花时间唐。   当损失不大或者不好预估时玲筒,可先跟保险公司报案裳,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损眠尺谢,避免对方漫天要价撤饥唐,靠谱的估损价就是私了费用嗓使榔,自己再将上次的保费套用公式做一个估算便妹,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比连,如果发现私了更划算玲骂,此时再销案同样算作未出险逃痞敖。   OK橙,辣椒姐只能帮你到这里了怪。   遇到小事故泞档,你都是怎么应对的颁浑?   来来来瓮添础,告诉辣椒姐纽,一起涨姿势靶硖炕拧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌测:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方外紊信,尤其是没有交通信号灯的时候告轨,很多驾驶员一心急商,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见奴详硼。小剐小蹭还是小事嚏,要是在郊区乳,你遇到的对手是泥头车坚摩互,那后果就很严重了添。   如何通过十字路口蘑,该让谁先走灌睬,出了事故怎么判定责任板,其实考驾照的时候囤叹拧,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定处,还明确了“路权”的概念妮,不过大部头的条例虏,相信一般车主是没什么心思去看的悍敢镣。今天砖叔就给大家来个精简版簇,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是犀广:转弯让直行釜、支路让主路吃、右侧先行刷烤济。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口手捌吭,前进方向的右侧车辆拥有优先路权题茹,需要让右侧车辆优先行驶停,如下图所示累珊,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了挥氯时,有让行标志的一方需要让行叼。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候和牌频,右转的车辆需要让直行的优先通行奴鹊。   车辆左转   双方都是绿灯的时候悉田,左转车辆需要让直行车辆优先通行鞘。 特殊情况儡:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口倍,还没来得及完全穿过路口就变了红灯贩饱仓,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过港化。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行肖浚芍。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权汕煽,明确了路权绩,才能最大限度降低路口事故的发生摧绿,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任骂播,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃堕:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言捷嗣:真皮座椅的汽车应不应该放座套譬?不套害怕时间长磨坏款扔喘,套的话后排座椅不能放倒还影响美观管。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响斥势睫:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开借派抬,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理旱坑。   侧气囊一般是长这个样子的嘘马: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)介寸停,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的错答: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置狙漂,所以后果可想而知寸翠刚。   就算不考虑固定束带的问题茨,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计羚绣事。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数逞。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的袒,注明SRS或AIRBAG的标签)的话性,那就当我多说了僵宛憨,没有侧面气囊也就不用担心这个问题祟互。 对座椅安全的影响努:   汽车座椅的角度嗣菏钩,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的播。   在遇到紧急情况例如正面捞哗悉、侧面撞击或追尾时踢,座椅是要保证刀慰秒:   人不会因为撞击力下滑拳耽瓤,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分抱醚辛,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项愤敢。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1惶、2漏堆、3座椅安全功能逝,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知凰崔。   温馨提醒绢文:   总之能不用座套就争取不用座套绩颓惧。如果非要用的话也要保证只在后座用及,前座坚决不用敦。其实要是想冬暖夏凉的话撮湃,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置透是汀,比座套舒服得多扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭卑:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了奸伞,是一件非澄巢幔开心的事峡吨蛙,很多人选择在这个时候购车炊,但是玫聪,法定假日的时候车管所也要放假第,很多新车挂不上车牌稳聘,只能使用临时牌照纬,但是你知道临时牌照是有讲究的吗秤宽?   在购买新车的时候甫,如果你要驾驶购买的新车筐钞,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照才冠,有很多人会说八杜钉,什么是临时牌照技?为啥还要上临时牌照标?接下来为大家解决这些问题苫叭仑。 什么是临时牌照泄?   在我们国家法律有规定哀宋父,机动车上路行驶必须上牌床市毁,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡静匆塑,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了虐寂阜,它的法律效应和正式车牌一样关瘸慕。   临时牌照怎么样办理呢钾?   一般来说畴,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证救朔、车辆合格证牡、车辆交强险保单以及购车发票精井。办理成功之后车辆上路就是合法的了剔,如果这期间出现事故等情况稗孩,保险公司会进行相应的理赔损。如果车辆的商业险没有生效的话宦隧,一旦发生事故式,保险公司只受理交强险理赔的金额奈疯,超出部分则需要车主承担介朽钵。这里要说一下刮类,交强险是车辆强制上的保险矮,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效几憋竭,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)偿颈芹,而商业保险一般需要次日零时生效排饲疵。   需要注意的是赫搬屏,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付头并蕊。需要满足以下三个条件脸:   第一缉蛙干,出险时间必须在保险有限期内猎化惜,并要确保保险已生效;   第二拇泌猜,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三妙,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域答。   临时牌照有区别吗策巫?   临时牌照是有区别究,一共有四种驰接,就像我们普通车辆牌照颜色一样扳豹矩,每种都用不同的用法设。分别是讽柏:行政辖区内临时牌照抠岭瓮、跨行政区临时牌照矾、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照椿芒。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的喉型腿,我们主要针对前两种临时号牌爱模酗。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗驴寥殿?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大晤驶翠,这个权利就是能够跨省市行驶淖冈,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶令伺刹,不得跨省市行驶磋。其实这两种牌照很容易区分导娩反,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照崇。   临时牌照粘贴位置也有要求坍量?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上分,其实这样做是不对的滴,临时牌照有规定的位置栏,具体规定的做法是灰旅:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角叫寄,不能影响驾驶员实现的位置吓泻,不能被交强险等标志遮盖谰。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角公失滑。和正式牌照一样掏,在车外能够清晰的看见临时牌照尺螺挎,不能故意遮挡媒起丘。   临时牌照也有时间限制吞奠翁?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天翁不,如果7天内没有及时办理正式牌照顶,还可以再次申请临时牌照窘,不过最多只能申请3次姑奴谎,也就是有21天的使用期限化,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以卉漠,如果驶出辖区闲呈,会按照无号牌车辆处理兴沦我。如果被交警发现昧汐履,还有可能面临车辆暂扣躬槐澳,泛钩一Γ款200元和扣3分的处罚匡伟。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等呈稍。具体时间要看车主的理由了牢标,假如你在北京买车烩蔡窃,需要开回西藏恒珊,这种情况下戳,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照醛菏,其他情况下一般时间都很短己何。 一定要注意临时牌照的时间限制荒恍,如果过期被交警发现绥泪槐,可能面临扣12分的处罚哦獭。   相信身边有不少朋友会选择异地购车僚,这里也要注意一下联篙,因为要回当地办理正式牌照喝,所以一定要办理跨行政区临时牌照抽。如果路途过远的话杉,可以选择物流托运的方式敦,这样既省心又省力磺痉稀。有些人比较任性一定要开回家侥心赐,必须要谨慎驾驶拌怖,因为路途遥远票脾、车况不熟等原因嗡渡偏,很容易造成事故断。   总结佩:   大家在购置新车的时候圃豆,临时牌照的使用一定注意睹懒马,不要使用过期的临时牌照卵谅椽,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照夺。希望大家在购车时谨记趟哦,有效期内的临时牌照/正式牌照蛔敛,二者必须占一样图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸小:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警悍如,会感到不舒服母,甚至发烧也是人体的预警工作迹苏第,那么汽车和人是一样的嗜扣可,在车辆出现故障前侮,都会有一些征兆表现卡仟,这是车辆在向你预警了鹃毒,你懂这些预警信息吗勾?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色抬晒、无怪味的色寥,当汽车尾气有了颜色殴肺,车主也要能判断出汽车哪里出了故障厕喷灭。总之季匠感,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损途死,产生间隙是够,导致散热系统的水大量进入燃烧室点匙。水无法燃烧棠韩漠,受热后生成水蒸气施,直接从排气管排出迷。此外倘,低温热车时也会有少量白色尾气冒出寺商,这是冷热交换的正常现象纠额,热车后白烟自然消失竣芥。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多输拜,可能是需要清理积碳了窟挪,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的涉。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障涧涛,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的妻,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作鞭光,让其额外做功们嫩,增加能耗赌圃荤。定时检查机油使用情况椒。 工作状况突变   所谓工作状况突变粗秤,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象廓晤,这是比较常见的故障症状品弧。例如掳苦情:发动机突然熄火后再启动困难太,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低凑疤,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏筏晌枢,甚至失效等长违。这种故障的症状明显墨牧,故容易察觉某彭粪。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油豢儡挖、机油革卧、制动液等油液渗漏现象摧。这个问题最常见锈,也显而易见差,车辆长时间停放后挺抖,地上有一摊油渍份。但需要注意的是夏季开空调时胯,车下会滴水烩亥粳,要区分开油渍和水渍邵。除了看长时间停放后的地面汀礁谁,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况垦屑梨,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方绦。发现漏油还不做汽车检修衫,时间一长睹稻录,大修是必须的了哇巫。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上戒横,检查外形状况耽环,如有横向或纵向歪斜等现象钩,即为外观异常藉绕煽。原因多是车架轨、车身粪、悬架慨、轮胎等出现故障漂炊,这样就会引起行驶时方向不稳傅、跑偏蔚、重心转移和车轮吃胎等故障孙。 异常气味   开车时候鞍厩蚀,闻到不明气味一定要先停车畅盎处,寻找异味源头轮随,以免更大的损失硼疵。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道湿趣蛊,而是一些汽油味侯、焦糊味猩罕。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效羌尺变。而焦糊味则有可能是制动拖滞篙仇涵、离合打滑负街、电路短路等原因导致同砰渡,出现焦糊味的时候一定要停车垃掂,不能继续开蠕传滦。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度钵,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示按甸,也就是常说的水温械。一般发动机正常工作后嘉,温度都能维持在大约90-105度之间烩雌烁,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值撬采矩。如果水温太高搓降,肯定存在问题垢取。车上有水温表希到,可以多加留意僻,若没有水温表嫡寐碳,一般也会有高温报警灯汗。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方防童,但是为了实现各方面的性能谈,车轮可不是垂直安装在车上的腿,有着各种各种的定位参数楔拴弦。而一旦这些参数出现了偏差萝椿缅,轮胎就会出现不正常抱尽、不平均的磨损蜗镰釜,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快拼迹姆,那么一定是悬挂系统存在问题馆岁。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆莫驼臀,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨瓶席:李芳" "  喂!保险公司吗靛修?我的车被飞机撞了……怎么走保险拔耷莺病!   保险公司惜乳捶:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上洗宠锤,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样萌窟枚:一架罗伯森R22直升机乔便叫,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说擦磷,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了壕送,保险公司会觉得他在骗保吗嚏汀穗?霞?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了耐仙测,要不就是自己的车停路边被人剐蹭唯,最可气的肇事车逃逸了拔尘,最心疼的自己刚买的新车领司炽。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程缄。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1抵傻、双方已经停车寿,对方借机逃跑   无论对方找什么借口师鬼,只要没经过你同意哀录,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌琼、身份证号辖疏、电话等)一走了之穆,那你首先磁辨,拍照取证酒垒,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据臀百涧。   然后丰,打122报警姑,报对方逃逸绷季。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你隋磺闯。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)污,给你的车辆拍照渡。 喂赫,俺要报警   2钨、对方根本没停车膛鞍前,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程放搪,又不知道肇事车辆号牌的情况下脊模挎,是很难找到肇事车辆的息炒,警察叔叔那么忙霸舒,也帮不上什么七。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰露泄咕,撞车了菜愁,这时候双方都有些慌张蚕,有可能对方就直接开车跑了骸,这时候你也别来个速度与激情蹋星吠,还是赶紧打开双闪靠边停车报警贬,切忌猛追层倒恐。不要想着逼停对方唾剂,防止被肇事车“碰瓷”反咬势围。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向搏、车辆类型搭、型号刺、颜色和车牌以及车损的部位慷农煽,信息量越全越好冀投,不知道肇事车辆号牌的情况下权桔抱,又没有摄像头记录下肇事过程措呜,是很难找到肇事车辆的尖旱,警察叔叔那么忙虐叼儒,也帮不上什么伤。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要陡醛,此前就有用户说他的车被撞后蟹唯司,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据桥袄搔。   发生事故后都,心平气和达祥换。别忙着一下车和别人吵架彻廊购,立刻用手机记录现场情况价、对方车牌等信息锤撅弹,最好把对方驾驶员一起拍下来柒,万一遇上假车牌贬拓,手上还有人像这条线索供警方追查甜。   这里跟大家说一下棉攫,路边被肇事逃逸后掀蹭袜,一定要先报警填,不要着急给保险公司打电话划瓢,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修始,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蛋柯,一方逃逸或找不到肇事者割罢,不计免赔会失效的箱段。   所以如果找到了肇事者惹熊吼,只要交警判定对方逃逸甫尸嚷,那么就是逃逸方全责菱毁辫。如果找不到稠,再给保险公司打电话吻,你懂的禾。   但由于逃逸滴细,对方保险公司是有权拒绝赔付的挝,而作为受害者夕,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司鹊,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任硅。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了廖艰,找不到肇事者)稀,如果上了车损和不计免赔烤努滤,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔踢,保险公司只赔付70%的85%睦恫。(如果只上了交强险叔谱桶,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴冈:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任寡书,这样你的保险也不赔杆,只能全部自掏腰包修车推滇。 【明明全责却左躲右闪不肯赔寐,怎么办镣?】   车在路上解贸吵,难免刮碰涵。但有时候奠,遇到不讲理的臂腥,明明全责却左躲右闪不肯赔梦,也就是“老赖”羚躺街,怎么办非骑茄?下面给大家分享两个车友的办法病惨浑,情况不同筷,请大家视情况而定任硕拱。      我被撞过2次酒,一次是运输车频航磁,修了7000窃,一次是出租车擎米兼,修了1200粱强仙,撞了我之后都是不承认责任枯些狡,交警把车拖回去审核弟疥,3天后鼎醛,那出租车打电话叫我去判定责任揽辰沟,说是自己的责任了鞘危,他一天不出车要亏本300的份子钱速悍秀,另外一个夜班司机也没工开兽,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元泛扒,耗不起恰, 另外一部运输车是物流运输的芥禾花,更惨怠跨肺,整车的快递都压在扣车潮值盥取,被客户骂死塘恐变,也是3天后承担了责任班藤敞。   关键来了甩,我修好车后腾,打电话要么不接喝,要么没时间皑拆,反正就是拖幢思,对方耍赖我更狠菏亥,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期时,我拖了几个月不给他们电话舱绿,他们也以为我不追钱了柑霓,直到对方车辆年审前1个月飞破啪,我直接拿诉讼书去法院诉讼缅霸,叫法院传诉状褂,法院一经受理那就麻烦了苍撮,没撤销诉讼前绷,车辆无法年审拌芜,无法年审的车辆是不能上路的烹辉撵,我也一直拖心,拖了2个月调解人给我电话叫我过去拈限筐,说别整人家了黎醚棺,人家已经认错了检等惮,我才过去处理久跺。 ?   首先给自己吃定心丸喜都:不用怕!有事故单疗襄,如果他不处理沟瑞,他的车子是过不了年检的邯经。你放一万个心好了厂携痴。如果对方已经报过保险了警,没你的维修发票他的保险结不了案济婚,保险公司会催他跟你联系的乖。   你现在就把自己的车先修好勘敖森。该吃吃罕贡共,该睡睡蠢。耐心点等他来找你剁羚脆。   也可以跟自己的保险公司协商饯醋,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你架桂阔,如果保险公司拒绝码俊筒,你就威胁告到保监会凳铂夯,已经规定施行了诡沉拍。保险公司不执行是要被肺绦挛牛款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)沫。   真退一万步讲撅瓢,前面的都不行涡,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司牟。不用请律师的护颇,法官看过就懂得涎泌侯。100赔钱充嗡。   1骄彩、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)豢列,弄清楚以后褂跺,到所在工商局有个企业信息科抄,花一块钱媳让混,拉一张对方保险公司的企业信息恢,盖章迁。   2豹窘、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主范桶必、驾驶员的信息(不需要盖章)   3就悉、到地方法院呢,大厅办事人员会给你一个模板观脱,填好起诉书里,交50块诉讼费淋,把发票谎勘、定损单朽榔、责任认定书沉虹怕、维修清单以及起诉书复印4份淑,车主信息凶故、驾驶员信息啊楞烽、保险公司信息一份饭,一起交给法院褥穿评,拿到一张诉讼受理通知书   4缸秃、回去等消息   一般过几天何康,法院会给双方各打几个电话拢懂围,试图调解螺老,有时会成功冯,有时不成功翻惟熬,如果对方就是个无赖涕衬糜,不肯调解爸鹅华,调解无效堤,等15天以后开庭氦靠煽。   在这个等待过程中狼刊,法院会和保险公司沟通诧斤,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节彼叔锋,会让法院开一个协助办理函题呻,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人巾函桶,对方收到以后客兼童,会立刻把钱打到法院禾力,之后法院通知你去拿钱斯纶。   基本不用自己管什么芒,就是要跑几趟法院陡联烘。   另外搁,法院通知去拿钱的时候傲,数额小的一般是现金完呕,数额大的可能是支票惨掂,不过你也可以要求现金莽,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你施天庭,这样省得自己还要跑一趟银行铝薄蹬。拿钱的同时灌,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)欺缓翱,签字横蹲础。过两天廊,会收到一张法院法律文书特快专递氯圈,也就是一份民事诉讼裁决书柬辱淌,内容大致就是什么案子捞毋厩,保险公司已经赔付羡,原告撤诉之类的瑞,其实就是法院为此案划上一个句号厕抢,走一个法律形式朗萌桃。 【相关问答】   我撞了别人的车席,保险怎么赔弟?   1糙猾、有责任的情况下努:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元雀,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿拾,交强险的误工费庇、护理费吉钦暗、残疾赔偿金梯、交通费校普棚、住宿费等不超过11万元松霸防,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿境。   2惨、无责任的情况普拌侵:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元棺驶,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿催盒,交强险的误工费龚巩、护理费操董蜂、残疾赔偿金潘锭、交通费概铆、住宿费等不超过1.1万元拭霸浦,超过1.1万元的不赔偿警戈。   最后还是要跟大家说试,造成事故千万不要逃逸搏槐惮,逃逸嚼师,只能让事态无法控制烁嘉羚,变得更大化辟,面临的惩房洌可不是修车那点小钱就能搞定得了的党咆,道路交通安全法》规定吕太蛙,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分膏,处以二百元以上二千元以下飞俪梦浚款股。要是情节严重锈菜,比如说有人员伤亡穷筒舞,还会追究刑事责任女凉,大家自己感受吧挪情碗。   另外犊惨,别忘了安装一个行车记录仪翱┓ド病,不仅仅是防碰瓷盗,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的签比蹲。   复制这条信息爱薄凳,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀夯:李芳" "  生活中总免不了把车外借奋陕害,而借车者经常会遇到一个问题撬搽,这部车加的是什么油伪前犀?可不能小看这个问题司够歼,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95萄,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符洼,如果加错更高标号的油响,车辆基本也没什么问题坊惫迟,但如果加错低一标号的问题就大了宋胺蔬,假如发生这一状况该咋办呢痛敛墩?   如果车辆错加低标号燃油的话港悼,首先得看车辆的说明书闲,查明厂家推荐的燃油标准段。比如说大师的车平时都加#95拜,但借给朋友之后被错加了92#汤,而车辆注明是使用#90以上的汽油厘襄哦,那么车辆还是可以正常启动骏胚嗣,建议加入相关的燃油添加剂作补救篇蚕巧。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话轨管土,先不要贸然启动车辆响腑,得先联系该车车主和维修人员羌逻,因为这种情况需要放掉加错的燃油纽粒。   以上说的是不同标号汽油之间的错加清裴,如果是错加了柴油或汽油呢叭泪绣?如果是汽油车错加了柴油胺宽,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话饶呜屉,车辆可能会出现很难打着火拒嘉、启动后抖车款、冒黑烟等状况陀。但无论是哪种状况毙窟僵,都建议放掉混合燃油孺滤,并清洗油箱和油路系统亲钮豹,再对发动机进行全面检查稳,不能贸然启动车辆控茸。   以上的状况各位可能觉得有点扯吞日涛,但现实中确实多有发生面桐。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了沪,或者车主也忘了提醒他这方面问题垄戊,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油烷蓖炼。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候激哄脓,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号菠、什么类型的燃油惯拢性。   但万一上面的步奏真的被遗忘了韩深,借车人在加油前一定要联系车主弘,确定加什么燃油再去加注卤花。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢淘究撤?建议是查找车辆说明书豌氦,查明需要加注的燃油类型或标号卸。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油搓盎森,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号爱,建议往高标号加注笛耿,这样准没错搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首阀茧:李芳" "  许多车主都问过瞎屯崇:“安全气囊把盖子顶开了顿奢勉,方向盘还能用么处窜?”也有车主有这样的疑问猩:“气囊是一次性的么喀舌搁,能不能再次利用仑烩?”其实汽车上的安全气囊有很多个虎帽,特别是一些以安全性著称的车袜,听说最多的有24个律懦馈,当然撞车时还不至于全都用到杀。 1九、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗单挫?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前府,使气囊膨胀保护乘员的装置瑟弊。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置我,我们完全依赖到,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用箍茬,是一次性的的匿,但可以再次按装缓廊目。但安装费用很高客芭悄,主要因为要换的不仅仅是气囊茨肖龟,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵敖,便宜的气囊也要好几千痉灿毙。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的僧嗣险。 2捎圣、安全气囊是如何工作的呢损卸售?   其实安全气囊没打开时犊吓辫,形状相当于小型抽纸蚂,里面是一块布履。炸开后就一瞬间径,就像气球一样丘。   当发烧撞击时涟市,感知器检测到撞击时绿,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置鳖蔚涝,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡校块痘雄。为了废弃处理上的安全撬,通常只高温引爆气囊溃氛。由于撞击过程时间非常短比抢,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒射泛河。充气时间过长便会失去其效用碉龄次。   3亢鹅、气囊破盖后方向盘还能使用么舷沧汲?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置椽乖咖。只更换气囊和气囊电脑就可以了橇际孔,方向盘不需要更换毙。也不用担心气囊上的盖子会弹到你丰监诉,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连多停袭,不会被弹飞勾。许多人会问掀,如果用力拍打方向盘厘媒锻,安全气囊会不会弹出咕?这个倒不用担心卞,就算用锤子敲打也不会弹出的电绣泰。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑伶,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体恨摔,瞬间弹出从而达到保护人的目的攀蜜标。   关于汽车大师摆将姓:汽车有问题沪,找汽车大师叛晶吾,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师翁媒汤,快速解答你的汽车维修矛仍纠、保养酚、用车等问题乔可。汽车大师也在全国开通了上门安装服务仙池,欢迎预约汽车大师金牌服务恃帮弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸动伶:李芳" "  作者食:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高其喊,对生活质量的追求也水涨船高醋糖憾,有购车打算的人也越来越多刚,因为汽车能满足我们很多需求乏,比如面子拾、商务酣、上下班卉、平日代步妨腺、自驾游等等虹挤。身边驾校如雨后春笋侵,圈一块地廊划,不管大的小的酮,就开始招生了胖。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手囤洗棵,车已经买好了让斜,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏糙。   在路上浑撮派,我们经趁可以看到一些车子后面贴着“新手上路闭菏,多多包涵”啊、“超级新手”茅豢监、“新手女司机”等等这样的车贴贺。在这里芥,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手弄段,人人有责”康,对马路新手多一些体谅盼传,少一些鄙视嘘慷。遇到贴有这些车贴的车尝挖壕,尽量不要拼命按喇叭去催促氨洼,有合适机会时糯肉,再安全超过去趴墓夺。如果遇到新手在停车时遇到困难涝,也应该主动提供帮助息仙酷,这才是优秀老司机应有的素养础。   但是碳,新手上路姜,难免磕磕碰碰络乱裂。很多新手在遇到人生的第一次车祸时猜豪同,往往不知所措蔫。下面碧岔磺,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下防乱萍:当人生的第一次车祸到来时哄屑盎,该如何应对酿。   发生车祸纱枯蓬,肯定涉及到车险怯,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险玲监长。简单来说典劲垢,车险分交强险和商业险徐氖,前者是强制性必须购买的鲸墓钨,后者是自愿购买努。事实上履烹刀,的确存在很多车主并未购买商业险你典,可能因为对自己的驾驶技术很有信心眷茫下,也可能是节省开支等等诫,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的蔷度,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险谎冀蜗。   可能你会觉得每年花钱买了商业险腿,结果每年一次险都未报过舅适畦,这样不划算便藐嫁。但是冬,保险就是保“万一”的断,可能你每年都买险市,每年都没出事故丧挡插,但是恰巧开始不买保险了困笑鸿,结果就出事故了敢,事情往往就是这么巧半莽,这么邪门掸贤堡。另外拔攀虫,商业险也有很多险种瞬覆笆,笔者推荐大家有几个险种是必须买的秽,即机动车损失保险肩莆、不计免赔(车损)蹦扦、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)班邵泄,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买吩擞。   至于机动车第三者责任保险购买多少可武舍,这个因人而异送卢,一般来说购买30万即可宫,有条件的购买50万甚至100万也可以裙,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车晨面。   另外筒,开车上路鲤搞,我们应该严格遵守交通规则乒径,不超速驾驶烹滇,但也不能太慢悼啦锋,尤其是城市快速路上旧慈涉,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险溜梳恃。驾校学习的理论知识要学以致用宝惭,谁有优先行驶权就让谁先行蝎牵蹄,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低夕。但是“常在河边走锣谢猛,哪有不湿鞋”的谩臂痛,新手上路总会难以避免一些磕碰际,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措瀑戊,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张幌,我们可以一步一步来岔。   首先楼,笔者建议发生交通事故时申攻,我们都不用急躁玲浩,更不用斗气甚至拳脚相加抬,这些都没必要新卵侵,而应该心平气和的去处理劲,何况有保险公司为我们担着霜,又不需要我们自己花钱导茧。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的码琼。一般来说媒毋靶,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的茬: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶噶伶勤。   快速理赔通道有很多好处敢创,比如节约你和他人的时间斯,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看梆拆,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等年箍面。快速理赔有很多方式矮哺,比如很多城市都会有一些快速理赔点凌抡妹,还有微信公众号腻缮解,保险公司APP等等饯架。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照始憾娇,如果是单车事故就更简单了兑庙伪,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故祭排,那么你需要多拍一些相片十,比如道路的全貌为帅肛、碰撞的位置泡、涉及事故车辆的前彤青习、后视图等等幻。另外党擎纱,多车事故还涉及到定责问题蹦驼,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责玫,其实不是粒凭比。快速理赔点都会安排交警上岗抚娟辟,你把你所拍下的图片拿给交警看爆拌,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任擂辨。但是秀碑,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法柬,那也不是不可以盯彩,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理茸烩嘲,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下首塘。如果你不知道快速理赔点在哪里腑茫,可以拨打122询问头徒。 如果你适合快速理赔芬,请尽量走这个通道绍豆。如果选择去快速理赔点监发酵,会有以下几步身:  ∠就印① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩蚀碧小② 将拍下的照片给理赔点的交警看澈挥,让交警定责;  「吠ぁ③ 交警定责后糕舶,会开“事故认定书”软,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任岸榔,则都需要打给自己的保险公司);  ∧浮④ 保险公司会让你自己选择修车地点尚爱舞,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒城骸⑤ 到了修车点后桥,给保险公司打电话畦狼,让保险公司定损员过来定损;  》摺⑥ 定损完成后兜嫂躲,定损员会留下你的相关信息(身份证岗戎,驾驶证授疏讲,银行卡等等)便于理赔陋袭郡。修车点开始修车;  ∷拍狻⑦ 修车完成后拐沧睬,你付款提车即可窟杰螺。 (现在很多保险公司在定损完成后狗班付,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户烁,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票巍边横,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式多富,不仅快捷联,而且同样有交警来划分责任蛙,接受度要更高判沁。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案犯,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行败。   快速理赔通道虽好绩郴,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的驾裸,如菩借: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下雄纳,则必须拨打110或者122滴落。如果有人员受伤解套,则应尽快抢救伤员闹,这是必须放在第一位的迸。另外隋,如果事故发生在高速路上悄桃,而且不适用走快速理赔通道的情况下腊绵痕,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌碍丸低,人一定要站在护栏外等候长惩,千万不要呆在车内牛。   飞灵观点袱: 不管是新手还是老司机箔捐,在路上都有发生交通事故的可能读。事故本身并不可怕骄,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故哆。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训频瞎,文明驾驶橙,做中国好司机黑饭势。每个老司机都是从新手成长起来的妊康,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手藉抒堆,包容新手杯砂螺,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧纪堕财,多开车上路蜂簧,不断练习自己的驾驶技能摩,积累驾驶经验浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背句侣:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标返篡惩,先赚一个亿”虫嘎,激励了不少人努力奋斗加刚镜。那么我们是不是该响应号召达,制定一个小目标吉徊黑?比如先有一辆车骗惦拒。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们憋炽乘,从提车那刻起钒,车就成了家庭一员腐的盎,自此年年岁岁也需要打理照护了风。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重脱。许多老司机才知道的秘密不能忽视沟焦,不然得吃大亏了硅题。 1 仙、检验外观情况   当新车停放在面前久犊换,不少人第一时间都是选择了拍照巩。殊不知达,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多丹春冈。您需要做的是烁,环绕一周将车的各个角落都检查一遍鳖活。尤其是车辆有无划痕块朴净、裂痕等悄。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚释绍捻,以后有的是你哭的地方酱经唱。   2 趣遁、检验车辆信息   当检查完外观时煤裴,您是不是迫不及待的想去乘坐一番慧?心急不在于一时僚贡码。这个时候旁,您需要的是“验明正身”诧怖。一般车辆的“身份证”坝娇号,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方瑟,也有在副驾驶座底下的侣顷何。上面记录了车辆的出厂日期祟甩逞、总质量幕、发动机功率等等哩形憨。它能够证明你的车是什么年份出厂谐绣秽,是否为库存车等信息阮捆。一般来说一年之内的车都不算是库存车僻,如果超过两年以上势岔,那你就得跟4S店聊聊了级错哀。 3 铂浪钮、检验车内饰   终于可以坐进车里了耪涂松,相信车主是激动万分哪。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”窟。激动归激动泉泡,还是要好好检测一下车内饰烁德。首先测试一下车内的实体按键韭踩,看看回弹力度是否一样券靖,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点刀徘揉、坏点辨罢鼓、色差等眉纲。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕囱班碉、开线等问题瞎阂任。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍羌枷荒。   4 贿、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外檀吵诧,仪表盘上所显示的公里数要特别注意驳。每台车在出厂的时候都要经过路试晒,所以会产生一些公里数桃未是,但一般都在100公里之内炕绰鹊,最多不会超过200公里什,公里数太多可不正常喽! 5 栖、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活嗽,不过不要忘记誊,车险会在提车当天夜里12点才会生效戈来睫,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了卯勿劝,所以技术不够过硬的朋友垄桶,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中泻荆。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车每秋,但是糠拼,很多朋友在开心提车的时候捂,却容易忘记提车时需要注意哪些方面峰,从而导致后续的不必要麻烦虐,不想遭遇这些麻烦事举俯,这些提车事项就一定不能忽视拧河杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "  作为小民百姓的我们溜妊漓,大部分人买车都图个代步滤渐卜,用起来图个省心靡氏,养起来图个经济诲,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时宦,令人头疼的问题就来了锯颈放,油耗越来越多恋础复,可又不想换车怎么办护汲葡?教授今天支给你几招魂,保证旧车返老还童扯,还原昔日风采练镭围。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星舞戏庙,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生论。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的傻内,所以在熄火之后修豆,有些气缸的进气门并不能够完全关闭澎托癸,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上敞,久而久之形成海绵状的积碳涉闲,这会影响混合气浓度变喜⑴ò摇,发动机做功燃烧不完全怠,从而油耗增多酞。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说寡丢,非但操控上多了一个离合器踏板踏黔壤,保养上也需要另外关注它的使用寿命肉旁埃,如何发现自己的离合器打滑呢挟?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动死捂,不补点油就不走的话衰,这是明显的离合器磨损打滑的前兆涵捂,另一方面港培涝,也可以通过观察转数的方法槐焊刀,例如平时跑上100km/h时转数为3000转马卡,而现在却是3300-3500转左右划渤,可理解为发动机转速丢失饯,需要加油补偿速度纳贪嘛,这也会导致油耗增加桶矫。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友噶,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统相醒芍,认为车子能够刹住停下来就OK了红滤,可是如果高速行车或者紧急情况扒,刹车片寿命将至的话颈,就未必能够很好地“停住”了籍,所以对于制动系统贺顷凸,我们还是应该给予重视的速。   说回我们的主题界奇软,同样地艾,如果刹车系统出现异常故障的话仙,有可能会影响车轮的传动胶略,从而增大了摩擦力刹,油耗增加未贾,简单理解地说薯,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机输,动力产出后境驴,倘若在变速箱传输猜,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配料,油耗还是会上升的搽拍。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”狈,水温高对发动机不好撇,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够驴,增加零件内部磨损尼伴,大大降低了发动机的寿命通倡卫。   这与发动机的温控开关和节温器有关芥惭,如果节温器常闭的话嚎鹃啦,冷却系统得不到很好的循环洞,上面的水管热而下面的水管却是冷的两勘,这样发展下去就会开锅厂,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件俄,如果节温器诚ヌ开或者存在故障的话拢,发动机不能再短时间内达到最佳温度盆,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补堆界,由此油耗也增加了岛。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤醒虫谦,定期更换火花塞陕,时刻检查胎压和轮胎磨损等等蹈,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了夏,平时也一直在做赋汗,反而是上面这4点李,可能是大家所忽略的地方牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事冗纶,尤其是新车主省,没有足够的经验媚荤,往往吃力不讨好挛,白忙一趟是在所难免的穷猫立,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对烈承,在对的时间排上队了却又被告知有诽占悖款未交清姜,又不能年审灵星暇,这样的情况反反复复逼瞥靖,浪费时间又浪费精力凉,所以经验是很重要的琳灿斑,之所以满大街的广告都是汽车包过年审判,一就是有经验耻,二就是有人脉狭,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切系侧。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的绷,在行驶证上可以看车来桃翁菱,6年以内的新车牛,则每两年需要进行年检一次无珐确,超过6年后则每年年检一次途恍,这是不变的规则疏,车主们牢记于心就可以了眠,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审四,副页里有明确的指出僳喀案,最好是不要超过这个时间搏介疲,不然出了交通事故串蹭鲜,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿芯。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检惜,事先做好准备也是理所当然的计,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽饨嗲纾款力,如果有应当先交清虫掀蚊,不然到车管所排队也只是白忙一趟钞,还有就是需要准备好年审的资料娘菱,驾驶证的正反页锈,交强险的副本覆腻险,以及年审当年出示的发票极,有这些就基本上可以了幂,还有就是平时要多加多汽车进行保养握襄戮,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审捐,那么驾驶证也是必须要线境,这里面存在一定性质上的不同催,就拿C1来说票,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测赖,换取新证件叭,主要检测的就是身体的条件醇弯窟,这个需要出示证明骡,以及交通道路法和交通事故处理情况等奴令,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等檄叮敞,都是一些常见的交通文明法规芥火娇。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍厢坎桨,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分拆懒,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差捅辱绘,但真正清零的时间又是什么时候呢黎捆斑?每个车主都不一样的犁恳脆,这要从你领取驾驶证那天开始算起馆,满12个月后就能清零逻,如果在满12个月后掳,你的记分超出了12分策,那就必须进行处罚才能将分数清零桂,处罚方式有饭祝款的玲苦颧、严重的也有吊销驾驶证的徘汐浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "  自动挡车型操作简单袱赣,又不用踩离合炯,对于新手来说韶陕,实在太合适了潘,而在走走停停的城市中行驶狄,手动挡车型似乎有点鸡肋惟,没个黄金左脚实在不敢开忱,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多洗宫毒,你真的知道吗措宪固?   误区一抱:上下比较长的陡坡时钮菏湾,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去汤捞轿,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡倒黄,这无疑是对变速器很大的伤害覆础,此时应该固定一个低速挡或者L挡畔镜桔,在下坡的时候如果一直用D挡的话婪,又要用刹车来控制车速鞭,也增加刹车系统的负担叙龋陪,正确做法应该挂入低速挡垃刃,用发动机制动团衅,既安全又方便道膘恨,具体的挡位可以参考手动挡车型靛狸。   误区二随迹:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候到膳波,需要拖车最好不要用拖车绳射狭,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转牌,缺少润滑和冷却豆,拖行距离过长就会损坏变速器度烽柑,最好叫拖车另奖临,把驱动轮托起后再拖车闯居,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远池纠。   误区三锣炊禽:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多嫡耙惮,相应的挡位有对应的油压和润滑油凡慕,在高速行驶的时候如果换成N挡舰市孪,此时的发动机是怠速状态谋,而变速器内却是高速运转状态坏,没能得到充分的润滑和冷却链,容易烧坏或者市区动力控制豌。   误区四穷菲:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制鼓容酸,特别是一些比较老的车型花妈徒,会有1记、2冠、3挡位的那种憨,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位琅驳,那金属碰撞声够你心疼的了射炽,搞不好直接损坏槽,准备掏钱吧烽豹。   误区五地凑:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯镀缮,车子在没停稳的时候从D挡换入R党兽惋弥,会造成挡位冲击刹,耗损了变速器内的离合器片誊轮肛,长久下来就会出现毛病了褪谅男,还怪人家的车子质量不过关先烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗乒:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢纶到?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯描舰。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意锻宛山,因为这些标记说明有人盯上了你的车子谱躲茧,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施歧才。   1导墙堕、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币鹊,那么一定要在第一时间拿下来璃垫,而且还需要及时的做好防范的对策郡荤。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后媚,车主把车子开走然后再开回来萌湾趟,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上砂室测,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了殴,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币暮瞪,如果你不注意检查的话就中了圈套了烽眷钦。   2熊画投、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了孟,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情坤腔忻,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里姥缝。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃贾成镀,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动秤力铅,最好是等待对方离开了之后再去开车戳闷闯。   3边、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕惺宪襄,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走搭揩,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸拿孰。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段虫胳樊,目的就是为了抢车或者是抢劫财物份搞姥。   4磕蕾、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少拳棚、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路脾棱,千万不要下车去清理障碍物哗瓮温,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段酒,和车后贴纸条是一样的目的赊忻刷,这时候如果下车的话就会中招了澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭离龚:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多称睫,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的粟鹅目。何况现在每年的五一涤俏、国庆穆疼、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)膜豁,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多奥妇,但这些套路你却不一定懂喉侯倡。 收费站前停车萎琶脐,反┧埽款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车哗顶,甚至休息身饰。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通摔愁宝,还容易引发事故亩,此外被拍到还会被饭拢款句伤芦。国家道路交通安全法规定骚芭鞘,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定边滇,无特殊情况亭蹦,在高速公路收费站区停车的弟缝抚,处200元范晾疲款呜鼻疤。   收费站解安全带睬筒,废眨款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多碧,有些甚至会下车取卡善。按理来说是不会被处罚的拢闲。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的宦鸡,如果被抓到酞北盘,飞伤唇悖款50元扯韶隧,扣2分还要被进行口头教育动掂甘。想想又羞愧又生气啊有木有湾趴滦,不过这种情况被抓到的概率很少瞧贬。   收费站插队乃炊憾,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞列涣,在收费站拥堵的情况更加不能加塞罚扳。本身就已经是拥堵情况下鞋截熊,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故呕讽毙,如果被抓到就是200元的纺绿橙海款(为什么没有口头教育承,小编强烈要求要口头教育)解妇粗。其实无论在任何时候任何场所澄灌稳,都应该文明礼貌惦赣,有序排队做个有素质的好公民枷。   过ETC通道不减速夺,教育批评   过ETC通道不进行减速的罢,老实说车主多半是土豪席涧惨。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度辅帝,很容易因为车速过快而没能识别出来信息搪挝,甚至会变成逃票情况放。很显然逃票的后果很严重情,代价也比较惨重纷,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑骂喇,不抢一秒钟剩嘎,如果没有减速的话郴趣粱,被拦下是会被批评教育的裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "  秋天虽然来得对比迟辨池踞,可是白日与夜间的温差也对比大了螺从槐,从夏天进入秋天托孝料,不要忘记了爱车也需求养护驼。如今污,就和咱们共享夏秋换季养护办法卵鲜偿。   1凰仁杠、调整适合胎压   准确做法胖沃:弥补胎压到规范值范围内烧。   因为夏日酷热率韧,胎压通常对比低虏性。跟着秋季气温变低般坑,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内吴场。一起蒙孟,还应查看轮胎是不是有显着的外伤淡汲、刮痕等冗。   2份奈漠、查看发动机舱   准确做法兼敞革:及时查看靶橇虽、替换各种油液淮稗。   机油汾灰、方向机油喀、制动液犹如爱车的“血液”墟啊,换季的时分要查看其是不是足够挛、蜕变或到了替换周期痪,以确保油液循环的晓畅哦便。   3口禽、底盘的养护与除锈   准确做法悲腊犬:细心查看底盘拆娩,并除锈辈宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后侥脓破,简单呈现生锈的景象锨,所以要对底盘进行除锈处理豢缮,并查看底盘是不是存在刮花白、螺丝掉落等景象刨揭。   4锻歉、替换秋冬季防冻液   准确做法沁:换上适合的防冻液任稿。   入秋后悄为,气候渐渐转凉卯钡,一旦冷空气突然来袭揣凶彻,很可能影响轿车冷却系统的正常作业洁,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品麻。   5蚊碴、全部清洗内饰   准确做法尝膊痹:完全整理卫生死角长。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑比盘,通过多雨疗藤、酷热的夏日后铅辽埠,会滋生很多细菌蹋富。而秋季气候变冷畴纹,车窗不会常陈了俏蓿开启苏醇,所以要做好全部清洗渡杀隘,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:杜安迪" "  前车挡路担队,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰姜辣,因为这样一不留神就会闯红灯艇。更有些小伙伴寂谎,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到苏券缔。老司机要告诉大家的是倡,不是所有的摄像头都可以拍违章痹,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”法。今天惰,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯凳萄。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型宪憾任,一种是交通管制摄像头尺蔚,外形是白色的长方体卜亩弹,类似小时候用过的文具盒杏吠,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头府疥,其外形是球体形状的翱能拓,主要功能是用来监控路面治安情况的书讼遂。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行卫聊、变道压实线纺、违规停车等行为哪境。一般在马路的一侧或者是主路纶丘鲜、辅路相互进出道路的一侧程。这类摄像头为白色长方体状昧,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上刺。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头惨蝗,主要用来监控道路治安情况疯。不属于交通管制摄像头闭,没有抓拍交通违章现象的功能挥。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用宿甲。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上列督昂,为白色长方体状的摄像头玫旅潘,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯四沁,补光灯在白天通常是不亮的骋肌,夜间才会高频闪亮狈。主要用来抓拍闯红灯视、不按导向行驶受、违规变道薯、压线妇风、逆行可梯、机动车占用非机动车道等违章行为心浆醒。 测速监控摄像头   顾名思义赏,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的撅将茨。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头咳,安装在横跨整条道路的白色交通杆上芦,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器涎。一般城市快速路唬淌、国道坞甜够、省道椿、高速公路的路段上都有不少韶,而且它进行的是正面抓拍碾,可以清晰的看到人脸兴董,一旦超速被抓拍到丛绥,如果交管较真的话且,就没法让人顶包扣分了峭裸烙。 那么喷抵,闯红灯很多时候是不小心“误闯”酞商铰,并非主观恶意普拔。那么拧,误闯红灯会不会处罚呢川琅泪?   首先我们要知道藩顺必,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的藩黄。有电子眼的路口在警戒线前后畅前按,都挖有菱型的槽子屡,埋有感应线圈份逻。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯黄:   a粪幌堆、能反映机动车未到达停止线的图片赡澄剿,并能清晰辨别车辆类型倡惩、交通信号灯红灯啥、停止线;   b瓷璃、能反映机动车已越过停止线的图片虾豌短,并能清晰辨别车辆类型吠牛帛、交通信号灯红灯料、停止线;   c陛、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片拉鲸彤,并能清晰辨别车辆类型程、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理揉浩,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片痹话,我们就不会被认为闯红灯棱宿,也就是说如果无意越过了停止线旁咕,只要不再往前移动幕,就不会被判定为“闯红灯”   总结圈: 关于摄像头的种类和作用醛屁必,相信大家都已经了解了搬菲兰。新手开车比较害怕违章毖,往往会顾头不顾尾簧缮沽,当然了姑,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任腹倍贤,无论新手还是老手弓鞋,都希望您按照交规出行稻薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "  如今都市人的生活蒜,围绕着3块屏幕转劣爬。手机屏话屏、电脑屏还有就是汽车屏钡。手机屏越来越大防救瞥,大到一个手掌盖不酌省;电脑屏越来新巍,小到可以放进手包里靛么。汽车屏更是厂家们花费心思湾触,讨消费者欢心(加价)的手段玫赖龟。   然而赐栖即,当你买车买到乞丐版兴,大屏也就只能是别人家的大屏了码高。不过擞,想弄块大屏芭,其实真的很简单撮拐饱,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥寡狮,破线或是不破线金翘闪,收工颗。这回谁还说这是乞丐版论?!功能弄不好比原厂的还多一些了甸。   当然琉措,有些小细节还是要当心的丧徊。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置踞耻卡。将原来车内的收音机枯、CD机拆下来洛巷茬,装上带有DVD盲、导航功能等的车载主机夕锚去。它一般都是是专车专用设计莆巷,它的电源插头峭、音响线将与原车完全对插虫拇棵,不改变原车任何线路波,并且外观谦柒、尺寸与原车风格统一碑。在此提醒锻抱茂,尽量选择可以对插不要破线的衫曙,否则上路以后强迫症心里会不好受抱。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的雹潭牟,但基本都支持导航睦朵,倒车影像粟,倒车轨迹皇,蓝牙赖烩,USB这几个功能挫。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口井活汇,全景摄像接口等哭射检。仿原厂高配车型风格浅抹估,外观统一脊。 如何选择屏幕   看品牌怂: 大品牌值得信赖纯灌,不管是产品质量还是售后服务都有保障筹休咖,大家可以在网上查看销量排行榜粗返含。需要注意的是虽,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号诞彻侯,这个很重要改骏,购买之前一定要仔细询问销售人员供椒。   看类型瓤涕: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种肺老。电容屏的优点是感应比较灵敏卸眠兰,可以支持多点触控蔷惯,强光下也能看得很清楚刮饶垂,但成本比较高卉,售价相对较贵拳。缺点是只能用手指操作层锨,受环境影响大夕酱,如高温倪、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响行嗷扰亍,成本比较低筒社梅,可以戴手套操作桃,也可以用手写笔等操作珊锹,但灵敏度相对差缮砂,反光大缄湘抗,操作比较费劲变灯蛾。   看尺寸拈: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等嗓丸捂,均是采用16:9的屏幕尺寸设计扰倾何,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验仓,一方面也影响了我们实际的行车的视线铃虚,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取四。当导航地图的尺寸放大到同一程度时丘,屏幕尺寸不同的导航仪横,显示的地图范围大小是相同的卯,因为屏幕大小不同诧,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同隧戚。 注意事项   1五臼、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中廉,会遇到太阳直晒的晴天诺,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用卤,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全檀饺。一般屏幕都会用镜面设计乔,如果在太阳直晒的情况下奢,镜面材质遇强光反射较为明显美稀,影响显示效果悍蚂漂。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2仆、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品赁,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的世,一味追求大尺寸不可然淌恕,一般选择5英寸-7英寸为宜酿,以能看清楚屏幕字体为准卯塑镐。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高赊参,屏幕越大产品做工越好乏兔敖。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下冉尽,屏幕越大价格越贵   3盎、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度范讲,除了要考虑到安全行车当中的可视角度漆朽,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区驼羞茧。  ∏逊妗(文中提及产品及图片仅为辅助说明抒囊分,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门翔,以控制引擎动力输出霞朗空,目前的高级车种大多是电子式节气门佬,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度嫡,但两者如遭遇油门踏板卡死失效鼎,救命的方法应该是一样的吮撑,除非电子式节气门有断电自动复位设计绊,特殊或改装车种则另当别论逃。 紧急处理办法许刃:   1.镇静下来咐刨,勿惊慌失措佛习,猛踩煞车是无济于事雇党墩,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转纤反,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)遁密崎,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死避,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)喷究磁,转速会一直重复不断起伏滩巧惰,就类似气喘病人一样邓熄,在短时间内引擎并不会受损蛔澈,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了隆,此刻救命第一!   2.注意前后车辆袖,打开警示灯滑行至路旁后险,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上略,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)泼,必须等车辆安全停妥后才可熄火挺隙,因为引擎熄火后会尚失真空峡税,将会产生另一个危机导致刹车失效吨川辆。动力方向机泵也将无法提供油压伟,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难蔚凛摔,如果是新式的电子式方向机物枷,可能会因熄火断电而出现类似情况坦廓秦,假设是在笔直道路上则无所谓灸老暑,可在排入空档后立刻熄火滑行耽仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙躲前:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养深甘,顺便看了看店内的维修寇逝,刘先生发现一条断了的传动轴峭郡,发现竟然是空心的嗜,手一拿也不是很重按虹畦。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料殴块?传输这么大的力缄考,为什么要用空心的轴呢踌?   我们知道兜抚湿,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的敌晌吹,而是需经过传动轴将力传递的廷洼。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴寒,是汽车传动系中传递动力的重要部件存氰,它的作用是与变速箱钎、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮壁,使汽车产生驱动力高毁池。它是一个高转速罕骚、少支承的旋转体氮,因此一定要保证它高速旋转时的平衡郎欺。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验哩莲仁,并在平衡机上进行了调整极怪建。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴叔蓟膳,传动轴可以是两节或好几节僚,节与节之间可以由万向节连接具囊。   一般来说揩经餐,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴冈吵。驱动桥内驱动的叫半轴岁瞪寒,分为前半轴和后半轴忍。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话兔凸,就只有半轴郎。多为前驱车荆返。 如果变速箱和差速器分离的话寸课,那就有传动轴了都郎。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的冈: 前驱车兢,一般来说有两根半轴登,叫做前左右半轴;   后驱车得猾,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车紊惦,一般来说有两根前半轴废、两根后半轴童、变速箱和后差速器之间的后传动轴芭滇、变速箱和前差速器之间的前传动轴窟痕壬、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴降芍。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的涧茶羞,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力矫,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆搪,当轴受到扭转力时认,离圆心越远的地方受到的应力是最大的习暇,离圆心越近的地方枚,受到的应力其实很谢舛獭,圆心处受到的力是0袱钮戊,所以这时,把圆心掏空剔,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说缆将芹,却可以节约大量的材料幢,需要强调的是,这不是偷工减料渤,这是合理的节约非常提倡闺。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力痹台锭、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的奴。   关于汽车大师传哺栋:汽车有问题境寸陛,找汽车大师梁,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师海碳帘,快速解答你的汽车维修秦、保养盘、用车等问题擂勃。汽车大师也在全国开通了上门安装服务赏,欢迎预约汽车大师金牌服务沃泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗得:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题时,而且有些新车买回来之后就有工奥富,当然这里运气的成分偏多娠,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨酚绞竭。异响在用车中并不算直接故障廖翰冒,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质结。当然对于机械零件摩擦造成的异响外涵探,车主最好直接去修理厂维修检查嚎,但是有一些车身的异响车主自己就能解决慧。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用肯,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦奸按同,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解汕把。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿称炒,并发出异响脆。   解决办法也非常简单藏秘,更换雨刷刮片镁料、添加玻璃水(很多车主加水救闪,玻璃水能除胶)梯愁舞,当然上述的两种办法最直接最有效范鸥烯,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响烘筒,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致粉好哭,车主可以先添加玻璃水尝试卫,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果敝瑟埂,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障惜患憾,现象非常明显偏。在升降玻璃时谐,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单舍份窃,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条按店,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污搜。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善梗甩喂。   解决的方法也是如此晃臀,首先清理车门密封条缝隙中的脏污恐程,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦箩鬼斯,清理完成之后再试什木鹿,你会发现情况改善了好多刚。当然也有例外庆,如果车门内部玻璃升降机构出了问题磐时版,只能去修理厂维修才能解决戚浮嫩。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐钩,同样也体验不到天窗带来的苦恼梦吵沉,那就是天窗异响沥。天窗其实并不容易出现问题骋拘,因为天窗不怎么用嚷嚼,就这已经有不少车主躺枪了哨遍溃。不用天窗铆惶,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼姥吕。其实这并不怪天窗邪,虽然天窗有密封条接,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道侗时,或者说轨道长时间得不到润滑废肚,在开启时就会干摩擦因而发生异响螺烽稻。   解决办法也异常简单痘腾,清洗天窗滑轨劫蜕孤,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)履炕,车主只需要一瓶液体黄油即可慕久墩。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障宦策丸,而且非常烦人给人一种廉价车的驾